蠡湖股份開板價

⑴ 過氣網紅不如狗！一批概念龍頭涼涼 平均回撤30%最慘已腰斬

一批概念龍頭股紛紛重挫

創投概念龍頭之一，光洋股份，曾經在20多個交易日內暴漲255%，而後40多個交易日累計回撤近50%。

過氣網紅不如狗，這句話在A股市場可謂屢屢應驗。此前走勢強勁的5G、特高壓、創投等概念板塊，近期頻頻回調，部分龍頭股出現重挫，甚至短短數十個交易日就大跌30%以上。

數據寶統計顯示，自去年上證指數10月19日見階段低點2449點以來， 剔除ST板塊個股後，出現10個以上漲停板的股票合計有20多隻股票 。

這20多隻股票主要集中在4大板塊， 一是次新股 ，比如宇信科技、貝通信、新疆交建、蠡湖股份等； 二是創投概念股 ，比如光洋股份、摩恩電氣、市北高新等； 三是5G概念 ，比如東方通信、貝通信等； 四是特高壓概念 ，比如中元股份、風范股份等。

具體到個股看， 貝通信和宇信科技 均有17個漲停板，其中貝通信多數漲停板均是在開板之後； 東方通信、光洋股份、恆立實業、新疆交建 等個股均有15個漲停板， 摩恩電氣和群興玩具 均有14個漲停板，華控賽格、綠庭投資、市北高新等個股有13個漲停板。

在短短3個多月時間，能收獲如此多的漲停板，或因為這些股票多屬於熱門概念龍頭股。不過，對於這種概念股炒作，普通投資者還是應該小心為上，它們往往容易走出暴漲暴跌行情。以貝通信為例，該股在1月14日從漲停到大跌再到漲停，1月18日又走出一個「天地板」。近十個交易日，其共錄得4個漲停板和3個跌停板。

相對於貝通信，其他概念股的表現更加慘烈，部分投資者可能短期被套幾十個百分點。數據顯示，榜單中個股最新價較反彈以來高點回撤幅度平均值高達30.64%。其中，身兼創投、殼資源等概念的光洋股份，去年一度在1個月左右時間從3.69元飆升至13.11元，最大漲幅達255%，此後持續下跌，昨日最低價達到6.38元，已近腰斬。

中元股份屬於短期就大幅回撤的股票之一。K線圖顯示，該股一共有兩波較大反彈行情，包括去年11月份的連續6個漲停，以及近期的連續4漲停。而近10個交易日，中元股份已經從7.88元回撤到昨天最低的4.81元，最大回撤幅度達到38.96%。其他回撤幅度較高的股票還有恆立實業、綠庭投資、德新交運等個股。

連漲且主力資金大幅流入股揭秘

最新數據顯示，兩市共有110隻個股連續上漲超過三個交易日，41隻個股連續上漲超過五個交易日，連漲天數最多的前三名分別是民和股份(8天)、比音勒芬(8天)、裕同科技(7天)。 連漲個股期間累計漲幅最大前三名分別是武漢中商(46.28%)、北巴傳媒(33.14%)、梅輪電梯(30.32%) 。

值得注意的是，110隻連續上漲個股中，12隻個股期間主力資金累計凈流入超過億元。其中， 累計資金流入最多的為格力電器 ，主力資金累計流入11.71億元。

1月29日龍虎榜中機構及營業部席位資金凈買入5.75億元，其中凈買入的個股有21隻；凈賣出的個股有18隻。 凈買入前三名個股分別是森源電氣、中環股份、中石科技 ，凈買入金額占當日成交額比例達35.17%、8.95%、11.22%。

從盤口資金流向來看，主力資金凈流入超千萬且龍虎榜凈買入個股共有10隻，其中 中環股份、森源電氣、中南建設等個股資金凈流入金額最大 。凈流入力度最大的個股有武漢中商、騰信股份、海聯訊，凈流入力度分別為68.07%、61.93%、50.09%。

藍曉科技等短期均線現金叉

截至1月29日收盤，有50隻A股的5日均線主動上穿10日均線，其中 藍曉科技、三江購物、華昌化工等個股的5日均線較10日均線距離最大 ，分別達0.94%、0.85%、0.81%。

值得注意的是， 四維圖新、華夏幸福、周大生等個股主力資金凈流入居前 ，分別達到0.75億元、0.39億元、0.3億元。

38隻股出現陽吞陰形態

截至1月29日收盤，兩市共有38隻個股日K線出現陽吞陰形態，當天漲幅最大的是中南建設、新潮能源、美爾雅，漲幅分別為8.74%、6.34%、6.08%。

值得注意的是， 雙匯發展、中南建設、中國建築等個股主力資金凈流入最多 ，分別達到9893.52萬元、5795.83萬元、5376.60萬元。

註：本資訊後4張表格已剔除近一年上市新股。

（文章來源：數據寶）

⑵ 汽車零配件股票有哪些

據最新消息顯示，汽車零部件板塊異動，保隆科技（603197）封板，越博動力（300742）股價大漲7%，路暢科技（002813）等個股也有不錯的表現。那麼，汽車零部件股票有哪些呢？下面我們一起來簡單的了解一下吧。

保隆科技（603197）：公司及子公司主要從事汽車零部件產品的研發、生產和銷售，主要產品有排氣系統管件、氣門嘴、汽車輪胎壓力監測系統、平衡塊。公司是全球最大的排氣尾管、氣門嘴生產企業之一，是北美福特、北美通用的主要排氣尾管、氣門嘴供應商。公司2018年實現營業收入23.05億元，同比增長10.77%。

越博動力（300742）：南京越博動力系統股份有限公司是國家高新技術企業、國家火炬計劃產業示範項目實施單位、全國實施績效模式先進企業。越博如今已是國內優秀的純電動客車及商用車動力總成供應商，是國家高新技術企業、全國實施卓越績效模式先進企業、國家火炬計劃產業化示範單位、江蘇省服務型製造示範企業。

路暢科技（002813）：路暢科技於2016年10月12日在深圳證券交易所上市，主要經營汽車配件、汽車數碼系列設備、電子產品、導航定位儀、通訊產品、計算機軟硬體、辦公軟體、機電產品、汽車電子產品、儀器儀表的技術開發和銷售，車載導航娛樂一體機的生產（由分支機構經營），國內貿易等。

據小編了解，2019年汽車零部件股票還有如下：天汽模（002510）、長盛軸承（300718）、德爾股份（300473）、亞普股份（603013）、迪生力（603335）、隆盛科技（300680）、朗博科技（603655）等。提醒：股市有風險，投資需謹慎。

⑶ 無錫蠡湖穩壓上班累嗎

無錫蠡湖增壓上班是比較累的，上班時間比較長，流水線工作比較枯燥。
無錫蠡湖增壓技術股份有限公司成立於1994年，坐落於工商業發達的江南水鄉-無錫。現有注冊資本21，531.6977萬元，擁有華庄及胡埭兩大生產廠區。公司於2018年10月15日在深圳證券交易所創業板掛牌上市，股票簡稱蠡湖股份，股票代碼300694。公司主營業務為渦輪增壓器兩大關鍵零部件：壓氣機殼和渦輪殼的研發、生產與銷售。渦輪增壓器作為汽車等領域內燃機的重要配件，可提高汽油發動機近20%的燃油效率、柴油發動機近40%的燃油效率，從而有效實現「節能減排」的目的，符合國家規劃方向。

⑷ 300694蠡湖股份股吧

公司名稱：無錫蠡湖增壓技術股份有限公司 主營業務：葉輪、渦輪、精密鑄件、渦輪增壓器的研發、製造、銷售;自營和代理各類商品及... 公司網址：www.chinalihu.com 所屬板塊：燃料電池-創業板綜-新能源車... 董事長：王洪其 董秘：王曉君 高管減持：劉靜華與2020年12月31日 減持201300股。 交易提示：蠡湖股份 2021年10月20日 發布有限售條件的流通股8119.769萬股上市流通 最新預約披露：2021年三季報於2021年10月28日披露。
拓展資料：
蠡湖股份全名無錫蠡湖增壓技術股份有限公司，是一家以葉輪、渦輪、精密鑄件、渦輪增壓器的研發、製造和銷售公司。最早成立於1994年，注冊資本金為1.61億元。公司的主業為渦輪增壓器關鍵零部件的研發、生產與銷售，主要產品為壓氣機殼、渦輪殼。這么說大家可能弄不清這家公司的產品到底是什麼玩意，其實這家公司就是生產汽車發動機中的增壓器中的一個機殼
那麼生產這個玩意到底有怎樣的市場前景呢？
其實，這個發動機增壓器的殼的銷售要受制於發動機增壓器的銷售情況，發動機增壓器的銷售情況又受制於發動機的銷售情況，而發動機的銷售情況歸根到底要看汽車的銷售情況。 是不是感覺有點繞，其實簡而言之一句話這個公司的產品最主要就取決於汽車的銷售周期。如果汽車銷售火熱，那麼毫無疑問作為下游零件廠商的蠡湖股份也會銷售的不錯，如果汽車銷售遇冷，那麼無疑也會讓公司的銷售不佳。 市場上汽車的發動機增壓模式主要有渦輪增壓與機械增壓兩種，其中，由於渦輪增壓具有節能減排的優勢，是未來汽車發展的方向。不過目前，絕大多數的汽車依然是使用機械增壓的發動機。
回歸的到公司本身，不管是機械壓氣增壓的機殼還是渦輪增壓的機殼都是公司的目標市場，以2017全年計算，蠡湖股份共生產壓氣機殼860萬件，生產渦輪機殼56萬件，可見目前公司的最主要核心依然是傳統的壓氣機殼的生產與銷售。據蠡湖股份的招股書介紹，2016年度蠡湖股份的壓氣機殼與渦輪機殼的市場佔有率分別是18.35%和1.14%。其中，與壓氣機殼的佔有率相比，渦輪機殼的市場佔有率要低很多。

⑸ 今天的股市行情不行啊不知道各位有沒有見解

閃牛分析：轉載，僅供參考！
滬深兩市股指今日整體呈現探底回升走勢，次新股早盤大跌，滬指受此影響盤中跌逾1%，深證成指跌逾1.7%，創業板指跌逾1.5%。午後，早盤跌幅較大的軟體、晶元股反彈，國際貿易、地產、造紙等板塊走強，創投、上海自貿概念股持續活躍，滬深兩市股指跌幅有所收窄。臨近收盤，邁瑞醫療強勢拉升漲停，總市值超過溫氏股份升至創業板第二，創業板指尾盤強勢翻紅。個股層面，漲跌分化明顯，創投概念股再次掀起漲停潮。
截至收盤，滬指跌0.23%，報2659.36點，成交1388.01億元，成交量出現萎縮；深證成指跌0.61%，報7791.25點，成交1751.64億元；創業板指漲0.02%，報1349.11點，成交527.88億元。
盤面上，隨著兩市股指午後企穩反彈，行業和題材板塊飄紅的數量明顯增多，申萬綜合、房地產等行業板塊表現突出，農牧飼漁、商業貿易、生物醫葯等行業板塊小幅上漲。家用電器、食品飲料、休閑服飾等消費行業板塊跌幅居前。
概念股方面，受注冊制和科創板消息影響，次新股今日大跌，蠡湖股份等午後跌停，ST板塊和殼資源股跌幅也比較明顯。創投概念股則持續活躍，電廣傳媒等多股封漲停，上海自貿、獨角獸、中國一汽概念等題材板塊漲幅也不錯。
北上資金方面，今日北上資金凈流出15億元，其中，滬股通凈流出5.47億元，深股通凈流出9.53億元。
機構看市
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長城證券：短期政策底仍在，但是風險偏好也仍然有經濟增速放緩、外圍 市場影響、不確定性政策的一些壓制。科創板和注冊制的具體細則擬定還 需一段時間，市場可能會在等待中慢慢消化影響，整體市場走勢較為強勁 的話也可能在短期暫且忽略尚未出台和明確的科創板及注冊制的負面作 用，市場一旦走勢較弱也有印花稅紅利出台的可能，中小企業的稅務優化 以及改革開放四十周年紅利在途，短期整體政策市可期。同時對外圍市場 要保持一定關注度，比如謹慎觀望美國中期選舉後特朗普政策變化的可能。可以關注券商板塊，業績推動及前期市場資金關注較多，疊加科創板 注冊制的可能帶來的業務想像，都會進一步提振整個板塊的風險偏好，利 好儲備項目較多的券商；由於資金退出渠道優化，創投板塊熱度增加，今 天創投概念股表現較好，接下來可根據政策持續的熱度和力度繼續關注創 投概念板塊。
渤海證券：政策面利好不斷，在高層的密集喊話和監管的積極落實下，A股市場的「政策底」已經確立。與此同時，A股估值的相對低位，為市場上行留有了潛在的空間。但基於「政策底」——「市場底」——「業績底」的過渡，仍需要經濟預期拐點的到來。短期看，G20峰會和十九屆四中全會可能將對預期產生重要影響。中長期看，只有改革的切實落地並對經濟預期產生徹底地扭轉，才能將A股行情真正推向反轉。在配置方面，從基金三季度重倉股配置方向來看，基金加大了非銀、銀行、食品飲料的配置力度。而從估值、業績匹配模型的角度，目前匹配度較高的行業為：建築材料、休閑服務、房地產、電子、商業貿易、輕工製造、紡織服裝、有色金屬、家用電器。

⑹ 誰知道做燃料電池市場預測包括哪些方面呢

行業主要上市公司：億華通(688339.SH)、濰柴動力(000338.SZ)、大洋電機(002249.SZ)、深冷股份(300540.SZ)、雄韜股份(002733.SZ)、東方電氣(600875.SH)、南都電源(300068.SZ)、美錦能源(000723.SZ)、全柴動力(600218.SH)、長城電工(600192.SH)、上汽集團(600104.SH)、蠡湖股份(300694
.SZ)等

本文核心數據：市場規模、競爭格局、趨勢預測

行業概況

1、定義

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陰極。氫燃料電池由於其燃料氣來源豐富、效率高、無雜訊、無污染的優點，將在未來為節能和保護生態環境做出巨大貢獻，是目前各個國家重點進行研究的發電技術。

依據氫燃料電池的電解質的不同，可將燃料電池分為鹼性燃料電池(AFC)、磷酸型燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)及質子交換膜燃料電池(PEMFC)等。

2、產業鏈剖析：氫燃料電池產業中游包含較多參與者

氫燃料電池產業鏈主要由上游原材料、中游集成以及下游應用端組成，產業鏈較長，參與方眾多。具體來看，氫燃料電池產業上游主要是膜電極、雙極板、各類管閥件與感測器、儲氫瓶等發動機零部件生產製造行業;中游為燃料電池發動機系統及電堆集成行業;下游各大應用領域包含交通運輸中的乘用車、商用車;固定發電中的家用或者電站用發電機及其他特殊領域等。

我國氫燃料電池上游的主要制氫企業有和遠氣體、潞安環能、中國石化，循環系統企業主要有雪人股份，而電堆及系統主要企業有清源股份、長城電工，質子交換膜製造企業有東岳集團、南都電源等;而中游氫燃料電池研發製造企業有億華通、濰柴動力、大洋電機、美錦能源等。

行業發展歷程：行業處在突飛猛進階段

中國氫燃料電池行業發展依隨技術的發展而進步，氫燃料電池發展始於1958年前後，並在1958-1970年前後取得燃料電池技術的基礎性及探索性研究;而到1970年前後，氫燃料電池相關研究技術達到高潮，在此過程中，科研所等相關機構積累了豐富的燃料電池堆及燃料電池供電系統等方面的技術經驗。1980年以來，中國氫燃料電池研究進入緩慢成長時期，行業處於技術研發低潮。而自90年代以來，部分技術先進國家已經取得技術上的巨大進展，並且一部分產品已經進入准商品化階段;在此背景下，中國燃料電池研發再次進入高潮;到目前為止，氫燃料電池進入高速發展時期。

行業政策背景：政策加持，氫燃料電池技術發展穩重求進

氫燃料電池產行業仍處於不斷摸索的時期，因此，國家政策對行業的影響較大。發展燃料電池是我國應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。

近年來，國家出台多項政策鼓勵、規范、指導氫燃料電池產行業發展。2020年，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，將燃料電池的穩定供給納入未來發展願景中。近幾年，國家鐵路局、國務院、國家能源局相繼發布了《「十四五」鐵路科技創新規劃》、《關於深入打好污染防治攻堅戰的意見》等，指出氫燃料電池在國家層面的重要戰略意義;且在「碳中和」、「碳達峰」的大目標下，燃料電池的技術發展將幫助中國盡早完成兩大目標。因此，近兩年的燃料電池相關政策傾向於技術的實踐與應用層面。

行業發展現狀

1、成本構成：電堆是氫燃料電池的核心零部件

氫燃料電池系統由燃料電池組和輔助系統組成。燃料電池堆是核心部件，它負責將化學能轉化為電能以提供汽車動力支持。四個輔助系統主要是供氫系統、供氣系統、水管理系統和熱管理系統。燃料電池系統產生的電力通過動力控制單元傳到電動機，在電池的輔助下，在需要時提供額外的電力。從成本來看，氫燃料電池系統中最核心的部分是燃料電池電堆，其成本佔比接近50%。

2、需求市場：裝機量受疫情和補貼退坡影響而下降

2018-2020年，中國氫燃料電池裝機量呈波動下降態勢。從裝機功率來看，2019年是中國氫燃料電池行業發展較好的一年，政府為發展新能源行業而出台一系列補貼政策進行鼓勵和扶持;2020年，受疫情和補貼退坡的影響，中國燃料電池裝機量僅為87MW，其中約80MW使用在氫燃料電池汽車領域。目前，氫燃料電池行業仍處於復甦時期，2021年上半年裝機量超過50MW。

3、供給市場：供給端較為活躍，發展態勢較好

目前，氫燃料電池行業內主要研發生產企業有億華通、上海重塑、國鴻氫能、江蘇清能、大洋電機、眾宇動力等。其中，億華通和國鴻氫能產能較高，均達到10000台/年以上;其餘企業產能也均達到2000台/年以上。整體來看，行業氫燃料電池產能產量狀況較好，供給端表現較為活躍，行業態勢較好。

4、下游應用：下游應用市場進入商業化初期

2016-2020年，中國氫燃料電池汽車保有量逐年上升，受到疫情影響，2020年銷量有所下滑。截止2020年底，我國氫燃料電池汽車年銷量1177輛，保有量7352輛，標志著我國氫燃料電池汽車正在逐漸被市場認可接納，氫燃料汽車進入商業化初期。

5、市場規模：目前市場規模接近16億元

根據億華通每年氫燃料電池銷售價格及銷量進行測算，2018-2021年，中國氫燃料電池市場規模呈現波動態勢。2019年受到一系列補貼政策的加持，氫燃料電池下游交通運輸領域得到高速發展，市場擴張規模超出正常范圍;自2020年以來，氫燃料電池市場受到疫情和補貼退坡的影響，市場規模大幅跳水。2021年，中國氫燃料電池市場規模接近16億元。目前，行業正在逐漸回歸正軌。

行業競爭格局

1、區域競爭：中東部區域相關企業較多

從區域競爭格局看，我國氫燃料電池產業相關企業分布集中在中國中東部。山東、江蘇、安徽和北京一帶上市企業相對較多;其中，江蘇省代表性企業較多，有蠡湖股份、越博動力、騰龍股份、先導智能。另外，產業鏈相對成熟的行業龍頭億華通布局在北京。

2、企業競爭：CR5集中度較，競爭壓力較大

從裝機量排名來看，2020年氫燃料電池系統裝機量排名前五的企業分別為愛德曼、億華通、國鴻重塑、探索汽車、濰柴動力。五家企業的氫燃料電池總裝機量佔2020年中國氫燃料電池系統裝機量的69%，集中度較高，行業內競爭壓力較大，頭部品牌聚集效應明顯。

其中，愛德曼裝機量最多，佔比約為20%;其次是億華通，裝機量佔比超過15%;而國鴻氫能和上海重塑合資成立的國鴻重塑表現也較為亮眼。綜合來看，目前中國氫燃料電池行業主要競爭者有億華通、愛德曼和國鴻重塑等五大巨頭。

行業發展前景及趨勢預測

1、未來發展趨勢：交通運輸領域是發展突破口

根據中國電動汽車百人大會課題組發布的《中國氫能產業發展報告2020》，中國氫燃料電池未來前景主要集中在交通運輸領域、儲能領域和工業及建築領域。其中，交通運輸領域是氫燃料電池應用的主要突破口，以交通運輸領域為起始點，向著儲能、工業、建築領域逐漸拓展。

從氫能未來應用體系的發展路徑來看，氫燃料電池商用車將率先實現投產並進行應用，且氫燃料電池客車、物流車、重卡等車型將在2030年前取得與純電動車型相當的全生命周期經濟性，贏得市場消費者的青睞。

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國氫燃料電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。