雄韜股份2017年報

❶ 雄韜股份未來會是100倍股嗎

雄韜股份屬於氫能源行業，低碳領域。
未來十年將是應對氣候變化的關鍵時期。根據《巴黎協定》設定的1.5℃溫控和凈零排放目標，截止2030年前，全球目前每年約12%的脫碳速度，需要提高五倍1方可實現。打造低碳氫經濟可以加速能源行業轉型，在整個節能減排過程中發揮至關重要作用。從這一方面來看，雄韜股份有潛在的機遇，但要看市場的整體，還有雄韜股份自身發展。

❷ 固態電池上市公司排名

1、德爾股份： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為1.12%。公司自主研發世界前瞻的全固態電池項目，主要特徵為採用氧化物電解質材料利用塗布製造技術開發大尺寸(24V/48V)、中尺寸氧化物全固態電池
2、小康股份：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為1.1%，過去五年ROE最低為2020年的-31.55%，最高為2017年的17.65%。InEVit的主要業務為電動汽車電池系統研發和設計。
3、雄韜股份：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為4.73%，過去五年ROE最低為2017年的1.64%，最高為2016年的7.72%。公司主要從事化學電源、新能源儲能、動力電池、燃料電池的研發、生產和銷售業務，主要產品涵蓋閥控式密封鉛酸蓄電池、鋰離子電池、燃料電池三大品類。
4、天賜材料：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為15.82%，過去五年ROE最低為2019年的0.57%，最高為2016年的28.82%。在鋰離子電池材料領域，公司是通過技術許可方式引進了美國Dr.NovisSmith的六氟磷酸鋰製造技術，公司在此技術的基礎上提高該技術的各項性能。2010年上海世博會公司為電動巴士提供了配套鋰離子電池電解液。
5、江蘇國泰：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為13.47%，過去五年ROE最低為2020年的10.97%，最高為2016年的19.17%。公司控股子公司華榮化工(佔78.895%)有2500噸鋰電池電解液生產能力，國內市場佔有率達到40%，被評為國家重點新產品，華榮化工1000噸/年鋰電子電池電解液技改項目已於2010年投產；3000噸/年硅烷偶聯劑技改項目預計2013年6月底前正式投產。2013年年報披露，報告期內華榮化工實現營收為45789.76萬元，同比下降3.41%，凈利潤為10807.07萬元，同比增長17.42%。
6、中天科技：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為11.25%，最高為2016年的14.31%。採用公司獨有的安全閥技術，大大提高電池的安全性；採用國際特有的橫向引流專利技術，提高了電池的效能與壽命。

❸ 中來股份和雄韜股份哪個好

中來股份2022年中報每股收益為0.22元,雄韜股份2022年中報每股收益為0.19元,去年年報每股收益為負的,可以說是扭虧為盈,只能說未來那個公司發展好,那個公司就好,

❹ 氫能產業鏈投入巨大 民企爭相布局重點環節

核心技術和關鍵零部件必須要有民企支撐。北京氫璞創能 科技 董事長歐陽洵的話流露出滿滿的自信。

歐陽洵掌舵的北京氫璞創能 科技 成立於2010年，核心團隊來自全球頂尖的燃料電池企業美國Idatech、Plug Power（納斯達克.PLUG）以及德國大眾等企業。北京氫璞創能 科技 創造了國內首個自主研發的燃料電池電堆自動化生產線，也是國內在商業運營及技術創新上最成功的燃料電池公司之一，其還參與制定了多項國內燃料電池行業標准。

在歐陽洵看來，發展氫能並非頭腦過熱，只是技術剛好就走到了這里。歐陽洵認為，今天的氫燃料電池行業相當於2013年的鋰電池行業，已經迎來了風口。目前整個產業發展條件已經具備，就看這個雪球怎麼滾起來。對於整個氫燃料電池產業來說，這是書寫 歷史 的時代。

《每日經濟新聞》記者統計發現，涉及燃料電池產業鏈環節的A股公司目前已有接近30家，其中不乏錯過鋰電風口的企業。不過，目前多數仍處於技術 探索 階段，距產品大規模商業化尚早。

最典型的莫過於雄韜股份。創立於1994年，至今已有25年 歷史 的雄韜股份，曾是中國最大的出口工業用鉛酸蓄電池企業，接近70%的收入來自海外市場，施耐德、艾默生、沃達豐、易達等國外巨頭都是公司客戶。

然而，最近幾年，鉛酸蓄電池發展瓶頸顯現，本就產能過剩，加上市場又被動力鋰電池擠壓，而且包括鉛價在內的綜合成本不斷上漲。尤其在去年，中國鐵塔停止采購鉛酸電池，統一采購梯次利用電池，使得鉛酸蓄電池行業飽受煎熬，市場日漸萎縮。包括雄韜股份在內的眾多鉛酸蓄電池廠家紛紛尋求業務轉型。

雄韜股份一度試圖進入動力電池領域，但至今在鋰電池市場動作和聲音都不大，甚至在各大第三方機構統計的鋰電池裝機量排名中，也不曾見過雄韜股份的名字。

「雄韜其實也有做鋰電池，但是因為後來上市加上整個並購融資環境的限制，一些收購無疾而終，開展動力電池業務不是很理想，後來重新梳理了戰略後，燃料電池這塊當時國內是空白，雖然沒能趕上電動 汽車 這一波潮流，但不妨可以提前布局氫能源，做領先者。」有接近雄韜股份的人士對記者說。

從2016年開始，雄韜股份開始大規模進軍燃料電池，先是斥資2500萬元獲得北京氫璞創能 科技 21.74%的股份，後與清華大學深圳研究生院簽署協議在燃料電池領域展開合作，再設立全資子公司深圳市氫雄燃料電池有限公司，直至2017年9月，正式宣布將燃料電池作為發展戰略。

雄韜股份董事長張華農在公開場合不止一次說到，氫燃料電池是電池類的終極產品，鋰電池將逐漸被氫電池取代，就像鉛酸電池被鋰電池取代一樣。此前，雄韜股份還與武漢經濟技術開發區管委會簽訂協議，將在該開發區建設氫燃料電池產業園，目標是3-5年之內，建成年產能10萬套的氫燃料發動機系統生產基地。

事實上，除了雄韜股份，多家上市公司也在積極參與氫能產業鏈，圍繞產業鏈某個環節重點布局。比如，富瑞特裝控股子公司張家港富瑞氫能裝備有限公司，主營高壓儲氫瓶、車載供氫系統和加氫站等氫能裝備的設計、生產和批量化製造；貴研鉑業的貴金屬催化材料應用於氫燃料電池。

「行業起步期要打造一條完整的氫能產業鏈需要巨額投入，對中小民營企業來說並不現實，反而從產業鏈一兩個環節突破才有可能成功。」一位不願具名的新能源 汽車 研究人士告訴記者，發展氫能前途漫漫，研發是一個漫長而艱辛的過程，難以短期內看到成果，更不用說短期內獲益，什麼時候能實現產業化，什麼時候能實現收入，開始賺錢，誰都不敢打包票，但總歸要改變和嘗試。

對更多的企業來說，更大的規劃已經在路上了。

據《中國證券報》報道，權威人士透露，氫燃料電池 汽車 有望在2019年正式實施「十城千輛」推廣計劃。目前，國內氫燃料電池產業基礎較好的城市如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市都有可能入選。

值得一提的是，電動 汽車 也曾有這樣一個類似工程，它的全稱為「十城千輛節能與新能源 汽車 示範推廣應用工程」，由 科技 部、財政部、發改委、工業和信息化部在2009年啟動。當時規劃，通過提供財政補貼，計劃用3年左右時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源 汽車 開展示範運行，力爭使全國新能源 汽車 的運營規模到2012年佔到 汽車 市場份額的10%。

這個工程被業內喻為中國新能源 汽車 的起點工程。然而，有些尷尬的是，工程並未完成三年目標，到2012年年底，全國有27800多輛新能源 汽車 ，而根據當時的中汽協數據顯示，2012年全國 汽車 銷量已突破1900萬輛，新能源車的運營規模甚至不足 汽車 市場份額的1%。

在歐陽洵看來，現階段整車廠對燃料電池理解不足，很多剛剛進入行業的供應商也還在學習階段。在這個時期，需要行業上下游展開長期合作，共同克服困難，以做出好的產品為目標協同發展，避免帶著問題就大幹快乾。只有通過合作並通過較長時間的小規模示範運營，讓上下游磨合平穩過渡完，行業才可能迎來爆發。

「『十城千輛』是一個很好的示範工程，可以把基礎設施、燃料電池 汽車 連在一起，在這幾個城市進行示範，然後驗證整個體系的安全性、可靠性、成本等，為後續大規模的推廣奠定基礎。」歐陽洵表示，但氫燃料電池 汽車 的「十城千輛」計劃目標或不能定太高，不然可能會出現純電動 汽車 「十城千輛」那樣的情況。

與電動 汽車 、動力電池發展戰略不同的是，氫能的發展涉及國家與地方政策法規、能源體系變革和基礎設施鋪設，歐陽洵說，「單單只有央企肯定是不行的」。

有研究氫能的分析人士建議，央企和民企各自發揮所長，中國氫能可以探尋走一條央企、民企各自分工同時又有合作的道路。

每日經濟新聞

❺ 回收動力電池的上市公司

南都電源、國軒高科、廈門鎢業、駱駝股份、楚江新材。
1、越來越多公司開始涉足動力電池回收與利用這個領域。這些產業資本的嗅覺非常靈敏。2013年新能源汽車開始進入個人消費市場，5年後的今天，這些動力電池開始陸續步入報廢期，而且由於新能源汽車最近5年復合增長率非常迅猛，因此從今年起，動力電池回收利用市場會呈現爆發式增長。「與手機或者電腦的鋰電池回收成本極高不同，汽車動力電池的回收難度不算大，前景很廣闊。」有業界人士如此表示。
2、多家公司投建電池回收項目。據業內人士介紹，目前動力電池在新能源汽車上的使用壽命約為5年，因此2013年產銷的動力電池今年起將陸續進入報廢期，未來數年這個市場會爆發式擴容。
3、項目全部達產後，將於2025年形成年回收處理約30萬噸廢舊動力電池的能力及相應的正極材料生產能力，實現年產值約75億元。公司表示，公司在2017年就積極介入鋰電池回收領域，動力電池再生產業園將與公司現有業務共同形成汽車電池回收與動力電池回收的「雙閉環」產業鏈，公司將在新能源產業領域實現綠色與循環發展。
4、與駱駝股份准備建設相比，雄韜股份在赤壁的電池回收項目正按計劃推進。雄韜股份於1月4日發布公告稱，公司擬與赤壁高新區管委會簽訂協議，就公司擬在赤壁高新區投資建設電池綠色環保回收再利用項目等相關事項達成合作共識。在效益預測方面，公告稱，項目建成後將實現年產值20億元，稅收1.5億元。雄韜股份在近日接受機構調研時表示，該項目投資總額約為10億元，主要回收鉛酸蓄電池及鋰電池，其在回收鉛酸蓄電池方面投資約6億元，回收鋰電池方面投資約為4億元。
5、面對廣闊的市場前景，格林美、比亞迪、寧德時代、華友鈷業、國軒高科、中航鋰電等多家電池生產及相關企業也在積極布局動力電池回收利用領域。

❻ 電池回收上市龍頭公司是什麼

1、上汽集團600104：記者了解到，此次雙方擬進一步深化合作，探討共同推進新能源汽車動力電池回收再利用，將聯手打造完整的新能源產業鏈閉環。

❼ 雄韜股份是好股票嗎

002733雄韜股份是一隻不錯的股票。公司屬於氫能源和鋰電概念，半年報和三季報都是預增。從技術形態看，股價見頂26.22元持續調整，今日經跌破20日均線，正常操作是止損出局。從成交量看，股價下跌成交量萎縮，因此下跌空間不大，60日均線20.68元附近是強支撐。操作策略，重倉可減半倉位，等到60日均線附近再買回來，做個高拋低吸。如果沒有時間看盤，那就繼續持有。23.80元的成本在10月份解套賺錢應該沒問題。最近股價跌主要是由於股東減持造成的，市場下跌也是一個方面。現在，最新公告股東減持結束，那麼就看市場止跌了。大盤會在2900點之上獲得支撐，如果想
幾人上

❽ 雄韜股份股票股吧

深交所2021年12月7日交易公開信息顯示，雄韜股份因屬於當日跌幅偏離值達7%的證券而登上龍虎榜。雄韜股份當日報收20.88元，漲跌幅為-9.92%，偏離值達-9.20%，換手率13.29%，振幅9.45%，成交額10.55億元。
拓展資料：
1.龍虎榜數據顯示，今日買三為機構席位，該席位凈買入2099.66萬元，占該股今日總成交額的1.99%。除此之外還有拓普集團、新潔能、拱東醫療等32隻個股榜單上出現了機構的身影，其中11家呈現機構凈買入，獲凈買入最多的是老闆電器，凈買額為5025.40萬元；
2.21家呈現機構凈賣出，其中遭凈賣出最高的為拓普集團，凈賣額為4.75億元。 今日龍虎榜單上出現了深股通的身影，占據了買一、賣三的位置，凈賣出760.20萬元，占當日成交總額的0.72%。除此之外深股通還參與到了索菲亞、中集車輛、老闆電器三隻個股中，其中僅索菲亞1家呈現深股通凈買入，凈買額為9642.12萬元；2家呈現深股通凈賣出，遭凈賣出最高的為中集車輛，凈賣額1759.49萬元。
3.榜單上出現了3家實力營業部的身影，分別位列買四、賣二、賣四，合計買入1584.83萬元，賣出7869.67萬元，凈額為-6284.84萬元。 買四為東方財富證券拉薩團結路第二證券營業部，該席位買入1272.60萬元，賣出730.73萬元，凈買額為541.87萬元。近三個月內該席位共上榜932次，實力排名第10。東方財富證券拉薩團結路第二證券營業部今日還參與了華塑股份（凈買額1646.83萬元），鎮洋發展（凈買額-1585.61萬元），達嘉維康（凈買額1117.10萬元）等24隻個股。
4.賣二為華鑫證券股份上海分公司，該席位買入282.19萬元，賣出4896.36萬元，凈買額為-4614.17萬元。近三個月內該席位共上榜1135次，實力排名第四。華鑫證券股份上海分公司今日還參與了老闆電器（凈買額6020.57萬元），索菲亞（凈買額5777.25萬元），建科院（凈買額-5104.76萬元）等20隻個股。
5.賣四為東莞證券北京分公司，該席位買入30.05萬元，賣出2242.58萬元，凈買額為-2212.53萬元。近三個月內該席位共上榜151次，實力排名第22。東莞證券北京分公司今日還參與了建科院（凈買額-2370.50萬元），神思電子（凈買額2251.06萬元），鎮洋發展（凈買額1935.93萬元）等4隻個股。

❾ N雄韜是N股嗎

不是。
N雄韜是深交所主板A股，上市時間2014年12月03日，公司名稱：深圳市雄韜電源科技股份有限公司。證券簡稱：雄韜股份。
深圳市雄韜電源科技股份有限公司是一家集電池研發、生產、銷售、服務於一體的高新技術企業，成立於1994年，總部位於深圳。2006年，成立雄韜動力電池研發中心。2007年，研發出中國新一代長壽命的電動車電池。2010年，評選為「2010年國家火炬計劃重點高新技術企業」。2014年，在深交所上市。2017年3月1日全資收購VisionEuropeBVBA。