002733雄韜股份是一隻不錯的股票。公司屬於氫能源和鋰電概念，半年報和三季報都是預增。從技術形態看，股價見頂26.22元持續調整，今日經跌破20日均線，正常操作是止損出局。從成交量看，股價下跌成交量萎縮，因此下跌空間不大，60日均線20.68元附近是強支撐。操作策略，重倉可減半倉位，等到60日均線附近再買回來，做個高拋低吸。如果沒有時間看盤，那就繼續持有。23.80元的成本在10月份解套賺錢應該沒問題。最近股價跌主要是由於股東減持造成的，市場下跌也是一個方面。現在，最新公告股東減持結束，那麼就看市場止跌了。大盤會在2900點之上獲得支撐，如果想
幾人上
『貳』 儲能最正宗龍頭股
一、儲能最正宗龍頭股是指在儲能股市當中潛力最大，發展最好最正宗的領頭羊股票類型。
二、儲能越來越受到市場的青睞，毋庸置疑的是儲能是一門規模超萬億的大生意！電儲能是應用最廣、技術最為成熟的技術路線之一，電儲能又可分為電化學儲能和機械儲能，前者以鋰電池為主，由於儲能效率更高，受環境影響更小所以受歡迎程度更高。
三、 接下來介紹幾個潛力很大的儲能龍頭股
1、第一個要介紹的是盛弘股份
盛弘股份屬於深圳市盛弘電氣股份有限公司，它的主營業務是電力與電子技術，除此之外，公司目前產品主要包括電能質量設備、電動汽車充電樁、新能源電能變換設備以及電池化成與檢測設備等，是國內最早研發、生產和銷售APF和SVG系列產品的廠商之一。 盛弘專注於電力電子技術在能源互聯網領域中的應用，所以也就奠定了公司在電池化成及檢測設備領域技術領跑者的地位。
2、第二個要介紹的是山東章鼓
山東章鼓 屬於山東省章丘鼓風機股份有限公司，它的主營業務是生產和銷售以"齊魯""章鼓"為商標的鼓風機與相關配套產品，公司的主要產品是風機、磨機、渣漿泵、電氣設備、氣力輸送，研發的多項新產品新技術已經達到了國內領先、並且也填補了國內空白、提高了對外的國際先進水平。
3、第三個要介紹的是雄韜股份
雄韜股份屬於深圳市雄韜電源科技股份有限公司，它主要從事化學電源、新能源儲能、動力電池、燃料電池的研發、生產和銷售業務，主要產品涵蓋閥控式密封鉛酸蓄電池、鋰離子電池、燃料電池三大品類，公司先後評獲了很多含金量很高的獎項。
4.第四個要介紹的是天能股份
天能股份屬於天能電池集團股份有限公司，它的主營業務一方面以電動輕型車動力電池業務為主，另一方面把發展點放在新能源汽車動力電池、汽車起動啟停電池、儲能電池、3C電池、備用電池等多品類電池的研發、生產與銷售中，公司的高質量發展模式可稱之為我國新能源動力電池行業領軍企業。
『叄』 雄滔股份被誰加倉
被深股通加倉。
1、在2022年5月23日，雄韜股份獲深股通增持23.21萬股，已連續3日獲深股通增持，共計42.28萬股，最新持股量為468.2萬股，占公司A股總股本的1.22%。
2、加倉，指因持續看好某隻股票，而在該股票價格下降或上升的過程中繼續追加買入的行為。
『肆』 深圳市雄韜電源科技股份有限公司怎麼樣
簡介：「中國電池行業優秀出口企業」、「中國優秀民營科技企業」內、「深圳市高新技術企業容」、「深圳市民營領軍骨幹企業」等殊榮，公司累計申請技術專利100餘項，並多次榮獲廣東省、深圳市科技進步獎、創新獎等，並承擔國家火炬計劃重點項目。地址
法定代表人：王克田
成立時間：1994-11-03
注冊資本：35011.3207萬人民幣
工商注冊號：440301102951056
企業類型：股份有限公司(上市)
公司地址：深圳市大鵬新區大鵬街道同富工業區雄韜科技園辦公樓、1#、2#、3#、8#廠房及9#廠房南棟1至5層
『伍』 「年大解牛」氫能源：一個新的萬億賽道
《年大解牛》： 每周解讀幾只牛股，分析投資邏輯與基本面。同時，結合市場熱點、板塊走勢與個股走勢進行分析。
歷史 回顧： 8月16日解讀的博雲新材（002297），18日開盤不久，快速封上漲停（【年大解牛】基本面脫胎換骨，中報預增近5倍的新材料）；8月18日解讀的海達股份（300320），20日逆市大漲。（【年大解牛】被低估的BIPV小巨人，迎來爆發式增長）
哥的口號： 年大解牛，只解牛股，不解熊股。
風險提示： 股市有風險，入市須謹慎；觀點不供參考，抄作業者，風險自負。
在昨天的文章，《出掉白酒醫葯後，國家隊去買啥了？》一文中說過，國家隊在出掉白酒醫葯後，買了大飛機、券商與氫能源。今天，重點聊下氫能源。
（1）氫能源指數逆市創下 歷史 新高： 最近一個多月，在大盤弱勢震盪的大背景下，有兩個板塊集體走出了上升趨勢，並創下了 歷史 新高：一個是大飛機，一個是氫能源。
對於我等小散來說，不需要先知先覺，除了走狗屎運之外，也很難做到先知先覺，但可以做到後知先覺。
也就是說，我們無法准確預判哪個品種會走出來，但是，當一個品種走出來之後，我們可以去找出背後的邏輯，當邏輯靠譜時，就迅速上車，擁抱趨勢。
因為，它可能反應了我黨的意志，國家可能要大力發展氫能源了。每當國家要大力發展一個產業時，資本市場都會提前做出反應，以引導資本大量流向這個產業。
（2）氫能源的政策面加速向上： 去年底，國務院發布的《新能源 汽車 發展規劃（2021—2035年）》，和中國 汽車 工程學會發布的《節能與新能源 汽車 技術路線圖（2.0版）》，對氫能源的發展做出了頂層設計，文件明確提出將氫燃料電池商用車作為整個氫能燃料電池行業的突破口，大力攻克氫能儲運、加氫站、等氫燃料電池 汽車 應用支撐技術，有序推動燃料供給體系建設。
最近幾周，關於氫能源的政策報道，明顯多了起來，各地紛紛出台了扶持氫能源的政策規劃。其中，北京、山東、河北等省市，均發布了氫能源相關專項政策或規劃，明確氫能源產業發展目標，而其餘省市則是通過氫燃料 汽車 等相關政策規劃發布了氫能源產業建設目標。
最新的則是北京的。8月16日，北京市經濟和信息化局印發了《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》。《方案》指出，2025年前京津冀累計實現氫能產業規模1000億元以上；北京將以冬奧會和冬殘奧會重大示範工程為依託，2023年前培育5-8傢具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業。《方案》同時對制氫、儲運、加註、燃料電池等環節進行一體化布局，明確階段目標。
在新能源產業中，鋰電與光風的政策面，基本上很難再進一步向上，更多的是維持現有的政策，同時，部分政策將逐步退出，例如補貼。而氫能源的政策面，將加速向上，通過更多的政策扶持，來加速氫能源的技術進步，與產業鏈的壯大。
（3）氫能源的成本有望出現大幅下降： 氫能源要想普及起來，成本的大幅下降，是前提條件。這幾年，鋰電能迅速普及，根本原因也在於，技術逐漸成熟後，產業鏈的成本大幅下降。一方面，光伏+電解水制氫技術的應用，將大幅降低制氫成本；另一方面，隨著燃料電池產業鏈逐漸國產替代，電池成本也有望出現下降。
為何還要大力發展氫能源？
（1）鋰電無法從根本上解決中國的能源安全問題，這是中國還需要大力發展氫能源的重要原因： 因為與石油一樣，鋰電必需的鋰鈷，中國受制於人。
（2）氫能源具有鋰電所不具備的諸多優勢： 清潔無污染、資源充足、續航能力強、能量密度大、加氫時間非常短、不怕低溫，而這些都是目前鋰電，短期內無法解決的瓶頸。
如果從技術優勢來看的話，氫能源車可能會成為全球新能源 汽車 的終局，而鋰電車可能只是中期的技術過渡。未來可見的五年內，鋰電車依然會是主流，但五年後存在很大變數，弄不好氫能源車成為了主流。
（3）國資在鋰電產業鏈上沒有存在感，但卻能主導氫能源產業鏈： 這是我黨要大力發展氫能源的深層次原因，而且還只可意會不可言傳。
我們可以簡單看下：
鋰電池龍頭寧德時代、新能源整車龍頭比亞迪、光伏龍頭隆基、鋰鈷龍頭贛鋒天齊華友、電解液龍頭天賜材料、隔膜龍頭恩捷股份、正極材料龍頭容百 科技 、負極材料龍頭貝特瑞等，都是清一色的民企。
在汽油車時代，雖然國資也沒啥核心競爭力，但是通過中外合資的形式，國資依然主導了 汽車 產業鏈。而現在的鋰電產業鏈，國資完全沒有存在感，與移動互聯網時代一樣。
為何互聯網巨頭會被反壟斷？僅僅是因為壟斷？
當然不是，壟斷只是表而非根，深層次的原因在於，這些互聯網巨頭都是民企，而不是國企。如果騰訊阿里美團滴滴等都是國企，會被反壟斷嗎？你見過中石油中石化國家電網中國煙草等被反壟斷了嗎？既不是國企搞壟斷，還不積極扶貧，國家能不整頓嗎？
對於中國來說，國企可以壟斷，「做大做強國企」是旗幟鮮明的，但民企不能壟斷，為何會如此？
大家中學時都學過政治經濟學：經濟基礎決定上層建築。中國的經濟基礎是以公有制為主體、多種所有制並存，上層建築是 社會 主義制度，如果國資不能保持對國民經濟的控制力和主導，那麼公有制為主體的經濟基礎還能保證嗎？ 社會 主義制度的上層建築還能保證嗎？
不管是新能源，還是晶元或大飛機，這些事關未來國計民生的大產業，即使國資不能完全主導，也不能毫無存在感，何況新能源產業鏈，每年的價值量在十萬億以上，讓國資都去喝西北風，可能嗎？
政治是經濟的集中體現，很多經濟問題，你要放到政治的大框架下去解讀，才能得出正確答案。
在鋰電產業鏈上，市場競爭格局基本穩定，國資很難再有大的作為，但氫能源國企與民企基本在同一起跑線上，而且，國企在氫能源的中上游，優勢更為明顯，近三分之一的央企，都殺入了氫能源產業鏈，未來的氫能源產業鏈，國資完全可能獲得主導權。在哥看來，這是國家會大力發展氫能源的最關鍵原因。
（4）兩條腿走路可以降低技術風險： 除了第三條的關鍵原因之外，國家大力發展氫能源，也是為了降低技術路線風險，特別是在當前中美博弈加劇的大背景下，尤為重要。
其實，從技術路線來說，氫能源明顯比鋰電更好，為何中美都要先搞鋰電，而不先搞氫能源呢？
除了氫能源技術難度更大之外，更重要的原因在於，過去氫能源的主要技術專利，掌握在豐田為代表的日本車企手中，不管是中國，還是美國，都不想讓日本成為最大的獲利方。所以，中美都優先選擇了鋰電，沒有了中美兩個全球最大的市場，日本只有被迫放棄氫能源，轉向了鋰電。
但是，現在中國成為了全球鋰電產業鏈最大的獲利者，在中美長期博弈的大背景下，美國可能讓中國成為最大受益者嗎？顯然是不可能的，所以，現在美國也開始搞氫能源了，歐洲也在搞氫能源，如果中國只搞鋰電，未來在歐美日的推動下，氫能源成為了全球主流的新能源技術路線，那時，中國咋辦？
所以，為了降低技術路線風險，以及中美博弈的風險，中國也不能只發展鋰電，而是要鋰電與氫能同時發展。
先鋰電後氫能，等氫能技術成熟後，既可以從鋰電切換到氫能，也可以兩條腿同時走路。
氫能源的賽道有多大？
（1）保守估計萬億的賽道： 只考慮商用車的替代市場，目前中國每年商用 汽車 的銷量在500多萬輛，未來十年，如果只替代30%，每年的市場規模超過5000億，替代50%的話，每年的市場規模將達到萬億左右。
（2）樂觀預計十萬億的賽道： 如果隨著氫能源 汽車 技術的成熟，未來氫能源 汽車 成為了市場主流，那麼，將是一個十萬億的賽道。
統計數據顯示，去年中國氫能源車的銷量僅僅只有7000多輛，未來十年，即使氫能源車只是對商用車的替代，市場成長空間也在百倍以上。
所以，氫能源是一個新的萬億大賽道，即使不替代鋰電成為主流技術，也存在百倍以上的成長空間，這還沒有考慮儲能等其它應用。
氫能源的投資機會有哪些？
（1）上游氫能： 主要包括氫氣製造與儲運。目前，氫氣製造主流技術是煤制氫氣和天然氣制氫，但未來的主流技術將是光伏+電解水制氫。
主要上市公司如下：
制氫： 美錦能源、濱化股份、華昌華工、衛星石化、東華能源、中國石油、中國石化、中國神華、鴻達興業、中泰股份、深冷股份、隆基股份。
儲運： 鴻達興業、深冷股份、中泰股份、華昌化工。
加氫站： 中國石油、中國石化、美錦能源、東華能源、厚普股份、雄韜股份、雪人股份、嘉化能源、金通靈。
（2）中游燃料電池： 燃料電池是氫能源價值鏈的核心，類似鋰電產業鏈的鋰電池，質子交換膜是燃料電池的主流技術，膜電極是最關鍵的零部件，質子交換膜是最關鍵的原材料，市場在選龍頭時不是瞎選的。
主要上市公司如下：
電堆： 濰柴動力、億華通、全柴動力、美錦能源、東方電氣、大洋電機。
質子交換膜： 全柴動力、東岳集團、雄韜股份。
膜電極： 濰柴動力、全柴動力、美錦能源、雄韜股份。
電池系統： 濰柴動力、美錦能源、全柴動力、大洋電機、東方電氣、雄韜股份。
催化劑： 貴研鉑業、北方稀土。
雙極板： 安泰 科技 。
空壓機： 大洋電機、雪人股份、英威騰、昊志機電。
儲氫瓶： 中材 科技 、京城股份、富瑞特裝。
（3）下游整車： 主要是客車、物流車和計程車，這三種車用氫能源的概率是最大的；至於轎車，在可見的五年內，基本會是鋰電，而五年後，是鋰電主流，還是氫能主流，有較大的不確定，取決於技術成熟度與政策，兩種技術並行的可能性最大。
主要上市公司如下：
美錦能源、中通客車、宇通客車、上汽集團、東風 汽車 、長城 汽車 、濰柴動力、金龍 汽車 。
很多人說，氫能源板塊太小了，這屬於典型的沒研究拍腦袋，即使不算中石油、中石化、隆基、神華這些大塊頭，也是數千億的市值，如果算上這幾個大塊頭，則是萬億以上的市值，涉及到的上市公司有幾百家，上面列舉的標的只是一部分。
氫能源如何交易？
（1）中游是首選： 與鋰電一樣，中游是價值鏈的核心，投資氫能源，也是重點做中游，圍繞燃料電池產業鏈做文章。
（2）上游是次選： 制氫和儲運設備的會先受益。
（3）下游先不看。
（4）只做有業績有圖的標的， 中小市值的優先考慮，業績與股價彈性更大。
現在的氫能源產業鏈，有點類似三四年前的鋰電產業鏈，技術和產業鏈都遠未成熟，板塊基本都還在低位，估值也還在低位，目前還是主題投資階段。在哥看來，未來新能源板塊，主要的大機會，將在氫能源上，新能源裡面新的5倍10倍股，將主要出在氫能源上，從「1」到「10+」的過程中，將催生批量的10倍股。
明年，氫能源大概率將是市場的一個主線品種，替代鋰電和光伏的位置，逐步進入價值投資階段，雖然大多公司還不能充分兌現業績，但部分上市公司將兌現業績；與此同時，隨著熱點炒作的升溫，部分傳統行業的公司，在「涉氫」之後，估值將得到大幅提升。
風險提示： 股市有風險，入市須謹慎；觀點不供參考，抄作業者，風險自負。
特別提示： 沒有星球沒有群，若有均為山寨。
『陸』 氫能源產業鏈龍頭股票一覽表
你好，氫能源產業鏈龍頭股票：
1.鵬翎股份(股票代碼是300375):公司早期在儲備氫運輸和車載儲氫領域的研究對氫能源的自行車運動有一定的影響此前與的哥和的簽署了戰略合作協議。
2.新奧股份:控股子公司有兩個核心工藝流程，一個是液化天然氣廠的催化氣化，另一個是概念股的加氫氣化。從試運行到輸出，產品合格。
3.雄韜股份:有一條氫燃料電池電堆接收自動化生產線。單組額定功率可達180瓦，額定功率為18-36KW說的是竹炭氫燃料電池電樁。
4.東華能源：專注於深加工和進口，還有烷烴資源的銷售、將優質資源與中國經濟增長相結合，在新材料創建清潔能源和產業。公司成立於1996年，東華能源總部位於南京，2008年上市。同時，根據數據顯示，有146家上市公司與氫能源有關(以最新者為准，僅供參考)。氫能源汽車很火。
拓展資料：一：什麼是龍頭股
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
二：成為龍頭股的條件
1、龍頭股必須從漲停板開始，這是多空雙方最准確的進攻信號。漲不起來的個股不能領頭羊
2、龍頭股必須在某一基本面具有壟斷性。
3、龍頭股流通要適度，大市值股和小盤股都不能充當龍頭。 11月，創業股流通市值大多在5億左右。
4、龍頭股必須同時滿足日KDJ、周KDJ和月KDJ。
5. 龍頭股通常在收盤時下跌。當市場恐慌時，他們逆市上漲，提前看到底部，或在市場之前開始，頂住市場的一輪下跌。再比如12月2日出現的新領軍者太原剛玉，符合剛才提到的領軍戰法。一是從漲停開始，籌碼穩定。二是低價3.91元。第三，流通市值只有4.5億，周二也只有6.4億。它從底部上升，翻倍到只有10億，也就是不到200-3億私募基金或熱錢可以炒作。第四，該股的日、周、月KDJ也出現金叉，說明該股主力准備充分。第五，股市在恐慌結束時逆市而上。此時大盤仍在下跌，但並未影響漲停。通過上面的介紹，我們可以看到leader的上升過程，也說明下降並不可怕。可怕的是，市場下跌，沒有領導者。
『柒』 雄韜股份值不值得長期投資
雄韜股份不建議長期投資
該股近期處於調整階段，整體走勢很弱，量能處於萎縮狀態，這樣的弱勢縮量格局要提防股價再下一個台階風險，該股短期重大壓力位—12元，建議股價反彈至12元就賣出離場，炒業績虧損股票切記不要太過戀戰，要設置好止損、止 盈位，破止損位，果斷斬倉，漲至止盈位，也要果斷止盈賣出。
根據技術面分析，個人給樓主一個止損價位參考，比較理想的止損位是10元 ，也就是說後市若跌破10元，要考慮止損離場，未跌破此價位，那麼都可以持股待漲。
『捌』 氫能源2.0版炒作浪潮開啟！八家氫能源概念股誰與爭鋒是龍頭
氫燃料電池正迎來了一波投資機會。相信剛剛一周的的表現讓很多人感受到了氫能源的炒作熱情和浪潮！甚至很多朋友感覺似曾相似，2019年A股燃料電池有過一波行情，領漲龍頭美錦能源漲幅高達7倍有餘；這一波行情，領漲龍頭厚普股份漲幅已經翻倍。
如果說我們將2019年行情稱之為氫燃料電池行情1.0版，這波稱為2.0版。這次又會有多少氫能源翻倍牛股出現呢？而現在的炒作就好比6月份 科技 股6月上旬第一波浪潮，最初1.0版，大多還是概念，恐怕沒太多人反對——彼時市場對氫燃料電池還不甚了了，一級市場氫燃料電池很多優質項目融資融不出去，跟二級市場的熱情形成「冰火兩重天」的局面。現在局面大為改觀：一級市場股權融資迎來了一波高潮，一些明星項目一股難求。當年愛理不理的投資人，現在真的是高攀不起。
最最重要的是據報道，目前有三分之一的央企參與氫能源項目開發之中，其中不乏還有中國石油，近期高層對於氫能源發展的戰略性定位和發展方向非常明確，而且經過兩年的成長，A股市場不少相關核心氫能源概念股開始浮出水面了，今天就和大家說說真正參與氫能源發展的A股八家氫能源電池公司，擦亮你的眼睛，認真的看完「
一、美錦能源
① 焦化產品及附產品
② 新能源 汽車 及加氫站
③ 超級電容項目及電容炭產品
④ 高 科技 新設備項目及采礦機器人產品
二、濰柴動力 【氫能業務】：
1、2016年戰略投資弗爾賽，已成為其第二大股東，弗爾賽掌握氫能燃料電池核心技術並具備綜合能源氣體解決方案提供能力。
2、2019年率先在濰坊等地批量投放氫燃料電池公交車，與國能集團合作開發的200噸級氫能礦卡項目有序推進。牽頭承擔國家燃料電池產業化重大專項。
3、濰柴動力2021年5月27日公告，公司擬非公開發行股票募集資金總額預計不超過130億元，其中用於燃料電池項目的總投資金額約為37億元，包括固態氧化物燃料電池及關鍵零部件產業化項目（總投資15億）、燃料電池動力總成核心零部件研發及製造能力建設項目（總投資14億）以及氫燃料電池及關鍵零部件產業化項目（總投資7億）。
4、濰柴動力2021年4月17日在投資者互動平台表示，公司在新能源動力總成領域已全面完成氫燃料電池和固態氧化物燃料電池的核心技術布局，關鍵技術指標處於領先地位，氫燃料電池發動機壽命可達25000小時，最大續航里程600公里。
5、濰柴動力2021年4月20日在投資者互動平台表示，公司2萬台產能氫燃料電池發動機工廠已經投產。公司已累計配套300餘輛氫燃料電池車輛，累計運營超過600萬公里。
三、雪人股份 ：公司主營業務主要包括製冰設備、壓縮機產品及系統應用、油氣服務、氫能源領域。
1、2021年2月，公司在互動易上表示目前公司在福州市長樂區共投放2輛氫能源公交車，運營里程數已超過70000公里，運行良好。
2、2021年4月11日雪人股份公告，目前公司氫能領域相關收入佔比微小，不足收入的1%，不對公司當期業績產生影響。
3、2021年4月23日，雪人股份公告稱，公司擬非公開發行股份，募資不超過6.7億元用於氫燃料電池系統生產基地建設項目、氫能技術研發中心建設項目和補充流動資金，實控人林汝捷將以6000萬元認購本次發行的股票。
4、雪人股份7月22日在深交所互動易平台回答表示：2019年公司與廈門金龍 汽車 合作開發的氫燃料電池大巴，已在福州市長樂區616路公交線路正式示範運行
四、雄韜股份： 公司主要從事化學電源、新能源儲能、動力電池、燃料電池的研發、生產和銷售業務，主要產品涵蓋閥控式密封鉛酸蓄 電池、鋰離子電池、燃料電池三大品類。
1、雄韜股份2021年4月30日在投資者互動平台表示，目前公司部分燃料電池系統有使用武漢理工氫電 科技 有限公司生產的膜電極。
2、雄韜股份2021年度網上業績說明會5月19日在全景投資者關系互動平台舉辦，公司董事長、總經理張華農在本次活動上表示，氫燃料電池是公司最核心的發展戰略，將堅定的持續投入研發。公司重點研發的氫燃料電池項目，取得多項的研發成果和重大進展，自主研發的電堆已經順利投產。公司於2020年12月發布了氫燃料電池的新產品研發成果和具體的指標。
3、雄韜股份7月19日在深交所互動易平台回答表示：公司下屬子公司上海氫雄信息 科技 有限公司持有青島國際院士港氫雄燃料電池有限公司45%股權。
五、大洋電機： 公司致力於成為全球電機及驅動控制系統綠色環保解決方案領域的卓越供應商。
1、2021年5月13日，大洋電機與成都市新津區人民政府正式達成合作，大洋電機氫能全產業鏈示範基地項目正式落戶成都天府智能製造產業園。大洋電機氫能全產業鏈示範基地項目總投資約5億元，建設集燃料電池中央研究院、燃料電池系統及核心裝備、制氫加氫裝備研發製造、燃料電池UPS裝備等於一體的氫能全產業鏈示範基地。
2、大洋電機2020年度業績網上說明會5月13日在全景投資者關系互動平台舉辦。董事長魯楚平表示，大洋電機產業布局基於時間分為三個階段「今天的事業、明天的事業、未來的事業」；今天的事業是「建築及家居電器電機」、明天的事業是「新能源 汽車 電驅動動力總成系統」；未來的事業是「氫燃料電池及動力總成系統、氫能源在車輛及相關應用行業的解決方案」 。大洋電機既然定位「氫燃料電池技術為未來事業」，短期之內對業績的提升應該沒有幫助，但可以相信，氫燃料電池事業一定是大洋電機未來業績的中堅。
3、2021年7月，2輛氫能公交車交付浙江舟山市普陀區六橫公交公司並投入使用，由大洋電機舟山公司與東莞中汽宏遠 汽車 有限公司聯合打造，搭載中山大洋電機研發的51kW氫燃料電池發動機。
六、厚普股份： 公司業務涵蓋裝備製造、工程設計、 燃氣運營、物聯網、技術服務等五大領域，公司產品主要應用於天然氣和氫能 源加註領域。
1、厚普股份自主研發的「加氫站設備監管系統V1.0」與華為技術有限公司的鯤鵬雲完成兼容性測試，獲得HUAWEI COMPATIBLE證書及相關認證徽標的使用權，為公司在加氫站領域的發展提供了有力的軟體技術支撐。
2、2021年3月25日，厚普股份發布公告，公司持有北京厚普氫能 科技 有限公100%的股權，現北京厚普氫能擬出資4億元(占出資比例80%)與燕新控股集團有限公司合資成立成都厚普氫能 科技 有限公司，燕新集團出資1億元(占出資比例20%)。新成立的合資公司將有助於促進氫能裝備製造項目及氫能應用示範項目的建設，共同推動氫能產業快速發展，實現優勢共享，合作共贏。
3、2021年6月15日，厚普股份(300471)在最新發布的《投資者關系活動記錄表》中透露，目前公司建設一座加氫站，最大承擔的自研自製的產品約佔30%-35%。隨著公司自行研發的活塞式氫氣壓縮機已經通過了1000小時的連續運行測試，若未來實現銷售，預計最大承擔的自研自製產品項目佔比將達60%-70%。
4、2021年6月18日，厚普股份召開年度 科技 大會，發布了70MPa加氫機、第VI代LNG泵橇加註裝置、第Ⅱ代內河船用供氣系統等新產品，公司多項氫能加註設備關鍵部件已打破國際壟斷。
5、2021年8月11日，厚普股份在互動易上表示，公司與廣西中船北部灣船舶及海洋工程設計有限公司攜手贏得了海外客戶1500立方和3000立方LNG運輸船的方案設計合同。該兩型船設計合同的簽訂，標志著公司LNG海洋運輸船的液貨系統和供氣系統設計首次走向國際化，為公司拓展海船市場邁出重要一步。
七、億華通： 公司是一家專注於氫燃料電池發動機系統研發及產業化的高新技術企業
1、2021年6月，5輛18噸天路通BTL5182TXSEQFCEV燃料電池洗掃車中標大興區氫能源環衛車輛購置項目。由成都億華通動力 科技 有限公司配套，系統額定功率為80kW。
2、2021年6月，億華通與豐田的合資公司－－華豐燃料電池有限公司正式成立。新公司注冊資本45億日元，經營范圍包含：製造燃料電池及零配件，委託加工燃料電池及零配件，銷售燃料電池及零配件、 汽車 零配件等。
3、2021年8月5日，北京億華通 科技 股份有限公司和水木明拓氫能源 科技 有限公司，就開展氫能產業長期合作簽訂戰略協議，協議強調雙方將秉承優勢互補、合作共贏的宗旨，在構建氫能產業鏈、培育氫能創新企業、推動氫能示範應用等方面達成合作。
八、科威爾： 一家專注於測試電源行業的綜合測試設備供應商，為客戶提供測試電源和基於測試 電源的測試系統解決方案。
1、科威爾於2016年底開始布局燃料電池測試領域，2017年陸續推出燃料電池專用負載、燃料電池發動機測試系統、燃料電池電堆測試系統及燃料電池DC/DC測試系統。憑借產品的可靠性和高性價比，科威爾迅速獲得了中國 汽車 技術研究中心、億華通、捷氫 科技 、重塑集團、國鴻氫能、濰柴動力、宇通客車等科研院所和知名企業的認可。
2、在150KW大功率燃料電池電堆測試系統產品訂單上，2021年上半年科威爾已陸續完成國鴻氫能、浙江鋒源、宇通客車、中汽中心、大興氫能實驗室等客戶的交付。第三季度也將陸續完成來自未勢能源、中通客車、山東美燃、青島格爾信德等多家企業訂單的交付。
3、2021年5月28日，合肥科威爾電源系統股份有限公司發布對外投資設立全資子公司的公告。依據公告內容，科威爾此次投資2000萬元，在北京大興國際氫能示範區設立全資子公司－－科威爾（北京）技術開發有限公司，主要經營范圍包括氫能及燃料電池測試裝置開發和銷售等。
4、公開資料顯示，7月23日科威爾自主研發生產的150kW燃料電池電堆測試系統（FCTS-S-150）為中汽創智的這台120kW級金屬電堆提供了一個穩定、安全的測試平台。
綜述：以上八家就是目前實實在在在進行氫能源項目開發布局之中的A股上市公司，大家可以認真的進一步分析，同時可以回頭去總結2019年那一輪行情，鋰電池之後新的一個炒作風口：氫能源燃料電池的炒作正處於政策發酵之中，你值得重點跟蹤！
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『玖』 N雄韜是N股嗎
不是。
N雄韜是深交所主板A股，上市時間2014年12月03日，公司名稱：深圳市雄韜電源科技股份有限公司。證券簡稱：雄韜股份。
深圳市雄韜電源科技股份有限公司是一家集電池研發、生產、銷售、服務於一體的高新技術企業，成立於1994年，總部位於深圳。2006年，成立雄韜動力電池研發中心。2007年，研發出中國新一代長壽命的電動車電池。2010年，評選為「2010年國家火炬計劃重點高新技術企業」。2014年，在深交所上市。2017年3月1日全資收購VisionEuropeBVBA。