中國航空發動機集團董事長

A. 曹建國是樅陽哪裡的

樅陽鎮人。
曹建國（1963.8—），男，漢族，安徽樅陽人。1992年2月加入中國共產黨，1988年3月參加工作，航天部三院三部飛行器導航控制系統專業研究生畢業，工學碩士，研究員。
現任中國航空發動機集團有限公司董事長、黨組書記。
樅陽鎮地處長江中下游北岸，位於樅陽縣境西南，東連ٶ山鎮，南鄰桐城鱘魚鎮，西依安慶宜秀區，北與官（埠）橋鎮接壤，是樅陽縣的政治經濟和文化中心，縣委縣政府所在地，是古老的歷史名鎮，始建於春秋末年，古稱「舒口」 。為舒、相、廬、 懷、潛等縣的漕米集散處，歷史上是重要的港口和商埠為桐城四大名鎮（樅、湯、孔、練）之一。

B. 中航商用飛機發動機有限責任公司的基本信息

中航商用飛機發動機有限責任公司注冊資本為60億元。公司主要從事民用飛機發動機及相關產品的設計、研製、生產、銷售、維修、服務、技術開發和技術咨詢等業務。
中國工程院院士、中國航空工業集團公司科技委副主任劉大響說，我國有望用20年左右的時間，實現大飛機發動機的自主研製和生產。
成立中航商用飛機發動機有限責任公司，是中航工業與上海市政府按照黨中央、國務院的要求，圍繞國家大型飛機重大專項確定的主要目標，於2008年11月在珠海航展期間達成的協議。根據「框架協議」，雙方將在上海共同投資組建商用航空發動機項目公司，以航空發動機研發中心和裝試基地為先導，盡快建立研發、總裝、試驗、市場營銷、客戶服務、適航取證等研製體系。其中研發中心擬選址在上海閔行紫竹地區，總裝基地擬選址在上海臨港重裝備產業區。成立中航商用飛機發動機有限責任公司也是中航工業融入區域發展經濟圈戰略的重要舉措之一。
按照現代企業制度注冊成立的中航商用飛機發動機有限責任公司，注冊資本60億元，中航工業是第一大股東，佔40%的股份，上海電氣（集團）總公司和上海國盛（集團）有限公司各佔15%的股份。至於其餘30%的股份，中航商用飛機發動機有限責任公司董事長譚瑞松表示，正虛位以待面向全球擇優選擇合作夥伴。
在研製大飛機的過程中，發動機一直被認為是最重要、最艱難的部分，也是現在我國飛機技術、工藝水平和國外差距最大的地方，僅少數國家能夠獨立開發大飛機發動機，包括美國通用電氣在內的幾家歐美發動機生產商幾乎壟斷了全球民用飛機發動機市場。

C. 林左鳴的個人履歷

1974.09——1976.06 在福建漳州一中學習。
1976.06——1978.09 福建省龍海縣下鄉插隊知青。 1978.09——1982.07 南京航空學院（現南京航空航天大學）二系（發動機系）航空發動機設計專業學習。
1982.07——1984.07 航空工業部420廠（四川成都新都機械廠，現成都發動機集團有限公司）黨委組織部幹事、人事勞資處幹事。
1984.07——1985.02 航空工業部420廠四分廠七車間黨支部副書記。
1985.02——1987.06 航空工業部420廠人事勞資處副處長兼幹部科科長。
1987.06——1988.09 航空工業部420廠工程技術處副處長。
1988.09——1990.11 航空航天工業部420廠工藝研究所實驗技術員。
1990.11——1991.05 航空航天工業部420廠工藝研究所副所長。
1991.05——1991.09 航空航天工業部420廠民品項目部經理。
1991.09——1992.10 航空航天工業部420廠副總工程師兼民品項目部經理。
1992.10——1995.03 成都發動機公司副總經理、黨委副書記。
1995.03——1997.12 成都發動機公司總經理、黨委副書記。
1997.12——1998.10 成都發動機（集團）有限公司董事長、總經理、黨委副書記。
1998.10——1999.06 沈陽黎明航空發動機集團公司總經理。
1999.06——2001.07 沈陽黎明航空發動機集團公司總經理、黨委副書記。
2001.07——2002.12中國航空工業第一集團公司黨組成員、副總經理兼沈陽黎明航空發動機集團公司董事長。
2002.12——2006.05 中國航空工業第一集團公司黨組成員、副總經理。
2006.05——2008.03 中國航空工業第一集團公司總經理、黨組書記兼中航商用飛機有限公司董事長。
2008.03——2008.06 中國航空工業第一集團公司總經理、黨組書記兼中航商用飛機有限公司董事長、中國商用飛機有限責任公司副董事長。
2008.06——2008.07 中國商用飛機有限公司副董事長、中國航空工業集團公司籌備組組長。
2008.07——中國航空工業集團公司總經理、黨組書記兼中國商用飛機有限責任公司副董事長、中航商用飛機有限公司董事長。2003年兼任發動機事業部主任。
2004年兼任國家重點型號「太行」發動機的行政總指揮。
2012年4月5日，任中國航空工業集團公司董事長，不再兼任中國航空工業集團公司總經理之職。
2012年11月14日，當選為中共第十八屆中央委員。
2013年3月21日，林左鳴在北京接受了巴基斯坦駐華大使馬蘇德哈立德代表巴基斯坦總統授予的巴基斯坦「卓越之星」國家榮譽獎章。
2013.12.12在2013年第十四屆CCTV中國經濟年度人物
頒獎晚會上 榮獲 中國經濟年度人物《年度經濟人物獎》

D. 中國航發黎明是國企還是央企

中國航發黎明是央企。
國企就是國有企業，央企是指中央所屬國有企業，是國企的一種，即國企不一定是央企，央企一定屬於國企。而中航工業集團對中航工業商發有實際的控股權，中航工業商發是中航工業集團的直屬子公司之一，因此中航工業商發也應被視為中央所屬國有企業，也就是央企。
中國航空工業集團公司：
是由中央管理的國有特大型企業，設有防務、運輸機、發動機、直升機、機載設備與系統、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理、工程規劃建設、汽車等產業板塊，下設近200家子公司、20多家上市公司。中航工業是首家進入世界500強的中國航空製造企業和中國軍工企業。
【拓展資料】
成立背景：
航空發動機被譽為飛機製造業「皇冠上的明珠」，但卻是制約中國航空工業發展的「軟肋」。真正能生產航空發動機的只有美國、英國、俄羅斯、法國等幾個國家。
航空發動機：
中國幾乎所有的民航飛機發動機都依賴進口。2015年11月2日總裝下線的國產大飛機C919，採用的LEAP-1C發動機，由法國施奈克瑪公司與美國通用公司合資的CFM公司研製。2015年11月29日，中國交付的首架投入商業運營的國產中短航程新型渦扇支線飛機ARJ21，使用了GE航空集團生產的CF34-10A發動機。
此前，北京航空航天大學副校長、航空發動機氣動熱力國家實驗室主任陶智表示，和國際先進水平相比，中國軍機發動機還有20-30年差距，民機發動機更處於起步階段。
此前，中航工業集團董事長林左鳴曾表示，資金投入不足是制約航空發動機取得突破性進展的主要因素之一。
黨中央、國務院決策成立中國航空發動機集團有限公司，是國家重視發展航空發動機產業、推動國防建設和國民經濟發展的重大舉措，具有重要的戰略意義。

E. 曹建國的任免信息

2016年3月2日下午，中共中央組織部副部長王京清宣布了黨中央、國務院關於中國航空發動機集團有限公司主要領導任職的決定：曹建國同志任中國航空發動機集團有限公司董事長、黨組書記，免去其中國航天科工集團公司董事、總經理、黨組成員職務。

F. 北京航空航天大學有哪些知名校友

北航在讀研究生來回答這個問題。

近些年來，「國產大飛機","殲十五艦載機」，「神州載人飛船」，「嫦娥登月」，「北斗導航系統」等航空航天熱門事件成為人們茶餘飯後關注的焦點之一。我國航空航天事業的飛速發展不僅展現了我國綜合國力已越來越處於世界前列，同時也給百姓們帶來各種實際的便捷，影響著人們的生活。而提到航空航天，北京航空航天大學這所高校與航空航天有著不解淵源。北航自1952年建校起，就肩負振興國家的使命，為航空航天等各領域輸送了一大批人才。他們大多數默默無聞，但他們在自己的崗位盡職盡責，貢獻自己獨特的力量。人們或許不會記起，但祖國不會忘記！

首先我們看一下和北航淵源頗深的兩院院士名單：

北航歷經60多年風雨，始終向學生傳達著艱苦奮斗，自強不息，德才兼備，知行合一的理念。無數學子畢業後，走向航空航天崗位，將自己的青春獻給了祖國的航空航天事業。或許很多人都默默無聞，但他們的工作，是祖國發展建設中的基礎，我們應該銘記那些著名的校友，也為那些無私奉獻，默默無聞的人鼓掌。

G. 為什麼林左鳴會說股災是沖著五星紅旗來的

「我一直認為，這場股市風波就是一場戰爭……如果股市真的被砸回到2000多點，從我多年研究經濟的經驗判斷，後果將不堪設想，它會引起連鎖反應，很可能是社會不穩定的導火索……所以我說，這是沖著五星紅旗來的。」

中航工業董事長林左鳴今日在《環球時報》上發文表態，此言論引起一眾網友的熱議。這已經不是林左鳴第一次發表這樣大膽的言論了，7月19日，中航工業微信公眾號披露，7月17日，林左鳴在接受中國航空報采訪時，更為細致的展示了他的推理。

林左鳴表示， 6月18日，中國香港政改方案擱淺的這一天，當天上證指數下跌182點，第二天更是直接低開低走，重挫307點。而在6月29日亞投行簽字當天，A股仍遭到暴力砸盤，市場信心瀕臨絕望。暴跌時間點上的驚人巧合，顯然並不是偶然，而是一場有預謀、有準備的惡意做空，是來勢洶洶的針對中國發起的一場經濟戰爭。他還稱，「唱空中國」的論調其實質是「誘導人民群眾對政府的不信任」。

今年年初，林左鳴在給田大瑜的《美國經濟的信用卡效應》作序時寫道，「今天，美元、美媒和美軍這樣一種另類的立體的戰爭能力更強了，對此我們切不可掉以輕心，否則攻擊俄羅斯熊之後，下一個目標就是中國龍。當前，打不打軍事戰爭雖然不以我們的意志為轉移，但我們只要能居安思危積極備戰，就有可能以備戰而止戰。」

就在林左鳴的「顏色革命」論引來熱議的時候，我們來看看中航工業所代表的軍工股行情。從上周四開始截至到7月21日，軍工股連續大漲，中證中航軍工指數最近三個交易日分別大漲4.94%、8.98%、5.35%，三天累計大漲20.48%，而同期滬指累計漲幅不足5%。個股方面，軍工股中航機電、光電股份等最近三個交易日連續漲停。

現年58歲的林左鳴畢業於南京航空學院，後攻讀北京航空航天大學管理學博士，任研究員級高級工程師。2012年4月，國務院任命其為中國航空工業集團公司董事長。鮮為人知的是，年輕的時候，他有過輟學、流浪、下鄉的經歷。

中航工業組建於2008年，由原中國航空工業第一、第二集團公司重組整合成立，系國內軍工集團第一家成為世界500強的企業。目前中航工業一共有29家上市公司。國內A股21家，海外加上H股是9家。在中國十大軍工集團中，中航工業擁有29家A股上市公司，占據十大軍工集團上市公司數量一大半，也是軍工集團中資產證券化率最高的一家。

近日的言論，使得林左鳴被貼上了「大左派」的標簽，然而仔細看其行動，會發現林更像是個精明的商人。

但很少有人知道，這家軍工股優秀的公司在林左鳴接手的時候是一個面臨著連續5年虧損、到1997年底累計虧損2.3億元，資產負債率達104%的企業。這得益於他開放的思想，當企業員工還停留在計劃經濟的思維習慣中時，他果斷的拋出「高級人才聘用制度」，讓黎明公司所有的員工都吃了一驚。隨後林左鳴在廠報上發表公開信稱，他「絕非人們心目中聖明的政治家，而是一個依法圖利的商人，是圍繞市場經濟規律開展工作的經營者。」

2014年，林左鳴還在《在改革開放搞好自己的現代化航空工業》一文中盛贊了鄧小平的指示我國航空工業發展的重要價值和意義。他還曾表示，公司的目標是完成80%的證券化。在回答《英才》記者的提問時，林左鳴強調，「產融結合是航空產業發展的趨勢。技術和資本，是一對孿生兄弟，只有這兩個兄弟都強壯了，企業才有可能做到基業長青。」他還不止一次強調，用發展非航空的民用產品或者服務業賺錢的途徑來反哺主業。

不僅如此，林左鳴接受《英才》采訪時還曾坦言，與發達國家的航空發動機相比，中國什麼產業都不差錢，就發動機差錢。「因為航空發動機是一個實驗性的技術，必須有足夠的投入來做實驗，你的發動機技術成熟跟你投入的資金成正比，投入資金越大，它就越容易成熟。反之，它成熟的時間，技術掌握的時間就要拖。」可見公司方面資金壓力的巨大。

「一種事情(發動機)國人關注是好事，但有的人並不專業，他覺得你應該每天吃飽飯不幹別的事只搞發動機，那當然也可以，但前提是大量投入，前提是搞發動機得要多少錢就給多少錢，否則很難成功。」林左鳴曾說。

軍工股對於普通老百姓而言，一直是個神秘的存在。這個產業，要麼國家給予支持，通過軍品的投入或者軍工產品采購，要麼業務組合，通過別的業務組合，要有別的業務能夠掙錢，反哺航空發動機。事實上，航空工業作為軍工高科技產業，其價值的核心在於具有強大的科技實力作為支撐。但與創業板不同的是，軍工股是一個特殊的存在，外部環境越是動盪，軍工股就越是強勁。在7月16日，日本強行通過安保法後，當日軍工股崛起，成為支撐大盤上漲的主要版塊。

林左鳴曾表示：「軍工的概念非常強勁，非常穩定，絕不用擔心企業突然就垮掉了，而且想像空間太大了，包括周邊的安全形勢的變化都會影響到股票。我們做過統計，全世界的軍工股沒有不好的，不管是歐洲，還是美國，當然包括中國、日本，他們始終是非常穩定的。中航工業有很多重要的技術由於保密原因，並沒有對外公布，如果這些項目進入資本市場，其價值前景不可估量。」

H. 中國航空工業集團公司的企業文化

企業秉承宗旨：航空報國，強軍富民
企業踐行理念：敬業誠信，創新超越 林左鳴
林左鳴（黨組書記、董事長），1957年出生，中國福建人，

南京航空航天大學工學學士、長江商學院EMBA碩士、北京航空航天大學管理學博士。現任中國航空工業集團公司董事長、黨組書記，中共第十八大中央委員。
曾先後在中國西南和東北兩個大型國有企業任總經理、董事長；歷任中國航空工業第一集團公司副總經理、總經理；中國航空工業集團公司總經理。兼任北京航空航天大學、廈門大學等高校博士生導師。在廣義虛擬經濟方面，出版《廣義虛擬經濟》等著作多部。
譚瑞松
譚瑞松（黨組副書記、總經理），男，漢族，1962年2月27日出生於吉林，研究員級高級工程師。1983年8月本科畢業於北京航空學院發動機設計專業，2002年3月獲哈爾濱工程大學船舶與海洋工程碩士學位，2006年6月獲哈爾濱工程大學管理科學與工程博士學位。
曾先後在哈爾濱三個大型國有企業任副總工程師、副總經理、總經理、副董事長、董事長、黨委書記。2008年7月至2012年3月任中國航空工業集團公司副總經理、黨組副書記。2012年3月至今，任中國航空工業集團公司總經理、黨組副書記。
顧惠忠黨組成員、副總經理、總會計師；
吳獻東黨組成員、副總經理；
耿汝光黨組成員、副總經理；
李玉海黨組成員、副總經理；
張新國黨組成員、副總經理；
高建設黨組成員、副總經理；
李方勇黨組成員、副總經理；
孫衛福黨組成員、紀檢組長；
李本正黨組成員、副總經理。 中航工業把自主創新放在首位，構建創新導向的研發體系，大力加強探索研究、基礎研究、預先研究，夯實技術基礎，探索新概念新技術，推進原始創新，不斷推出更新更好的產品，並為C919大飛機研製提供技術全方位支持 。
中航工業現有航空科技研發院所：
301所 中國航空綜合技術研究所（北京）
303所 北京航空精密機械技術研究所（北京）
304所 北京長城計量測試技術研究所（北京）
601所 沈陽飛機設計研究所（沈陽）
602所 中國直升機設計研究所（景德鎮）
603所 中航工業第一飛機設計研究院（原西安飛機研究所）（西安）
605所 中國特種飛行器研究所（荊門）
606所 沈陽航空發動機研究所（沈陽）
607所 中航雷達與電子設備研究院（原雷華電子技術研究所）（蘇州）
608所 中國航空動力機械研究所（株洲）
609所 中國航空附件研究所（襄陽）
610所 中國航空救生研究所（襄陽）
611所 成都飛機設計研究所（成都）
612所 中國空空導彈研究院（洛陽）
613所 洛陽電光設備研究所（洛陽）
614所 中國航空動力控制系統研究所（無錫）
615所 中國航空無線電電子研究所（上海）
618所 西安飛行自動控制研究所（西安）
620所 中國航空系統工程研究所（北京）
621所 北京航空材料研究院（北京）
622所 北京航空工藝研究所（北京）
623所 中國飛機強度研究所（西安）
624所 中國燃氣渦輪研究院（綿陽/成都）
625所 中國航空工業製造工程研究所（北京）
626所 沈陽空氣動力研究所（並入中國航空工業空氣動力研究院）（沈陽）
627所 哈爾濱空氣動力研究所（與626所合並成立中國航空工業空氣動力研究院）（哈爾濱）
628所 中國航空信息中心（北京）
629所 結構熱強度研究所（長安）
630所 中國飛行試驗研究院（西安）
631所 中國航空計算技術研究所（西安）
633所 上海航空測控技術研究所（上海）
634所 北京長城航空測控技術研究所（北京）
637所 濟南特種結構研究所（濟南）
640所 上海飛機研究所（隸屬中航第一飛機研究院）（上海）
648所 貴州飛機設計所（貴陽）
649所 貴州航空發動機設計所（貴陽）
650所 南昌飛機設計研究所（南昌）
原國防部第六研究院 中國航空研究院
北京航空發動機研究院 哈飛航空工業股份有限公司
中國航空科技工業股份有限公司
江西洪都航空工業股份有限公司
中航機載電子股份有限公司
四川成發航空科技股份有限公司
東安黑豹股份有限公司
中航動力控制股份有限公司
西安飛機國際航空製造股份有限公司
中航重機股份有限公司
西安航空動力股份有限公司
湖北中航精機科技股份有限公司
貴州貴航汽車零部件股份有限公司
四川成飛集成科技股份有限公司
中航光電科技股份有限公司
中航三鑫股份有限公司
中航地產股份有限公司
深圳市飛亞達(集團)股份有限公司
天馬微電子(集團)股份有限公司
天虹商場股份有限公司
深圳中航集團股份有限公司
中國航空技術國際控股有限公司
中航電測儀器股份有限公司
中航投資控股股份有限公司

I. 曹建國的介紹

曹建國（1963.8—），男，漢族，安徽樅陽人。1992年2月加入中國共產黨，1988年3月參加工作，航天部三院三部飛行器導航控制系統專業研究生畢業，工學碩士，研究員。現任中國航空發動機集團有限公司董事長、黨組書記。