吉利為什麼去港股上市公司

① 合並重組獨立運營 吉利計劃與沃爾沃合並納入香港上市公司

2月10日，吉利汽車和沃爾沃汽車同時發布公告，公告稱雙方管理層正在進行商討，探討雙方公司業務合並進行重組的可能性，合並後的業務將在香港和斯德哥爾摩上市，同時現有的吉利、沃爾沃、領克等品牌仍將保持品牌獨立。

附：吉利汽車大事記

2010年3月28日，吉利與福特汽車簽署最終股權收購協議，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產，本次收購涉及金額18億美元。

2012年3月9日，吉利汽車與沃爾沃汽車雙方就沃爾沃汽車公司向吉利控股集團旗下公司轉讓技術達成協議。2012年，浙江吉利控股集團進入財富世界500強。

2013年2月25日，吉利汽車歐洲研中心在哥德堡成立，進行下一代中型車模塊化的架構和關鍵部件開發工作。

2015年4月9日，吉利博瑞上市，2016年，隨著博越、帝豪GS、帝豪GL等上市，標志著吉利汽車正式邁進「精品3.0時代」。

2016年10月24日，吉利汽車集團發布LYNK&CO全新品牌，採用模塊化開發理念和設計語言，帶來全新的商業模式。

2017年8月4日，浙江吉利控股集團與沃爾沃汽車集團共同組建吉利-沃爾沃和領克汽車兩大合資公司。6月，收購寶騰汽車及路特斯股份。

2017年12月27日，吉利控股與歐洲基金公司Cevian達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（ABVolvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票，收購沃爾沃8.2%股份，成為第一大股東。

2018年2月24日，吉利集團有限公司宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。

2019年10月7日，吉利控股方面正式宣布，正在和沃爾沃汽車探討合並旗下發動機業務的可能性。（文/王一）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 吉利沃爾沃籌劃重組 抱團取暖還是強強聯合

2月10日，吉利汽車控股有限公司發布內幕消息，宣布其管理層正與沃爾沃汽車AB公司的管理層進行初步的討論，以探討通過兩家業務合並的方式進行重組的可能性。同時這份消息也表明，吉利和沃爾沃合並，目前僅僅處在初步探討階段，並不一定會確實發生。但是這一消息一經放出，就讓部分公眾的目光，從肺炎疫情回到了汽車圈。

2016年雷諾-日產-三菱聯盟成立後，當年實現996萬台的銷量和3.2%的整體增長。2016-2018年，雷諾分別實現了13%、8.5%和3.2%的增長；日產為2.5%、4.6%和2.8%；三菱為-16.8%、10%和18.3。2015年，雷諾增長3.3%，日產增長2.1%，三菱下降3.9%。顯然合並後的增長更為搶眼一些。2019年聯盟銷量下滑，這其中的原因過於復雜，這里就不展開了。

吉利與沃爾沃目前的發展形勢良好，兩個「向上」的品牌之間業務重組，外界普遍看好。吉利的內幕消息中，明確提到重組後，將保持沃爾沃、吉利、領克和極星的品牌個性。在保持這幾個品牌獨立的同時，研發、采購等領域的合作也將更加深入，進一步降低成本。另外越來越嚴格的排放限制，以及電動化和無人駕駛等技術的研發，都需要大量資金支持。重組後的集團，有意在香港和瑞典兩地「打包」上市，相比獨立上市，對海外資本有著更大的吸引力。

最後，如果吉利與沃爾沃重組成功，其市值有望超過上汽集團，成為國內第一。在國際市場上，重組後的新集團也能夠排進汽車行業的前十。實力的增強，意味著更強的抗沖擊能力，在與那些巨頭企業同場競技時，也就有了更多的底氣。目前這份內幕消息，還存在著不確定性。重組完成後的新集團，也會遇到新的機遇與挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 吉利慾合並沃爾沃，市值或超越上汽集團

[億歐導讀]?國際化，中國車企的「最終夢想」。

如果此番完成重組合並，新集團未來實現在瑞典斯德哥爾摩上市，對吉利來說，將率先成為自主品牌中真正意義上的跨國車企，另外，領克原計劃於2020年至2021年登陸歐洲和北美市場，屆時也將依託沃爾沃在當地市場成熟的營銷和品牌資源。

吉利汽車有奪取中國市場更高佔有率的野心，沃爾沃汽車意圖進一步鞏固歐美市場地位，雙方都加足馬力布局國際化，重組整合一舉多得、互利共贏。

吉利近年來在全球化布局上頗為突進，每一個動作都指向發展成為更具國際競爭力的全球性車企這一終極目標。畢竟李書福對吉利汽車最初的願望便是「生而全球」。

合並潮與淘汰賽已經開啟，集團國際化作戰成為產業轉型時代的新特徵。在大浪淘沙的時代中，各國車企品牌呈現高度集中化是必然趨勢，如李書福對汽車行業一直以來的預判——未來中國汽車行業將只有兩三家車企活著。

因此，吉利和沃爾沃此次資本層面整合，將著重打破組織結構壁壘，促進雙方在研發和采購體系及管理效率上的進一步融合，以應對全球化路上降本增效的挑戰。迅速凸顯吉利旗下沃爾沃、吉利、領克、極星等各品牌的獨特品牌特性，培育市場認知與口碑，同時實現品牌矩陣與全球布局的合縱連橫。

吉利和沃爾沃第二個「十年」正在翻開序章。

而另一個事實是：單打獨斗的時代已經結束了。

電氣化、自動駕駛、智能網聯等沖擊著汽車產業，白熱化的競爭推動著車企直面變革，抱團取暖，在全球范圍內尋求資源協同和規模化效應，打破國際化壁壘，實現技術和資本聯合出海。

2019年汽車界的合縱連橫已初見端倪，FCA與PSA合並成世界第四大汽車集團，豐田與鈴木斥資百億日元各自持股，一汽、東風與長安注資T3項目，上汽與廣汽抱團取暖……吉利將沃爾沃收入囊中，是業內聯合作戰的必然之舉。

多方合作將提升資源利用率，降低成本，有助於協同打造成熟產品體系。如今自主品牌與傳統跨國車企實力懸殊，要想在激烈角逐中虎口奪食，構建起自身的全球化體系競爭力，才有抵抗外部風險的能力。

距離「生而全球」的夢想，吉利又近了一步。但掌控一家全球車企並讓它長遠的發展，絕非易事。這家汽車集團表現如何？上市之後，資本市場將給出最客觀的評價。

編輯：郝秋慧、奚亭

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 吉利在哪裡上市的

浙江吉利控股集團始建於1986年，1997年進入汽車領域，多年來專注實業，專注技術版創新和人才培養權，取得了快速發展。現資產總值超過179億歐元，連續十年進入全國企業500強，連續八年進入中國汽車行業十強，是國家「創新型企業」和「國家汽車整車出口基地企業」。2012年7月，吉利控股集團以總營業收入179.85億歐元（約1500億人民幣）進入世界500強，成為唯一入圍的中國民營汽車企業。4月18日車展前夕的吉利品牌發布會上，吉利宣布取消了現有的吉利帝豪、吉利英倫和吉利全球鷹3個子品牌，這三個品牌都歸為吉利一個品牌，並採用了全新的LOGO，具體是在香港上市的。

⑤ A股上市公司籌劃港股上市，對該公司現有A股走勢有何影響，是利好還是利空

這個是不一定的，要看公司的業績。對一般業績的上市公司都不是好事情，因為A股炒作的成分比港交所大很多，一旦在港上市就有了對照，炒作起來就不容易了。
港股與A股相關性不斷增強，港股對A股影響更大。港股開盤三天連續下跌，三天大盤指數大跌4.19%，銀行、保險、地產、航空、汽車等板塊領跌，中國銀行、工商銀行、交通銀行、中國國航、南方航空等藍籌股全線大跌，這些個股基本都是A股上證50所在的權重股，唯獨資源股如中國鋁業、兗州煤業、中國神華等整體跌幅小於3%，其它藍籌股三天跌幅均超過5%，航空股整體跌幅近10%。今天港股還有一天交易，如果今天港股繼續下跌，對下周A股開盤必將產生較大影響。對於港股的大跌，主要有三點原因：
一是國際油價上漲對汽車、航空板塊構成利空。近期，國際原油價格不斷走強，從65元美元/桶一路上漲到76美元/桶，對汽車、航空等交通板塊構成利空，中國國航、中國重汽、南方航空、東方航空、吉利汽車等全線大跌。
二是美元指數連續走強，美債收益率大漲，引發新興市場股債雙殺。美元指數自美國宣布加息以後再起升勢，從93一路上漲到96，;美債收益率大漲也令大家感到擔憂。周四早間美國的10年期國債收益率上漲4.9個基點，升至3.21%，創下2011年以來的最高水平。周三的這項國債收益率創造了2016年11月以來的最大單日漲幅。受此影響，新興市場遭遇股債雙殺，土耳其里拉、印度盧比和印尼盾等全線重挫。
三是港股IPO等於降低了上市的門檻，引發港股新股上市連續破發。今年4月30日港股推出的IPO新政。新政允許同股不同權的公司、尚未盈利的生物科技公司在港股市場掛牌，也允許在美掛牌的公司回歸港股市場，也無異於降低了新股上市的門檻。自此以後，港股一路走低，新股上市引發破發潮，至9月4日，港股143隻新股有118隻破發，破發率高達82.52%。
因為很多在A股上市的公司也在港股上市，特別是上證50板塊，基本都是大盤股，所以，今天如果港股繼續下跌，下周A股開盤必將產生較大影響，特別是上證50影響較大，而且大盤不能穩住，題材股、小盤股也將受到影響。

⑥ 什麼是港股ADR

港股ADR其實是港股+ADR兩個詞合成的說法。港股上市公司以ADR的形式在美股上市，即有了所謂的港股ADR，例如：騰訊控股ADR。
首先我們要了解什麼是ADR。
ADR即美國存托憑證American Depositary Receipt，是一種用美元掛牌的股票工具。它已經成為中國的一些大型企業，如中海油等實現在美國上市的主要方式(中海油去年在總額為12.6億美元的首次募股發行中，ADR所佔的比例為37%)。
為什麼要發行ADR？
根據美國有關證券法律的規定，在美國上市的企業注冊地必須在美國。所以像新東方這樣在中國注冊的企業，就只能採取存托憑證的方式進入美國的資本市場。另外，在美國一些機構投資者是不能購買外國股票的，如美國退休基金、保險公司，但是它們卻可以購買在美國上市且向美國證管會登記的美國存托憑證。
ADR有什麼優勢？
美國存托憑證是美國商業銀行為協助外國證券在美國交易而發行的一種可轉讓證書。通常代表非美國公司可公開交易的股票和債券。股票通過美國存托憑證方式上市有以下優點：提高發行公司在國外市場的知名度，拓展境外籌資渠道，為日後直接在美國市場發行證券奠定基礎。（2)具有比一般股票更高的流動性。不僅存托憑證之間可互換，也可與其他證券互換。（3)降低交易成本。美國存托憑證大多在美國證券交易委員會注冊，被看作是一種美國證券，可以在美國的證券交易所市場或櫃台交易市場進行自由交易，便於非美國公司進入美國證券市場。
ADR行情在哪裡看？
不少港股上市公司選擇以ADR的形式在美股上市，即所謂的港股ADR，騰訊控股、吉利、中國移動、中國聯通、匯豐控股等都屬於港股ADR。
所有的港股ADR，乃至全世界ADR，都可以在英為財情上查詢。

⑦ 為什麼港股中有那麼多幾毛錢的股

第一,在英國幣制改革以前,英國貨幣單位中有一個幣種叫先令士,是英國貨幣版名.按照英國舊幣制，1英鎊等權於20先令，1先令等於12便士.
當股票跌到港元1元以下時,換算成英國幣值時也就幾先令.港人一般簡稱"先股".是指1元一下的一類股票(即1港幣為0.01先令).
用貨幣單位指稱一類股票,這在中國股市中也有類似說法.比如說某某股票為百元股,或說某某股票為十元股.
第二,這種"先股"雖然現實的投資價值不大,但很適合作為某些公司借道上市的"殼".因此,某一"先股"一旦被選中作為上市"殼",有新的資產注入,就會身價百倍,股價就會一步登天,持有者就會發大財.
在中國傳統觀念中,一步登天就是意味著成仙,同時這種股票叫"先股".因此,人們也就借音轉而叫"仙股".這在香港叫圖個"好彩".所謂好彩就是吉利話好運氣.

⑧ 吉利汽車股票代碼是多少

吉利汽車目前僅在香港港交所上市，股票代碼為00175。如有其它疑問建議您可以在廣發證券開戶後，咨詢持牌投資顧問。

⑨ 吉利汽車入股康盛股份啥用意

一、用意就是此次股權變動是基於對商用車行業的發展趨勢和康盛股份企業價值的判斷，是按照實際情況出發的必然結果，是現目前最好的解決方法，和破局方法。此前，康盛股份曾因2018年和2019年連續兩年業績不達標，被實施「退市風險警示」特別處理，股票簡稱由「康盛股份」變為「*ST康盛」。後因2020年凈利潤改善，於2021年6月9日成功「摘帽」。
二、近期上市公司康盛股份公告， 2021 年 7 月 27日收到公司控股股東重慶拓洋投資有限公司的通知，獲悉其與浙江吉利新能源商用車集團有限公司於 2021年 7 月 26 日簽署了《股份轉讓協議》，擬通過協議轉讓的方式將其持有的公司股份 56,820,000 股（占公司總股本的 5%）轉讓給吉利商用車。這則公告讓康盛股份站到了新能源汽車行業的風口。
拓展資料
1、康盛股份成立於2002年，2010年登陸A股，主要從事家電製冷配件和新能源汽車業務。根據年報顯示，公司新能源汽車相關產品2020年營業收入達3.49億元，占當年營業收入比重近15%。其中，新能源整車業務營收同比上年增長了226.3%。
2、注意到，康盛股份的實際控制人及一致行動人為中植系創始人解直錕，解直錕通過中海晟融(北京)同時控制康盛股份前兩大股東重慶拓洋和常州星河資本100%的股權，以此間接持股康盛股份27.63%，成為其實控人及一致行動人。而此番股權變更後，重慶拓洋和星河資本仍將為康盛股份前兩大股東，共同持有其22.63%的股份，解直錕作為上市公司實控人及一致行動人的身份不會發生變化。
3、吉利受讓康盛股份透露出一個重要信號。吉利慾借康盛打造氫能源汽車龍頭，下一步，吉利謀取控股權已是大概率。吉利新能源曲線借殼康盛單獨上市大戲已經拉開帷幕。拿好自己的票，靜待康盛起飛!記住了，這是第二個小康!

⑩ 浙江吉利控股集團與吉利汽車的關系

1、對的，是吉利控股集團收購了沃爾沃汽車；
2、是吉利控股集團收購沃爾沃汽車，應該是站在吉利控股集團的角度
3、吉利控股集團的額數據可以到中國貨幣網查詢，吉利控股集團有發行債券，有披露相關數據，謝謝！