瑞康醫葯股東大會2019

A. 個個都是重磅炸彈，關於特斯拉電池日的3個推測

動力電池是電動汽車的心臟，成本、能量密度、鈷供應等等一直都是業界尋求技術突破的重大課題。掌握三電核心技術的特斯拉，作為全球電動汽車的引領者，在電池領域的布局籌劃由來已久，如今臨近開花結果的時刻。
特斯拉每年都會舉行一次主題日，揭示最新戰略和技術，預示著公司未來的發展方向。5月的第三周，萬眾期待的電池日（Battery?Day）即將到來，這是決定特斯拉甚至電動汽車產業鏈未來的一天，馬斯克究竟准備了幾顆重磅炸彈？EV視界根據蛛絲馬跡，推測有三。
A millionmiles！電池壽命大躍進
去年4月，在特斯拉自動駕駛日（Autonomy Day Event）上，馬斯克（Elon Musk）在談到未來特斯拉自動駕駛車隊（Robot Taxi）的經濟效益時強調，這樣的車輛必須經久耐用。特斯拉Model 3可以像商用卡車一樣行駛160萬公里，電池使用壽命卻在48萬公里到80萬公里之間。
馬斯克當時聲稱，特斯拉2020年將推出一款新電池，壽命將能達到160萬公里的目標。
為此，特斯拉與加拿大達爾豪斯大學（Dalhousie University）早在5年前就達成了為期5年的研究夥伴協議，旨在開發先進的鋰離子電池技術。
在世界上最傑出的鋰離子研究者之一、物理學家Jeff Dahn的帶領下，Dalhousie研究小組最近發表的研究測試成果顯示，他們已經設計出了一款可以使用長達160萬公里的電池。
這款新型電池仍然是鋰電池，新電池主要依賴單晶鎳金屬氫化物（NMC）、人工石墨電池技術，以及電解質添加劑ODTO，來提高電池的性能和壽命，同時降低成本。其中，電池陰極還是以鋰為主，由較大的NMC晶體組成奈米結構，在充放電時不容易因不斷膨脹收縮而破裂，否則電池性能就容易下降。這比特斯拉目前的電池耐用兩到三倍。
Dalhousie研究小組在不同條件和周期下做了多種電池性能測試，包括20°C、40°C和55°C溫度下的長時間充放電循環，20°C、40°C和55°C下的長時間儲存，以及40°C的高精度電量分析。
在4000次充放電循環後，新電池的容量仍保有驚人的90%。在寬溫范圍下（wide temperature range）充放電循環次數還能提升到6000次以上。這意味著在一個良好的電池組中很容易超過160萬公里。若用在電池電網儲能技術，也可以使用超過20年。
這種長壽潛力對於全天候行駛的電動汽車來說顯然是特別有用。目前Dalhousie研究小組已申請專利，若未來研發成功，除了能助普通電動汽車一臂之力外，對重型長途卡車、自動駕駛計程車也大有裨益。
新研究也再次證實，特斯拉未來將逐漸擺脫對松下等電池供應的依賴。
將成本降到100美元
今年2月，特斯拉內部名為Roadrunner的秘密項目流出，旨在以「製造機器的機器」，也就是自己生產製造設備的策略批量生產更便宜的電池，目標是將電池成本降到100美元/kWh。
從開創18650鈷酸鋰先河，到另闢蹊徑NCA三元鋰，再到「無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰。」 業內分析，特斯拉的降本方案有可能是採用高鎳正極+硅碳負極（摻鋰）+干電極+超級電容的技術組合。
要想降成本，去鈷是必然。鎳的性質類似於鈷，但價格只有鈷的五分之一。在三元鋰電池中，提升鈷、鎳比例，都能提高能量密度，但高鎳正極會降低熱穩定性，而干電極卻能解決這個問題。硅碳負極能提高鋰離子容量，保證負極不成為瓶頸，超級電容則能回收動能。
過去幾年，特斯拉已經為這個新的技術組合做好了准備。2019年，首先收購了擁有電芯技術的超級電容器生產商Maxwell。
Maxwell的核心技術是超級電容器和干電極，能夠讓特斯拉做出成本更低、能量密度更高的電芯，減少每輛車使用的電池數量，但依然能獲得更長的續航里程。
Maxwell的干電極工藝讓電池正負極不需要使用溶劑，而是以粘合劑和導電劑代替，從而克服三元鋰電池高鎳電極熱穩定性差等問題，能量密度能可達300Wh/kg，未來甚至還可能突破500Wh/kg。
Model 3的2170電池能量密度是247 Wh/kg，Model S/X的18650電池能量密度是240 Wh/kg，若能實現量產300 Wh/kg，將有超過20%的提升，這意味著長續航版Model 3的NEDC續航里程可以達到800km，這可謂是化學技術面和生產工藝上的重大改進。
此外，干電極技術還可以將鋰電池的壽命延長約1倍以上。無需使用溶劑和相關的昂貴設備，也大大節省了製造成本。一般而言，干電極技術可以將電池成本降低10%到20%以上。 超級電容器還可以回收汽車加速、減速、啟停浪費的能源，與鋰電池搭配提升能效。
自產電池之路
特斯拉的銷量目前主要受電池產能牽制。
在2019年股東大會上，特斯拉技術副總裁Drew Baglino說過，希望特斯拉能在電池領域成為「自己命運的主人」。
2019年，特斯拉低調收購了加拿大鋰電池設備製造商海霸（Hibar Systems），這是電池製造設備領域首屈一指的公司，以精密計量泵、注液系統及電池製造系統而聞名，特別是用於大規模電能存儲的系統。
收購海霸被視為特斯拉在為獨立生產電池鋪路。
2020年2月，一則招聘信息暗示，特斯拉將在加州弗里蒙特工廠內搭建一條電芯試生產線，自主設計開發製造電池。5月6日，韓國時報報道，特斯拉已與韓國韓華集團簽署電池化成設備的訂單，購買的鋰電設備會先應用於這條試生產線。 另外還從dae bo Magnetic采購了電磁過濾器。消息人士稱，除了電池生產線的幾個方面外，特斯拉幾乎可以製造所有的工程裝備，設備供應從一年前就已著手准備。
「製造機器的機器」，電池的自給自足完全符合馬斯克提過的第一性原理。據了解，特斯拉准備在美國德克薩斯州或東部某州新建的下一代超級工廠Terafactroy，電池產能可能超過1太瓦時（terawatt-hour of battery），也就是1000GWh，這將是現在內華達州Gigafactory的20倍。
結語
160萬公里的電池壽命、成本低至100美元/kWh、減少依賴自研自產電池……電池日，可能是特斯拉近年來最為重要的一次技術和戰略發表，若馬斯克真的放出幾個突破性的大招兒，那麼特斯拉的領先優勢又將甩下別人好幾條街。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 深交所 中小板上市公司名單

截至2019年10月11日深交所中小板上市公司共有940家，分別為浙江新和成股份有限公司版、鴻權達興業股份有限公司、浙江偉星實業發展股份有限公司、華邦生命健康股份有限公司、安徽德豪潤達電氣股份有限公司等等。

具體的940家中小板上市公司名單可通過如下方式進行查詢獲得：

1、網路搜索深交所，找到其官方網站以後點擊打開該網站。

C. 持股比例和表決權比例的區別

一般情況下，持股比例跟表決權比例是一致的。

根據《公司法》，持股比例達到10%，有權召開臨時股東會，也有權申請解散公司；持股比例達到34%，對公司重大事項擁有一票否決權；持股比例達67%，對公司擁有絕對控制權。

而表決權是按股東出資比例進行計算，在有限責任公司中，如果章程沒有另外約定的話，股東按照出資比例行使表決權。在股份有限公司中，表決權是一股一權，持股比例就代表表決權比例。表決權行使包括以下幾種：1、按出資比例行使表決權。2、一人一票的表決方式。3、累計投票制。

因此，持股比例與表決權還是有區別的。

D. 董明珠涉嫌違法重大違規出事其實真相是這樣的

董明珠最近頻頻在公開場合亮相，看起來是沒有多大問題，為何網上突然有消息說「董明珠涉嫌違法重大違規出事」了？小編查看了一下，原來是董明珠此前涉嫌違規信息披露，所以收到了深交所的問詢函。下面來看下這件事的全過程。

董明珠圖片
2019年1月16日，由於在股東大會上提前披露了格力電器2018年的業績預告，格力電器董事長董明珠被市場質疑涉嫌信息披露違規，更因此收到了深交所的問詢函。
事實上，此前格力方面就曾對媒體表示，董明珠透露公司2018年業績消息時，股市已經休市，所以不構成信披違規。
在此事件上，有人認為董明珠確實是違規了，這影響到了投資者的決定，好在董明珠說這些話的時候，股市已經休市，否者董明珠要攤上大事了。董明珠作為上市公司的董事長，看來在說話方面，要時刻保持警惕，畢竟她的話影響力挺大的。

E. 近年來的退市股票一覽

2018年和2019年退市的股票：

2018年5月22日，上交所宣布終止ST吉恩和*ST昆機上市；

2018年5月28日，深圳證券交易所決定*ST烯碳終止上市；

2018年11月8日，深交所決定對中弘股份終止上市；

2018年11月16日，深交所啟動對長生生物重大違法強制退市機制；2019年1月15日，長生生物發布公告稱深交所決定對公司股票實施重大違法強制退市；

2019年5月26日海潤(600401)晚間公告，7月8日上交所將對公司股票予以摘牌，公司股票終止上市；

2019年8月27日*ST雛鷹進入退市整理期 30個交易日後摘牌；

2019年8月26日晚間*ST雛鷹公告，公司股票於2019年8月27日進入退市整理期，在退市整理期交易30個交易日後公司股票將被摘牌；

2019年12月4日晚*ST華業公告，上海證券交易所決定終止公司股票上市，根據相關規定，公司股票將於12月12日進入退市整理期交易。

2019年12月11日晚間*ST華業公告，公司股票已被上交所決定終止上市。

(5)瑞康醫葯股東大會2019擴展閱讀

2018年7月，證監會發布了《關於修改的決定》，2018年11月，滬深交易所正式發布《上市公司重大違法強制退市實施辦法》，並修訂完善了《股票上市規則》《退市公司重新上市實施辦法》等。

2018年7月15日，國家葯品監督管理局官網發布的一則關於《長春長生生物科技有限責任公司違法違規生產凍幹人用狂犬病疫苗的通告》讓長生生物（原股票簡稱）疫苗造假事件得以曝光，被葯品監督管理部門給予吊銷葯品生產許可證、處罰沒款91億元等行政處罰。

2018年10月8日晚間，深交所發布《關於長生生物科技股份有限公司股票終止上市的公告》，決定公司股票終止上市，並自2019年10月16日起進入退市整理期，退市整理期屆滿的次一交易日，深交所將對公司股票予以摘牌。這意味著，11月27日，*ST長生將正式告別A股。

F. 葯品批發企業有哪些

葯品批發上市公司有：
1、嘉事堂：
醫葯批發(葯品經營與醫療器械銷售)、醫葯物流(含第三方物流)、醫葯連鎖。
2、*ST濟堂：
總股本14.4萬股，流通A股14.4萬股，每股收益-1.5700元。
3、鷺燕醫葯：
公司從事醫葯分銷和零售，隸屬於醫葯流通行業，系福建省最大的醫葯流通企業，主營業務為葯品、中葯飲片、醫療器械等分銷及醫葯零售連鎖
4、瑞康醫葯：
公司目前已建有葯品電子商務平台，可以通過互聯網完成從葯品信息發布到在線交易、在線支付的全過程，公司是醫葯批發企業，按照葯品管理法的要求公司的服務客戶為醫療機構即B2B。
5、人民同泰：
公司是國內知名的葯品流通企業，黑龍江省醫葯商業的龍頭企業，主要經營醫葯批發業務和醫葯零售業務。總股本5.8萬股，流通A股5.8萬股，每股收益0.2500元。

拓展資料：
上市公司是股份有限公司的一種，這種公司到證券交易所上市交易，除了必須經過批准外，還必須符合一定的條件。《公司法》、《證券法》修訂後，有利於更多的企業成為上市公司和公司債券上市交易的公司。
上市要求
1、股票經國院證券監督管理機構核准已向社會公開發行。上市公司
2、公司股本總額不少於人民幣三千萬元。
3、開業時間在三年以上，最近三年連續盈利;原國有企業依法改建而設立的，或者本法實施後新組建成立，其主要發起人為國有大中型企業的，可連續計算。
4、持有股票面值達人民幣一千元以上的股東人數不少於一千人，向社會公開發行的股份達公司股份總數的百分之二十五以上;公司股本總額超過人民幣四億元的，其向社會公開發行股份的比例為10%以上。
5、公司在最近三年內無重大違法行為，財務會計報告無虛假記載。
上市程序
公司上市程序
根據《證券法》與《公司法》的有關規定，股份有限公司上市的程序如下:
向證券監督管理機構提出股票上市申請
股份有限公司申請股票上市，必須報經國務院證券監督管理機構核准。證券監督管理部門可以授權證券交易所根據法定條件和法定程序核准公司股票上市申請。
接受證券監督管理部門的核准
對於股份有限公司報送的申請股票上市的材料，證券監督管理部門應當予以審查，符合條件的，對申請予以批准;不符合條件的，予以駁回;缺少所要求的文件的，可以限期要求補交;預期不補交的，駁回申請。
向證券交易所上市委員會提出上市申請。
股票上市申請經過證券監督管理機構核准後，應當向證券交易所提交核准文件以及下列文件:
1、上市報告書;
2、申請上市的股東大會決定;
3、公司章程;
4、公司營業執照;
5、經法定驗證機構驗證的公司最近三年的或公司成立以來的財務會計報告;
6、法律意見書和證券公司的推薦書;
7、最近一次的招股說明書;
8、證券交易所要求的其他文件。

G. 立案調查、面臨破產！重慶「首富」為何淪落至此

「力帆妖嬈，老尹逍遙。」

尹明善的「逍遙夢」，終究還是煙消雲散了。

13日晚間，*ST力帆發布公告稱，因力帆控股、尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露違法違規，中國證監會決定對其立案調查。

不過，力帆雖然找到「白衣騎士」並迎來希望的曙光，但尹明善卻不得命運善待。

而從摩托車大王，到追逐造車夢想，再到當下遭遇「調查」，尹明善或許也想不到自己會走到當下這般艱難境地。

畢竟商業終究是一場游戲，雖然充滿了各種可能，但成敗卻早已埋下伏筆。

尹明善，力帆汽車的創始人，親手將力帆打造成A股第一家上市的民營車企，卻又眼睜睜地看著它從巔峰快速墜落。而在力帆迎來轉機之際，這位82歲的白發老人卻突生曲折。

或許，尹明善除了嘆息一聲「命運無常」之外，只能徒留一生遺憾了。

4、功夫拍案

2020年8月初，尹明善的隨筆集《芭蕉颼颼》出版。

尹明善在自序中採用了宋代詞人吳文英的《唐多令惜別》，其中寫道：何處合成愁，離人心上秋。縱芭蕉、不雨也颼颼。

如今已步入耄耋之年的尹明善，朝花夕拾，娓娓道出這句人生感悟，既是隨筆，又何嘗不是對人生的某種感嘆呢。

不管歲月如何變遷，在商業的歷史長河中，一生跌宕起伏的尹明善都是一個值得尊重的企業家。

而他和他的創業故事，必將是一本厚重的勵志傳奇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。