旭升股份廠區投產

⑴ 別再噴特斯拉了 他真的救活了中國的新源汽車市場

最近證券市場一個有意思的現象是，特斯拉股價的波動成了國內部分汽車零部件上市公司股價的晴雨表，像寧德時代、均勝電子、旭升股份、華域汽車、三花智控等等特斯拉中國供應商，股價都隨著特斯拉發生了大幅波動。

為什麼特斯拉的股價會如此深刻地影響到國內零部件上市公司的股價呢？有三個方面的原因：

2009年，蘋果基於成本和平衡供應商的考量，開始扶持中國產業鏈，造就了一個個傳奇。打工妹周群思帶領藍思科技進軍蘋果供應鏈，實現財富暴增，還有面板的京東方、深天馬，觸摸屏的歐菲科技，射頻天線的信維通信，聲學器件的瑞聲科技、歌爾聲學等等，它們均在各自細分領域做到全球領先。

還不僅於此，電子產業的全面進階，讓華為、小米、vivo等手機巨頭充分受益了供應商資源和技術的外溢效應，並在殘酷的拼殺中淬煉出核心競爭力，最終拉近了和蘋果之間的距離。

今日的新能源產業和過去的智能手機產業何其相似，產能過剩、大而不強，特斯拉將和過去的蘋果一樣扮演著相同的角色，至於能否成功，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寧德時代拿下國產特斯拉電池供應，誰在為特斯拉「封神」

在特斯拉國產的道路上和國內優質供應商的合作必在情理之中，意料之內。

行業新聞從不空穴來風，被「傳聞」了近一年的「特斯拉牽手寧德時代達成合作意向」的消息在2020年2月3日終被確認。

2月3日，寧德時代公告稱，公司擬與Tesla,Inc.以及特斯拉（上海）有限公司簽訂《ProctionPricingAgreement(China)》。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，特斯拉將根據後續具體訂單提出采購需求。目前，寧德時代、Tesla,Inc.已簽署該協議，尚需特斯拉（上海）有限公司簽署；供貨期限被確認為兩年：2020年7月1日——2022年6月30日。

事實也如此，松下目前在中國有三座電池廠，其中位於大連的工廠專門為電動汽車生產電池。但了解到該工廠主要面向北美和中國市場，主要生產方型硬殼電池，而特斯拉使用的是圓柱型電池。

而在特斯拉頻頻發生車型自燃起火事件後，特斯拉也將起火的主要原因歸責為松下電池問題，一來二去間，這兩個好朋友也出現了間隙。所以特斯拉需要在中國市場找尋更有利的合作聯盟這也是情理之中。

當然不止特斯拉在另結新歡。

2019年1月，松下與豐田汽車簽署合約，雙方計劃在2020年前成立一家電池製造合資企業；4月松下又停止了擴張Gigafactory1電池工廠計劃，也暫停對特斯拉上海工廠對投資。

馬斯克需要在徹底和松下說再見之前拉攏更好的同盟。

隨著特斯拉上海工廠二期ModelY國產項目的啟動，寧德時代和LG化學電池供應商的地位顯得及其重要，特斯拉需要一批穩定且優質的供應商，以寧德時代為首的采購鏈端也需要像特斯拉這樣充滿慾望的客戶，這些從不矛盾，只會越發精彩。

文/五十六號

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