1. 新能源指數基金排行前十名基金
新能源汽車指數主要有三個，分別是中證指數系列的中證新能源汽車指數(399976)，和中證新能源汽車產業指數(930997)，以及國證指數系列的國證新能車(399417)。
雖然主題相同，但這3個指數之間存在一定差異，大家注意選擇。
中證新能源汽車產業指數其十大權重股依次為寧德時代(工業)、比亞迪(可選消費)、億緯鋰能(工業)、贛鋒鋰業(原材料)、匯川技術(工業)、恩捷股份(原材料)、華友鈷業(原材料)、先導智能(工業)、三花智控(工業)、國軒高科(工業)。
行業配比方面，工業行業佔比最高，達到57.27%，其次為原材料(25.15%)、可選消費(14.72%)、信息技術(1.86%)。
拓展資料：
股票(stock)是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
股票是股份制企業（上市和非上市）所有者（即股東）擁有公司資產和權益的憑證。上市的股票稱流通股，可在股票交易所（即二級市場）自由買賣。非上市的股票沒有進入股票交易所，因此不能自由買賣，稱非上市流通股。
這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票標准、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權。股票是股份證書的簡稱，是股份公司為籌集資金而發行給股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣或作價抵押，是資金市場的主要長期信用工具。
2. 寧德時代為什麼還在下跌
如果要說這一波調整里誰是成長股下跌幅度最小的龍頭，那麼一定有寧德時代的一席之地。想對比同樣新能源方向的幾個龍頭，我們可以看看它們的跌幅：
1、整車
比亞迪累計下跌39%長城 汽車 累計下跌42%長安 汽車 累計下跌50%
2、零部件
隔膜龍頭恩捷股份下跌36%逆變器龍頭陽光電源下跌47%工控龍頭匯川技術下跌30%
零部件龍頭華域 汽車 下跌30%熱管理龍頭三花智控下跌26%
3、材料
鈷材料龍頭華友鈷業下跌42%鋰龍頭贛鋒鋰業下跌33%
其它的就不一一列舉了，簡單的總結就是平均跌幅達到了30%-50%的超跌區域了。這也是當下市場所有前面兩年裡漲幅達到三倍五倍十倍公司的調整幅度，所以近期如果跌得不多，恰恰證明了前面兩年漲得太少。
這也是弱勢結構下典型的「傾巢之下安有完卵」，而寧德時代也下跌了30%。所以，好像這樣整體看待新能源板塊的話，也就很好理解為什麼它也下跌了。
一、2021年的買入
當時，當我們看下面這一條曲線的時候，我們也會神奇地發現，原來北向資金近期一直是加倉的。
就在寧德時代下跌為主的2月和3月，寧德時代的深股通持倉結構變化曲線是逐步抬升的。
我們如果再看這一幅圖的話，可以清晰看到這個對比
這張圖清晰的表明了近期寧德時代一邊下跌，北向資金一遍積極加倉的變化。當然更明顯的是2021年以來寧德時代就一直在加倉，這個資金量達到97億。
簡單地說就是這里有兩個結論：
1、寧德時代3月份大跌過程中一路加倉，雖然現實是下跌了30%
2、寧德時代在2021年裡被北向資金凈買入了97億，這筆資金全部被套
所以，這很明顯就有一個問題了
北向資金是一群傻子在操盤嗎？？?
二、北向資金
北向資金是不是傻子在做基金經理我不是很清楚，但是北向資金凡是大手筆買入的股票，一定是價值投資思維。
看看北向資金當下持倉多少寧德時代？這是475億啊，不是475萬。任何機構里，哪怕基金經理真的是傻子，那麼這也是一個價值投資的傻子，一個打算持有3-5年再來證明自己對或者錯的傻子。
什麼意思呢？
北向資金的買入即使在3年後證明自己錯了，那麼它們也會在未來三年裡持續關注。
簡單地說，這個事情需要這么理解：
1、買這475億的人，大部分不是傻子，雖然不排除有幾個不聰明的基金經理
2、買這475億的決策，對或者錯，一定不是今天收盤來判斷的，而是幾年後的某一天。比如說，當年李嘉誠的兒子投資騰訊，但是做了一筆短線就跑了，所以僅僅賺了幾千萬，如果拿到今天（也就是20年的話），那麼賺的就是1萬多億人民幣了（按照今天騰訊6萬億港幣市值計算）。
3、春節後買的這97個億當下被套了，後續會一直持有不割肉嗎？還是會一直持有，怎麼處理呢？
如果基本面沒有變化，那麼大概率繼續持有；如果出現徹底改變寧德時代全球鋰電池龍頭的變化，這時候機構才會考慮一個問題——錯了止損離場。
總結
有人後來問李嘉誠的兒子李澤楷，為什麼你220萬美元買了騰訊20%股份，然後那麼早就賣出了呢？
李澤楷說，當時還看不太懂，覺得互聯網賺錢模式看不懂。
再問他，你後悔嗎？
我也不清楚李澤楷到底後不後悔，如果拿到今天是1萬億人民幣，而當時是幾千萬。一個億和一萬億差距就是一萬倍了，李嘉誠本人現在財富也才不到2000億人民幣。
坦白來說呢，騰訊控股在20年前就能看到是一家偉大的公司自然就很難，今天剛好公布了業績——利潤高達1600億。
寧德時代會不會是一家偉大公司呢？20年之後，這個誰知道。
比亞迪呢？這也不太能確定。
但是，機構們都懂一個道理——偉大的公司肯定是大行業里最具備競爭力的公司。選一個寧德時代可能會錯，選十個寧德時代，對一個就足夠了。
騰訊控股如果不是互聯網企業，而是一個周期性行業，那麼偉大的概率一定就很小。而顯然，新能源行業未來走出偉大公司的概率還不錯。
3. 鋰電池股票龍頭有哪些
鋰電池股票龍頭：寧德時代、比亞迪、恩捷股份、億緯鋰能、鹽湖股份、天齊鋰業、贛鋒鋰業、天賜材料、璞泰來、先導智能、國軒高科、多氟多等等。
拓展資料：
股票板塊是指某些公司在股票市場上有某些特定的相關要素，就以這該要素命名的板塊。
學術表達：當某一類股票擁有F要素時，此類股票大幅超漲或超跌於股指，則命名此類股票為F板塊。（F代表要素值，F可以是行業、規模、地域、業績、技術、機構、政策等等）
板塊的分類方式主要有兩類：行業分類和概念分類。
行業板塊分類：中國證監會對上市公司有分類標准，這個是官方的。每季度要求對公司大於50%的業務來歸類公司所屬行業。這個內容可以在證監會網站上查到上個季度的所有公司行業分類。
其中包括：A農、林、牧、漁業；B采礦業;C製造業;D電力、熱力、燃氣及水生產和供應業;E建築業;F批發和零售業;G交通運輸、倉儲和郵政業;H住宿和餐飲業;I信息傳輸、軟體和信息技術服務業;J金融業;K房地產業;L租賃和商務服務業;M科學研究和技術服務業;N水利、環境和公共設施管理業;O居民服務、修理和其他服務業;P教育;Q衛生和社會工作;R文化、體育和娛樂業;S綜合;
共19大類，及二級90小類。（參考《上市公司行業分類指引》（2012年修訂））
概念板塊分類：這個就是五花八門，沒有統一的標准了。常用的概念板塊分類法有地域分類：如上海板塊、雄安新區板塊等；政策分類：新能源板塊、自貿區板塊等；上市時間分類：次新股板塊等；投資人分類：社保重倉板塊、外資機構重倉板塊等；指數分類：滬深300板塊、上證50板塊等；熱點經濟分類：網路金融板塊、物聯網板塊等。按業績分類：藍籌板塊、ST板塊還有等等無窮多分類的概念板塊！
有很多「板塊」是作為炒作題材而推向市場的。舉一個例子說明。1995年末，股市推出了所謂的「權證與轉配概念股板塊」，如有興趣可翻閱當時的《中國證券報》或《上海證券報》，當時有關報刊連篇累牘地發表文章或追捧，或分析各個所謂權證與轉配概念股。在這些文章的背後，深市炒手大炒權證，市場上一批盲目跟風者也熱鬧地追捧。結果是等到除權和權證上市，股價一路跌將下來，跟風者只好自認倒霉。
1996年初，所謂「基金板塊」又被稱為「被嚴重低估的低價板塊」而推上前台，接著連續推出「基金市場的再認識」系列文章，聲稱要「算一算投資基金這筆帳」。總之，經過分析，基金板塊被認為是最好的投資對象，隨後價格果真上漲。最後結果如何呢？好夢並不長，沒過幾天，基金又跌了回去。
4. 002812恩捷股份股吧
恩捷股份前身主要從事BOPP薄膜及包裝印刷產品，主要包括煙標和無菌包裝。2010年成立上海恩捷，開始涉足濕法隔膜業務，目前已成為寧德時代、比亞迪、國軒高科等國內電池龍頭，以及LGC、三星SDI、松下等海外電池巨頭的重要供應商。
2018年，恩捷股份在內生增長的同時，開始外延發展，先後並購整合了蘇州捷力、江西通瑞、紐米科技等，已站穩全球最大隔膜供應商位置。市佔率遠高於其他對手，一方面使得公司在電池隔膜領域擁有很強的話語權和定價權，但另一方面，市場由此也對公司未來的成長空間出現了憂慮。不過，對於濕法隔膜龍頭恩捷股份來說，在未來可預見的幾年內，這種擔憂似乎並無必要。
首先是新能源汽車的增量空間巨大。中汽協數據顯示，今年1-7月，國內新能源汽車產銷分別達到150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均為2倍；同時，預計全年新能源汽車銷量為240萬輛，同比增長76%。而按照高工產研電動車研究所的預測，今年產銷量甚至有望突破300萬輛。
受電動車銷量帶動，未來5年，動力電池需求量年均復合增速有望達到40%以上，將持續拉動電池隔膜需求。其次，從行業現有格局看，龍頭公司成本已顯著領先，二線廠商未來擴產空間已經不大。過去幾年，恩捷股份先後收購蘇州捷力和紐米科技，市佔率達到50%左右，再加上星源材質和中材科技各自近20%的份額，行業CR3已約達85%。
憑借規模效應和工藝優化，龍頭隔膜公司的成本不斷下行。與此同時，新增產能集中釋放使得產能結構性過剩，再疊加補貼退坡，使得隔膜產品售價迅速下降。一二線隔膜公司已經體現出顯著的盈利能力差距，部分二線以下廠商如紐米科技、滄州明珠甚至出現了毛利率為負值的情況。
5. 恩捷股份此刻股價是多少
市值：2105.63億。
隔膜龍頭恩捷股份(002812)收到寧德時代(300750)大筆訂單。12月24日午間，恩捷股份公告稱，控股子公司上海恩捷與寧德時代簽訂《預付款協議》，約定寧德時代向上海恩捷支付8.5億元的預付款，用於保障2022年度上海恩捷向寧德時代及其下屬公司供應動力電池濕法隔膜(基膜和塗布膜)，不含稅總金額約為51.78億元。
(5)寧德時代與恩捷股份擴展閱讀
恩捷股份是隔膜領域的龍頭，下遊客戶包攬松下、LG化學、三星、寧德時代、國軒高科、比亞迪、孚能科技等頭部電池廠商。這一領域頭部化趨勢明顯，據EVtank數據，2020年國內隔膜行業前三大廠商為恩捷股份、星源材質和中材科技，三者在隔膜領域市佔率達64.9%，濕法隔膜領域市佔率達82.4%。恩捷股份在其中的市佔率分別為31.5%，44.9%。
新能源汽車和儲能兩大市場快速發展，隔膜供需關系緊張。據隆眾資訊測算，從2021年開始，國內隔膜供需關系逐步轉變為供不應求，2022年之後鋰電池需求增長迅速，帶動隔膜需求大漲，預計2022年鋰電池需求量達到430GWh，對應的隔膜需求達到86億平，但國內隔膜龍頭及海外的有限產能僅為100億平米，隔膜供給已經滿足不了明年的需求。
需求刺激下，恩捷股份持續加碼產能。11月22日，公司發布定增預案，擬募集資金128億元，用於重慶、江蘇、蘇州等地的鋰電池隔膜生產項目，建成後將累計新增32億平方米鋰電池隔膜年產能、2.8億平方米鋁塑膜年產能、2億平方米塗覆膜年產能。
6. 寧組合有哪些股票
包括新能源車概念的比亞迪、寧德時代、恩捷股份；新能源領域的陽光電源、隆基股份、福斯特；工控自動化領域的匯川技術；醫美領域的愛美客和華熙生物；CRO領域的葯明康德、昭衍新葯、泰格醫葯、凱萊英；醫療服務領域的愛爾眼科、通策醫療；電子領域的斯達半導、北方華創；以及機械設備領域的中微公司。
拓展資料：
市場中包含「寧組合」成份股的基金。
主動型基金包括：信達澳銀新能源產業股票、華夏能源革新股票A、農銀新能源主題、金鷹改革紅利混合、南華豐淳混合A、創金合信工業周期股票A、東方新能源汽車混合、中歐先進製造股票A、易方達安心回報債券A。
場內指數基金包括：易方達中證科創創業50ETF、華夏中證科創創業50ETF、南方中證科創創業50ETF、富國中證科創創業50ETF、招商中證科創創業50ETF、嘉實中證科創創業50ETF、華寶中證科創創業50ETF、銀華中證科創創業50ETF、國泰中證科創創業50ETF。
場外指數基金包括：匯添富中證新能源汽車產業指數(LOF)A、交銀新能源指數(LOF)、富國中證新能源汽車指數(LOF)A、融通深證100指數A、交銀創業板50指數A、華安創業板50指數、融通創業板指數A、富國中證500指數增強(LOF)A、天弘中證科創創業50A。
不過最後，我們也要提醒各位投資者「寧組合」在短期受到政策和資金的追捧表現不錯，但是此時追高的朋友也要注意高波動帶來的回撤風險。
如果確實看好新能源、半導體、光伏行業的長期發展，在符合自身風險承受能力的前提下，選擇投研能力不錯的基金經理，在板塊回調時加倉，但倉位最好不要超過15%。
7. 新能源—鋰電池行業27家龍頭公司（二）（5000字長文，建議收藏）
上篇文章介紹了新能源電動車行業的上下游及電池細分行業的概況（詳見新能源 汽車 鋰電池行業淺析），本篇文章將從2021年1季度銷量，電池原理分類對比，個細分行業三個大的維度來深入探討挖掘電池行業各細分領域龍頭公司。
1，國內電動車：
根據中汽協數據，1-4月新能源車產量為75萬輛，同比大增266%。1-4月銷量為73.2萬輛，同比增長249.2%。
電動車Q1銷量大超市場預期，於是修正了2021年銷量預期至240-260萬輛。若是2021年達到了這樣的銷量，那麼在上篇文章提到的的規劃到2025年銷量400-500萬輛，肯定會提前到來。,
2，歐洲電動車：
21年1-4月歐洲共銷售52.92萬輛，同比高增135%，全年維持200萬輛預期。
3，美國電動車：
21年1-4月美國電動車共銷售16.61萬輛，同比增長77%，全年銷量有望超55萬輛。
不管國內還是國外2021年1季度都呈現大幅增長的態勢，原因有以下3個：
1，碳排放考核。
2，2020年1季度疫情， 汽車 機會停擺。
3，各國政策的支持。
在電動車需求如此猛增的情況下，東吳證券對電車銷量進行了預測：
預計21年全球電動車銷531萬輛，同比增75%，其中海外銷281萬輛；22年將持續高增長，預計全年電動車銷731萬輛，同比增38%。
預計2025年全球電動車銷量約1677萬輛，較20年復合增速40%，其中國內/海外分別約699/978萬輛。對應全球動力電池需求約1005gwh，其中國內/海外分別379/626gwh。
上篇文章我們提到，現在電池被三元和鐵鋰所掌控，2020年這兩種加在一起佔比99.5%。
在蔚來的攪局下，出現了更加適合的電池——固態電池，預計蔚來將在2022年4季度交付。為什麼又出現了固態電池？三元和鐵鋰不好嗎？讓我們從電池的工作原理說起。
1，電池工作原理
電池由四大塊組成，正負極，電解液，隔膜。
我們把這四個模塊做個比喻，正極是「工廠」，負極是「公寓」，隔膜是「檢票員」，電解液是交通工具「公交車」。我們還缺少一個重要的「員工」——鋰離子。
電池工作模型是「員工」——鋰離子奔波於工廠和公寓之間，乘坐的是電解液交通工具「公交車」，每次上車下車都需要隔膜「檢票員」的檢查。
充電的過程：員工工作了一天累了，需要下班回到公寓睡覺補充能量。鋰離子通過電解液傳導，穿過隔膜到達負極。隔膜有效防止了電子的通過，只讓鋰離子通過。
放電的過程：員工在公寓休息好，補充完能量，乘坐交通工具來到工廠上班。鋰離子通過電解液傳導，通過隔膜，到達電池正極。
那為什麼電池使用一段時間之後，電池會沒有以前耐用呢？
這是因為在電池的工作了一段時間之後，會產生員工老齡化退休即鋰離子減少；工廠效益不好，公寓破損無法入住即正負極活性材料減少；公共 汽車 年久磨損失修導致交通癱瘓即電池歐姆阻抗增大，導電性能下降。
2，固態和液態對比
固態電池和液態電池的區別在於液態電池電解液是液體，同時有隔膜防止電子通過。而固態電池的電解液是固態的，同時取消了隔膜。
固態電池的優點：
A：安全性好。液態電池易燃易爆，而固態電池可以抑制鋰枝晶，沒有電解液走漏，從而提高安全性。
B：能量密度高。液態鋰電池不管是鐵鋰還是高鎳能量密度不可能達到300wh/kg，一般在200wh/kg左右，而固態電池可以達到300-400wh/kg。主要是因為固態電池不用石墨負極，直接用金屬鋰做負極，是整個電池密度提高。
C：循環壽命長。
固態電池缺點：
A：界面阻抗過大。電解質是固態的，離子在固態中傳輸動力低，造成界面阻抗過大。
B：技術不成熟造成成本過高。
固態電池趨勢格局：目前已經有企業進入固態電池的試階段，而未來固態電池是趨勢，液態電池解決不了高里程的問題，而固態電池可以。
目前依舊以液態電池為主，關注固態電池發展。
1，正極材料
正極材料：三元（NCM）和鐵鋰（LFP）兩大塊。三元又有鎳5，鎳6和鎳8。
在正極材料中三元和鐵鋰六四分成，而在三元中，鎳8滲透持續提升，目前依舊是鎳5和鎳6的主場，隨著時間推移，鎳8必將是市場主流。
正極材料是技術資金密集型行業，產品價格與上游金屬價格強相關。正極材料是電池材料的核心環節，其成本佔到鋰電池的近4成。
正極材料同時面臨技術迭代與降本壓力，高鎳無鈷、固態電池是下一代技術的重點。目前三元高鎳產線的投資在6億元/萬噸，國內一線正極材料企業的產能規模在4萬噸水平，多在推進10萬噸級別基地的建設，資金需求較大。
正極材料全球出貨量從2013年的不足10萬噸，到2020年的60萬噸，年復合增長30%。預計2025年全球正極材料規模超過2000億元，2020年國內正極材料產量51萬噸，同比增長27%，其中NCM三元材料佔比46%，磷酸鐵鋰佔比25%。
正極材料是鋰電四大關鍵原材料環節中最為分散的，當前CR3僅為20%-30%，CR5僅為30%-40%。主要原因是下游電池廠出於供應鏈安全和產品質量的考慮，普遍會自產部分正極產能，而上游礦產企業憑借資源優勢也會採取向下游延伸的策略，一定程度上擠佔了獨立正極材料企業的市場空間。
目前國內正極材料企業的毛利率多低於20%，以下游主要面向國內市場的材料企業，其毛利率持續承壓，而以當升 科技 為代表的出海型企業，毛利率則整體保持穩定。
總結：1，正極材料行業集中度不高，主要是上下游的擠壓與技術迭代。
2，高鎳化，無鈷化是目前的趨勢，未來固態電池是趨勢。
3，正極材料行業前五的公司：德方納米，容百 科技 ，貝瑞特，國軒高科，天津巴莫。
三元材料前五公司：容百 科技 ，天津巴莫，長遠鋰科，當升 科技 ，杉杉能源。
4，正極上游原材重點關註：鎳，鋰，鈷。代表公司：盛屯礦業，天齊鋰業，贛鋒鋰業，華友鈷業。
2，負極材料
負極材料是技術資金密集型行業，產品好壞對電池的能量密度、循環壽命、快充性能等環節有較大的影響，其成本佔到鋰電池的6-8%。
目前負極產線的投資2-3億元/萬噸，國內一線負極材料企業產能規模7-8萬噸，產能的擴張和一體化建設對資金的需求較大。負極的生產工藝相對成熟，電池廠較少布局該環節。
國內負極材料產量從2014年的5萬噸規模增長至2020年36.5萬噸，年復合增速約40%，其中人造石墨佔比逐年提升，2020年國內市佔率達到84%。預計2025年全球負極材料行業規模400億。
負極材料集中度較高，2020年國內負極材料CR5佔比78%。貝特瑞、杉杉、江西紫宸為中國傳統負極三強。東莞凱金近年來出貨量快速提升，主要受益於寧德時代動力電池裝機量的增長，已開始躋身一線負極廠商的行列。
負極上市公司行業集中，盈利能力好，毛利率介於25%-40%之間。負極石墨主要是外協生產，成本佔比40%，目前負極廠商開始自建石墨化產能，未來負極生產一體化是行業趨勢，整體行業盈利能力將進一步提升。
碳硅是行業普遍看好的下一代負極材料，金屬鋰是負極材料的終極方案，也就是固態電池。
總結：1，負極行業集中度，負極產業一體化是未來趨勢。
2，石墨—碳硅—金屬鋰是負極發展趨勢。
3，負極材料前四公司：貝特瑞，江西紫宸，杉杉股份，東莞凱金。
3，隔膜材料
隔膜是技術資金密集型行業，其成本佔到鋰電池的約8-10%。隔膜成本中，原材料和製造費用佔比較大，因此企業的規模化效應較強。
目前隔膜產線的投資4-5億元/億平，國內一線隔膜企業產能規模30-35億平。隔膜的技術壁壘較高，是四大電池材料裡面最晚實現國產化的環節。除比亞迪和SKI等少數電池企業外，其他電池廠都以外購隔膜為主。
國內隔膜產量從2014年的5億平規模增長至2020年37億平，年復合增速約40%，其中濕法隔膜佔比較高，2020年國內市佔率達到70%。預計2025年全球鋰電池隔膜行業規模超過300億元。
隔膜行業規模效應較強，龍頭的成本優勢比較明顯，行業集中度繼續提升。20年國內濕法隔膜CR5佔比93%，其中恩捷股份並購了上海捷力。
隔膜企業的毛利率普遍較高，在40%左右，但近年來有逐步下滑的趨勢。隔膜是四大材料中降價預期最強的環節，企業需要依靠不斷降低製造成本來維持高盈利水平。
鋰電四大材料中，隔膜單位產能投資高，且需在掌握工藝基礎上進行設備采購及調試，安裝後仍需較長時間爬坡才可保證較高良品率。技術、資金密集型特點限制新進入者進入。
一線電池廠認證周期往往在2-3年，之後才可批量供貨，從產能規劃到實現收入間的長周期保證了龍頭的先發優勢及規模優勢。
總結：1，隔膜材料行業新進者難度很大，行業將進一步向龍頭靠攏。
2，濕法+塗覆是行業發展趨勢。
3，負極材料龍頭公司：恩捷股份，星源材質。
4，電解液材料
電解液是鋰離子在正負極之間傳輸的通道，其成本佔到鋰電池的約6-8%。鋰鹽、溶劑和添加劑原材料占電解液環成本的90%左右，為降低成本，布局原材料產能已成行業發展趨勢。
目前電解液產線的投資不到1億元/萬噸，國內一線電解液企業產能規模5-10萬噸。原材料是影響電解液價格和生產能力的關鍵因素，擁有原材料產能的企業具有較大的盈利彈性。
國內電解液產量從2014年的4萬噸規模增長至2020年25萬噸，年復合增速超過35%，其中動力電解液佔比逐年提升，2020年國內市佔率達到62%。預計2025年全球電解液行業規模近450億元。
2020年國內電解液市場CR5佔比74%，天賜、新宙邦、東莞杉杉和國泰華榮屬於第一梯隊。
天賜材料和新宙邦電解液業務的毛利率水平長期維持在25%以上的水平；天賜材料自產部分六氟磷酸鋰，新宙邦溶劑產能也即將投產。未來電解液廠商向上游延伸是行業發展的一大趨勢。
總結：1，行業集中度高，廠商為保利潤將向上游延伸。
2，電解液的添加劑是重中之重。
3，電解液行業前3公司：天賜材料，新宙邦，江蘇國泰。
4，六氟磷酸鋰龍頭：多氟多
5，鋰電上下游端
A：新能源熱管理：格局分散，但國內企業加速全球替代。代表企業：三花智控、銀輪股份、奧特佳。其中， 三花智控 是熱管理龍頭， 銀輪股份 主在傳統業務，布局新能源進入特斯拉供應鏈。
B：鋰鈷鎳行業：資源行業，周期行業，進入門檻高。國內資源佔比較少，對外依存度較高。代表龍頭： 天齊鋰業，贛鋒鋰業，華友鈷業，洛陽鉬業。
C：鋰電設備：動力電池進入新周期，擴產加速，設備廠商迎來新機遇，龍頭廠商明確收益。
鋰電設備四道工藝：
1）電芯前段工藝：包括攪拌、塗布、輥壓、分切、製片/模切等工序。該工藝段涉及的設備包括真空攪拌機、塗布機、輥壓機、分條機、製片機/模切機等。
2）電芯中段工藝：主要包括卷繞或疊片、焊接、注電解液等工序。該工藝段涉及的設備包括卷繞機、疊片機、焊接機、乾燥設備、全自動注液機等。
3）電芯後段工藝：主要包括電芯化成、分容檢測等。該工藝段涉及鋰離子電池充放電機（用於化成分容）、檢測等設備。
4）模組及電池包工藝：主要包括電池組件組裝、連接器組裝、模塊組裝、密封性檢測、最終測試等。該工藝段涉及模組生產設備、PACK設備等。
後到設備龍頭： 杭可 科技 。前中後道全產業鏈布局龍頭： 先導智能 。
D：電池企業國內前五： 寧德時代，比亞迪，中航鋰電，國軒高科，億緯鋰能 。
E：供應鏈
特斯拉供應鏈：預計旭升股份、拓普集團、三花智控、寧波華翔、華域 汽車 、岱美股份等單車價值量較大。
F：LG電池供應鏈：正極：杉杉股份，當升 科技 ；負極：杉杉股份，貝瑞特，江西紫宸；隔膜：星源材質，恩捷股份；電解液：新宙邦，江蘇國泰，天賜材料。
G：寧德時代供應鏈：正極：天津巴莫，振華新材，北大先行，貝特瑞；負極：杉杉股份，璞泰來；濕法隔膜：恩捷股份，中材 科技 ，星源材質，滄州明珠；電解液：新宙邦，
1，電池龍頭：
寧德時代 。公司目前國內市場份額接近50%，全球市場份額25%，現有產能近60GWh，歐洲工廠將於2021年建成。
比亞迪。 公司是電動車、鋰電池行業龍頭。
億緯鋰能 ：公司是國內鋰原電池龍頭企業，在圓柱電池、TWS耳機電池領域持續獲得國際客戶拓展，和電子煙有很深過往。
2，上游資源礦龍頭：
鋰： 天齊鋰業，贛鋒鋰業
鈷： 華友鈷業，洛陽鉬業
3，正極材料：
德方納米，容百 科技 ，貝瑞特
當升 科技 ：高鎳技術領先。
4，負極材料：
貝特瑞，江西紫宸，杉杉股份
璞泰來 ：人造石墨龍頭。
5，隔膜材料：
恩捷股份，星源材質
6，電解液材料:
天賜材料，新宙邦，江蘇國泰
六氟磷酸鋰龍頭： 多氟多
7，熱管理：
三花智控，銀輪股份
8，鋰電設備：
先導智能，杭可 科技
9，電機電控：
匯川 科技 ，卧龍電驅
總結：電池強相關21家，其他和新能源 汽車 相關6家，共計27家行業頂尖公司。
最後的話：以上內容就是鋰電行業分析及行業龍頭公司說明，涉及公司不作為推薦。
鋰電行業現在太熱，需要降溫之後入場，現在只羅列，而後分析。
參考資料：平安證券新能源行業報告/中信證券新能源 汽車 行業投資策略
全文完！
本文同步於公眾號「韭菜書房」
8. 十大鋰礦龍頭股一覽表
一、寧德時代。
公司凈資產收益率3.01%，毛利率27.28%，凈利率12.23%，一季度營收191.7億，同比增長112.24%，扣非凈利潤16.72億，同比增長290.5%，當前總市值1.31萬億，動態PE167倍。
解析：全球領先的動力電池企業連續三年全球排名前三位，是配套車型最多的動力電池廠商。
二、贛鋒鋰業。
公司凈資產收益率4.04%，毛利率18.83%，凈利率13.25%，一季度營收7.7億，同比增長144.45%，扣非凈利潤2.937億，同比增長308.74%，當前總市值2089億，動態PE109倍。
解析：公司是國內鋰系列產品品種最齊全，產品加工鏈最長，工藝技術最全面的專業生產商之一，也是國內規模化利用含鋰回收料生產鋰產品的企業之一。
三、天賜材料。
公司凈資產收益率8.13%，毛利率34.33%，凈利率18.7%，一季度營收15.62億，同比增長197.47%，扣非凈利潤2.836億，同比增長592.88%，當前總市值1003億，動態PE87倍。
解析：主營電解液和磷酸鐵鋰主要客戶有國軒高科、沃特瑪、萬向、光宇等，握了鋰礦石和鹵水提鉀的技術。
四、天齊鋰業。
公司凈資產收益率-4.89%，毛利率45.55%，凈利率-20.12%，一季度營收9.048億，同比增長-6.63%，扣非凈利潤-1.589億，同比增長75.43%，當前總市值1053億，動態PE率106倍。
解析：控股全球最大固體鋰輝石礦澳洲泰利森51%，擁有目前全球規模最大的礦石提鋰產能擁有超過3萬噸的鋰產品精深加工規模。
五、璞泰來。
公司凈資產收益率3.69%，毛利率37.77%，凈利率19.27%，一季度營收17.39億，同比增長112.43%，扣非凈利潤3.127億，同比增長277.66%，當前總市值1182億，動態PE88倍。
解析：主營鋰離子電池負極材料、自動化塗布機、塗愛隔膜、鋁塑包裝膜等鋰電相關業務；負極材料市佔率國內第三、鋰電設備市場份額第二。
六、多氟多。
公司凈資產收益率3.11%，毛利率21.63%，凈利率8.26%，一季度營收12.47億，同比增長50.03%，扣非凈利潤8217萬，同比增長417.89%，當前總市值310億，動態PE83倍。
解析：公司進軍鋰離子電池領域開發出容量大功率高，安全性突出，高低溫性能優越的軟包色片NCM的三元鋰離子電池。
七、雅化集團。
公司凈資產收益率1.49%，毛利率27.16%，凈利率9.64%，一季度營收8.574億，同比增長87.31%，扣非凈利潤7242萬，同比增長3920.84%，當前總市值308億，動態PE98倍。
解析：國內氫氧化鋰龍頭企業之一，擁有1.2萬噸氫氧化鋰及6000噸碳酸鋰等鋰鹽產能控股的李家溝鋰輝礦是亞洲最大的鋰礦山之一。
八、融捷股份。
公司凈資產收益率0.32%，毛利率19.62%，凈利率2.35%，一季度營收1.087億，同比增長263.23%，扣非凈利潤131.7萬，同比增長131.7%，當前總市值254億，動態PE3526倍。
解析：業務包含鋰礦采選、鋰鹽及深加工、鋰電池設備;鋰礦為康定甲基卡鋰輝石礦，儲量為2899.5萬噸。
九、西藏礦業。
公司凈資產收益率0.99%，毛利率28.2%，凈利率18.2%，一季度營收1.361億，同比增長139.77%，扣非凈利潤2033萬，同比增長196.49%，當前總市值173億，動態PE215倍。
解析：與比亞迪合資鋰資源擁有鋰儲星全國第一、世界第二的扎布耶鹽湖20年開采權控股50.72%；目前開采難度較大沒有實際產能。
十、恩捷股份。
公司凈資產收益率3.8%，毛利率48.51%，凈利率31.62%，一季度營收14.43億，同比增長161.05%，扣非凈利潤4.05億，同比增長284.44%，當前總市值2253億，動態PE130倍。
解析：上海恩捷憑借技術積累及產業規模的擴大，成功進入中高端電池廠商供應鏈，市場份額在不斷擴大，目前訂單需求增長迅速，具有很好的發展前景。