中國一重集團2019年最新消息

A. 中國重汽卸載房地產 重回「主車道」

有人說，房地產是中國二十年來最具誘惑力的產業。
大潮來時，多少國企民資，紛紛改弦更張，買地建房；大潮退去，多少「淘金客」或受政策所限或受形勢所迫，紛紛偃旗息鼓，爭相「退房」。
2020年4月底，中國重汽集團將其最大的輔業——中國重汽集團房地產開發有限公司（以下簡稱「重汽地產」），以48億元的價格轉讓給中國房地產巨頭碧桂園，標志著這家重卡國企全面退出房地產、重新回歸主業。
從1993年重汽地產成立到本次重汽退出地產，27年間，國企巨頭中國重汽經歷了從產業多元化擴張到剝離副業瘦身回歸主業的輪回，也是諸多國企市場化探索的一個縮影。
中國重汽砍掉地產業務
這一切還要從中國重汽換帥說起。
2018年9月1日，譚旭光出任中國重汽黨委書記、董事長。這位「動力狂人」的回歸，讓中國重汽集團的經營理念為之一變。
經過一番調研後，譚旭光發現，這家老牌國企早已患上了「主業不精」「人浮於事」「包袱沉重」「輔業過多」等國企通病。其中，房地產、類金融、醫院、幼兒園等一大堆輔業，佔用了大量人力、物力與財力，分散了企業主業發展的精力。其中，醫院人數最多，共400餘人；地產業務體量最大、佔用資金最多。「重汽地產幹了10年，佔有100多億的資金，好的年份掙了1個多億，不好的年份只有98萬元。」對於投資房地產，譚旭光向經濟觀察報表達了他的看法，「100億元的資金，存在銀行里能掙2個億，放貸也能掙6個億。中國重汽上市公司貸款只有50多億，整個集團170多億。如果再發生一場像2008年的經濟危機，企業會有多大的經營風險？」
重汽地產成立於1993年，至今僅有 10個已開發商品房項目和3個未開發存地項目，員工138人。據重汽地產的掛牌公告，經審計2018年重汽地產營收10.51億元，凈利潤只有1612萬元。
上任伊始，譚旭光在企業內部會議上當即拍板——砍掉地產業務！「很多人問我，為什麼（砍掉地產），因為我不懂。」譚旭光直言，「凡是成功的企業，一定是心無旁騖攻主業。一家企業干主業都不掙錢，配上商業用地後，靠房地產掙了錢，核心競爭力一定是零！」
中國重汽集團投資管理與證券部部長宋進金回憶，重汽投資房地產業務的初衷是為工業退出城市進行配套——在騰籠換業過程中，位於市中心的工廠要遷出，騰出的空地如何處置，就成立了地產公司自行開發。最多的時候，重汽地產在濟南有幾十宗土地，陸續開發了十幾宗。後來，在主業全國布局過程中，地方政府常常會給予「政策」支持，支持最多的就是土地。有地產公司開發，也可將優惠政策「變現」。
不同的企業有著各自的取捨。事實上，此前譚旭光執掌濰柴集團時，也遇到了同樣的問題——「在房地產火爆的時候，多個地方政府曾主動給予商業土地指標，動員我搞房地產。」譚旭光每次都一口回絕，並告之：「我要把發動機賣得比房地產還掙錢！」
盡管中國重汽在輔業房地產「淘金」，但因人力、物力、財力等限制，中國重汽主業全國布局的同時，重汽地產除了在杭州、海南有零星項目外，其餘的地產項目基本局限於濟南當地。其開發量最高的一年是2010年，開發面積達100多萬平方米。重汽地產不僅沒能實現全國性的擴張，商業地產運營更是不甚擅長。
2019年初，中國重汽啟動新一輪國企改革，確立了主輔分離、精簡主業、消滅僵屍企業等十項改革措施，制定了3年改革計劃。其中，房地產業務改制退出、與主業剝離最先啟動。
譚旭光的想法是，「房地產的土地還不少，公開競標能賣個好價錢，要用這些錢發展全系列商用車。」
最大的阻力在於許多職工不願意放棄國企身份
從2019年開始，中國重汽成立了一個退出業務改革改制領導小組辦公室，由投資管理與證券部、財務部、法務部、組織與人力資源部等部門共同參與。宋進金是這個小組的主要負責人之一。
從2000年後，宋進金就參與一系列國企改革。他認為，「國企改制關鍵是要確保國家、企業和職工三方利益的平衡——改革既不能造成國有資產流失，也要為企業長遠發展奠定基礎，還要保障職工個人權益。這就要堅持公平、公正、公開的原則。」
經過多年探索，目前國企改革已形成相對固定的流程——首先，對改制企業進行清產核資、摸清家底，制定改革初步方案；然後，聽取職工意見、修改方案，經由法務部門和外聘律師機構認可後，提交企業黨委會、董事會最終決策，出台正式的改革方案。
盡管國企改革目標明確、流程清晰，但部分政策卻只有框架、沒有細則。事實上，每個企業情況千差萬別，沒有任何一個政策能夠照搬、復制到所有企業的改制。「現有的政策只能解決改制中50%的問題都不到，改革就是摸著石頭過河、把現有的政策、法律框架研究細化的過程。」宋進金回憶，「我們查閱了大量相關的政策、法規，包括勞動法、勞動仲裁法等等，吸收到改革的方案中，同時還借鑒了其它國企改革的經驗和做法。」
最終，重汽地產初步的改制方案確定為「改制+剝離」，通過公開掛牌向社會進行100%國有產權及債權的轉讓。隨後，改革小組辦公室開始下沉到改制企業對廣大職工進行宣講。
作為輔業的重汽地產要從主業剝離，最大的阻力在於許多職工不願意離開國企。如果是要倒閉的企業進行改革，大部分職工會認清形勢，改制反而容易，但現在中國重汽集團蒸蒸日上，這讓許多幾十年工齡的老員工、甚至是幾代人都在重汽的老員工心理上難以接受，改制的抵觸情緒也會隨之加大。「改制中職工安置、補償方案涉及到每個人的切身利益，職工是要和你反復較真的。」許多職工有著數十年工齡，改制剝離中，職工身份補償依據的是哪個政策的哪一條？這是否符合勞動法？具體每個人補償的標准又是什麼？如果按照月工資補償，月平均工資又如何計算……
改革小組辦公室在尋找改制政策依據的同時，「職工也在查詢政策依據，了解的很多，算的很細。這一過程正是改革頗為費時的焦點。」宋進金說。
盡管有律師全程參與，但改革小組辦公室不可能面面俱到，難免有疏漏的地方。改制過程中先聽取職工意見，回來逐一研究，只要不違背政策法律，符合大多數職工的利益，就去尋找相關法律、文件作支撐，補充到改制方案中，然後再進行宣講。
宋進金坦言，面對職工的問詢、建議，一次不夠就兩次，兩次不夠就三次……直到統一意見為止。經過一年多的時間，重汽地產的「改革方案已不記得改了多少次，肯定有上百稿之多。」
除了涉及個人權益，重汽地產職工最關心的是「究竟誰來接盤」「是否能適應重組方的企業文化」。但由於重汽地產改制方案是公開掛牌出讓，不到最後一刻，誰也不知道哪個競標者能夠勝出。
近十個盡職調查小組往會議室里擠
2019年9月17日，山東產權交易中心發布《中國重汽集團房地產開發有限公司100%國有股權》的預披露公告。盡管公告並未披露具體轉讓價格，卻立刻吸引了各大地產商的關注。
一聽說重汽地產掛牌出售，排名前十幾位的大地產商都來了。有的多次前來咨詢，更多的派出了一個個團隊來展開盡職調查。
在宋進金看來，能夠吸引各大地產商蜂擁而至，是因為重汽地產本身是優質資產。首先，資產包中有3個待開發項目，地段優越，如果能競價勝出，就等於一次收購3個項目。這對大企業進行土地儲備有很大的吸引力。其次，資產包賣的是重汽地產的產權，而重汽地產多年積累了方方面面的資產，有商鋪、物業、門頭房等。許多資產對重汽地產來說，只能發揮部分價值，取得有限的租金，但在全國性的大地產商手裡，通過其掌握的其他資源進行市場運作，效益就能放大數倍。
最多的時候，重汽地產會議室有近十個盡職調查小組要往裡擠，由於無法同時接待，只好排隊交替進行。在這些戰略投資者中，碧桂園派出了近20個人的盡職調查團隊，對企業資產、債務、法務等各方面進行調研。
2019年12月31日，在第一次正式掛牌公告中，重汽地產公布了最終的轉讓標的、底價以及經審計的基本財務情況、受讓方資格條件等。
此次公告明確：轉讓標的是重汽地產100%國有產權及重汽地產對中國重汽50.66億元的債務，轉讓底價為51.49億元。截至2019年11月30日，重汽地產營收為13.42億元，利潤總額為-2447.69萬元，凈利潤-8586.49萬元；資產總額119.07億元，負債總額89.52億元。掛牌起止日期是：從2019年12月31日至2020年3月10日。
疫情突發第一次掛牌出讓流拍
可2020年春節過後，新冠疫情突發，全國經濟陷入停滯，各地城市都對房地產市場下發了「暫停營業」的通知,禁止疫情期間營銷中心開放、中介門店開張。
宏觀形勢低迷，疫情尚未得到控制，行業發展前景不明，地產商紛紛收縮戰線、保命過冬。這個時候動用50多億巨資並購擴張，對任何一個地產商的資金鏈都是一個巨大考驗，對決策者的勇氣也是空前挑戰。「疫情爆發後，最初前來的十幾家地產商相繼退去，後來我們重點跟蹤了最具並購意向的四五家企業。受宏觀經濟的影響，原本收購意向強烈的戰投們頓時改變了擴張戰略，猶豫再三、最終選擇放棄，除了中國最大的地產商——碧桂園。」宋進金介紹。
碧桂園一直密切關注著這一項目動態。他們知道疫情肆虐、行業低迷，其他競購者未必敢於舉牌。而根據《企業國有資產交易監督管理辦法》的規定，在產權公開掛牌轉讓未徵集到意向方後，轉讓方會完成合規的降價處理後再次掛牌轉讓。
果然，重汽地產第一次掛牌無人舉牌，標的流拍。2020年3月27日，第二次重新掛牌時，轉讓底價降低了6%，變為48億元。碧桂園充分利用了疫情的影響和交易規則，獲得了3個多億的降價空間，如願將重汽地產收入囊中。
都說重組的理想效果是1+1>2。重組方一定要有改造對方、資源重新配置的能力，才能夠實現這一目標。
作為中國最大的地產商，碧桂園擁有專業的物業發展、建安、裝修、物業管理、物業投資、教育、酒店開發和管理等資源，經營變現能力遠遠強於區域性地產企業。接過整體的資產包後，碧桂園可根據不同業務進行分割——土地交由地產板塊開發；現有的資產交給資產管理公司運營；沿街房等交由商業地產部分去經營；需要配套學校、幼兒園的，可以對接其全國性教育資源。
重汽地產的資產包中既有未開發項目也有投資性房產，比如一個8000平米的沿街房，在其手中經營效益也許不足500萬，但由碧桂園配置資源重組後，可能釋放出數倍的效益。
4月24日下午5點，是掛牌截止時點。如果有兩家以上企業繳納保證金，就會進行加價競拍。如果只有一家企業，就會自動進入協議轉讓。最終，2020年4月26日雙方接到山東產交所通知，進入協議轉讓階段。
4月29日，中國重汽集團與碧桂園集團在濟南正式簽署轉讓協議。
一向很少拋頭露面的碧桂園董事局主席楊國強，也出現在此次簽約現場。原來，他已同譚旭光達成了一項更大的合作共識——「借重組重汽地產的契機，下一步雙方將在科技創新、智能製造、產城融合、綠色生態農業等多領域進行戰略合作」。
重回「主車道」的中國重汽，正致力於做強重型車，提速輕型車，致力於「打造世界一流的全系列商用車集團」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 中國一重與青山控股有什麼關系

中國一重和青山控股是沒有關系的 。
青山控股集團2020年實現營收2900多億人民幣，是中國最大的民營鋼企，同時也是世界500強企業，排名329位，排名還在小米和格力之前。最近的青山股份暴漲 是因為他持有大量鎳空單，然後被英國市場逼空，導致鎳價暴漲。
中國一重集團有限公司（簡稱「中國一重」）前身為第一重型機器廠，始建於1954年，是中央管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨幹企業之一。2008年12月發起設立中國第一重型機械股份公司，2010年2月成功實現了整體上市。

C. 中國一重集團在哪裡

齊齊哈爾本部，大連有市場部，設計院，加氫公司等；天津有天研和重工有限公司等

D. 一重集團是國企還是央企

中國一重集團是央企。
中國一重集團有限公司（簡稱「中國一重」）前身為第一重型機器廠，始建於1954年，是中央管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨幹企業之一。
2008年12月發起設立中國第一重型機械股份公司，2010年2月成功實現了整體上市。截至2010年底，擁有在崗職工11679人，其中工程技術人員2270人，資產總額達291億元。
到目前為止，中國一重共為國民經濟建設提供機械產品200餘萬噸，開發研製新產品300多項，填補國內工業產品技術空白400多項，先後裝備了鞍鋼、寶鋼、武鋼、首鋼、本鋼、攀鋼等各大鋼鐵企業。
【拓展資料】
一重主要為鋼鐵、電力、汽車、礦山、石化、核電、交通運輸等行業及國防軍工提供重大成套技術裝備、高新產品和技術服務，並開展相關的國際貿易。
可提供優質鋼水20萬噸/年，一次提供鋼水量為700噸、最大鑄件500噸、最大鋼錠300噸。是我國最大的鑄鍛鋼生產基地，生產技術裝備的精度和製造能力達到國際先進水平，並擁有重型裝備出海組裝發運基地和碼頭。
我國首座中子實驗快堆項目正在現場安裝；國際上第一台套重達2000噸的煤液化反應器已在神華集團現場進行組焊。
發展歷程：
中國一重集團有限公司（China first heavy instries，英文縮寫「CFHI」，中文簡稱「中國一重」）前身為第一重型機器廠，始建於1954年，是中央管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨幹企業之一。2008年12月發起設立中國第一重型機械股份公司，2010年2月成功實現了整體上市。
中國一重主要為鋼鐵、電力、能源、汽車、礦山、石化、交通運輸等行業及國防軍工提供重大成套技術裝備、高新技術產品和服務，並開展相關的國際貿易。現已形成以核電、水電、風電成套設備及煤化工設備、石油開采與加工設備為代表的能源裝備，以冶金成套設備、汽車成套設備、熱鍛設備、海水淡化設備、重型機床為代表的工業裝備，以鋼渣處理成套設備、水泥制磚機，免燒磚機，粉煤灰制磚機，壓磚機，加氣混凝土砌塊設備；城市垃圾焚燒成套設備為代表的環保裝備，以核電鑄鍛件、火電鑄鍛件、水電鑄鍛件、重型容器鑄鍛件、船用鑄鍛件、冶金備件為代表的裝備基礎材料等四大產業板塊。中國一重共為國民經濟建設提供機械產品200餘萬噸，開發研製新產品300多項，填補國內工業產品技術空白400多項，先後裝備了鞍鋼、寶鋼、武鋼、首鋼、本鋼、攀鋼等各大鋼鐵企業，一汽、東風等各大汽車企業，中石油、中石化、中海油、中化所屬各大石油化工企業，東北輕合金、西南鋁、渤海鋁業等有色金屬企業，平朔、准噶爾等大型煤炭生產基地。不僅提升了我國重型機械產品的製造水平，而且有力地支持了國家重點工程建設。同時，中國一重積極實施走出去戰略，不斷開拓國際市場，與德國西馬克、美國P&H、法國阿海琺、奧地利奧鋼聯、韓國斗山重工等國際知名公司建立了廣泛的合作關系。

E. 中國一重集團有幾家下屬公司分別是那些

截止到2019年12月，中國一重集團已擁有五家控股子公司和一家全資子企業以及兩家三專級控股子公司，分布於齊屬齊哈爾、大連、上海、天津等四地。

下屬公司分別是：大連加氫應器製造有限公司、大連國際科技貿易有限公司、中國一重集團天津重工有限公司、上海一重工程技術有限公司、中國一重集團中實運業有限公司、 中國第一重型機械集團黑龍江鑄鍛造鋼製造有限公司、中國第一重型機械(集團)有限責任公司、天津重型裝備工程研究有限公司。

(5)中國一重集團2019年最新消息擴展閱讀：

中國第一重型機械集團公司位於黑龍江省齊齊哈爾市，被中國第一任政府總理周恩來稱為「國寶」和「共和國的長子」。目前是一家國務院國資委管理的中央企業。

2008年12月25日，中國第一重型機械集團公司將全部經營性資產作為出資，新設「中國第一重型機械股份公司」並於2010年2月9日成功實現整體上市(601106.SH)，中銀國際證券有限責任公司為其獨家保薦人和主承銷商。

2016年5月，中國第一重型機械集團公司建立董事會，劉明忠任董事長、黨委書記；原黨委書記、副總經理趙立新到齡退休。

F. 中國一重是什麼級別

國企分兩種，央企和地方國企。中央企業全稱為「中央管理企業」。判斷一個單位對應的行政級別，最簡單的方法是看一把手的任命權。一把手由中組部、國務院國資委或其他部委任命的，就是央企；由地方黨委、國資委任命的，就是地方國企。

公務員，教師 ，國企單位是一般人眼裡的鐵飯碗工作。體制內的崗位既穩定又體面，因而每年都吸引大批畢業生投身這些領域。公務員考試也是一年比一年火爆，國企招人也面臨激烈競爭。國企職工其實也算半個公務員，相關領導也有對應的行政級別。也有一些國企大領導轉崗到公務員系統任職副省長，市長之類的。

一般認為，中央企業主要特徵有三：

經過多年持續重組整合，目前中央企業有134戶（截至2017年4月）。

根據產權屬性和管控主體，可以將央企大體分為三類：實業類中央企業，金融類中央企業，其他部門管理的中央企業。

實業類中央企業

主要是102家由國務院國資委代表國資委履行出資人職責的企業，也就是一般意義上大家所指的中央企業。

國資委央企名錄 ▼

前51戶：

1.中國核工業集團公司（2018年1月中國核工業建設集團與中國核工業集團合並而來）

2.中國航天科技集團公司

3.中國航天科工集團公司

4.中國航空工業集團公司

5.中國船舶集團有限公司（2019年10月由中國船舶工業集團與中國船舶重工集團合並而來）

6.中國兵器工業集團有限公司

7.中國兵器裝備集團有限公司

8.中國電子科技集團有限公司

9.中國航空發動機集團有限公司

10.中國融通資產管理集團有限公司（2020年3月新列入）

11.中國石油天然氣集團公司

12.中國石油化工集團公司

13.中國海洋石油集團有限公司

14.國家石油天然氣管網集團有限公司（2019年12月新成立）

15.國家電網有限公司

16.中國南方電網有限責任公司

17.中國華能集團有限公司

18.中國大唐集團有限公司

19.中國華電集團有限公司

20.國家電力投資集團有限公司

21.中國長江三峽集團有限公司

22.國家能源投資集團有限責任公司（2017年8月由神華集團有限責任公司和中國國電集團公司合並而來）

23.中國電信集團有限公司

24.中國聯合網路通信集團有限公司

25.中國移動通信集團有限公司

26.中國電子信息產業集團有限公司

27.中國第一汽車集團有限公司

28.東風汽車集團有限公司

29.中國一重集團有限公司

30.中國機械工業集團有限公司

31.哈爾濱電氣集團有限公司

32.中國東方電氣集團有限公司

33.鞍鋼集團有限公司

34.中國寶武鋼鐵集團有限公司

35.中國鋁業集團有限公司

36.中國遠洋海運集團有限公司

37.中國航空集團有限公司

38.中國東方航空集團有限公司

39.中國南方航空集團有限公司

40.中國中化集團有限公司

41.中糧集團有限公司

42.中國五礦集團有限公司

43.中國通用技術（集團）控股有限責任公司

44.中國建築集團有限公司（2017年12月由中國建築工程總公司改制而來）

45.中國儲備糧管理集團有限公司

46.國家開發投資集團有限公司

47.招商局集團有限公司

48.華潤（集團）有限公司

49.中國旅遊集團公司[香港中旅（集團）有限公司]

50.中國商用飛機有限責任公司

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後47戶：

51.中國節能環保集團有限公司

52.中國國際工程咨詢公司

53.中國誠通控股集團有限公司

54.中國中煤能源集團有限公司

55.中國煤炭科工集團有限公司

56.機械科學研究總院集團有限公司

57.中國中鋼集團有限公司

58.中國鋼研科技集團有限公司

59.中國化工集團有限公司

60.中國化學工程集團有限公司

61.中國鹽業集團有限公司

62.中國建材集團有限公司

63.中國有色礦業集團有限公司

64.有研科技集團有限公司（2018年12月由北京有色金屬研究總院更名而來）

65.礦業科技集團有限公司（2017年12月由北京礦冶研究總院更名而來）

66.中國國際技術智力合作公司

67.中國建築科學研究院有限公司

68.中國中車集團有限公司

69.中國鐵路通信信號集團有限公司

70.中國鐵路工程集團有限公司

71.中國鐵路建築集團有限公司（2007年11月由中國鐵路工程總公司和中國鐵道建築總公司合並而來）

72.中國交通建設集團有限公司

73.中國普天信息產業集團有限公司

74.中國信息通信科技集團有限公司（2018年7月由武漢郵電科學研究院和電信科學技術研究院合並而來）

75.中國農業發展集團有限公司

76.中國林業集團有限公司

77.中國醫葯集團有限公司

78.中國保利集團有限公司（2018年8月吸收中國輕工集團公司和中國工藝（集團）公司；2019年7月合並吸收中國中絲集團公司）

79.中國建築科技有限公司

80.中國建築設計研究院

80.中國冶金地質總局

81.中國煤炭地質總局

82.新興際華集團有限公司

83.中國民航信息集團有限公司

84.中國航空油料集團公司

85.中國航空器材集團公司

86.中國電力建設集團有限公司

87.中國能源建設集團有限公司

88.中國安能建設集團有限公司

89.中國黃金集團公司

90.中國廣核集團有限公司

91.中國華錄集團有限公司

92.華僑城集團有限公司

93.南光集團有限公司[中國南光集團有限公司]（2018年12月新入）

94.中國西電集團公司

95.中國鐵路物資集團有限公司

96.中國國新控股有限責任公司

97.中國檢驗認證（集團）有限公司（2020年6月列入）

其中：上海貝爾股份有限公司（2020年6月除名）

中國恆天集團有限公司（2017年6月除名）

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商務職場英語口語 900 句
作者 金利
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其中，前50戶中央企業的董事長、黨委（黨組）書記、總經理的人選由中央政治局常委會研究決定，這與一般副部長級幹部的任免許可權相同，因此被認為相當於副部級幹部。

所以，前50戶在媒體報道中被稱為中管企業，但是在中央發文中，一般稱為部分國有重要骨幹企業。

但由於其任職年齡可以到63歲，又與一般副部級幹部略有區別，僅僅比正部級65歲任職年齡差2歲。

50戶的副職領導，以及非50戶的正職、副職領導均由國資委黨委研究決定，前者歸口在國資委企干一局，後者歸口在企干二局。

非50戶央企的法定代表人（多數是董事長）須報國務院黨組任前備案同意。

一般認為，50戶副職出任47戶正職可以理解為提拔。比如當年神華副總經理王安轉任非中煤總經理，中石化副總經理許開程任南光集團董事長，中船工業總會計師周明春任中國航油董事長等等。

兩類副職之間，一般也是50戶副職高於47戶副職。

金融類中央企業

主要為由財政部（或委託匯金公司）代表國務院履行出資人職責的中央金融、保險、證券類企業，計27戶。

中管金融企業 ▼

前15戶：

1. 中國投資有限責任公司

2. 國家開發銀行

3. 中國進出口銀行

4. 中國農業發展銀行

5. 中國工商銀行股份有限公司

6. 中國農業銀行股份有限公司

7. 中國銀行股份有限公司

8. 中國建設銀行股份有限公司

9. 交通銀行股份有限公司

10. 中國中信集團有限公司

11. 中國光大集團股份公司

12. 中國人民保險集團股份有限公司

13. 中國人壽保險（集團）公司

14. 中國太平保險集團有限責任公司

15. 中國出口信用保險公司

非15戶（2021年2月改為11家，具體如下）：

16. 中國信達資產管理股份有限公司

17. 中國華融資產管理股份有限公司

18. 中國長城資產管理股份有限公司

19. 中國東方資產管理股份有限公司

20. 中國建銀投資有限責任公司

21. 中國農業再保險股份有限公司

22. 中央國債登記結算有限責任公司

23. 中國銀河金融控股有限責任公司

24. 國家融資擔保基金有限責任公司

25. 中國政企合作投資緊急股份有限公司

26.中國再保險（集團）股份有限公司

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拼的就是領導力：職場精英必須修煉的八種領導能力
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其中，前15戶企業正職、副職中央管理。其中，中投公司所屬的中央匯金公司董事會、監事會成員則由國務院任命，對國務院負責。

後12戶企業正副職由國務院對口的銀監會、保監會、證監會等事業單位黨委管理。

其他部委管理的中央企業

主要為5戶由財政部代表國務院履行出資人職責的企業。

其他部委管理的中央企業 ▼

1. 中國出版集團公司

2. 中國鐵路總公司

3. 中國煙草總公司

4. 中國郵政集團公司

5. 中國對外文化集團公司

前4戶正職、副職均由中組部任命，最後一戶中國對外文化集團公司正職、副職由文化部黨組任命。其中，曾任鐵道部長的鐵總公司董事長盛光祖的級別明確為正部級。

央企級別怎麼看？

由於央企的行政級別並不明確，所以看文件、人才錄用、幹部交流任職等政治方面的待遇，可以作為央企級別的一個參照物。

看文件待遇

中央召開的重要會議上，51+15+4戶央企可以享受單獨行文。

人才錄用、調干政策

134戶企業均在在人社部單列，人社部賦予其在人才錄用、調乾等方面的獨立許可權。特別是在調乾和人才引進上，使得中央企業具有部委一般的獨立許可權。

比如在調乾和落戶上，人社部「綠色通道」的范圍為「中國科學院和中國工程院院士、…….中央企業總部職能部門正副職以上領導人員、中央企業所屬二級單位領導班子成員」，實際上給其中層為局級領導才有的待遇。也就是說，這類人調進北京後，可直接落戶；

計劃內選調人員的范圍是「機關、事業單位一般應選調擔任副處級以上行政職務人員.....中央企業總部職能部門內設機構負責人、中央企業所屬二級單位中層以上….」實際上又為其總部部門內設機構負責人賦予了處級待遇。

幹部交流任職

張慶偉、袁家軍、譚作鈞、馬興瑞、張國清……現今政壇，不少令人矚目的明星皆由央企出身。

2009年12月中辦國辦聯合印發《中央企業領導人員管理暫行規定》，第四十九條明確：完善中央企業領導人員交流制度。對需要重點培養和因工作需要、按照規定需要迴避以及其他原因需要交流的，應當予以交流。交流可以在企業之間、行業之間、企業與黨政機關及事業單位、人民團體、群眾團體之間進行。

2014年1月，新一屆領導人上台後，修訂了《黨政領導幹部選拔任用工作條例》。首次提出「五湖四海、任人唯賢原則」，並位居「德才兼備、以德為先原則」之前，可見中央拓寬用人視野的決心和力度。

51+19戶正職與黨政系列副部長級交流互動頻頻，例子很多。甚至有的是與正部長級相互交流，比如正部級別的中國工程院副院長王玉普出任中石化董事長。

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對 於其他央企負責人，我們主要看國資委監管企業的運作。一是國資委正廳局長去非51戶任正職包括國資委副秘書長郭建新任國葯集團董事長，這是少數。二是國資 委或其他部委正廳長去51戶任副職，這是多多數；三是國資委或其他部委廳局長去非51戶任副職，比如國家宗教局副局長齊曉飛作為中管正廳，國資委巡視辦原 主任李春德，先後到非51戶中國鐵建任紀委書記，副職，這是少數；四是國資委或其他部委副廳局長去非51戶任副職，這是多數。

此外，當年還出現過正部長級幹部包敘定到非51戶的中國國際工程咨詢公司任總經理、黨組書記，這更是少數。

由此可見，非51戶央企負責人政治上應該是略高於廳局長的。因為若是相同級別，應該雙向交流。但國資委成立以來，從未出現央企負責人轉任廳局長的例子，倒是有央企中層去作廳局長的。

51戶央企中，不少家的內部設置行政色彩還是體現得比較明顯的。比如二級部門為部，三級部門為處、室。負責綜合事務的機構一般名為辦公廳。按照內部人士的說法，二級部門負責人和二級公司主要負責人均為廳局級。

其中，軍工央企較為特殊。軍工央企多採取了俗稱「上下一邊粗」的級別設置，即集團副總和集團職能部門、二級院、三級所的主要負責人均為正廳局級。當然，級別的相同並不會影響實際上的管理許可權。

G. 中國一重是什麼企業

是中央企業

中國一重集團有限公司（簡稱「中國一重」）前身為第一重型機器廠，始建於1954年，是中央管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨幹企業之一。

2008年12月發起設立中國第一重型機械股份公司，2010年2月成功實現了整體上市。截至2010年底，擁有在崗職工11679人，其中工程技術人員2270人，資產總額達291億元。

到目前為止，中國一重共為國民經濟建設提供機械產品200餘萬噸，開發研製新產品300多項，填補國內工業產品技術空白400多項，先後裝備了鞍鋼、寶鋼、武鋼、首鋼、本鋼、攀鋼等各大鋼鐵企業。

(7)中國一重集團2019年最新消息擴展閱讀：

一重主要為鋼鐵、電力、汽車、礦山、石化、核電、交通運輸等行業及國防軍工提供重大成套技術裝備、高新產品和技術服務，並開展相關的國際貿易。

可提供優質鋼水20萬噸/年，一次提供鋼水量為700噸、最大鑄件500噸、最大鋼錠300噸。是我國最大的鑄鍛鋼生產基地，生產技術裝備的精度和製造能力達到國際先進水平，並擁有重型裝備出海組裝發運基地和碼頭。

我國首座中子實驗快堆項目正在現場安裝；國際上第一台套重達2000噸的煤液化反應器已在神華集團現場進行組焊。

H. 2019年中國的重大科技創新成果

2019年，國家發展起得了重要成就。主要成就有克隆雜交稻種子、盾構機穿海工程、國際頂尖機場、海射型固體運載火箭發射、高速磁浮試驗樣車、人造太陽」等。

1 、造福世界 我科學家成功克隆出雜交稻種子

1月，中國水稻研究所水稻生物學國家重點實驗室王克劍團隊，利用基因編輯技術建立了水稻無融合生殖體系，成功克隆出雜交稻種子，首次實現雜交稻性狀穩定遺傳到下一代。該成果在線發表於《自然·生物技術》雜志。

4 、超級裝備 最聰明盾構機挑戰穿海工程

離大連市中心不遠，有個梭魚灣，大連地鐵5號線要穿過這個海灣，考慮到巨輪出入，不能架設跨海橋梁，因此採用海底隧道。而這項工程催生出一台超級裝備。

1月18日，海宏號盾構機在大連始發，它堪稱中國研發的最聰明的盾構機。海宏號盾構機是中國中鐵專門為該工程研發、也是世界上現有功能最全的盾構機，核心部件設計全球領先。

5、 時速600公里 國產高速磁浮試驗樣車下線

「高速磁浮列車」成為2019年點擊率頗高的關鍵詞。5月23日，我國首輛時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，實現了我國在高速磁浮技術領域的重大突破。

6、 中標ITER 中國企業為「人造太陽」裝「心臟」

7月16日，中核集團收到國際熱核聚變實驗堆（ITER，俗稱「人造太陽」）組織中標通知書，由中核集團中國核電工程有限公司（以下簡稱中核工程）牽頭，核工業西南物理研究院等參與，攜手法國法馬通公司等單位組成國際聯合體，以工程總承包形式正式中標在法國建設的國際熱核聚變實驗堆TAC1安裝標段。

I. 十二五期間，中國一重能被撤出央企名單嗎

一、根本就不可能，因為中國一重的影響力還有自身發展都僅僅跟隨國家的經濟形勢，不斷進行技術創新，做到了與時俱進，所以中國一重不可能被撤出央企名單；
二、詳解：
1、中國一重簡介：
中國第一重型機械集團公司(一重)，前身為第一重型機器廠， 始建於1954年，1960年6月經國家驗收正式全面投產，為中國第一個五年計劃期間建成的特大型重型裝備製造企業，是目前由中央直接管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨幹企業之一。
2、中國一重的發展歷史以及前景展望：
中國一重經過50年的不斷建設，形成了完整的產品和工藝研發、設計的強大綜合技術創新體系，具備了煉鋼、鑄造、鍛造、焊接、熱處理、機械加工、裝配、檢測計量和包裝發運等配套齊全的先進生產裝備和能力。可提供優質鋼水20萬噸/年，一次提供鋼水量為700噸、最大鑄件500噸、最大鋼錠300噸。是我國最大的鑄鍛鋼生產基地，生產技術裝備的精度和製造能力達到國際先進水平，並擁有重型裝備出海組裝發運基地和碼頭。
中國第一重型機械集團公司
50多年來，中國一重共為國民經濟建設提供機器產品百萬余噸，填補我國工業產品技術空白300多項，開發研製新產品240餘項，使我國重型機械產品的製造水平躋身國際先進行列。
中國一重主要為國民經濟各基礎行業提供以軋制、整形、連鑄設備為主的冶金機械設備，以23m3電鏟為代表的礦山機械設備，以各類液壓機、熱模鍛壓力機、機械壓力機為代表的鍛壓機械設備，為大型水電、火電機組配套的大型鑄鍛件，以各類冶金軋輥為主的工礦配件，以大型熱壁加氫反應器為主的石化、煤液化重型容器，以民用核電反應堆壓力容器和核島成套鍛件為主的核電設備以及其它「一重」品牌的重大技術裝備。
1993年經國家批准組建了中國一重技術中心，研發的產品多次獲得國家、部、省、市的獎勵與表彰。近年來，中國一重自行設計製造了擁有自主知識產權的多項產品。鞍鋼1780毫米冷連軋機及平整機組的設計製造成功，填補了國內在大型冷連軋機製造領域中的空白，實現了我國重大技術裝備的國產化； 熱壁加氫反應器新型母體材料及千噸級反應器製造技術的研製成功，使我國躋身進入國際領先水平。我國首座中子實驗快堆項目正在現場安裝；國際上第一台套重達2000噸的煤液化反應器已在神華集團現場進行組焊。
2005年經國家批准正在組建重型技術裝備國家工程研究中心，其使命是以提高我國重型技術裝備自主創新能力為核心，圍繞國家重點工程和重型機械行業發展重大技術問題，通過技術引進、合作和自主開發，在大型板帶軋制工藝及設備、重型容器（加氫、核電、煤液化）、電站鑄鍛件等領域持續不斷開發具有自主知識產權的工程化研究成果。
中國一重高度重視產品質量，建立了科學的質量保障體系並擁有先進的產品質量檢測手段，先後取得了ASME、壓力容器、民用核承壓設備及英國LR、美國ABS、挪威DNV、中國CCS船級社等多項製造許可證。通過了ISO9001及GJB/Z9001質量體系認證，並獲得了國家質量獎獎旗，其產品質量始終保持國內領先水平，部分產品達到國際同類產品質量水平。
三、必要補充介紹中國一重取得的榮譽：
公司2150熱連軋技術成果榮膺國家科學技術進步二等獎
公司2150mm熱連軋機組項目榮獲中國機械工業科學技術獎一等獎
吳生富總經理榮膺十大科技人物
15000噸自由鍛造水壓機榮獲國家科學技術進步一等獎
中國一重集團公司入選「中國工業經濟先鋒全國示範單位」
西門子奧鋼聯授予中國一重本年度持續合作獎
吳生富總經理獲 「中國企業改革紀念章」
2010年7月23日，國務院國資委公布了中國一重榮獲「科技創新特別獎」和「管理進步特別獎」兩個獎項，也是重型裝備製造行業唯一獲得兩項殊榮的企業。