中國南方航空股份公司年報

A. 急問，在看南方航空的2013年年報，突然看到股份變動情況國家持股變成了0，這說明了什麼

不是，南航國家持股部分已經在2013年11月1日由限售股轉為可流通股份，這些股份已轉入南航集團公司名下，而南航集團實際控制人仍是國有資產監督管理委員會，國資委持有南航集團公司:100.00%的股權。

B. 南航轉債會破發嗎

不會，南航轉債2020年11月日上市首日開盤價格是110.23元，所以沒有破發。

南航轉債期限為6年，票面利率：0.2%，0.4%，0.6%，0.8%，1.5%，6.5%（含2%），共10%（利率較低）。到期贖回價格為106.5元，本息和為110元。南航轉債屬於優質轉債（信用評級AAA）。

南航轉債評級AAA，發行規模160億元，是近期發行的轉債中評級最高的。不過評級高低遠不如業績、賽道重要，上一隻AAA轉債本鋼轉債目前已跌到90.73元。

(2)中國南方航空股份公司年報擴展閱讀

南方航空，注冊地址位於廣東廣州市，主要經營國內、國際和地區航空客、貨、郵、行李運輸業務。截至2020年6月末，南航經營客貨運輸機857架，機隊規模居亞洲第一。2019年，南航運輸旅客1.52億人次，連續41年位居國內各航空公司之首。

存續期內的轉債中，除南航外無其他航空類轉債。此前華夏航空曾發行了華夏轉債，已於今年7月退市。南方航空，2003年在上交所上市。2017-2019年報營收分別是：1274.9億元、1436.2億元、1543.2億元。

凈利潤分別是：59.14億元、29.83億元、26.51億元。從營收和近利潤可以看出，南航的日子不好過。隨著高鐵越修越多，航空運輸利潤率不斷減少。2020前三季報南方航空凈利潤 -74.63億元，同比增長 -283.01%。

C. 南航為什麼會虧損

國有來企業虧損是 幸福的虧損，比源如，你是南航老總，你的年薪2000萬，其他員工的工資共50億，運營利潤為49億，連發工資都不夠，虧損部分有國家，也就是人民填補，明年你的年薪漲為5000萬，員工工資為80億，虧損更多，懂了嗎？每年虧損每年笑

D. 南方航空一四年年報

2014年年報預約披露:2015年03月31日

E. 南方航空

不能，兒童票雖然比成人貴，但是燃油附加還是便宜些的。

F. 南方航空的近幾年的國民生產總值

南方航空披露了2018年年報，報告期內公司實現營業收入1436.23億元，同比增長12.66%；歸屬母公司所有者凈利潤29.83億元，同比下降49.42%；凈資產收益率4.59%；每股收益0.28元。

去年同期公司實現營業收入1274.89億元；歸屬母公司所有者凈利潤59.14億元；凈資產收益率11.92%；每股收益0.6元。

G. 南方航空凈利下滑多少

8月28日晚，南方航空發布2018年中報，南航上半年營業收入676億元，同比增長11.98%，凈利潤21.37億元，同比下降22.80%。

上半年，南航國內航線RPK（收費客公里）同比增長11.36%，港澳台和國際航線RPK同比增長13.41%和14.38%，運力繼續增長，但油價和匯率波動大幅制約了其盈利能力。

對於燃油和匯率的波動，南航在7月底回答投資者問詢時曾表示，公司已經制定了航油套期保值計劃和人民幣匯率套期保值計劃，將根據市場情況，採取簡單的工具，擇機開展航油套期保值和匯率套期保值。

值得注意的是，今年一季度南航凈利潤為25.44億元，上半年凈利潤21.37億元，也就是說，今年二季度單季南航虧損了4億元，去年二季度南航單季盈利為12.18億元。面對油價和匯率的沖擊，其業績在下半年恐怕將面對更大的壓力。

今年二季度開始，南航股價由10元/股左右跌至近期7元/股左右。

H. 三大航司相繼披露年報，哪些信息值得關注

三大航司相繼披露年報，哪些信息值得關注？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。

中國東航在年度報告中表明，運營數據信息的提升也使業界希望航空板塊窘境翻轉的機遇，但是，因為全球疫情仍在不斷，大宗商品價格低位起伏，航運業的發展趨勢仍遭遇著多種可變性。短期內新冠疫情不斷會對服務項目交易乃至中國經濟發展導致一定沖擊性，銷售市場或展現「慢恢復」的趨勢。

除此之外，依據國際航協預估，全世界航運業2022年仍將保持虧損情況，局勢仍然不容樂觀，但由於旅客的積極主動交通出行意向，領域有希望不斷恢復。

I. 碩士研究生在中國南方航空公司做行政待遇怎樣

摘要 中國南方航空股份有限公司是一家民用航空公司，總部設在廣東省廣州市，成立於1995年3月25日。

J. 中國十大最好的航空公司

民航業有時候也是靠天吃飯，2020年在新冠疫情的影響下包括中國在內是幾乎有所航空公司均處於虧損狀態，這是天災。這只是在特殊年份里的特殊事情，不能普遍看待，只能算個例。不過即使沒有疫情影響的情況下，航空公司的業績已經處於下滑的的態勢中，主要是高鐵對航空公司的沖擊越來越大。面對完善的高鐵網路，小航空公司的生存局面將進一步艱難，未來出現大航空公司兼並或者控股小航空公司。
根據國家民航局2020年的統計年報顯示，截至2020年底，我國共有運輸航空公司64家，其中客運航空公司53家，多以中小型航空公司為主，全貨運航空公司11家。
在64家航空公司，到底哪家強?通過三個指標簡篩選出我國十大航空公司。
一是、營業收入。
這是絕大部分排名機構用來衡量企業規模大小的一個指標，比如財富雜志世界500強，胡潤500強都是用營業收入進行排名。
二是、機隊規模。
機隊規模的大小直接關乎航線有多少。
比如說超過50架飛機的航空公司可以稱之為中型航空公司，超過100架飛機的航空公司可以稱之為大型航空公司。
三是、旅客運輸量。
旅客運輸量，旅客運輸量的多少直接關繫到營收。
第一名:中國南方航空。
中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。並且相信，終有一天，南航會成為銀河系第一大航空公司。
圖1:來源南方航空官網
實際上，若從旅客運輸量來看，2020年南航已經超過美國航空成為全球第一大航空公司。
根據南方航空2020年年報數據顯示
2020年度，南航:
營業收入925.6億元，凈利潤-118.2億元。
運輸旅客9686萬人次，排在全球第一。
旅客周轉量1534.4億客公里。
截止2020年底，南航:
總資產3261億元，凈資產848.6億元，資產負債率74.0%。
機隊規模867架，客機機隊851架、機隊規模居亞洲第一，世界第四;國際國內行業1000多條。
南航共有111架寬體機，其中A380飛機5架。
此外，南航擁有國產ARJ21飛機6架。
圖2:來源南方航空2020年度報告
值得注意的是，南航還直接控股廈門航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、重慶航空、河南航空等6家航空公司。
圖3:來源南方航空2020年度報告
此外，還參股四川航空，是其二股東，廣州飛機維修工程有限公司等。
圖4:來源南方航空2020年度報告
第二名:中國國際航空
圖5:來源公司官網
與南航最大的航空公司不同，國航對自己更加自信。國航作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，長期為國家領導人，外交使團，文化體育代表團等提供專機和包機服務，這是公司獨有的尊貴地位和綜合實力的最佳體現。肩負著打造國家航企名片、落實「民航強國戰略」的歷史重任。
國航現已擁有廣泛的國際航線、均衡的國內國際網路;最有價值的客戶群體和最強大的品牌影響力;機隊更新改造基本完成，是世界上最年輕的機隊之一;盈利能力長期居行業領先地位;國航已躋身世界航空運輸企業第一陣營。
形成以北京首都國際機場、成都雙流國際機場為主運營基地，上海浦東國際機場為國際門戶， 杭州蕭山國際機場、武漢天河國際機場、天津濱海國際機場、重慶江北國際機場、呼和浩特白塔國際機場為樞紐的中國三大航空公司之一。
根據2020年中國國際航空公司的年度報告顯示。
2020年度國航
營業收入:695.0億元，凈利潤:-158.2億元。
運輸旅客:6868.7萬人次。
旅客周轉量:1098.3億客公里。
截止2020年底，國航:總資產2841億元，凈資產838.1億元，資產負債率70.5%。
機隊規模707架，客機機隊702架、航線674條，其中國際航線48 條，地區航線 6 條，國內航線 620 條。國航擁有國內最大的寬體機機隊，共有129架寬體機，其中B747飛機10架。此外，國航擁有國產ARJ21飛機3架。
圖6:來源中國國航2020年度報告
屬於國航系的航空公司有深圳航空、山東航空、澳門航空、北京航空、大連航空、國航內蒙航空。此外還參股國泰航空，是其二股東。
圖7:來源中國國航2020年度報告
第三名:東方航空
相比南航、國航，中國東航的自我描述就比較低調了。
圖8:來源網路
中國東方航空公司於 1997 年分別在紐約、香港、上海證券交易所成功掛牌上市，是中國民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中擁有機齡最年輕的機隊、技術最先進的機型。
根據2020年年度報告顯示2020年度，東航:營業收入:586.4億元，凈利潤-125.5億元。
運輸旅客:7462.1萬人次;旅客周轉量:1072.7億客公里。
截止2020年底，東航:總資產2824億元，凈資產540億元，資產負債率79.8%。機隊規模734架，其中94架寬體機94架，在三大航中寬體機最少。此外，東航擁有國產ARJ21飛機3架。
圖9:來源中國東航2020年度報告
東航旗下子公司有東航江蘇、東航武漢、東航雲南、上海航空、中聯航以及一二三航空。此外，東航還參股四川航空。
圖10:來源中國東航2020年度報告
第四名:海南航空
海航控股起步於中國最大的經濟特區和自由貿易港——海南省，擁有以波音系列為主的年輕豪華機隊，是中國發展最快和最有活力的航空公司之一，致力於為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。
圖11:來源網路
根據海南航空2020年度報告顯示
2020年度，海航營業收入294億元，凈利潤-640億元，運輸旅客37033.2萬人，旅客周轉量571.1億客公里。
截止2020年底，海航:總資產1646億元，凈資產-222.5億元，資產負債率113.5%。機隊規模346架，其中海航共有78架寬體機，在所有航空公司中寬體機佔比最高。此外，海航擁有支線飛機36架，龐巴迪與巴航工業各佔一半，但沒有一架國產飛機。
圖12:來源海航2020年度報告
截止2020年底，海航控股及旗下控股子公司共運營國內外航線近1，800條，其中國內航線1，500餘條(含港澳台航線14條)，涉及內陸所有省、區、直轄市以及台北和澳門2個地區城市;國際航線266條，航線覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外86個城市。
海航系航空公司比較多，但在上市公司海航控股旗下的有新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空。此外，還參股桂林航空。
第五名:廈門航空
廈門航空在行業地位自然勿需多言，因而，廈航的自我介紹顯得非常自信。
廈門航空成立於1984年，是中國首家按現代企業制度運行的航空公司。經過36年的持續發展，廈航現已成為中國民航獨具特色的航空公司。
圖13:來源官網
廈航是中國民航業保持盈利最長的航空公司，實現中國唯一的連續34年盈利。在全球航空公司金融評級中，名列中國航空公司之首。在國際航協240多家成員航空公司中，廈航的利潤總額名列前20位，收入利潤率更是進入前10位。2020年12月，世界著名航空該服務測評機構APEX授予廈航「五星級國際航空公司」。
這里有個疑惑了那麼廈航將終結連續34年盈利的記錄?根據2020年廈門航空的財務報告顯示，
2020年廈門航空母公司(廈航自身)營業收入176.4億元，凈利潤1.25億元，實現連續35年盈利的記錄。
2020年度合並報表後的廈門航空，營業收入206.7億元，凈利潤-4.5億元。主要是江西航空和河北航空出現虧損。
運輸旅客2141萬人次、旅客周轉量395.27億客公里。
截止2020年底，廈航:總資產550億元，凈資產200億元，資產負債率65%。機隊規模209架，其中寬體機12架。
廈航旗下還有控股子公司河北航空、江西航空。
第六名:深圳航空
圖14:來源網路
深圳航空是一家比較年輕的航空公司，它並有隨特區一起成長，而是在特區成立的12年後才成立，盡管近30年的發展，也是國內航空公司中的佼佼者。
2020年度，深航:
營業收入173.94億元，凈利潤-21.3億元。
運輸旅客2548.1萬人次。
旅客周轉量371.87億客公里。
截止2020年底，深航:
總資產637億元，凈資產60.5億元，資產負債率90.5%。
機隊規模222架，其中寬體機6架。
深航投資成立了昆明航空，佔比80%的股份。
第七名:四川航空
四川航空作為我國西部地區唯一一家大型航空公司，說總部設在四川成都雙流國際機場，為中國國內最大的全空客機隊航空公司。
圖15:來源網路
根據四川航空的財務報表顯示，2020年度，川航:營業收入160.8億元，凈利潤-24.8億元。
截止2020年底，川航:總資產576.2億元，凈資產11.2億元，資產負債率98.1%。機隊規模169架，其中寬體機20架。
第八名:山東航空
山東航空從成立到現在也即將進入而立之年了，但作為目前唯一隻家在B股上市的航空公司，發展速度和山東作為中國第三大經濟省份的低位不相匹配。不管機隊規模，還是寬體機，都沒有跟上廈航、深航、川航的步伐，已是四大地方航空中規模最小的一家了。
圖16:來源網路
根據2020年山航B的年度報告顯示，2020年度，山航營業收入105.3億元，凈利潤-23.8億元。
運輸旅客1819.5萬人次、旅客周轉量256.3億客公里。
截止2020年底，山航總資產:224億元，凈資產:25.7億元，資產負債率88.5%。機隊規模131架，沒有寬體機。
第九名:吉祥航空
作為民營航空三傑之一的吉祥航空，在營收規模方面超過春秋航空，但機隊規模以及旅客運輸量都不及春秋航空，主要是因為吉祥航空有6架B787的緣故。
圖17:來源網路
根據吉祥航空2020年的年報顯示
2020年度，吉祥航空:營業收入101億元，凈利潤-4.7億元。
運輸旅客1571.7萬人次，旅客周轉量234.3億客公里。
截止2020年底，吉祥航空:總資產323.1億元，凈資產108.8億元，資產負債率66.3%。
圖18:來源吉祥航空2020年年度報告
機隊規模98架，平均機齡5.29年，其中有4架寬體機。吉祥航空旗下還有九元航空。
第十名:春秋航空
圖19:來源網路
春秋航空是國內規模最大的低成本航空公司。定位於低成本航空業務模式，主要從事國內、國際及港澳台航空客貨運輸業務及與航空運輸業務相關的服務。
根據2020年春秋航空的年度報告顯示
2020年度，春秋航空:營業收入93.73億元，凈利潤-5.88億元。
運輸旅客1859.2萬人次。
旅客周轉量301.5億客公里。
截止2020年底，春秋航空總資產:324.3億元，凈資產141.8億元，資產負債率56.3%。
截至2020年末，機隊規模104架，沒有寬體機。公司在飛航線共219條，其中國內航線210條，國際航線7條，港澳台航線2條
春秋航空還投資有春秋日本、參股南航。
附:2020年度十大航空公司主要指標排名
注1:本文數據均來自各公司公開財務年度數據
注2:文中圖片均來自網路和公司官網、2020年財務報告、年度報告
當下和未來的中國民航業，主要由這十大航空公司主導，而那些小型航空公司，在如今的形勢下，畢竟日漸式微，甚至最終退出歷史的舞台。