騰訊成為四維圖新大股東

㈠ 正在騰飛的智能駕駛，正在觸及著你我的生活

文/邵聖

在剛剛過去的一月份，智能駕駛的開展又取得了突飛猛進的進步，很難相信智能駕駛居然會在2020年瞬間成為除車企研發以外團隊的又一全新方向，如此盛況也僅有當年新能源汽車開展時的那般：人人想入門，步步占份額。

地圖竟佔領「內核」

對於智能駕駛來說，高精地圖是最首要的根本依據，也是智能汽車產業的核心價值。像國內的三大地圖運營商：網路、高德和騰訊都已經與各大車企展開了智能駕駛的深入合作。

從特斯拉上就能看到對智能駕駛發展的趨勢。特斯拉在最初進入國內之時，車輛內部的地圖導航選擇了「四維圖新」，但是「多次走進死胡同」以及「小區門口繞路」等不精確的導航很難滿足車主的日常需求，甚至早期的體驗可以用極差來形容。

從2020年中國病毒疫情來看，智能駕駛的卡車項目其實更應加快提升了。這樣也有助於出行安全，也減少了人與人之間的相互傳染，我們可以用機器來取代固定線路的傳遞、運輸，省時省力。

身處一個變革的年代，身邊無時無刻都在發生著翻天覆地的變化，「司機」這一職業在未來的幾年中或許將不復存在。滴滴打車、美團打車又何時會普及無人駕駛汽車讓「司機」們待業求生？喊「狼來了」的智能駕駛如果你還未能相信，那下一個被改變就是你自己。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 華為、騰訊、美團競相入局，高精地圖為什麼這么搶手

究其原因，是因為隨著技術的迭代和進步，世界正在進入數字世界，地圖的重要性在數字世界中，是數字世界和現實世界的橋梁，將會顯得無比重要。首先要說的是華為。在7月初，自然資源部發布華為等7家單位申報甲級測繪資質的公示信息。此前，業內的消息顯示華為海思在密集調研數家地圖公司，希望是並購其中一家。但是，最終華為自己申請了資質。有業內消息顯示，在申請資質後不久，華為代表在一次行業會議上表示，華為申請地圖資質不是為了自建地圖，而是為了技術測試的需要。在8月9日-11日舉辦的2019華為開發者大會（HDC2019）上，華為消費者業務雲服務總裁張平安，宣布發布面向海外的Map Kit（華為地圖服務能力）。

最後要說的是美團。美團在2018年10月底，就進行了組織上的變動，成立了LBS平台，包括了LBS服務、網約車、大交通等部門，其中就包含了地圖業務。此前，人人車副總裁張紹文加盟美團，負責地圖體系的技術負責人。張紹文也是地圖行業的老兵，出身與網路地圖，曾任網路地圖智能導航總經理、網路地圖主任架構師、網路地圖技術委員會主席等職位，這份履歷意味著張紹文或許是美團地圖一個好的負責人。

㈢ 四維圖新屬於什麼軟體公司

北京四維圖新科技股份有限公司（簡稱：四維圖新），於2002年成立，是一家數字地圖內容、車聯網及動態交通信息服務、行業應用解決方案提供商。公司於2010年在深交所上市（股票代碼：002405）。 公司的產品和服務涵蓋汽車導航、消費電子導航、互聯網和移動互聯網、政府及企業應用等領域。依託北京、上海、西安、沈陽四大研發中心，全國35個本地化數據實地採集和技術服務基地，四維圖新通過不斷自主研發和創新，開發了具有100%自主知識產權的核心技術和工具軟體，截至2012年底，已獨立承擔和參與30餘項國家導航標準的編制，申請專利 292 項，已授權 63 項，申報軟體著作權登記168項，國家產業化專項3個、863專項2個和核高基專項1個。四維圖新已經成為具有現代企業治理結構的多元股份制公司，逐步構建了適應國際競爭的企業管理制度和人力資源管理體系，公司的管理一直與最高水準的國際性企業對標，並通過上市，實現了企業管理上的全面提升。未來，公司將緊緊圍繞國家戰略性新興產業的發展機遇，通過打造國內最好的綜合地理信息雲平台，進一步鞏固在行業內的領先地位，藉助現有優勢快速獲取核心技術，形成層次分明、布局合理和可持續發展的公司業務組合，謀取在地理信息服務領域的領先地位；並通過抓住物聯網、新能源汽車、北斗導航系統等新興產業的發展機遇，成為具有國際競爭力、國內最優秀的綜合地理信息服務商。

㈣ 騰訊持有的特斯拉5%的被動股權有什麼用

被動股權是指不以影響公司業務運營為目的的持股。就是你買入一家公司股票，作為股東，可以分紅，但是不可能有投票權等影響公司管理的權利，只可以作為一個純粹的財務投資者。根據美國證券交易委員會的文件顯示，3月17日，騰訊通過全資子公司黃河投資有限公司以17.78億美元的價格購入逾816.7萬股特斯拉被動股權，持股比例達5%，騰訊成為特斯拉第五大股東。截至2018年1月22日，特斯拉總市值為588億美元，騰訊持股對應市值是29.4億美元，浮盈11.62億美元。在當前的智能汽車領域，要想實現無人駕駛，高精度地圖、雲端服務和無人駕駛演算法是不可避免的，最好是「地圖提供商+汽車製造商」模式。

阿里整合優酷等其他行業的巨頭，採取的就是這個方法。最終優酷等公司的創始人以辭職告終。為什麼美團和一切物流等行業巨頭奮起反擊，畢竟誰都想有自己的意志，不想被吞並。

㈤ 騰訊的出行夢想

未來的智慧出行產業，蘊含著十萬億級別的商業機會。

這個產業中的車聯網、自動駕駛、智慧交通等領域，已經成為了諸多互聯網與科技公司爭奪的焦點。

在國內，網路有Apollo開放平台；阿里有實現無人物流的野心；華為不造車，但想再造一個ICT領域的「博世」。

而作為中國最大的互聯網公司之一，騰訊在智慧出行產業也不會缺席。

一、

2018年10月，20歲的騰訊進行了其成立以來第三次重大的組織架構調整，將原有七大事業群整編成六大事業群：

撤銷了移動互聯網事業群（MIG）；社交網路事業群（SNG）；網路媒體事業群（OMG）；並將其業務分拆進調整後的各大事業群內；另外新增雲與智慧產業事業群（CSIG）和平台與內容事業群（PCG）。

今年6月，騰訊發布TADSim2.0，其場景庫有超過1000種場景類型，基於AgentAI技術，藉助騰訊雲並行加速加持，可以泛化生成萬倍以上規模的豐富場景，具備每日1000萬公里以上的測試能力。

目前，騰訊自動駕駛模擬業務由孫馳天負責。

業務上，寶馬也已經與騰訊就模擬模擬測試開展合作。

高級別自動駕駛離不開高精地圖的支持。

騰訊擁有導航電子地圖甲級測繪資質，在2014年便開展了高精度地圖研究工作，其目前已完成了全國高速及快速路高精度地圖數據採集。

騰訊的高精地圖部門隸屬於自動駕駛業務中心，但同時也要用到騰訊地圖本身的數據和服務。所以這是一個跨部門的業務。

騰訊高精地圖負責人為谷小豐。據知情人士透露，騰訊的高精地圖部門即將劃入騰訊地圖，谷小豐將向蘇奎峰和地圖部門負責人雙線匯報。

這三大平台在具體運作上，研發人員會利用雲平台的數據進行演算法訓練、演算法評測，再進行規模化的場景生成和模擬測試，利用數據來驅動自動駕駛技術快速的迭代和演進。

蘇奎峰認為，這三大平台將形成「三劍合璧」的效果。

「不做硬體不造車」是騰訊自動駕駛的邊界。

現在的騰訊自動駕駛，集成了演算法、模擬模擬、高精地圖等核心技術，專注於為車企提供平台和工具鏈。

五、

2018年5月，一篇題為《騰訊沒有夢想》的文章引爆網路，文章中一個重要的觀點是騰訊很長一段時間里都處在「投行思維」中，僅通過投資去扶持每個賽道的領先者，順便從中獲取不菲的投資收益；但這個過程放棄了對於核心技術的探索，喪失了對技術驅動的狂熱追求。

這一點，從騰訊早年對汽車出行領域的投資布局來看確實不假。

但在2018年的組織架構調整之後，在智慧出行領域，騰訊開始加大技術投入。

未來出行產業的龐大市場正在成型。在這樣一個重要的產業領域，騰訊已經在投入大量的資金、資源，展開核心技術的探索，打造開放平台，為汽車的數字化、智能化轉型提供技術驅動。

這是騰訊在智慧出行領域重拾夢想的開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 四維圖新的股票投資風險如何

四維圖新按照目前市場炒作的主題——新科技等來說，它屬於新科技的范疇。但是實際上來說，該公司盈利能力很一般，但是今年2月份國家測繪地理信息局消息稱，該局將加強互聯網地圖安全監管工作，重點監管在全國范圍內有影響的、涉及地圖的大型商業網站、相關政府和新聞媒體網站等，旨在建立上下聯動、部門協作的監管體系，維護網上地理信息安全，促進地理信息產業健康發展。該信息也許對該股形成一定的支撐。具體如何，需要你自己深入研究。
在加上現在騰訊入股四維，成為第二大股東，應該在以後的前景還是不錯的，但是不能保證100%盈利哦，股市有風險，投資需謹慎啊

㈦ 騰訊入股特斯拉，小馬哥的棋譜你看懂了嗎

3月29日晚上，一則消息讓中美兩國的汽車業內小夥伴們都驚呆了。據美國證交會文件顯示，騰訊已在今年3月17日通過旗下的黃河投資以17.78億美元的價格收購了特斯拉816.75萬股股票，其持股比例達到5%，並由此成為特斯拉的第五大股東。小馬哥以迅雷不及掩耳之勢又下了一盤大棋，其意圖何為，對汽車產業的未來又有何影響呢？

作為BAT中動作未必最早，但行動往往最准最狠的騰訊，此番入股特斯拉顯然不僅是雷聲大，而且雨點更大。小馬哥和騰訊在智能汽車領域的宏圖大志也許不久之後就可見分曉。

㈧ 騰訊的發展歷史誰知道，詳細介紹一下

騰訊公司成立於1998年11月，是目前中國最大的互聯網綜合服務提供商之一，也是中國服務用戶最多的互聯網企業之一。成立十年多以來，騰訊一直秉承「一切以用戶價值為依歸」的經營理念，始終處於穩健發展的狀態。2004年6月16日，騰訊公司在香港聯交所主板公開上市(股票代號700)。

通過互聯網服務提升人類生活品質是騰訊公司的使命。目前，騰訊把為用戶提供「一站式在線生活服務」作為戰略目標，提供互聯網增值服務、移動及電信增值服務和網路廣告服務。通過即時通信QQ、騰訊網(QQ.com)、騰訊游戲、QQ空間、無線門戶、搜搜、拍拍、財付通等中國領先的網路平台，騰訊打造了中國最大的網路社區，滿足互聯網用戶溝通、資訊、娛樂和電子商務等方面的需求。截至2011年9月30日，QQ即時通信的活躍帳戶數達到7.117億，最高同時在線帳戶數達到1.454億。騰訊的發展深刻地影響和改變了數以億計網民的溝通方式和生活習慣，並為中國互聯網行業開創了更加廣闊的應用前景。

面向未來，堅持自主創新，樹立民族品牌是騰訊公司的長遠發展規劃。目前，騰訊50%以上員工為研發人員。騰訊在即時通信、電子商務、在線支付、搜索引擎、信息安全以及游戲等方面都擁有了相當數量的專利申請。2007年，騰訊投資過億元在北京、上海和深圳三地設立了中國互聯網首家研究院--騰訊研究院，進行互聯網核心基礎技術的自主研發，正逐步走上自主創新的民族產業發展之路。

成為最受尊敬的互聯網企業是騰訊公司的遠景目標。騰訊一直積極參與公益事業、努力承擔企業社會責任、推動網路文明。2006年，騰訊成立了中國互聯網首家慈善公益基金會--騰訊慈善公益基金會，並建立了騰訊公益網(gongyi.qq.com)，專注於輔助青少年教育、貧困地區發展、關愛弱勢群體和救災扶貧工作。目前，騰訊已經在全國各地陸續開展了多項公益項目，積極踐行企業公民責任，為「和諧社會」建設做出貢獻。

㈨ 放棄騰訊牽手百度，特斯拉看重的不僅僅是「好用」

根據第三方數據顯示，特斯拉國產對國人的購車意向帶來了巨大的影響，超過6成的准車主（原計劃購買BBA等豪華品牌）表示興趣濃厚，持幣觀望。在絕大數情況下，「特斯拉」這三個字就代表著汽車全領域絕對的頂尖水準，但唯獨在車載地圖領域，卻時常因為定位不準、無擁堵信息、路口無放大信息等問題被用戶詬病。

透過「好用」的現象不難發現，特斯拉這次的抉擇可能不僅僅只是為了用戶體驗這么簡單，高精地圖和自動駕駛才是重中之重。尤其是特斯拉的Autopilot，想要在國內「插上翅膀」，那麼網路一定是那隻最為強壯的猛虎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 與騰訊合作的上市公司有哪些

與騰訊合作的上市公司還有：
1）鴻博股份：旗下彩樂樂網與騰訊•大粵網彩票頻道合作。前版期權大牛股之一。
2）博瑞傳播：騰訊擬出售游戲谷70%股權，博瑞傳播10億元接手。基金重倉股之一，據中報披露，機構共持有公司16.01%股份
3）順網科技：公司和騰訊一直有游戲、移動互聯網領域的合作
4）華誼兄弟：與騰訊深度開展新媒體合作。從4月至今，股價一直處於單邊上行走勢。