安泰集團和氫燃料

㈢ 型國內唯一四型固態氫儲運公司是哪家

咨詢記錄 · 回答於2021-12-02

㈣ 氫能源質子交換膜龍頭股

一、大洋電機，安泰科技，全柴動力，科恆股份，百利科技。大洋電機：公司2021年第二季度實現總營收24.43億，同比增長23.26%；凈利潤為1.09億，同比增長105.93%。收購巴拉德9.9%股份，標的是質子交換膜燃料電池技術領域中公認的全球領導者，主營燃料電池堆、模塊和系統的設計開發等；上海電驅動的氫燃料電池生產線已搭建完成，並在2017年實現出貨；與中通客車、東風實業先後簽署了戰略合作協議，未來將在山東、湖北開展氫燃料電池的生產及相關運營業務。
二、安泰科技：2021年第二季度，公司實現總營收16.35億，同比增長28.32%，凈利潤為6320萬，毛利潤為2.967億。國內首家燃料電池關鍵材料量產企業；金屬雙極板已實現巴拉德供貨，另外擁有氣體擴散層等業務，在質子交換膜和催化劑布局；全資子公司安泰創投參股的江蘇集萃安泰創明先進能源材料研究院研發和生產的儲氫材料可用於小型電動車；子公司安泰環境對清潔能源應用業務進行戰略布局，積極參與山東、雲南、廣東等多省市氫能規劃及戰略研究；金屬基氣體擴散層具備了年產百萬片級的生產能力，開發的金屬雙極板、45KW級燃料電池電堆等產品也具備了產業化能力，完成了燃料電池測試系統的開發和實驗平台的建設，達到了國家課題要求的配套能力。
三、全柴動力：2021年第二季度公司實現營業總收入13.68億元，同比增長1.95%；實現扣非凈利潤4850萬元，毛利率11.67%。國內的四缸柴油機龍頭，主要經營業務為發動機的研發、製造與銷售，形成了以車用、工業車輛用、工程機械用、農業裝備用、發電機組用為主的動力配套體系。旗下子公司自主研發的質子交換膜，是氫燃料電池的核心部件之一。
四、科恆股份：2021年第二季度公司實現營業總收入8.19億元，同比增長108.03%；實現扣非凈利潤-567.7萬元，毛利率10.17%。百利科技：2021年第二季度，百利科技實現營業總收入1.44億元，同比增長-78.71%；實現扣非凈利潤763.7萬元，同比增長-44.06%；毛利潤為5550萬。科恆股份曾在投資者平台表示，其子公司浩能科技已具備成熟的燃料電池塗布技術，現已簽訂4條氫燃料電池塗布機，生產的氫燃料電池質子交換膜的塗布設備已銷售多台並有多個客戶，與國外客戶的合作也在洽談中。

㈤ 加快新能源車布局 韓國提出全新戰略

[汽車之家?行業]??日前我們獲悉，韓國提出「未來車新政詳細戰略」，加快新能源車產業布局。按照計劃，電動汽車和氫能源動力汽車成為主角。韓國今後要充分利用閑置土地，增加相關政府補貼，進一步增加充電樁數量，同時力促相關技術和產品走出國門。

韓國將普通電動汽車、氫能源動力汽車、無人駕駛汽車等新興汽車種類統稱為「未來車」。前兩年，韓國政府就已經將發展「未來車」產業提到了國家戰略層面。按照韓國政府計劃，針對現存建築提高其充電車位的義務建設比例。到2025年，在既有建築中新建50餘萬個充電停車位，充電停車位在建築內所有停車位中所佔比例須達到2%以上。

其次，新建建築提高充電停車位義務建設比例。到2022年，新建建築的充電停車位在建築內所有車位中的佔比標准，須從現行的0.5%提高至5%。第三，在高速公路休息站新建200餘個普通充電樁或快速充電樁。第四，到2025年，韓國將在全國新建450個氫能源動力汽車充電樁。其中，相關設施將優先在首都圈建設，以期明年將首都圈的氫能源動力汽車充電樁增加到53個，後年再增至80個。

在擴充內需方面，一是針對汽車租賃公司和大企業導入「環保汽車購入目標制」，強制相關企業購買一定數量的電動汽車和氫能源動力汽車等環保車輛。二是到明年將公共機構的公務用車全部更換為電動汽車和氫能源動力汽車。三是韓國6個地方團體須在2040年前保有1.02萬輛氫能源動力大巴和卡車。

除此之外，韓國還著力推動本國氫能源動力汽車「走出去」。韓國兩年前舉辦平昌冬奧會時，現代汽車曾在奧林匹克公園內設立了一個頗具現代感的獨立場館，專門宣傳氫能源動力汽車。據韓聯社報道，現代汽車與多家上海企業簽署諒解備忘錄，將在長三角地區合作構建集氫能生產、供應、氫能充電設施、推廣及運營為一體的氫能源動力汽車項目平台。現代汽車還與安泰科技股份有限公司、河鋼集團等中國企業簽署了在京津冀地區合作發展氫能源動力汽車產業的相關合作協議。韓國為本國氫能源動力汽車產業積極對外宣傳，推動其走出國門。

編輯點評：

在新能源政策的推行方面，韓國也是不遺餘力。不過相比國內的發展而言，韓國似乎更專注於氫能源車的發展，明確提出了增加氫能源補能設施和加快氫能源車發展的目標。（編譯/汽車之家姜澈）

㈥ 綠色制氫上市公司

氫能源產業主要包含制氫、儲運氫、加氫三大領域，其中制氫包括氫氣製取、氫氣液化、氫氣純化等製取相關環節;儲運氫包括氣態儲運、液態儲運等儲存運輸環節;加氫主要涉及加氫站建設、壓縮機等加氫設備。
目前，我國製取氫氣的上市公司主要為能源化工等領域的公司布局發展，其中中國石化是領域中的龍頭。下面對氫能源產業鏈上市公司匯總
綠色制氫上市公司
目前，我國氫能源產業的上市公司數量較多，分布在各產業鏈環節。
1、具體包括，制氫領域中氫氣製取上市公司：中國石化(600028)、華昌化工(002274)、中國旭陽集團(01907.HK)、東華能源(002221)、衛星石化(002648)、金馬能源(06885.HK)、鴻達興業(002002)、凱美特氣(002549)、寶豐能源(600989)、金宏氣體(668106)、濱化股份(601678)、嘉化能源(600273)、航天工程(603698)、美錦能源(000723)、中國石油(601857)、隆基股份(601012)、*ST金鴻(000669)、東華科技(002140)、億利潔能(600277);
2、氫氣液化上市公司：深冷股份(300540)、中泰股份(300435);
3、氫氣純化上市公司：創元科技(000551)、昊華科技(600378)、杭氧股份(002430)。
儲運氫領域中氣態儲運上市公司：中集安瑞科(03899.HK)、中材科技(002080)、*ST京城(600860)、天沃科技(002564)、亞普股份(603013);
3、液態儲運上市公司：富瑞特裝(300228)、航天晨光(600501)。
5、加氫領域中加氫站建設上市公司：中國石化(600028)、厚普股份(300471)、中國石油(601857)、美錦能源(000723)、金通靈(300091)、科融環境(300152)、東方電氣(600875)、安泰科技(000969)、重慶燃氣(600917)、嘉化能源(600273)、東華能源(002221)、華昌化工(002274)、雄韜股份(002733)、中國旭陽集團(01907.HK)、佛燃能源(002911);
6、壓縮機上市公司：開山股份(300257)、冰輪環境(000811)、雪人股份(002639)。
拓展氫能源作為清潔能源，對「碳達峰」和「碳中和」的實現起到重要作用，也是推動能源體系綠色低碳轉型的重點。

㈦ 氫能自行車、無人機等場景，燃料電池輕量級應用如何破局

近日，常州市安泰創明研究院推出了一款氫燃料電池自行車，該車採用低壓固態儲氫方式，具有續航長、安全性高的特點。這是近年來國內繼永安行之後推出的又一燃料電池自行車（見《永安行氫能自行車投放市場，共享模式能否助力氫能應用商業化？》），顯示越來越多燃料電池廠商開始探索小功率燃料電池的應用。

有純電動汽車產業金玉在前，燃料電池客車、物流車和重卡成為目前市場關注的特點。對比系統功率動輒數十甚至上百KW的汽車產品，只有數KW甚至數百W的燃料電池自行車只能稱之為「輕量級」選手。

在汽車領域進行產品推廣往往需要大量的政府、企業和資金資源，獲得這些資源對於部分中小企業並非易事。曾有廠商向氫雲鏈說：「汽車市場是大玩家的舞台，中小企業往往沒有那些資源。而且從銷量的角度考慮，也許從消費市場切入會更容易。」

對比汽車等重量級應用領域，自行車、移動電源等輕量級應用有貼近消費者、單價低、數量大、市場規模大等特點，更加接近普通消費市場。

從消費領域進行燃料電池推廣，能夠讓廣大消費者更加直接地接觸氫能產品，並有利於快速上量從而降低成本。因此眾多燃料電池廠商在消費領域推廣輕量級燃料電池應用不失為一種好的探索模式。

佳華利道低壓儲氫公交車

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。