生產高速滋浮車的上市公司

⑴ 中國的磁懸浮列車是哪國製造的

中國第一輛磁懸浮列車是買自德國，2003年月開始在上海磁浮線運行。

磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。

1970年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。

磁懸浮列車是靠磁懸浮力，即磁的吸力和排斥力來推動的，由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此只有空氣的阻力，最高速度可以達每小時500公里以上。

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磁懸浮列車的優點

（1）速度快：磁懸浮列車是當今唯一能達到運營速度每小時500公里的地面客運交通工具。這意味著，對於間距500公里到1000多公里的城市間旅行而言，磁懸浮列車在旅行時間和旅行質量上完全可以同飛機相媲美。

（2）相對能耗低：在每小時500公里速度下，磁懸浮列車每座位公里的能耗僅為飛機的1/3至1/2，比汽車也要少3成。

（3）適應能力強：易拐彎，能爬坡，選線靈活。磁懸浮高速線路所要求的轉彎半徑比傳統鐵路要小得多，且具有最高10％的爬坡能力，這使磁懸浮線路能夠更靈活地適應地形，可以減少造價。

國際上有代表性的幾種磁懸浮列車有：高速常導磁懸浮列車，低速常導磁懸浮列車以及高速超導磁懸浮列車。高速常導磁浮車為德國研製TR系列；低速常導磁浮車為日本研製的HSST系列；高速超導磁浮車為日本研製MLU系列。

世界磁懸浮列車技術領域中，日本和德國兩個國家占據領先地位。

德國現擁有一條長34.5km啞鈴式的載人磁懸浮列車試驗線，其最高運行速度可達450km/h，載客時車速則為420km/h。該條試驗線上運行的磁懸浮列車從啟動到加速、減速直至停車繞試驗線兩圈不到10min，平均速度為300km/h，人們乘坐時沒有絲毫不舒服的感覺。

日本在研製低速常導磁懸浮系列HSST之外，著重探索高速超導磁懸浮，已建成一條長度為18.4km的超導磁懸浮列車試驗線，其最高運行速度可達到550km/h。日本之所以研究和發展超導磁懸浮列車，是因為超導磁懸浮列車100mm的懸浮間隙比常導磁懸浮列車的10mm懸浮間隙更能抵禦地震災害對列車運行的影響，而日本恰恰是多地震的國家。

⑵ 4月8日，我國首輛高速磁懸浮國產化樣車在成都實現交付。高速磁懸浮列車可以到達時速（ ）公里

380

⑶ 國內有哪些高速動車（高鐵）製造企業

能夠造高鐵的企業，國內貌似就兩家，中國南車和中國北車，均是上市公司，且都是大盤股

⑷ 新能源汽車上市公司有哪些

在整車領域推薦：比亞迪、宇通客車、江淮汽車以及多氟多、杉杉股份、康盛專股份
、猛獅科技
等轉型標屬的；電池及相關原材料領域推薦：東源電器
、猛獅科技、先導股份
、贏合科技、天賜材料
、當升科技、新宙邦、滄州明珠、正海磁材、寧波韻升、中科三環、天齊鋰業、贛鋒鋰業、眾和股份、華友鈷業等；充電樁領域推薦：特銳德、萬馬股份、奧特迅等。

⑸ 滬深廣磁懸浮列車規劃出爐，哪些概念股票與他們有關

磁懸浮列車的開通，最直接影響就是提高節點城市可達性，降低運輸成本，帶動地方經濟的發展，也可以增加節點城市對周邊城市的輻射范圍，提高其戰略地位，並帶動傳統基礎設施領域的發展，提高城市的地位，增加城市和區域之間的互動機會，促進地區經濟發展。

⑹ 中國磁懸浮列車生產情況以及現在的運行線路、路程、最高時速

磁懸浮列車是世界各國研製最早的新型列車之一，它藉助於磁力來懸浮、導引與驅動車輛。磁懸浮列車不同於普通鐵路列車的主要特徵是它不使用車輪，而依靠電磁作用力把車輛懸浮在軌道上方，除了空氣摩擦之外，沒有輪軌接觸所帶來的阻力；其次，磁懸浮列車的推動力來自於直線電機，它的動力直接產生於列車和軌道之間，在高速行駛時就像一架超低空飛行的飛機，時速可達到500~1000千米。

磁懸浮列車有兩種類型：一種是日本採用的排斥式電動系統，另一種是德國開發的吸引式電磁系統。目前，日本、德國、法國、韓國、俄羅斯和中國等都已研製成功磁懸浮列車。
2003年,全世界第一條磁懸浮列車在中國上海進入商業運營。
中國非常願意為世界人民做試驗，作貢獻。
大連也研究出來磁懸浮了。
上海磁浮交通發展有限公司稱，作為世界上首條投入商業運營的上海磁浮列車，一次可乘坐九百五十九人，最高時速為四百三十公里，單向運行約八分鍾。截至今年九月，已安全運行了一千七百多天、四百二十多萬公里，有一千二百多萬人次海內外乘客體驗了「極速」列車的便捷。
磁懸浮列車實行了全新的票價體系，增設了往返票、特殊人群優惠票等一系列新的票種。票價調整之後，單程票普通席由以往的75元降為50元，貴賓席由150元降為100元；而新推出的往返票價為普通席80元，貴賓席160元。 從上海浦東國際機場到張江高科技園雙向.

⑺ 生產釹鐵硼上市公司有哪些

大的上市公司在10家左右，分別為寧波韻升(600366)釹鐵硼、正海磁材(300224)釹鐵硼、中科三環（000970）釹鐵硼、銀河磁體（300127）釹鐵硼、中鋼天源（002057）釹鐵硼、太原剛玉（000795）釹鐵硼、安泰科技（000969）釹鐵硼、包鋼稀土（600111）釹鐵硼、廣晟有色（600259）釹鐵硼、鼎立股份（600614）釹鐵硼，均是生產廠家。

廣東國企自身層面的資本運作也風生水起。廣東省屬企業2015年直接融資超過1000億元，取得3家上市公司的控股權，2家企業登陸新三板；成立各類基金近10隻，募集各類資金達700億元。

其中，廣晟公司入主佛山照明（10.83-1.90%，買入）和LED封裝龍頭國星光電（12.78-0.16%，買入），成為實際控制人。今年以來，廣新控股又先後舉牌生益科技（10.37+4.64%，買入）、TCL集團（3.42停牌，買入）。

受稀土原料上漲、下游需求向好等因素推動。釹鐵硼價格近日連續大漲，數據顯示，18日毛坯燒結釹鐵硼N系、H系、M系產品價格繼續大漲，每公斤調漲23元-35元不等，部分品種近一周漲幅近40%，目前毛坯燒結釹鐵硼N35產品主流報價在175元-180元/公斤。

據悉，釹鐵硼具有磁性強、體積小等諸多優勢。隨著技術不斷突破，近幾年發展迅速，目前產銷量已接近傳統鐵氧體，對其替代趨勢明顯。隨著新能源汽車及機器人行業的不斷發展，高性能釹鐵硼需求不斷提升，有望成為未來磁材的發展方向。

另據經濟參考報報道，下一步，廣東省國資委將進一步推進混合所有制改革，積極促進國有資本、集體資本、非公有資本等交叉持股、相互融合，務實穩妥推進混合所有制改革。

⑻ 中國研製600公里時速磁懸浮，中國的磁懸浮技術怎麼樣

2016年10月21日，中國最大的軌道交通設備製造商中車宣布，將啟動時速600公里的高速磁懸浮列車和時速400公里的高速列車的研發工作，包括時速600公里的高速磁浮列車和時速400公里的跨境聯運高速列車，在北京舉行。

一、磁懸浮列車的優勢。

搶占科技前沿，為“後高鐵時代”做一些技術儲備，為國民經濟和人民生活水平的提高做出更多安排。高速磁懸浮列車不僅速度快，而且安全。它將超過高鐵。技術人員覺得高鐵有一定的物理局限性，可能適合時速400公里以下的速度，既經濟又實用。為了進一步提高舒適度，運行速度將達到世界第一。從目前的認識來看，不是磁懸浮。磁懸浮列車非常輕，能提供大牽引力，無振動。

世界領先的磁懸浮列車是日本和德國。日本是超導磁懸浮列車，試驗速度高達603公里。德國採用正常導電磁浮列車，試驗速度為505公里/小時；中國上海磁懸浮線路採用德國技術，運營速度為430公里/小時。