上汽集團快報

① 紅岩大漲62% 大通超1.5萬輛 上汽發布7月銷量數據

【第一商用車網原創】

近日，上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱「上汽集團」）公布2020年7月產銷快報。快報顯示，7月份，上汽集團銷售各類汽車457558輛，同比增長4.04%；生產各類汽車474581輛，同比增長23.19%。1-7月，上汽集團累計銷售汽車2506674輛，同比下降25.77%；累計生產汽車2466851輛，同比下降23.92%。

責任編輯：韋伊琳

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 上汽集團公布3月銷量 受疫情影響一季度合資板塊下滑明顯

受疫情影響，國內汽車市場在今年第一季度普遍銷量遇冷，上汽集團也不例外，銷量的下滑也與此有直接關系。從數據中可以看出相比2月份，3月車市已經有明顯增長，上汽集團同樣也實現了增長，雖然在3月的銷量同比降低58.56%，但是環比2020年2月的47,365輛已經增長了388.7%。

近日，上汽集團在官網公布了上海汽車集團股份有限公司2020年3月份產銷快報，從資料中可以看出上汽集團3月份銷量共231,455輛，同比下降58.56%；1-3月，上汽集團累計銷量679,028輛，同比下降55.71%。

（圖為上汽MAXUSD90Pro；圖片來源上汽MAXUS官方）

除了這些合資品牌的發力外，自主品牌像上汽榮威也在4月推出了上汽榮威i6的新車型；上汽MAXUS同樣也有多款新車推出，如新上汽MAXUSD60、上汽MAXUSD90Pro等。

總結：

即便上汽集團的一季度銷量情況呈現的是下滑趨勢，但是瘦死的駱駝比馬大這句話很適合用來形容上汽集團的現狀，所以在接下來合資品牌集體發力的同時配上自主品牌上汽榮威、上汽MAXUS等共同發力，我們可以相信二季度的上汽集團銷量將會出現不錯的反彈。

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③ 合資板塊跌幅較大，上汽集團一季度銷量67.9萬輛

事實上，受新冠肺炎疫這只黑天鵝的影響下，國內多家乘用車企業一季度銷量均遭到大幅度下滑，但上汽集團銷量仍然位於行業前列。根據已知的銷量信息顯示，一汽集團第一季度累計銷售整車60.8萬輛，同比下降22.6%；長安汽車第一季度累計銷售新車30.3萬輛，同比下降32.1%；吉利第一季度銷量20.6萬輛，同比下跌44%；廣汽集團第一季度銷售30.61萬輛，同比下滑38.13%。

當然，隨著疫情影響逐漸被減弱，加之各地政府推出扶持汽車行業復甦的政策，接下來車企之間將展開真正的對決。

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④ 9月銷量突破60萬台，上汽集團實現同比六連漲

上汽集團月銷量在今年首次突破60萬台，三大合資公司表現依舊強勢。

對於已經來到的2020年四季度，上汽集團表示，四季度國內車市已進入傳統銷售旺季，汽車市場有望延續穩定增長，上汽集團將憑借強大綜合實力贏得更加優異的市場表現。

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⑤ 上汽集團2021年業績快報

近來，新能源汽車板塊表現相當地優異，相關個股的漲幅巨大。而整車的製造板塊表現也很可以，是比大盤走勢強的。整車製造板塊也逐漸獲得了更多投資者的關注。學姐這就跟大家扒一扒國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

研究上汽集團前，先給大家奉上這份整車製造行業龍頭股名單，還不趕緊領取一下：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：處於國內整車製造行業頂端的上汽集團，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

研究完了上汽集團公司的一些基本情況之後，接下來跟大家介紹一下上汽集團公司的優勢，是否值得我們選擇？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司對經營模式進行轉型，利用數智化技術，盡力提升運營服務能力；通過使營銷變革更一步深入推進，能夠一直推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時，公司進一步發揮固有優勢，一直牢固業務體系基礎和資源保障能力，給客戶提供從頭至尾的全線服務。

此外，公司在面向行業的轉變，迅速開始著手發展電動智能新技術，實行了技術底座的策略。同時，公司面對自主掌控核心技術的前提下，對關鍵技術實現前瞻布局，相關技術性能已達最好水平，有關技術均已搶先完成產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢把握時代命脈，繼續深入推進「電動化、智能網聯化、共享化、國際化」的新四化戰略。伴隨新趨勢，公司致力打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；在智能網聯領域，持續推進核心技術實現產業經營與收益。

新能源汽車方向的電動車和燃料電池在公司的支持下進行了集中布局和研發。不但在智能網聯上打造出標桿產品也配了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行普及速度非常之快，在上海有良好得反饋。海外市場技術輸出持續加強，整車基地已經投產。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，並還能再打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業大體上是在消除庫存的階段，行業低位產業鏈的出清落後的速度加快了很多，上了車龍頭肯定是會長期利好、也會得到發展的新機遇；而且，在汽車消費刺激政策的作用下，整車板塊有望實現較高業績增長預期。上汽集團作為龍頭企業，肯定會受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，產生的估值溢價較高。公司將繼續最大化利用規模效應，將會不斷推動盈利底部向上，未來值得期待。

總體而言。我認為上汽集團作為國內整車製造行業中發展比較好的企業，期待在行業變革的時候，乘時代春風，迎來高速發展。但是文章內容是存在一定滯後性的，可能不是最新的，如果說，想要了解更為准確的上汽集團未來的行情，可以點擊下面的鏈接獲取最新的信息，其中會有專門為你診股的投資顧問，了解一下，上汽集團現在的行情適合買入或者賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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⑥ 上汽集團8月銷量50.42萬輛 同比增長3.57%

財經網汽車訊??上汽集團8月銷量同比微增3.57%。

9月4日，上汽集團發布了2020年8月產銷快報。數據顯示，上汽集團在8月份的產量為498447輛，同比下降6.96%；銷量為504236輛，同比增長3.57%。

2020年1-8月，上汽集團的累計產量為296.53萬輛，同比下滑21.52%；累計銷量為301.09萬輛，同比下滑22.08%。

其中，上汽大眾的累計產量為88.31萬輛，同比下降25.31%，累計銷量為85.64萬輛，同比下降29.53%。上汽通用的累計產量為76.89萬輛，同比下降27.76%，累計銷量為79.82萬輛，同比下降26.05%。上汽通用五菱的累計產量為77.83萬輛，同比下降20.59%，累計銷量為80.9萬輛，同比下降17.46%。

自主品牌中，上汽乘用車的累計產量同比下降13.1%至33.09萬輛，累計銷量同比下降17.32%至34.29萬輛。8月單月銷量相比去年同期實現增長，為50426輛。

值得一提的是，上汽的海外業務取得顯著增長。1-8月份，名爵汽車印度有限公司的累計產銷量實現超200%的增長，分別為15323輛和15148輛。

上汽集團旗下商用車品牌的累計產銷量則基本實現同比增長：上汽依維柯紅岩的累計產量同比增長47.09%至50816輛，累計銷量同比增長31.13%至51618輛。上汽大通（含躍進品牌）的累計產量同比增長18.69%至10.08萬輛，累計銷量同比增長15.44%至10.03萬輛。

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⑦ 上汽集團2020年5月產銷快報出爐，自主品牌表現搶眼！

北京時間6月5日傍晚，上汽集團（600104）發布了2020年5月產銷快報，整體銷量繼續回暖，特別是上汽大通表現出色，實現了同比大幅增長。
2020年5月，上汽集團銷量47.3萬輛，同比降1.63%；
2020年1-5月份累計銷量156.97萬輛，同比跌36.47%；
上汽集團整體銷量繼續回暖
作為國內汽車的龍頭企業，上汽集團的銷量一直被作為國內汽車行業的風向標，也因此備受大家關注。在逐漸擺脫疫情的影響後，上汽集團在5月份的銷量也再創2020年新高。
對比上汽集團2020年前5個月的銷量走勢，很明顯發現，從3月份開始整體銷量正逐步向2019年同期水平靠攏，並在剛剛過去的5月份幾乎與去年同期持平，回暖跡象明顯，並很有可能在6月份實現同比正增長。
自主品牌回暖明顯
分品牌來看，上汽大眾依舊跌幅明顯，同比去年同期跌14.9%；上汽通用在全新英朗銷量強勢回歸的帶動下，正逐步縮小與去年的差距，五月份微跌3.6%；而上汽通用五菱與上汽大通表現優異，分別同比增長10.9%和60.6%；
另外，作為上汽集團作為倚重的自主品牌上汽乘用車在5月份銷量也超過了5萬輛，雖然與2019年同期相比讓那個處於微跌狀態，但環比4月大增32.5%，回暖跡象明顯。另外，上汽乘用車分別將在接下來的6月與7月上市兩款重磅車型，榮威Rx5 Plus和第三代MG6。兩者分別作為榮威與名爵的銷量主力同時面臨換代，對其目前的銷量也存在一定影響。
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⑧ 上汽集團2020年11月產銷快報出爐，榮威、MG熱銷八萬輛！

在剛剛過去的11月，在廣州車展的帶動下，整個中國車市繼續延續熱銷態勢。作為國內汽車龍頭的上汽集團也有著不錯的銷量表現。12月4號下午，上汽集團正式發布了2020年11月產銷快報，其中：

2020年11月，上汽集團共銷售汽車64.39萬輛，同比增長10.7%；

2020年1-11月份，上汽集團累計銷售汽車485.39萬輛，同比下跌12.39%;

MG品牌方面，全新一代MG5在11月8號上市後，訂單爆棚，目前市場上一車難求。另外，MG領航、第三代MG6也有著不錯的市場表現。

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⑨ 上汽集團是什麼概念股上汽集團股什麼時候公告業績快報上汽集團股票屬於那個板塊

最近，新能源汽車板塊表現也非常的突出，相關個股的漲幅十分巨大。然而整車的製造板塊表現也相當好，是強於大盤走勢的。很多投資者也慢慢被整車製造板塊吸引。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

在扒上汽集團前，建議大家先瀏覽一下整車製造行業龍頭股名單，戳這里領取一下吧：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造行業的標桿非上汽集團莫屬，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

跟大家分析過了上汽集團公司的概況之後，接下來跟大家說一下上汽集團公司有哪些出色的地方，究竟值不值得投資呢？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司對經營模式進行不斷升級，通過運用數智化技術提升運營服務能力；通過深入推動營銷變革，持續推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。並且公司會進一步發展其固有的那些優勢，一直穩定業務體系基礎和資源保障能力，給用戶提供全周期的"一條龍"服務。

另外，公司在面對行業趨勢的改變，迅速開展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略架構。除此之外，公司具備自主掌控核心技術的基礎，對關鍵技術實現前瞻布局，相關技術性能已達前端水平，率先實現有關技術產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司把時命脈搏牢牢掌控，繼續把"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略深入推進。伴隨新趨勢，公司致力打造新一代智能電動車。新能源方面，三電系統的自主核心能力需要快速增強，上汽自主品牌新能源產品正快速流向世界各個國家；智能網聯產業化方面，核心技術正在持續推進深入。

公司將電動車和燃料電池核心布局研發投在新能源汽車方向。而且也在智能網聯方面打造出優秀的產品和智能駕駛它的輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行越來越流行，在上海表現很優秀。加快增強海外市場的技術，已經對整車基地進行投產了。有先見之明的布局將助力公司未來走得更穩更久，並能夠助力打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業現在正在進行去庫存，行業低位產業鏈出清落後的速度趕上來了，乘用車龍頭將長期受益、迎來發展新機遇；與此同時，汽車消費刺激政策有所影響，整車板塊呈現出較高業績增長預期。被當做龍頭企業的上汽集團一定會受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，因此取得的估值溢價肯定不低。公司就會持續不斷地發揮規模效應，會讓盈利底部向上，將來還是很有潛力的。

總的來說，上汽集團作為國內整車製造行業的龍頭，有希望在行業變革之際，依著時代春風，能夠高速發展。但是文章內的信息不是實時更新的，存在一定的滯後性，要是打算掌握更多更准確的關於上汽集團未來的行情的話，可以點擊下面的鏈接獲取最新的信息，會有專業的投顧給你提供專業的意見，幫你診股，理性的分析一下，參考上汽現在的行情，看看到底是應該買入還是賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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⑩ 上汽集團業績快報上汽集團股價格表上汽集團股還會跌嗎

近來，新能源汽車板塊的表現是尤其突出的，相關個股的漲幅也是相當大的。而整車製造的板塊表現也相當可以，強過大盤走勢。市場上的投資也逐漸把目光轉移到了整車製造板塊。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

跟大家科普上汽集團前，建議大家先看看這份整車製造行業龍頭股名單，大家不要錯過哦：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：上汽集團作為國內整車製造行業的佼佼者，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

簡單介紹了上汽集團的公司情況後，我們再研究一下上汽集團公司的優點，真的適合投資嗎？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司對經營模式不斷進行轉型升級，通過運用數智化技術提升運營服務能力；通過進一步推進營銷變革，有利於組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司會利用自己原有的過人之處，一直穩定業務體系基礎和資源保障能力，為客戶提供一條龍服務。

另外，公司在面對行業趨勢的改變，快速發展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略布局。而且公司在自主掌控核心技術的前提下，對關鍵技術實現超前把控，相關技術性均已經達到優越水平，相關技術都已經率先達到了產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢把握時代脈搏，持續深入推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。公司緊跟新形式，竭力打造新一代智能電動車。新能源方面，提高三電系統核心技術的研發與自主化，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；智能網聯方面，不斷推進核心技術產業化。

新能源汽車方向的電動車和燃料電池在公司的支持下進行了集中布局和研發。在智能網聯方面既找到了標桿產品也發明了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行的趨勢愈發明顯，在上海得到各方的支持。海外市場技術輸出持續加強，目前整車基地已經投產了。遠見卓識的布局將助力公司未來走得更穩更久，並且也有更大的市場空間可以被打開。

由於篇幅限制的原因，更多與上汽集團相關聯的深度報告和風險提示，全部都整理在研報篇章里了，點擊就能看到：【深度研報】上汽集團，建議收藏！

二、從行業角度來看

整車製造行業總體處於去庫存階段，行業低位產業鏈加快出清落後的速度，乘用車龍頭將長期受益、迎來發展新機遇；還有，經過汽車消費刺激政策的影響，整車板塊預測會有較高業績增長預期的答卷。現在居於龍頭企業的上汽集團肯定會因汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而獲得收益，產生的估值溢價較高。公司會將規模效應使用到最大化，會驅使盈利底部向上，未來還是很有期望的。

總體而言，上汽集團作為國內整車製造行業中發展不錯的存在，盼望在行業變革之際，經過時代春風，可以迎來高速發展。但是文章確實存在一定的滯後性，如果說想要了解更多上汽集團未來准確的行情，不妨點擊下面的鏈接了解一下，會有專業的投顧給你提供專業的意見，幫你診股，看下上汽集團現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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