與華為簽訂戰略協議的上市公司

Ⅰ 據可靠消息稱華為與廣汽將聯合造車，此消息屬實嗎

據可靠消息稱華為與廣汽將聯合造車，此消息不一定屬實。這可能是華為又一次大膽的嘗試。而且這個消息已經得到了廣汽集團的回應，說是從2017年開始，廣汽集團已經先後兩次和華為集團簽訂了戰略合作協議。雖然廣汽的回應說只是戰略合作協議，但是廣汽是造車的， 華為是造手機的，而且華為的研發也比較先進，所以很難讓人不往華為造車這方面去想，畢竟汽車也是一個很人們的行業。但是華為掌握的畢竟是技術，也可能和廣西的合作是為了造車芯。

華為不僅僅和廣汽建立了合作關系，而且和很多汽車廠家都建立了合作的關系，所以我們更傾向於認定華為不造車，但是華為已經將眼光轉向了汽車市場，也就是造車芯。就目前的形勢來看，華為應該是在推廣車芯，佔領市場。

Ⅱ 華為公司的合作夥伴有哪些

華為公司的合作夥伴有：

1、廈門科拓通訊技術股份有限公司

廈門科拓通訊技術股份有限公司是智慧停車領導品牌，致力於研發並提供多元全面的智慧停車場應用解決方案。擁有3萬㎡的現代化專業研發生產基地。科拓產品已經成功應用在全球50個國家的上萬個停車場。

2、航天新長征大道科技有限公司

航天新長征大道科技有限公司於2017年03月15日成立。公司經營范圍包括：軟體開發；信息系統集成服務，信息技術咨詢服務，數據處理和存儲服務；計算機製造；工業自動控制系統裝置製造；電子測量儀器製造；導航、氣象及海洋專用儀器製造等。

3、上海大因多媒體技術有限公司

上海大因多媒體技術有限公司於2015年05月29日在浦東新區市場監管局登記成立。公司經營范圍包括從事多媒體、電子、網路、計算機信息科技領域的技術開發等。

4、深圳市先施科技股份有限公司

深圳市先施科技股份有限公司成立於2001年，是專業致力於研究物聯網關鍵技術之一射頻識別（RFID）產品的研發、製造、生產與銷售，並提供整體化RFID解決方案的「國家高新技術企業」，是中國最早從事RFID技術研發及生產的企業之一。

5、北京深思軟體股份有限公司

北京深思軟體股份有限公司於2001年09月12日在海淀分局登記成立。公司經營范圍包括技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；軟體開發；銷售計算機、軟體及輔助設備、五金、交電；計算機系統服務；基礎軟體服務；應用軟體服務等。

Ⅲ 華為參股的上市公司有哪些

1.力合科創： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為6.52%，最高為2019年的11.66%。 公司投資的深圳博升光電科技有限公司的產品可以應用在汽車自動駕駛領域，其產品暫未量產，深圳市檸檬光子科技有限公司不在自動駕駛領域，均未與華為合作。
2.通達動力： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為3.34%，過去五年ROE最低為2017年的0.46%，最高為2020年的9.53%。 公司與目前市場主流的新能源汽車廠商，例如比亞迪，吉利，蔚來等均有合作關系，目前公司與華為合作的新能源汽車廠商暫沒有合作關系。
拓展資料：
定義
上市公司是股份有限公司中的一個特定組成部分，它公開發行股票，達到相當規模，經依法核准其股票進入證券集中交易市場進行交易。股份有限公司申請其股票上市交易，應當向證券交易所報送有關文件。證券交易所依照本法及有關法律、行政法規的規定決定是否接受其股票上市交易。
根據我國《證券法》第50條的規定，股份有限公司申請其股票上市必須符合下列條件：（1）股票經國務院證券監督管理機構核准已公開發行；（2）公司股本總額不少於人民幣3000萬元；（3）公開發行的股份達公司股份總數的25％以上；公司股本總額超過人民幣4億元的，公開發行股份的比例為10％以上；（4）公司在最近3年內無重大違法行為，財務會計報告無虛假記載；（5）證券交易所可以規定高於前款規定的條件，並報國務院證券監督管理機構批准。上市公司必須按照法律、行政法規的規定，定期公開其財務狀況和經營情況，在每會計年度內半年公布一次財務會計報告。上述條件是為了使上市公司具有較高的素質、較大的規模、股權合理分布，能形成一定的交易量，在投資者中形成較好的聲譽。
上市公司具有如下法律特徵:
（一）上市公司屬於股份有限公司的一種形式
各國公司法均規定，只有股份有限公司享有股票上市交易的權利，其他任何類型的公司，包括有限公司等都不具有公開發行股票並使其股票上市交易的權利。同時，也並非所有股份有限公司發行的股票都上市交易，股票能夠上市交易的只是股份有限公司中的一部分，因此，上市公司一定是股份有限公司，但股份有限公司並不一定都是上市公司。
（二）上市公司的股票上市必須符合法定條件並由證券交易所依法審核同意
由於上市公司存在著眾多的公眾股東，法律更加註重其交易安全。我國《公司法》規定股票上市須依照有關法律、行政法規及證券交易所交易規則。而《證券法》則對證券上市的條件和程序作了具體要求，上市的前提條件是股票須經國務院證券監督管理機構核准之後而公開發行，然後再向證券交易所提出申請，由證券交易所依法審核同意，並由雙方簽訂上市協議等。
（三）上市公司的股票在證券交易所上市交易。

Ⅳ 華為參股的上市公司有哪些

有生益電子、中利集團、富士通、滬士電子、美光、廣瀨、比亞迪、村田、索尼、大立光電、高通、亞德諾、康沃、安費諾。華為近日發布的最新款5G高端Mate30系列手機中兩色（橙、綠）素皮版有使用安利研發生產的特級高性能生態環保材料。總股本2.17萬股，流通A股2.16萬股，每股收益0.2325元。
拓展資料：
1、 安利股份： 華為近日發布的最新款5G高端Mate30系列手機中兩色（橙、綠）素皮版有使用安利研發生產的特級高性能生態環保材料。總股本2.17萬股，流通A股2.16萬股，每股收益0.2325元。
2、創世紀： 公司是國內消費電子精密結構件產品及服務的領先供應商，主要客戶包括三星、華為、中興、海爾等消費電子領域成長速度最快的廠商，其中三星智能手機2012年出貨量達2.13億台。總股本15.26萬股，流通A股13.08萬股，每股收益-0.4900元。
3、博通集成： 公司2022年已進入華為、小米供應鏈體系。總股本1.5萬股，流通A股9415.34股，每股收益0.2400元。
4、*ST樂材： 公司電磁波防護膜產品形成穩定配方，開始批量生產，2022年電磁波防護膜產品市場正處於成長階段，且已應用於聯想、魅族、華為等品牌的部分型號手機。總股本2.03萬股，流通A股1.96萬股，每股收益-0.1242元。
5、朗瑪信息： 公司參股子公司貴陽動視雲科技有限公司2022年為華為提供5G雲游戲技術服務，雙方業務上的合作能為子公司帶來的效益具有不確定性。總股本3.38萬股，流通A股2.48萬股，每股收益0.1400元
6、電廣傳媒： 2018年12月20日公告，公司與華為公司簽署《戰略合作協議》。總股本14.18萬股，流通A股14.17萬股，每股收益-1.0400元。
7、東旭光電： 2017年11月1日晚間公告，公司近日與華為數字技術(蘇州)有限公司簽署了合作協議，雙方決定建立穩定的合作夥伴關系，就新能源汽車充電業務展開全方位合作。總股本57.3萬股，流通A股51.14萬股，每股收益-0.5900元。

Ⅳ 華為為什麼入股亨通

亨通光電是華為重要的優秀的核心供應商，在許多重大通信工程中密切合作，華為入股享
通，能夠極大擴張後市空間，達到雙_。華為與亨通光電是全球通信行業兩大巨頭，同屬通信行業強中之強。華為是全球通信業霸主，全球人盡皆知，不必多說。亨通光電是全國、全球光通信龍頭，光纖光纜全球前三強多次斬獲全球通信行業最高獎，多項核心技術全球第一(比如單根318公里無接頭海光纜製造者和敷設者)，其光纖光纜技術領先全球(獲全球光通信頌域最高獎無數)，而且其量子通信技術也領先全球。
拓展資料：
一、華為與亨通光電雙方早就簽訂了《戰略合作協議》，亨通光電是華為重要的優秀的核心供應
商，在許多重大通信工程中密切合作。亨通光電購買「華為海洋」，同時華為入股享通光電，華
為與亨通光電的資產轉讓完成後，華為與享通的強強聯合進入最核心層面，就是資本合作層
面。亨通光電是華為唯一入股的上市公司。華為入股享通光電持股2.4%，將成為享通光電事
實上的第二大股東(原第股東是一致行動人，可合並視為第一大股東)，而享通光電成為滬深市
場「華為概念第股」華為入股享通光電後，將成為亨通的第三大股東(實際上的第二大股東，因為前二大股東是致行動人)，也等於繼續持有「華為海洋」部分股權(間接持有)，亳無疑問會繼續支持享通
做大做強光通信業務，特別是海纜業務。
二、華為在海纜通信系統中，主要做光通信端站設備、中繼放大設備、網路管理系統等，光纖外購第三方，海上勘測、施工、維護等是海事系統公司。
三、華為海洋公司成立後，憑借華為在光通信領域的技術優勢，如華為的無中繼光傳輸最大能達到400km，遠超競爭對手，還有華為的價格優勢，華為海洋在國際海纜通信市場中一鳴驚人。此前，阿朗、NEC、Tyco三巨頭占據80%的國際海纜通信市場，處於壟斷地位。至2019年，華為海洋已是全球第四大海纜通信網路供應商，市場份額佔比為10%-15%。
然而，隨著美國將中國定義為戰略競爭對手，他們尤其害怕華為的強大及華為的技術領先。自震驚全球的孟晚舟事件起，美國人處處找華為麻煩，華為出現在哪裡，他們的黑手就會伸向哪裡。華為海洋網路同樣不會倖免，他們發起了全球抵制華為海纜的行動，當然，他們的干擾有成功，也有失敗，不是所有國家都聽從他們的擺布。

Ⅵ 與華為合作的VR上市公司

摘要 相關上市公司：

Ⅶ 奇瑞與華為簽訂合作協議 聯合開發智能汽車

財經網汽車訊?奇瑞與華為簽訂全面合作框架協議。

12月16日，奇瑞汽車股份有限公司與華為技術有限公司在蕪湖簽訂全面合作框架協議。雙方將在雲計算、大數據、智能汽車解決方案等領域展開深入合作，共同推動雙方業務的發展。

奇瑞汽車董事長尹同躍表示，奇瑞正從傳統汽車向智能汽車、新能源汽車方向轉型。奇瑞與華為此次全面合作，可以把汽車從機械產品轉變為軟體化產品、智能化產品，能夠讓中國汽車工業在軟體、智能座艙、晶元等領域掌握關鍵核心技術。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，智能網站聯汽車是ICT行業與傳統汽車行業融合的產物，基於ICT技術的硬體和軟體將在未來汽車行業中發揮更大價值。將與奇瑞汽車一起共同探索、聯合創新，實現軟體定義汽車。

奇瑞汽車11月銷售汽車101900輛，同比增長36.4%。其中，國內銷售88454輛，同比增長31.7%；出口13446輛，同比增長78.3%；新能源銷量7623輛，同比增長67.5%。

另一方面，11月14日，長安汽車表示，正與華為、寧德攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌，產品即將量產。另外，長安汽車還將推出方舟架構平台，並計劃未來五年將推出105款車型。

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