潤邦股份長三角一體化

⑴ 長三角一體化是什麼意思

長三角一體化是指：長江三角洲區域一體化發展。
長江三角洲包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省全域的35.8萬平方公里的土地，經濟總量約佔全國的四分之一。其是我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，在國家現代化建設大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰略地位。
將長江三角洲區域一體化發展上升為國家戰略，旨在進一步增強長三角的創新能力和競爭能力，帶動整個長江經濟帶和華東地區發展，形成高質量發展的區域集群，將其強大的區域帶動和示範作用充分激發出來。

⑵ 袁海國是潤邦股份高管嗎

沒發現這個名字。
潤邦股份(002483)股票高管介紹

1 吳建 董事長 吳建先生,中國國籍,無境外永久居留權,1967年11月出生,大學本科學歷,高級經濟師;1989年至1996年先後任職於南通石化總公司、中國化學工業部南通合成材料廠工程指揮部、南通開發區總公司,2000年起曾任南通威和船用配件有限公司總經理、南通虹波重工有限公司董事長兼總經理。2009年10月起任公司第一屆董事會董事長兼總經理,現任公司第四屆董事會董事長兼公司總裁,同時兼任南通威望實業有限公司執行董事。

2 吳建 總裁 吳建先生,中國國籍,無境外永久居留權,1967年11月出生,大學本科學歷,高級經濟師;1989年至1996年先後任職於南通石化總公司、中國化學工業部南通合成材料廠工程指揮部、南通開發區總公司,2000年起曾任南通威和船用配件有限公司總經理、南通虹波重工有限公司董事長兼總經理。2009年10月起任公司第一屆董事會董事長兼總經理,現任公司第四屆董事會董事長兼公司總裁,同時兼任南通威望實業有限公司執行董事。
3 施曉越 副董事長 施曉越先生,中國國籍,無境外永久居留權,1963年4月出生,大學本科學歷,國際焊接工程師,高級經濟師,高級工程師;1984年至1998年先後任職於南通漁輪廠和南通中遠船舶鋼結構有限公司,2000年起曾任南通威和船用配件有限公司副總經理、南通虹波重工有限公司總工程師兼副總經理、南通虹波重機有限公司總工程師兼副總經理。2009年10月起任公司第一屆董事會副董事長;現任公司第四屆董事會副董事長兼任江蘇省機械工程學會焊接專業委員會副理事長、江蘇省機械工程學會理事。
4 施曉越 董事 施曉越先生,中國國籍,無境外永久居留權,1963年4月出生,大學本科學歷,國際焊接工程師,高級經濟師,高級工程師;1984年至1998年先後任職於南通漁輪廠和南通中遠船舶鋼結構有限公司,2000年起曾任南通威和船用配件有限公司副總經理、南通虹波重工有限公司總工程師兼副總經理、南通虹波重機有限公司總工程師兼副總經理。2009年10月起任公司第一屆董事會副董事長;現任公司第四屆董事會副董事長兼任江蘇省機械工程學會焊接專業委員會副理事長、江蘇省機械工程學會理事。
5 吳建 董事 吳建先生,中國國籍,無境外永久居留權,1967年11月出生,大學本科學歷,高級經濟師;1989年至1996年先後任職於南通石化總公司、中國化學工業部南通合成材料廠工程指揮部、南通開發區總公司,2000年起曾任南通威和船用配件有限公司總經理、南通虹波重工有限公司董事長兼總經理。2009年10月起任公司第一屆董事會董事長兼總經理,現任公司第四屆董事會董事長兼公司總裁,同時兼任南通威望實業有限公司執行董事。
6 謝貴興 董事 謝貴興先生,中國國籍,無境外永久居留權,1974年11月出生,碩士,經濟師、審計師;2001年起先後任民豐特種紙股份有限公司董事會證券事務代表,嘉興民豐集團有限公司投資部副經理、經理,民豐特種紙股份有限公司監事,南通虹波重工有限公司董事會辦公室主任,2009年10月起任公司董事會秘書。現任公司第四屆董事會董事、副總裁、董事會秘書兼財務總監。
7 陳議 獨立董事 陳議先生,中國國籍,無永久境外居留權,1964年8月出生,研究生學歷,持有律師職業資格證書。1994年起先後在南京珠江律師事務所任律師,江蘇金長城律師事務任律師,2005年起在江蘇長三角律師事務所任主任、律師,曾先後兼任江蘇華宏科技股份有限公司、江蘇金通靈流體機械科技股份有限公司、蘇州春興精工股份有限公司、江蘇魚躍醫療設備股份有限公司、南京華脈科技股份有限公司及無錫智能自控工程股份有限公司獨立董事。現任公司第四屆董事會獨立董事同時兼任蘇州電器科學研究院股份有限公司、無錫普天鐵心股份有限公司獨立董事。
8 葛仕福 獨立董事 葛仕福先生,中國國籍,無永久境外居留權,1962年11月出生,博士學歷,教授。1986年起至今在東南大學能源與環境學院先後擔任講師、副教授、教授、碩士生導師,同時兼任東南大學乾燥技術研究所所長。葛仕福先生長期從事工業廢水處理、污泥干化、污泥深度脫水、污泥處置及資源化利用等方面的研究工作。現任公司第四屆董事會獨立董事。
9 沈蓉 獨立董事 沈蓉女士,中國國籍,無境外永久居留權,1969年4月出生,碩士,注冊會計師、注冊稅務師、注冊資產評估師、高級會計師。1991年起先後任上海社科院會計師事務所、上海中華社科會計師事務所、上海眾華滬銀會計師事務所審計助理、審計經理、高級經理、董事、副主任會計師、合夥人。現任公司第四屆董事會獨立董事,眾華會計師事務所(特殊普通合夥)高級合夥人、合夥事務管理委員會委員。
10 湯敏 監事會主席 湯敏女士,中國國籍,無境外永久居留權,1975年12月出生,本科學歷,人力資源管理師。1998年起先後任東麗合成纖維(南通)有限公司操業管理系系長,南通虹波重工有限公司辦公室主任等職。2008年4月至今,任南通威望實業有限公司辦公室主任,2011年3月起任公司第一屆監事會監事。現任公司第四屆監事會主席。
11 戴益明 職工監事 戴益明女士,中國國籍,無境外永久居留權,1971年3月出生,大專學歷;1995年起先後任南通電焊機廠辦公室副主任、南通三九焊接機器製造有限公司管理部副部長,2007年起任南通虹波重工有限公司人力資源部部長,現任公司辦公室主任,2009年10月起任公司第一屆監事會職工監事。現任公司第四屆監事會職工代表監事。
12 湯敏 股東監事 湯敏女士,中國國籍,無境外永久居留權,1975年12月出生,本科學歷,人力資源管理師。1998年起先後任東麗合成纖維(南通)有限公司操業管理系系長,南通虹波重工有限公司辦公室主任等職。2008年4月至今,任南通威望實業有限公司辦公室主任,2011年3月起任公司第一屆監事會監事。現任公司第四屆監事會主席。
13 徐永華 股東監事 徐永華先生,中國國籍,無境外永久居留權,1966年11月23日出生,大專學歷,高級經濟師。1988年起先後任南通電機廠企業管理辦公室管理專員、主任助理,三株公司南通分公司海門辦事處主任,南通中宇國際經貿有限公司辦公室主任,杭州蜜瑪服飾有限公司行政部經理,南通宏圖三胞有限公司總經辦主任,南通柔寶紡織有限公司總經理助理、常務副總經理。2008年6月起任公司全資子公司南通潤邦重機有限公司公司辦公室主任、總經理助理。現任公司第四屆監事會監事、總裁辦主任兼公司全資子公司南通潤邦重機有限公司總經理助理。
14 謝貴興 副總裁 謝貴興先生,中國國籍,無境外永久居留權,1974年11月出生,碩士,經濟師、審計師;2001年起先後任民豐特種紙股份有限公司董事會證券事務代表,嘉興民豐集團有限公司投資部副經理、經理,民豐特種紙股份有限公司監事,南通虹波重工有限公司董事會辦公室主任,2009年10月起任公司董事會秘書。現任公司第四屆董事會董事、副總裁、董事會秘書兼財務總監。
15 章智軍 副總裁 章智軍先生,中國國籍,無境外永久居留權,1982年1月出生,南京大學工商管理碩士學歷。2003年9月至2006年8月在南通中遠川崎船舶工程有限公司擔任HSE工程師;2006年8月至今,先後擔任公司安全環境部部長、總經理辦公室主任、董事會辦公室主任、公司下屬子公司南通潤邦海洋工程裝備有限公司副總經理、公司總裁助理等職。現任公司副總裁兼公司全資子公司南通潤禾環境科技有限公司總經理。
16 謝貴興 董事會秘書 謝貴興先生,中國國籍,無境外永久居留權,1974年11月出生,碩士,經濟師、審計師;2001年起先後任民豐特種紙股份有限公司董事會證券事務代表,嘉興民豐集團有限公司投資部副經理、經理,民豐特種紙股份有限公司監事,南通虹波重工有限公司董事會辦公室主任,2009年10月起任公司董事會秘書。現任公司第四屆董事會董事、副總裁、董事會秘書兼財務總監。
17 劉聰 證券事務代表 劉聰先生,1982年3月出生,研究生學歷,碩士。2005年起先後任山東魯南制葯集團生產管理員、中國建銀投資證券有限責任公司客戶經理,2010年10月起任公司董事會辦公室投資經理,擁有深圳證券交易所董事會秘書資格證書,現任公司證券事務代表。
18 李曉琴 審計總監 李曉琴女士,中國國籍,無境外永久居留權,1969年12月出生,大專學歷;2004年起先後任南通虹波重工有限公司運營部部長、財務部部長,2008年4月至2009年10月任南通威望實業有限公司財務總監,2009年10月起任公司財務總監、董事、副總裁,現任公司審計總監。
19 謝貴興 財務總監 謝貴興先生,中國國籍,無境外永久居留權,1974年11月出生,碩士,經濟師、審計師;2001年起先後任民豐特種紙股份有限公司董事會證券事務代表,嘉興民豐集團有限公司投資部副經理、經理,民豐特種紙股份有限公司監事,南通虹波重工有限公司董事會辦公室主任,2009年10月起任公司董事會秘書。現任公司第四屆董事會董事、副總裁、董事會秘書兼財務總監。
20 戴益明 公司辦公室主任 戴益明女士,中國國籍,無境外永久居留權,1971年3月出生,大專學歷;1995年起先後任南通電焊機廠辦公室副主任、南通三九焊接機器製造有限公司管理部副部長,2007年起任南通虹波重工有限公司人力資源部部長,現任公司辦公室主任,2009年10月起任公司第一屆監事會職工監事。現任公司第四屆監事會職工代表監事。

⑶ 求名詞解釋：長三角一體化。

有空知道沒空網路？？
http://news..com/ns?cl=2&rn=20&tn=news&word=%B3%A4%C8%FD%BD%C7%D2%BB%CC%E5%BB%AF&ct=1&fr=ala0

⑷ 長三角一體化是什麼

長三角一體化包含三省一市，實際上一體化不一定要從這么大空間來講，可版以從區域內部進行規劃，權若干個都市圈裡的一體化就是長三角一體化，所以更加需要在長三角內部推動都市圈規劃。

創新生態和產業生態也是都市圈發展的重要推動，中國大部分地方沒有形成創新生態和產業生態，長三角是例外。一個都市圈的創新生態、產業體系、產業鏈和營商環境達到了較高的水平，奔走於1小時通勤圈的廣大從業者，他們是培育發展現代化都市圈的有生力量。

(4)潤邦股份長三角一體化擴展閱讀：

在長三角高質量一體化發展中，堅持主流價值引領，築牢精神支柱，建設精神家園，從更高層面、更大范圍豐富和充實群眾的精神世界，是必不可少的人文基礎和精神支撐。長期的歷史積淀和豐富的現實淬煉，形成了江南文化勤勉、機敏、敦行、堅韌、崇文、重商、開放、進取、精緻、雅逸等文化基因和開放求新、明達致遠、精進圖強的區域精神。

江南的優秀文化基因和區域精神，必將會以其人文光輝照亮江南地區繼續前行的方向和路徑，對江南地區在新時代的高質量一體化發展，起到激發精神動力、引領發展方向的作用。

⑸ 長三角一體化的概念是什麼

長江三角洲區域經濟、政治等關系更加密切，類似於區域一體化這種概念。

⑹ 長三角一體化規劃出爐，兩個突破口引領區域發展

12月1日，中共中央、國務院印發了《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》（下稱「《規劃綱要》」），是為引領全國高質量發展、完善中國改革開放空間布局、打造中國發展強勁活躍增長極的重大戰略舉措。

《規劃綱要》的正式發布，意味著長三角區域一體化與「一帶一路」、京津冀協同發展、長江經濟帶、粵港澳大灣區、黃河流域生態保護和高質量發展等，共同建設並相互配合，進一步完善了中國改革開放空間布局。

《規劃綱要》賦予了長三角一體化發展五大戰略定位，即：全國發展強勁活躍增長極、全國高質量發展樣板區、率先基本實現現代化引領區、區域一體化發展示範區和新時代改革開放新高地。

作為綱領性文件，《規劃綱要》規劃期至2025年，展望到2035年，是為當前和今後一個時期制定有關專業規劃和具體政策的依據。

到2025年，長三角一體化發展取得實質性進展。跨界區域、城市鄉村等區域板塊一體化發展達到較高水平，在科創產業、基礎設施、生態環境、公共服務等領域基本實現一體化發展，全面建立一體化發展的體制機制。

到2035年，長三角一體化發展達到較高水平。現代化經濟體系基本建成，城鄉區域差距明顯縮小，公共服務水平趨於均衡，基礎設施互聯互通全面實現，人民基本生活保障水平大體相當，一體化發展體制機制更加完善，整體達到全國領先水平，成為最具影響力和帶動力的強勁活躍增長極。

12月2日，長三角地區一體化發展決策咨詢專家、中科院研究員陳雯對21世紀經濟報道記者表示，《規劃綱要》是在新時代背景下編制的，更加務實，更加註重帶動國內發展，將發展新理念貫徹全過程，通過一體化促進高質量發展，開啟社會主義現代化建設新征程。

兩大突破口

就在《規劃綱要》發布前的一個月，長三角生態綠色一體化發展示範區在上海揭牌。

這是在長三角滬蘇浙（上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善）的交匯區，跨越三個不同的行政區，共同構建長三角生態綠色一體化發展示範區，示範引領長三角地區更高質量一體化發展。

據21世紀經濟報道記者了解，這是《規劃綱要》在起草階段後調整新納入的重要內容之一，《規劃綱要》在5月13日的中央政治局會議上審議，後又進一步完善公布。

中國城市規劃設計研究院上海分院副院長孫娟此前在一次學術會議上透露，當前對長三角高質量發展構成較大挑戰的是生態，研究發現約有70%的污染來自本行政區內，而在近些年的發展中，為獲得更多的土地資源，各地都有大規模填湖、填河等行為，這帶來了水體的消失。

《規劃綱要》中明確，要率先探索將生態優勢轉化為經濟社會發展優勢、從項目協同走向區域一體化制度創新，打破行政邊界，不改變現行的行政隸屬關系，實現共商共建共管共享共贏，為長三角生態綠色一體化發展探索路徑和提供示範。

另一個調整納入的重要內容是高標准建設上海自由貿易試驗區新片區。按《規劃綱要》，新片區是以投資自由、貿易自由、資金自由、運輸自由、人員從業自由等為重點，推進投資貿易自由化便利化，打造與國際通行規則相銜接、更具國際市場影響力和競爭力的特殊經濟功能區。

國家級智庫長江產經研究院教授陳柳認為，這體現了長三角一體化的最新動向，提出了未來一個階段的發展方向。

「新增的兩大內容體現出了中央對區域發展的高要求和支持。」陳雯對21世紀經濟報道記者表示，兩大內容的關鍵在於「引領、帶動」的作用，即按照中心區、全域、全國推廣的層次，逐漸放大輻射帶動效應，復制推廣經驗，凸顯出國家層面更大力度的改革決心和開放尺度。

區域互利共贏

《規劃綱要》之所以通過設立生態綠色一體化發展示範區和自貿新片區在長三角一體化進程中先行先試，則是因為考慮到跨界發展的難度和對外開放中的探索。

陳柳認為，《規劃綱要》直面過去一體化中的問題和障礙，這在創新制度設計上有所體現。比如，提出通過制度設計「啃硬骨頭」，要在土地、環境、財稅分享等建設協同方案，建立統一規則，規范招商引資和人才招引政策，「這有利於減少政府預算的軟約束，減少地方政府之間不合理的過度競爭。」

簡言之，如何貫徹落實一體化，關鍵在於釐清跨界發展中的矛盾是什麼，相互之間最有影響的是什麼，針對這些矛盾如何解決。

而從實踐中看，諸多涉及到市場的問題都已得到了共識，諸如當前先行解決的「斷頭路」等互聯互通等基本公共服務覆蓋的領域，但最大的挑戰集中在資源環境和民生共享這兩大領域。

鑒於此，《規劃綱要》提出，探索建立區域互利共贏的稅收利益分享機制和征管協調機制，促進公平競爭。探索建立區域投資、稅收等利益爭端處理機制，形成有利於生產要素自由流動和高效配置的良好環境。

「（生態綠色一體化發展示範區）三地聯合建立了理事會制度，當前圍繞探索一體化發展制度創新、政策支撐保障以及推進標志性重大項目三個方面確定了40多項的重點工作，按照計劃穩步推進。」吳江區政府發言人在答復21世紀經濟報道記者采訪時表示，按照時間節點和任務完成情況向國家層面統一匯報。

三地聯合一體化示範區理事會的理事長由兩省一市常務副省（市）長輪值，理事會作為一體化示範區建設重要事項的決策平台，堅持聯合、輪值、共治和統一決策，由滬蘇浙的常務副省（市）長輪值，定期召開會議，研究確定一體化示範區發展規劃、改革事項、支持政策，協調推進重大項目。

政府間合作：國企先行

根據《規劃綱要》，建立區域間成本共擔利益共享機制，探索建立跨區域產業轉移、重大基礎設施建設、園區合作的成本分擔和利益共享機制，完善重大經濟指標協調劃分的政府內部考核制度，調動政府和市場主體積極性。

從具體的措施看，一是把「創新共建」放在《規劃綱要》原則的首要位置，提出聯合開展卡脖子關鍵核心技術攻關，就是要以長三角為整體參與國際競爭，體現國際競爭力；二是《規劃綱要》在創新方面強調了「共同體」和「分工」，通過協同共享提高長三角的創新效率，同時通過市場機制主導和產業政策引導相結合，減少重復建設和不合理的競爭。

據21世紀經濟報道記者了解，國資體量最大的浙江省已在積極謀劃，試圖建設長三角國資領域的協調辦公機制，進行跨區域的重大項目、投融資等工作。

之前，長三角區域內部的合作，往往集中在國家設定的重大跨界工程上，由國家牽頭、多地參與的合作模式。國資國企改革研究者宋文閣博士向記者透露，國有企業是長三角27個城市建設發展的主力軍，是一市三省推動區域高質量發展的「國家隊」，在某個產業鏈上可共同進行協同創新、並購重組、產業轉移、重大項目投資融資、重大課題研究等活動，當然也可以一起金融股權合作或資本運作等，「這些合作、協同或一體化可以發揮很好的示範帶動作用，為長三角一體化做出國有經濟貢獻，實現區域國有企業高質量發展。」

⑺ 長三角一體化行動計劃發布有何意義

《上海市寶山區總體規劃暨土地利用總體規劃(2017-2035)》草案公示稿（下稱《草案》）近日發布，該《草案》顯示，未來的寶山將形成「T」形濱江綜合功能發展帶、滬太路城鎮發展軸、寶楊路-寶安公路功能拓展軸，並有南片區、中片區、北片區這三大分區。
同時上海2035規劃中指出，促進寶山、崇明、海門、啟東，嘉定、崑山、太倉等跨界地區的協作發展。作為上海北大門的寶山區將成為全面接軌江蘇各市的重點區域，肩負著強化上海對長三角城市群引領作用的重要使命。

作為寶山北部整體產業升級的代表，北郊未來產業園以浦東金橋碧雲社區為藍本，由寶山工業園區管委會與金橋股份聯手打造，是一座佔地7.4平方公里的產城融合未來產業園。整體園區總投資300多億元人民幣，首期投資130多億元人民幣。該園區以智能製造、新材料、移動互聯網和健康產業等產業為主，已有正心谷資本、創客星球、奧音科技等知名企業確認入駐園區，知名高端醫療、國際教育機構正在簽約中。去年5月，央企招商局與寶山區簽署全面合作框架協議，並推動華東地區總部落戶寶山。
此舉印證著上海2035規劃對產業轉型的要求——虹橋、川沙、寶山、閔行等 4 個主城片區未來加快產業轉型和空間調整，適當增加就業崗位，促進產城融合。
增加就業意味著大量的人口導入，而產城融合則意味著一系列升級的產業將賦予區域全新的活力。

北郊未來產業園
以「城鄉建設與生活服務商」為企業戰略定位的萬科集團自2004年進駐寶山以來，相繼帶來琥珀臻園、四季花城等優質住宅。2017年，萬科更是重回寶山，拿下北部工業園區108-04新地塊萬科啟宸項目，作為北郊未來產業園的門戶及首發住區，萬科啟宸以智造產品主張開啟寶山未來人居新篇。

⑻ 長三角一體化具體指哪些內容

12月1日，中共中央國務院印發《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，該《綱要》是指導長三角地區當前和今後一個時期一體化發展的綱領性文件。

《規劃綱要》分析了長三角一體化發展所具備的基礎條件以及所面臨的機遇挑戰，明確了「一極三區一高地」的戰略定位，按照2025年和2035年兩個時間節點設置了分階段目標，部署了「7+2」共九個方面的具體任務，並對推進規劃實施作出了具體的安排部署。

《規劃綱要》按照統籌兼顧、遠近結合的原則，部署了「7+2」的重要任務：

「7」是指推動形成區域協調發展新格局、加強協同創新產業體系建設、提升基礎設施互聯互通水平、強化生態環境共保聯治、加快公共服務便利共享、推進更高水平協同開放、創新一體化發展體制機制等7個方面的重要任務；「

「2」是指長三角生態綠色一體化發展示範區、中國（上海）自由貿易試驗區新片區兩個重點區域的高水平高標准建設任務。

《規劃綱要》指出，上海要充分發揮好龍頭作用，蘇浙皖要各揚所長，發揮比較優勢，強化分工合作、錯位發展。具體來講：

上海要提升服務功能——提升國際經濟、金融、貿易、航運和科技創新「五個中心」建設，形成有影響力的上海服務、上海製造、上海購物、上海文化「四大品牌」，為長三角高質量發展和參與國際競爭提供服務。

江蘇要發揮製造業發達、科教資源豐富、開放程度高等優勢，推進沿滬寧產業創新帶發展，加快蘇南自主創新示範區、南京江北新區建設，打造具有全球影響力的科技產業創新中心和具有國際競爭力的先進製造業基地。

浙江要發揮浙江數字經濟領先、民營經濟發達等特色優勢，整合提升一批集聚發展平台，打造全國數字經濟創新高地、對外開放重要樞紐。

安徽要發揮創新活躍強勁、製造特色鮮明、生態資源良好、內陸腹地廣闊等優勢，推進皖江城市帶聯動發展，加快合蕪蚌自主創新示範區建設，打造具有重要影響力的科技創新策源地、新興產業聚集地。

《規劃綱要》強調，要共同推動製造業高質量發展，制定實施長三角製造業協同發展規劃，打造全國先進製造業集聚區：

圍繞電子信息、生物醫葯、航空航天、高端裝備、新材料、節能環保、汽車、綠色化工、紡織服裝、智能家電十大領域，強化區域優勢產業協作，推動傳統產業升級改造，建設一批國家級戰略性新興產業基地，形成若干世界級製造業集群。

聚焦集成電路、新型顯示、物聯網、大數據、人工智慧、新能源汽車、生命健康、大飛機、智能製造、前沿新材料十大重點領域，加快發展新能源、智能汽車、新一代移動通信產業，延伸機器人、集成電路產業鏈，培育一批具有國際競爭力的龍頭企業。

面向量子信息、類腦晶元、第三代半導體、下一代人工智慧、靶向葯物、免疫細胞治療、幹細胞治療、基因檢測八大領域，加快培育布局一批未來產業。

在研發設計、供應鏈服務、檢驗檢測、全球維修、總集成總承包、市場營銷、製造數字化服務、工業互聯網、綠色節能等領域，大力推動服務業跨界發展。

同時，《規劃綱要》還從以下四大方面部署了促進製造業高質量發展的重要舉措：

在推進教育合作發展方面，《規劃綱要》明確，共同發展職業教育，搭建職業教育一體化協同發展平台，做大做強上海電子信息、江蘇軟體、浙江智能製造、安徽國際商務等聯合職業教育集團，培養高技能人才。

推動重點領域開放合作方面，《規劃綱要》明確，進一步擴大製造業、服務業、農業領域對外開放，降低汽車、飛機、船舶、裝備、電子信息、新材料、新能源等行業進入門檻，積極招引全球500強和行業龍頭企業，共同開拓建立全球創新鏈、產業鏈、供應鏈。

引導產業合理布局方面，《規劃綱要》明確，中心區重點布局總部經濟、研發設計、高端製造、銷售等產業鏈環節，推動一般製造業轉移，打造具有全球競爭力的產業創新高地；推動重化工業和工程機械、輕工食品、紡織服裝等傳統產業向中心區以外城市和部分沿海地區升級轉移。

培育新技術新業態新模式方面，《規劃綱要》明確，推動數字化、信息化與製造業、服務業融合，發揮電商平台、大數據核心技術和長三角製造網路等優勢，打通行業間數據壁壘，率先建立區域性工業互聯網平台和區域產業升級服務平台。

此外，打造「數字長三角」的重要舉措中，《規劃綱要》明確，要合力建設長三角工業互聯網：

積極推進以「互聯網+先進製造業」為特色的工業互聯網發展，打造國際領先、國內一流的跨行業跨領域跨區域工業互聯網平台。

統籌推進省際之間工業互聯網建設，推動企業內外網改造升級，積極參與國家標識解析與標准體系構建。

加快建設以跨行業跨領域跨區域平台為主體、企業級平台為支撐的工業互聯網平台體系，推動企業上雲和工業APP應用，促進製造業資源與互聯網平台深度對接。

全面建立工業互聯網安全保障體系，著力推動安全技術手段研發應用，遴選推廣一批創新實用的網路安全試點示範項目。

其他部署還包括：

以十大舉措，促進科技成果轉移轉化

打造數字長三角，共建工業互聯網

開展園區合作，共建升級產業合作園區、建設國際合作園區

⑼ 長三角一體化發展為江蘇帶來哪些機遇和挑戰

一、長三角一體化面臨的新機遇

1. 機遇一：國家戰略聚焦與疊加機遇

近年來，國家和地區積極支持長三角一體化率先發展，先後出台了《長江三角洲地區區域規劃》、《蘇南現代化建設示範區規劃》、《依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》、《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》、《推進長三角區域市場一體化發展合作協議》、《長三角檢驗檢疫一體化合作備忘錄》、《關於開展長江經濟帶海關區域通關一體化改革的公告》、《長三角一體化背景下安徽承接產業轉移若干政策建議》《長三角地區率先實現旅遊一體化行動綱領》、《建立聯合整治機制，推進長三角生態環保一體化》等一系列政策，短時間內如此密集與全方位的政策歷史罕見，而這些政策皆旨在推動長三角一體化發展，無疑是長三角一體化的重大機遇。

2. 機遇二：產業轉型升級機遇

當前我國經濟發展總體進入新常態，而推動產業轉型升級是新常態的重要特徵之一。長三角地區在發展過程中長期受到產業同構和低效率重復建設的困擾，阻礙了區域一體化的分工協作，而新常態下國家整體產業轉型升級的戰略規劃無疑為長三角產業發展提供了新的機遇，且「十二五」規劃強調發展戰略性新興產業，十七屆六中全會強調發展文化產業，「十八大」和十八屆三中全會也強調了發展若乾重點產業，長三角地區產業定位於先進製造業和高新技術產業，國家政策對這些產業的支持為長三角產業轉型及一體化發展提供了新的機遇。

3. 機遇三：上海自由貿易區發展機遇

上海自貿試驗區建設被寄望成為新形勢下上海改革開放基因的「培養皿」。目前上海自貿試驗區已經形成經過實踐檢驗且確實管用有效的基本管理制度，特別是隨著上海自貿區的擴區，其帶來的巨大「溢出效應」和「輻射效應」已初現端倪。上海作為長三角的龍頭城市，與長三角其他城市地緣相近、人緣相親、文化相通，有著長期良好合作的基礎。隨著長三角區域一體化程度越來越高，上海與周邊城市的進一步深化合作、共同發展的空間將不斷拓展。上海將積極貫徹落實國務院關於長三角區域發展規劃，以中國（上海）自由貿易試驗區建設為平台，努力做好加快自身發展與主動服務長三角、服務全國這兩篇大文章，與長三角兄弟省市一起，共享改革開放新機遇，共同為打造中國經濟升級版作出應有貢獻。

4. 機遇四：城市圈及城鎮化建設機遇

長三角被譽為世界第六大城市群，30個城市的經濟總量超過10萬億元，是中國參與國際競爭的「王牌」。深化長三角一體化發展，有利於在參與國際競爭中形成集群優勢，有利於在統籌東中西區域發展中發揮先導作用，有利於在深化城市合作中提升整體競爭合力。2015年3月26日至27日，長江三角洲城市經濟協調會第十五次市長聯席會議召開，本次會議致力於推進新型城鎮化建設，以建設更高水平世界級城市群為目標，深化區域合作，強化創新驅動，積極參與絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設，進一步擴大上海自貿區的輻射效應，促進長江經濟帶聯動發展，繼續在制度創新、科技進步、產業升級、綠色發展等方面走在全國前列，在新的起點上共同打造長三角經濟「升級版」。

二、長三角一體化發展挑戰

1. 挑戰一：政府機制和市場機制的不協調

長三角一體化的開啟是政治動員的產物，因此長三角的發展至今仍受到政治的牽絆，逐漸形成了政府主導型發展模式。該種發展模式面臨著巨大的弊端，一方面由於政府決策的科學性、政府能力的有限性以及政府行為的可監督性無法保障，可能使長三角一體化未能沿著最佳路徑推進；另一方面受傳統地方政績考核的影響，政府間尚未達成一致的利益協調機制，在非合作性博弈中，地方政府有動力也有能力在區域一體化合作中違約，為追求地方利益的最大化，「以鄰為壑」的現象也時有發生。

政府間利益協調機制的不健全，致使政府頻頻對市場產生干預，造成政府機制與市場機制間根本性的矛盾，正是長三角一體化發展中面臨的最大阻礙和桎梏，也是長三角完全一體化要應對的首要挑戰。

2. 挑戰二：區域經濟發展不平衡

雖然長三角地區整體經濟發展水平位居全國前列，但區域間經濟發展不平衡的問題依然嚴峻，對長三角一體化發展形成了制約。除政治和制度因素影響外，區域經濟發展不平衡的主要原因是包括人才、資本、信息、技術等在內的要素差異，從目前情況來看，上海、蘇南、浙北地區的要素資源比較豐富，而蘇北和浙南的資源相對匱乏，導致長三角發展呈現出「上海――蘇南（浙北）――蘇北（浙南）」的梯度差異；要素差異的直接影響是產業差異，要素資源豐富地區都形成了各自的特色產業和優勢產業，而不具備優勢產業的地區發展則相對落後和被動，長期以來則直接導致經濟發展水平的不平衡和人民生活水平的差異。據調查，自1995年起，長三角內部59縣（市）之間的差異一直處於不斷擴大趨勢，嚴重製約長三角一體化發展。

3. 挑戰三：產業同構嚴重，集聚水平不足，缺乏擁有國際競爭力的企業

由於客觀條件相似以及政府利益驅動下的投資方向一致，長三角地區產業同構現象嚴重。不僅產業相似系數高，同一層次中的產業結構也相同，城市特點缺乏鮮明性。據調查，長三角核心區16個城市中，分別有11個、8個、12個城市將汽車、石化、通信作為重點發展產業。雖然產業同構客觀上為產業集聚創造了條件，但產業集聚不是簡單的重復和集中，而是產業的鏈接和產城的融合，產業集聚的目的是實現資源集約利用和產業功能整合，要求企業之間加強信息交流和合作，實現優勢互補、錯位競爭、鏈接發展，進而提升整體競爭力。然而，目前長三角地區的產業在利益驅動下重復建設嚴重，難以實現集群效應，造成資源大量浪費，也無法培養品牌競爭力。

4. 挑戰四：城市間協調聯動性不足，難以發揮城市群效應

城市群建設有助於促進城市圈內經濟的增長和發展，並通過「集聚效應」和「輻射效應」來逐漸縮小地區間差距。然而，從目前長三角城市群發展現狀來看，合理的城市層級和分工體系尚未形成，存在較為嚴重的「簡單均衡」或「一城獨大」現象，城市間協調聯動性不足，難以發揮城市群效應，影響一體化發展。此外，從城市群發展效率來看，由於各城市圈中心城市的輻射半徑差異，致使圈外被輻射區域的「塌陷區」和「重疊區」同時存在，資源浪費和短缺同時並舉；從城市群發展質量來看，資源與環境壓力逐年加大，城市的生活成本持續上揚而生活環境質量不斷下降，城市群的發展質量面臨考驗，城市群可持續發展的前景不容樂觀。