『壹』 固態電池龍頭股排名
1.寧德時代：已與格林美聯手，共同打造廢舊電池、動力電池和儲能電站的閉環產業鏈結構。
2.比亞迪：世界動力電池的領跑者，銷售額多次蟬聯冠軍。
3.南都電源：同浙江大學研究室進行固態電池的研發，積極和輝能科技等共建電池產業鏈，在七月份定增1.5億，搭建產品中試線。
4.當升科技：在電池正極領域有技術優勢，與海外的電池巨頭簽訂大量訂單，產品得到了業界的認可。
5.贛鋒鋰業：第一代固態電池生產線已正式運行，產品的性能已達到研發樣品的理想水平，目前積極推動和德國大眾等眾多車廠的合作。公司不斷加大對固態電池的投入，有望成為贛鋒鋰業今後的一大支柱產業。
6.德爾股份：公司具有自主研發電池電堆、氫燃料泄露感應檢測的能力，通過LIV技術提升了能量密度，研製的固態電池能量密度高、安全性也高。
拓展資料：
1、固態電池
固態電池是一種電池科技。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。由於科學界認為鋰離子電池已經到達極限，固態電池於近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態鋰電池技術採用鋰、鈉製成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。
2、固態電池的優勢
（1）輕——能量密度高。使用了全固態電解質後，鋰離子電池的適用材料體系也會發生改變，其中核心的一點就是可以不必使用嵌鋰的石墨負極，而是直接使用金屬鋰來做負極，這樣可以明顯減輕負極材料的用量，使得整個電池的能量密度有明顯提高。
（2）薄——體積小。傳統鋰離子電池中，需要使用隔膜和電解液，它們加起來占據了電池中近40%的體積和25%的質量。而如果把它們用固態電解質取代（主要有有機和無機陶瓷材料兩個體系），正負極之間的距離（傳統上由隔膜電解液填充，現在由固態電解質填充）可以縮短到甚至只有幾到十幾個微米，這樣電池的厚度就能大大地降低——因此全固態電池技術是電池小型化，薄膜化的必經之路。
（3）柔性化的前景。即使是脆性的陶瓷材料，在厚度薄到毫米級以下後經常是可以彎曲的，材料會變得有柔性。相應的，全固態電池在輕薄化後柔性程度也會有明顯的提高，通過使用適當的封裝材料（不能是剛性的外殼），製成的電池可以經受幾百到幾千次的彎曲而保證性能基本不衰減。
（4）更安全。傳統鋰電池可能發生以下危險：在大電流下工作有可能出現鋰枝晶，從而刺破隔膜導致短路破壞；電解液為有機液體，在高溫下發生副反應、氧化分解、產生氣體、發生燃燒的傾向都會加劇。採用全固態電池技術，以上兩點問題就可以直接得到解決。
『貳』 汽車的氫燃料電池對比充電汽車的電池大小哪個占據的位置更大
氫燃料電池汽車提供比其他汽車類別更好的里程數。而且,它們比其他車輛污染更少。相反,傳統車輛的里程完
『叄』 氫燃料電池在新疆建基地的上市公司
摘要 一、北京億華通科技股份有限公司
『肆』 固態電池上市公司排名
1、德爾股份： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為1.12%。公司自主研發世界前瞻的全固態電池項目，主要特徵為採用氧化物電解質材料利用塗布製造技術開發大尺寸(24V/48V)、中尺寸氧化物全固態電池
2、小康股份：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為1.1%，過去五年ROE最低為2020年的-31.55%，最高為2017年的17.65%。InEVit的主要業務為電動汽車電池系統研發和設計。
3、雄韜股份：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為4.73%，過去五年ROE最低為2017年的1.64%，最高為2016年的7.72%。公司主要從事化學電源、新能源儲能、動力電池、燃料電池的研發、生產和銷售業務，主要產品涵蓋閥控式密封鉛酸蓄電池、鋰離子電池、燃料電池三大品類。
4、天賜材料：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為15.82%，過去五年ROE最低為2019年的0.57%，最高為2016年的28.82%。在鋰離子電池材料領域，公司是通過技術許可方式引進了美國Dr.NovisSmith的六氟磷酸鋰製造技術，公司在此技術的基礎上提高該技術的各項性能。2010年上海世博會公司為電動巴士提供了配套鋰離子電池電解液。
5、江蘇國泰：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為13.47%，過去五年ROE最低為2020年的10.97%，最高為2016年的19.17%。公司控股子公司華榮化工(佔78.895%)有2500噸鋰電池電解液生產能力，國內市場佔有率達到40%，被評為國家重點新產品，華榮化工1000噸/年鋰電子電池電解液技改項目已於2010年投產；3000噸/年硅烷偶聯劑技改項目預計2013年6月底前正式投產。2013年年報披露，報告期內華榮化工實現營收為45789.76萬元，同比下降3.41%，凈利潤為10807.07萬元，同比增長17.42%。
6、中天科技：從近五年ROE來看，近五年ROE均值為11.25%，最高為2016年的14.31%。採用公司獨有的安全閥技術，大大提高電池的安全性；採用國際特有的橫向引流專利技術，提高了電池的效能與壽命。
『伍』 新能源汽車股票有哪些
經查證核實，新能源汽車概念的股票，包括但不限於如下多隻個股：000957中通客車；000868安凱客內車；600213亞星客車；600303曙光股容份；002048寧波華翔；002276萬馬股份；002284亞太股份；300473德爾股份；300585奧聯電子。。。
『陸』 新能源汽車板塊概念股票有哪些
經查證源核實，新能源汽車概念的股票，包括但不限於如下多隻個股：000957中通客車；000868安凱客車；600213亞星客車；600303曙光股份；002048寧波華翔；002276萬馬股份；002284亞太股份；300473德爾股份；300585奧聯電子。。。
『柒』 德爾股份有參於加氫站建設嗎
公司控股股東德爾實業一直以來積極布局氫能源產業，阜新氫產業園項目是德爾實業與政府正在籌劃的項目，截至目前，該項目尚未正式啟動，德爾股份目前也沒有參與。公司與控股股東將會繼續就此事項保持溝通，並持續關注該事項的後續進展情況。
《中華人民共和國公司法》
第七條依法設立的公司，由公司登記機關發給公司營業執照。公司營業執照簽發日期為公司成立日期。公司營業執照應當載明公司的名稱、住所、注冊資本、經營范圍、法定代表人姓名等事項。公司營業執照記載的事項發生變更的，公司應當依法辦理變更登記，由公司登記機關換發營業執照。
第八條依照本法設立的有限責任公司，必須在公司名稱中標明有限責任公司或者有限公司字樣。依照本法設立的股份有限公司，必須在公司名稱中標明股份有限公司或者股份公司字樣。
『捌』 氫能源有哪些上市公司
1、江蘇索普：江蘇索普（集團）有限公司，簡稱「索普集團」，位於中國歷史文化名城鎮江東郊江蘇索普化工基地，地處長江和京杭大運河交匯處。始建於1958年，前身為鎮江化工廠，現已發展成為國家高新技術企業、全國工業品牌培育示範企業。公司生產氫燃料電池的主要材料水合肼，肼是一種比硼氫化鈉含氫量更高的化學氫化物，加入肼既能提高硼氫化鈉的穩定性，又能提高燃料的能量密度的肼將使產氫更加方便、能量密度更高，提高燃料電池的工作效率。總股本11.68萬股，流通A股3.05萬股，每股收益0.2242元。
2、魯北化工：山東魯北企業集團總公司坐落於渤海南岸，地處黃河三角洲高效生態經濟區與環渤海經濟區疊加帶，在京津冀都市圈與山東半島藍色經濟區的結合部，北鄰天津濱海新區、滄州渤海新區，東接濱州北海新區，是國有控股大型化工企業集團，擁有6000名員工，近200億元資產，橫跨化工、建材、電力、輕工、有色金屬等行業，年銷售收入120億元，位列中國製造業企業500強、中國化工企業500強、中國化學肥料製造百強企業、中國建材百強企業、山東海洋化工行業十強企業，是世界上較大的磷銨、硫酸、水泥聯合生產企業之一。公司經營范圍為許可證批准范圍內的氫氧化鈉、磷酸、磷酸二銨（57%）、硫酸（93%）、工業溴、液氯、鹽酸、次氯酸鈉溶液、氫氣，水泥生產、銷售；工業鹽的生產銷售；海水養殖（以上項目有效期限以許可證為准）；復混肥料、摻混肥料、復合肥料、生物有機肥料、控釋肥料的生產銷售；廢酸處理。總股本5.29萬股，流通A股4.4萬股，每股收益0.5600元。
3、航錦科技：航錦科技股份有限公司是一家生產和研發氯鹼化工系列產品和電子系列產品的深圳主板上市公司。證券代碼：000818，證券簡稱：航錦科技。公司前身是錦西化工總廠，始建於1939年，以基礎化工為主業，曾被譽為新中國「化學工業的搖籃」。2017年公司開始挺進電子產業，形成化工+電子雙主業發展模式，構建起三個支撐板塊（化工、電子、金融），企業規模迅速擴大，效益不斷攀升，擁有下屬公司19家，資產總值45.85億元。公司出資3020萬元與北京高科合資設立北方錦化聚氨脂公司(佔40%)，利用公司氫氣、氯氣和公用工程興建5萬噸/年TDI項目。總股本6.83萬股，流通A股6.77萬股，每股收益0.3400元。
4、德爾股份：德爾股份於2004年在遼寧阜新正式成立，是中國少數集汽車部件研發、製造和銷售整合於一體的汽車零部件系統綜合提供商。本次合作是公司在氫能源領域建設的重要戰略布局，將助力公司氫能源產業的發展。總股本1.35萬股，流通A股1.12萬股，每股收益-3.7100元。
5、美聯新材：廣東美聯新材料股份有限公司是中國內資企業中以色母粒和熔噴無紡布為主營產品的上市公司，證券代碼：SZ. 300586，證券簡稱：美聯新材。美聯新材成立於2000年6月，是一家集研發、製造、銷售、服務於一體的國家高新技術企業，座落於美麗的海濱城市——汕頭。持有營創三征63.25%股權，營創三征建有世界首座2兆瓦的質子膜交換燃料電池發電站所用氫氣全部為公司自產。總股本4.56萬股，流通A股2.89萬股，每股收益0.0900元。