海達股份與特斯拉

『壹』 特斯拉中國門店開業利好哪些股票

北特科技 2019年12月4日，公司在投資者互動平台稱上海特斯拉超級工廠主要生產 model 3和 model Y，model 3和 model Y的減震器訂單由北京萬都獨家供應，而北京萬都供上海特斯拉超級工廠的減震器訂單中的活塞桿由我們獨家供應。
新朋股份 2020年1月8日公司在互動平台稱：公司有為TESLA供應家用儲能項目配套產品。
廣東鴻圖 國內壓鑄行業龍頭企業,已向特斯拉供貨,涉及汽車輕量化發動機支架。
秀強股份 2020年1月8日公司在互動平台稱：公司目前與特斯拉的合作有兩塊：（1）新能源充電樁玻璃項目。目前已正常供貨。（2）光伏屋頂玻璃項目。正在按特斯拉要求提供樣品。
海達股份 公司與特斯拉簽訂了太陽能屋頂密封件的供貨合同，這是公司與特斯拉開展業務的良好開端，為與特斯拉其他業務板塊合作奠定基礎。（數據來源：2017年年報）
飛龍股份 彭博匯總的資料顯示特斯拉共有14家的供應商，博格華納是特斯拉汽車渦輪增壓器的供應商。 2019年5月29日公司在互動平台回復稱公司和博格華納公司簽訂了渦殼供貨協議；目前，博格華納已是公司主要客戶之一，雙方合作良好。
天齊鋰業 公司是全國規模最大的鋰產品生產企業，全球最大的礦石提鋰企業，擁有年產2500噸電池級碳酸鋰、3000噸工業級碳酸鋰、1500噸無水氯化鋰、1500噸氫氧化鋰、600噸高純碳酸鋰/磷酸二氫鋰的生產能力。 公司是電池級碳酸鋰的行業標准制定者，中國最大的電池級碳酸鋰供應商。公司電池級碳酸鋰品質優勢明顯，占據國內主要的市場份額，國內領先的正極材料廠商如當升科技、比亞迪、杉杉股份、中信國安盟固利都是公司的長期客戶。 而同時，電池級碳酸鋰還有一定的市場壁壘，新供應商甚至新生產線的產品都要經過長期嚴格的檢測認證才能獲得廠家的認可。
世運電路 直接供應商，公司PCB產品供貨給特斯拉。
勝宏科技 2019年7月27日公司互動平台回復公司有通過特斯拉認證，部分供貨；HDI調試階段

『貳』 特斯拉與哪些股票有關

每個炒股軟體中都有概念板塊設置，如通達信軟體中，特斯拉概念共89隻股票。下圖為今天漲幅居前的部分股票：

『叄』 看不懂的特斯拉市值神話

以往的特斯拉，總以「燒錢」著稱，而如今隨著產能逐漸的釋放，公司表示未來現金流將實現正向，不會再出現資金短缺的問題。特斯拉也在財報聲明中表示：「特斯拉已經能夠依靠自身資金維持，銷量的進一步增長，產能的提升以及現金流的持續產生是我們未來的重點。」

但是特斯拉會滿足於單一的汽車產業嗎？

智能浪潮下的新發展

相比於福特和通用這樣的傳統車企，特斯拉更像是一家科技公司。

「屬於傳統汽車製造商的時代，已經結束了。」大眾汽車集團CEO迪斯在高管戰略會議上曾表示，大眾被當作汽車公司，而特斯拉被認作是科技公司。「汽車會成為最重要的移動設備，我們還被評估為一個汽車企業，而特斯拉已經是一個科技企業了。」

作為一個大膽的革新者，這個新能源汽車的龍頭企業，確實不同於傳統汽車企業。專精化的產品運作，至今也僅是推出了modelX/modelY/modelS/model3等少數幾款產品，主打高端產品，塑造產業體系。

當然，特斯拉不僅僅滿足於汽車產業，太陽能電池板、充電樁網路、軟體服務生態等方面也將成為特斯拉的重要收入來源。僅僅軟體系統而言，車機系統和操作方式的不斷升級，試圖打造一個更加智能化的產品。

2020年是5G元年，在全球不可阻擋的智能化浪潮之下，時代巨輪徐徐向前。萬物互聯、智能生活、自動駕駛的風頭正旺，特斯拉的順勢而行，也彰顯著它不僅僅是一個汽車企業，更加像是唱多者所言，「科技公司才是特斯拉的同行」。

迅猛發展下的老問題

2019年10月23日，2019《財富》未來50強榜單公布，特斯拉排名第48位。

2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，特斯拉排名第147位。

兩組排名不難看出，特斯拉發展的勢頭迅猛。而在這迅猛發展的背後，逐漸出現的問題，卻是所有車企都會面臨的問題——召回危機。

根據《消費者報道》從國家市場監督管理總局方面所了解信息可知，特斯拉汽車（北京）有限公司決定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年12月16日期間生產的部分進口modelX系列汽車，共計3183輛。而此前，在2019年1月，特斯拉就曾因高田安全氣囊存在的傷人隱患，已經在中國召回超過14000輛modelS汽車。

本次召回范圍內的部分車輛在長期暴露於強效除冰鹽等高腐蝕的環境時，將轉向機電機固定在轉向機殼體上的螺栓可能被腐蝕並斷裂，造成轉向機電機發生移位、傳動皮帶打滑，從而導致轉向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

另外部分車主反映，modelX2016款汽車存在制動系統失靈、剎車失靈等影響行車安全的問題，modelS車型也存在中控屏漏液的問題。而對於這些問題，特斯拉方面卻沒有實施相應的召回動作。

這不免會使一些消費者寒心。如果汽車的安全性能都無法保障，那也沒有繼續選擇這個品牌必要。相比於豐田此前的召回事件，其表現的危機公關意識的確值得特斯拉學習。畢竟口碑對於特斯拉而言，絕對是保障其銷量的最重要條件。

這幾次的召回事件之後，特斯拉方面也應該自我反省。雖說產品的質量難以做到百分百保障，但精益求精的態度卻是百分百需要的，一次又一次的不斷改進和提升，才能保證企業今後的可持續發展。

特斯拉想要繼續如今的「奇跡」，這一點毋庸置疑很重要。

那個將跑車送往太空的特斯拉，它的事業是否也能像那輛跑車一般，貼滿了「超速罰單」，一路沖向未知呢？

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 誰是真正的特斯拉概念股

特斯拉概念股

上證報資訊進行的調查顯示，機構較為關注電池系統、電機專材料及輕量化等方面屬的產業影響。特斯拉Model 3的多個系統和部件是由均勝電子旗下的普瑞和百利得協同供貨，如電池切斷裝置等。三花智控近期擬注入的三花汽零是Model 3熱管理系統零組件供應商。電機材料方面，中科三環公告稱與特斯拉簽訂了零部件采購通用條款，將向後者供應釹鐵硼磁體。汽車輕量化方面，旭升股份2013年便開始與特斯拉合作，從供應個別零部件發展到供應傳動系統、懸掛系統、電池系統等核心系統零部件，單車價值量不斷提升。

以上信息可以看出均勝電子三花智控 旭升股份三隻票業務上直接與特斯拉新品相關，是真正的特斯拉概念股

『伍』 上周五A股漲停板有那枝

摘要 周五A股漲停板連板的股票一共11隻：二板6隻.三板3隻.四板1隻.九板1隻！其中第一梯隊九連板1隻 300160 秀強股份！第二梯隊四連板1隻 300155 安居寶！第三梯隊三連板3隻北玻股份 002613 電聲股份 300805 海達股份 300320 ！第四梯隊二連板6隻中天金融 000540 新朋股份 002328 基蛋生物 603387 六國化工 600470 光大嘉寶 600622 潤邦股份 002483 ！其中300160秀強股份有多種題材的概念疊加，他既是特斯拉龍頭又是在線教育龍頭，同時還是光伏概念的龍頭，市場九板總龍頭，3大熱點於一身，當之無愧！

『陸』 國內和特斯拉還有英偉達有關聯的上市公司有哪些

摘要 1、五礦資本（600390）：2011年松下與特斯拉達成戰略協議，將負責特斯拉今後5年全部車輛的電池供應。

『柒』 特斯拉十大核心供應商

1、旭升股份

特斯拉是一流的供應商，特斯拉是公司最大的客戶。公司立足於模具加工業務，逐步擴展到鋁壓鑄業務。與特斯拉的合作始於2013年。公司最初通過小批量定製模式進入特斯拉的供應鏈，隨後深化合作，為特斯拉提供變速箱箱體、電池組外殼等主要產品。model3鋁合金壓鑄自行車價值2000多元。2019年上半年，特斯拉的營收為2．62億元，佔比52％。

2、拓普集團

公司正從NVH業務向輕型底盤和汽車電子業務發展。鍛鋁控制臂布局較早，與傳統鑄鐵、鑄鋼、鋼板沖壓控制臂相比，產品重量更輕、機械性能更好、環保更好。2016年8月，該公司宣布正式成為特斯拉的供應商，為特斯拉提供兩個鍛造鋁控制臂和底盤結構件，一輛自行車的價值約為750元。未來將向上海工廠供應Model3車型，自行車配套價格為5000－6000元。，

3、三花智控

公司是全球領先的製冷控制元器件公司，已進入新能源汽車熱管理領域。公司的電子膨脹閥、四通換向閥、微通道換熱器市場佔有率居世界第一、世界第二的截止閥；汽車熱膨脹閥市場佔有率全國第一，世界第二。三花蒸汽Zero專門為Model3提供7個熱管理部件項目，包括帶電磁閥的熱膨脹閥、電子膨脹閥、電子油泵、油冷卻器、水冷卻器、電池冷卻器、壓力塊，單值2000元。而本公司獨家供應車型及X和電子膨脹閥，自行車價值250元左右。，

4、華昌達

2015年2月4日華昌：公司以5350萬美元，或約人民幣3．291588億元）購買迪爾伯恩中期西方公司，llc100％股本，DMW是專注於提供汽車生產線物料管理系統供應商，美國是最大的汽車智能設備系統集成商，主要客戶包括福特、通用汽車（generalmotors）和克萊斯勒（Chrysler）的最新發展的客戶還包括豐田、日產、特斯拉，等等，

5、中科三環

2016年10月與特斯拉簽訂主驅動電機訂單，未來三年將向特斯拉提供釹鐵硼磁體；目前，該股份公司生產的非晶態納米晶軟磁材料應用於特斯拉汽車。，

6、新宙邦

通過為三星SDI和松下鋰離子電池提供電解液間接提供特斯拉。特斯拉是松下的客戶，但公司和松下之間的業務量非常小。

『捌』 特斯拉2019Q4營收73.8億美元，上海超級工廠暫時關閉

[億歐導讀]?2020年1月30日，特斯拉公布了2019財年第四季度財報。報告顯示，特斯拉2019Q4營收為73.8億美元，較去年同期的72.3億美元增長2%。

不過，特斯拉在華開拓市場的前景並不明朗。扎克·科恩霍恩稱，一季度是中國汽車市場的淡季，與此同時，新型冠狀病毒又為下行的中國車市再蒙上一層陰霾。

這場於2020年初在中國境內爆發的病毒疫情，正在影響中國的各行各業，汽車行業也不例外。據Bernstein分析師統計，截至1月27日，中國境內已經有至少40座城市出現新型冠狀病毒確診病例，其去年累計為中國汽車市場貢獻約800萬銷量，佔全國總銷量的36.8%。疫情導致民眾不得不進行隔離，這對於中國服務業或將造成重創，預期收入的降低或將打擊消費者購買汽車的積極性。結合2019年中國乘用車銷量遭遇9.6%的跌幅，億歐汽車預計，今年一季度中國汽車銷量大概率將遭遇兩位數跌幅。

在高管與投資者的電話會議上，特斯拉表示，由於擔心感染冠狀病毒，特斯拉已決定暫時關閉上海超級工廠，此舉或將推遲國產Model3的生產與交付。

同時，特斯拉正在積極幫助中國度過災難。特斯拉官方稱，將捐助500萬元人民幣用於協助中國應對新型冠狀病毒疫情，同時，特斯拉中國區將劃撥500萬元人民幣預算，補貼中國車主在疫情期間使用超級充電站的費用。

特斯拉Q4財報數據再趨好，不過，距離其全面盈利還有一段波折之路要走。特斯拉除了要面對全球車市的動盪，其重金押注的中國市場在2020年開局也不太順利。

編輯：何奇

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 特斯拉十大一級供應商有哪些

1、旭升股份： 為特斯拉一級供應商，特斯拉為公司第一大客戶。公司以模具加工業務為基礎，逐漸延伸至鋁壓鑄業務。與特斯拉的合作始於2013年，起初公司通過小批量定製的模式進入其供應鏈，後續不斷深化合作為特斯拉供應的產品主要變速箱箱體、電池組外殼等，供應的model 3鋁合金壓鑄件的單車價值2000+元，2019h1特斯拉營收2.62億元，佔比52%。

2、 拓普集團： 公司由nvh業務向輕量化底盤和汽車電子業務發展，鍛鋁控制臂布局較早，產品較傳統的鑄鐵、鑄鋼、鋼板沖壓控制臂重量更輕、機械性能更好、環保更佳。2016年8月公司公告稱正式成為特斯拉供應商，向特斯拉供應兩根鍛鋁控制臂、底盤結構件，單車價值約750元。未來將供貨上海工廠model 3車型，單車配套價值5000-6000元。

3、三花智控： 公司是全球製冷控制元器件龍頭，切入新能源車熱管理領域。公司電子膨脹閥、四通換向閥、微通道換熱器市佔率全球第一、截止閥全球第二；汽車熱膨脹閥市佔率國內第一，全球第二。三花汽零為model3獨家供應7個熱管理零件項目，帶電磁閥的熱力膨脹閥，電子膨脹閥、電子油泵、油冷器、水冷板、電池冷卻器、壓塊，單車價值2000元。並且公司獨家供應models和x和電子膨脹閥，單車價值250元左右。

4、華昌達： 2015年2月公司以5350萬美元(摺合人民幣約32915.88萬元)收購dearborn mid-west company, llc100%股權，dmw是美國專注於提供汽車生產線的物料管理系統提供商，是美國本土最具規模的汽車智能裝備系統集成商之一，主要客戶包括福特、通用和克萊斯勒，最新開發的客戶還包括豐田、尼桑、特斯拉等。

5、中科三環： 016年10月和特斯拉簽署主驅動電機訂單,將在未來三年對特斯拉提供釹鐵硼磁體;目前公司參股公司生產的非晶納米晶軟磁材料應用在特斯拉汽車上。

6、新宙邦： 間接為特斯拉供貨,通過為三星sdi、松下鋰離子電池提供電解液.特斯拉是松下的客戶,但公司與松下間的業務量非常小。

7、 當升科技： 儲能鋰電多元材料已批量出口應用於特斯拉 power等儲能項目。 威唐工業： 2019年8月5日公司互動平台回復與特斯拉已建立直接業務關系。

8、 凌雲股份： 2018年7月27日互動平台稱，公司下屬子公司河北亞大汽車塑料製品有限公司是特斯拉的一級供應商，產品已開始量產。

9、均勝電子： 公司以汽車功能件起家，外購收購擴張版圖。形成了完善的汽車安全系統產品格局。目前特斯拉收入佔比1%，供應產品涵蓋被動安全，車窗按鍵，bms感測器，電池電路保護系統。

10、 先導智能： 國內唯一一家可以為比亞迪和特斯拉提供動力鋰電池卷繞機的企業;18年12月,與特斯拉簽訂了卷繞機、圓柱電池組裝線及化成分容系統等鋰電池生產設備的《采購合同》,合同金額約為4300萬元。

『拾』 計劃採用落後的磷酸鐵鋰電池，國產特斯拉這是什麼操作

近日，新能源領域最受關注的新聞莫過於特斯拉了。據外媒報道稱，特斯拉計劃在上海超級工廠使用無鈷電池正與寧德時代進行商討。這個消息一出，鈷相關的概念股在2月19日大跌。今天就來解讀一下為何特斯拉會計劃採用無鈷電池。

為何之前的主機廠多數選擇三元鋰電池呢？性能好這點大家都知道，還有一個原因就是補貼。因為國補標準的影響因素有續航里程、電池系統能量密度以及車輛能耗，採用三元鋰電池的車型在補貼這一塊自然就更有優勢。但從去年6月開始，新能源汽車國家補貼降低50%以上，地方補貼更是直接沒了。

對於消費者而言，選購門檻就越來越高。據乘聯會數據顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4%，銷量已經「腰斬」。其中，新能源榜單銷量第一的僅為3000多台。

寫在最後

對於特斯拉而言，既然選擇國產，勢必要沖量。所以說，與寧德時代尋求磷酸鐵鋰電池，正是基於這個考慮而來的。至於未來，究竟會制定一個多麼「勁爆」的價格，讓我們繼續關注吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。