東凌集團董事長是誰

A. 請問吉林敖東葯業集團的董事長現在是誰他的個人詳細簡歷是什麼

吉林敖東葯業來集團 董事長源 李秀林
男 55歲 大學
1953 年出生、中共黨員、大學本科、高級工程師。歷任吉林省敦化市敖東制葯廠廠長、工程師；吉林省延邊敖東集團董事長兼總經理；吉林敖東葯業集團股份有限公司董事長兼總經理；現任吉林敖東葯業集團股份有限公司董事長。

B. 東森集團董事長是誰

東森集團董事長是王令麟。

1955年2月23日出生，湖南長沙人，淡水工商管理學院畢業，美國聖若望大學榮譽商學博士，東森媒體集團總裁，「國商業總會」理事長。

曾任兩屆「立法委員」，獅子會300A2區第10分區及第5專區主席，商務仲裁協會理事長，企業環保協會理事長，台北市食油公會理事長，台灣區玉米製品工業同業公會理事長、台北市商業會理事長。

2007年力霸爆發掏空弊案後，遭受波及，但除王令麟遭羈押起訴外，東森相關公司營運正常，公司與王令麟均未有退票及積欠銀行借款與利息，2010年11月17日NCC（國家通訊傳播委員會）通過富邦蔡氏兄弟以650億元收購凱擘股權。

東森媒體集團發展史：

1991年4月，王令麟創辦「友聯全線」公司（英文簡稱UAC），專門供應合法版權的錄像帶給有線電視系統業者。1993年，友聯全線公司更名為「力霸友聯全線傳播事業股份有限公司」，旗下設立「翡翠國片頻道」、「星鑽洋片頻道」、「水晶卡通頻道」等頻道。

1997年9月，「東森電視台」中文簡稱改為「東森」，英文簡稱改為「ETTV」，改用「ETTV」商標至今，原本以「東視」為名的頻道全部改為以「東森」為名，另外新成立「東森卡通台」（後改名為「東森幼幼台」）、「東森新聞台」。

同時，另外成立「中都衛星電視台」（簡稱「中都」，數年後並入東森電視台），旗下設有「中都電影台」、「中都戲劇台」與「中都卡通台」，以實行「雙品牌」（「東森」、「中都」）策略。

2006年，凱雷集團（CarlyleGroup）宣布收購東森媒體集團股份。同年7月，凱雷集團取得東森媒體科技（EThome）經營權。2007年11月9日，東森媒體科技改名凱擘股份有限公司（KBro）。

2006年底，東森媒體集團購買力霸企業集團成員嘉新食品化纖股份有限公司發源地的關渡麵粉廠舊址（已經廢棄近20年），將成為東森媒體集團總部（然力霸案後，該計劃已經暫停）。

以上內容參考網路-王令麟

以上內容參考網路-東森媒體集團

C. 東魏集團董事長是誰

東魏集團董事長是高歡。
東魏（534年―550年）北朝的朝代之一，從北魏分裂出來的割據政權。都鄴（今河北臨漳縣西，河南安陽市北），以晉陽（今山西省太原市西南）為別都，高歡坐鎮晉陽遙控朝廷，有今河南汝南﹑江蘇徐州以北，河南洛陽以東的原北魏統治的東部地區，[1] 僅有一位皇帝，約十七年。北魏政權在魏末各族人民的起義打擊下搖搖欲墜，統治階級內部展開了激烈的權利爭奪。爾朱榮發動河陰之變，控制了北魏中央政權。534年，權臣高歡所立的皇帝北魏孝武帝元修不願做傀儡皇帝，被迫逃往關中投奔關隴軍閥宇文泰。高歡擁立年僅十一歲的北魏孝文帝的曾孫元善見為帝，即東魏孝靜帝，東魏開始。高歡掌權期間土地兼並情況嚴重，社會矛盾與民族矛盾尖銳，且屢敗於勁敵西魏宇文泰。550年，孝靜帝禪位於高歡之子高洋，東魏滅亡。
http://ke..com/view/160958.htm#5
高歡;北齊神武帝高歡（496年－547年），鮮卑名賀六渾，祖籍渤海蓨（今河北景縣南）。北朝東魏權臣。因祖犯法，遂移居懷朔鎮（今內蒙古自治區包頭市東北，一說內蒙古自治區包頭市固陽縣），成為鮮卑化漢人。他曾參加杜洛周起義軍，繼歸葛榮，為親信都督。後叛降爾朱榮，並收編六鎮余部，鎮壓青州流民起義，任第三鎮酋長、晉州刺史。他竭力調和漢胡關系，依靠鮮卑族和漢族高門，擴充政治實力。普泰二年（532），起兵消滅爾朱氏殘余勢力，以大丞相控制北魏朝政，永熙三年（534）逼走北魏孝武帝，另立孝靜帝並挾其遷都鄴城。高歡專擅東魏朝政16年。其子高洋取代建立北齊，追高歡為獻武皇帝。

D. 日本三菱集團的創始人是誰

岩崎彌太郎是日本「第一財閥」三菱集團的創始人，他幼時生活在下層社會，由下級官員開始，逐步走上了經商的道路。由於經營官方的「土佐商會」成績卓著，後來他買下了商會，並改名為「三菱商會」，從事船運業。幾經周折，三菱不斷壯大，已擁有61艘汽船，占日本全國汽船總噸位的73％，成為海上霸王。岩崎彌太郎因病去世後。其弟弟岩崎彌之助繼承了家業，使三菱又由「海上王國」變成了「陸上王國」。到1970年，三菱壟斷集團44個公司的總資產已佔日本全部企業總資產的1/10，被稱為日本「最強最大的企業軍團」。

1834年12月11日，岩崎彌太郎出生在四國安藝郡井口村的一個「地下浪人」的家庭。

1869年1月，因長崎土佐商會已被封閉，彌太郎由長崎調至土佐藩開成館大阪商會，7月被任命為開成館代理幹事。

1870年，土佐藩基於財務困難，決定縮小「大阪商會」。也正是這一年，明治維新政府認為藩營事業會壓迫民間企業，決定大舉廢止藩營事業。彌太郎在這一年9月來到東京，與後藤等商談，決定9月底「大阪商會」脫藩自立，以「土佐開成商社」這一民間商社的名義繼續營運。但是新商會在正式開張時，商號卻不叫「土佐開成商社」，而稱「九十九商會」。這個商號取名於土佐九十九灣。

1872年1月，「九十九商會」改為「三川商會」。1873年3月，彌太郎又將「三川商會」改名為「三菱商會」，正式向各界表明，三菱商會是他個人的企業。

三菱商會擁有原來隸屬於藩的商會財產以及汽船6艘、拖船2艘，庫船、帆船、腳船各1艘。彌太郎長久以來在官場服務，雖無大過，但也無所建樹。回想過去，彌太郎感慨萬千，他決心脫下官服，專心從事海運事業，准備大於一番，希望有所作為。

1869年，涉澤榮一被任命為大藏角租稅正(官員)，即現在的國稅局長。當時，涉澤才30歲，他的上司是比他小一歲的伊藤博文。但是，涉澤在大藏省工作時，和他最默契的上司卻是井上馨。

1870年1月，涉澤等組織的郵政蒸汽公司成立後，毫不客氣地把許多民間的弱小船運公司擠到破產的邊緣，彌太郎的公司也受到很大的沖擊。

1873年日本發生政變，一直庇護三井、支援郵政蒸汽分社的井上馨等長州派政治家逐漸失勢。結果，井上辭去內閣職務，涉澤也跟著辭職。11月，大久保利通被任命為內務大臣。

1874年，日本出兵侵略大清帝國的台灣島。彌太郎積極向大久保利通請示承攬一切軍需輸送工作。大久保利通同意以771萬日元為政府購得13艘汽船，托與三菱。從這個時候開始，涉澤的郵政蒸汽公司與三菱商會的地位就顛倒過來了。侵台之役後，被郵政蒸汽公司視為命脈的補助金也被停掉。政府將郵政蒸汽公司的18艘船以225萬日元買下，連同政府所有的13艘幾乎不要代價地借給三菱商會。另外，政府又在1875年9月15日發布命令：每年給予三菱25萬日元補助金。

1877年，三菱共擁有61艘汽船，噸位高達35464噸，占日本全國汽船總噸數的一半以上，三菱公司一躍成為海上霸王。

從此，彌太郎以汽船為中心，將事業范圍擴大到匯兌業、海上保險業、倉儲業等。在三菱公司進行押匯的貨物都由三菱的船隻來運送，由三菱負責保險，收在三菱倉庫之中。於是，三菱的匯兌、保險、運輸、倉儲等方面的利潤都成倍地增長，呈現出一派蒸蒸日上的景象。

與三菱公司相反，昔日對三菱不屑一顧的三井物產公司，在三菱的迅速擴張中受到猛烈的沖擊。

正當三菱獨霸海運，業務如日中天之際，涉澤榮一與三井物產公司的董事長益田孝商量，糾集敵視三菱的地方船隻、批發商、貨主，採取涉澤最擅長的合股方式，創立一家大型海運公司，企圖對「驕恣」的彌太郎進行反擊。

他們成立的新公司取名「東京風帆船會社」，投入資金36.6萬日元，董事長預定由海軍上校遠武秀行擔任，頭取(相當於總經理)由涉澤榮一的堂弟涉澤喜作擔任。

面對來勢兇猛的威脅，岩崎彌太郎也未敢怠慢。他迅速召開會議尋求對策。

在真真假假的輿論攻勢面前，涉澤在米業及銀行上早已一天不如一天，如第一國立銀行、抄紙公司等都連連虧損，加上謠傳四起，更使涉澤等人陷入進退維谷的局面。

另外，彌太郎還開始秘密收購涉澤與三井派合股創立的東京股票交易所的股票。彌太郎絞盡腦汁收購股票的策略成功，涉澤榮一的堂弟涉澤喜作被迫辭去頭取之銜。

涉澤雖在與三菱的競爭中敗得一塌糊塗，卻未徹底垮台，隨著局勢的發展，意外地得到了卷土重來的契機。

1881年，大久一派的當權者大阪重信被反對派排擠，被迫下台，而彌太郎的支持者大久保利通也被殺。明治政府內部已無人能幫助彌太郎的三菱。而與三井息息相關的井上、同縣及伊藤等長州人物開始掌權。下野的大阪組織改進黨與政府相抗衡，彌太郎鼎力支持大阪的反政府運動。於是，形成「長州藩閥政府加三井」的聯盟對抗「大阪的改進黨加三菱」的局面。

對彌太郎而言，真正的龍爭虎鬥才剛開始。

就在政壇斗爭激烈，陷入一片混戰之時，涉澤榮一再度活躍起來。他指使心腹田口卯吉在《東京經濟雜志》上發表了一篇名為《論三菱公司的補助金》的攻擊性文章。由於涉澤的推波助瀾，三菱越來越處於不利的地位。明治當局看到，若是彌太郎的財力和大阪的行動結合在一起，圖謀顛覆政府，那將是一件最可怕的事。1882年，明治當局計劃成立一個打垮彌太郎三菱公司的大海運公司，由涉澤出面，井上贊助、農商大臣品川負責指揮。

彌太郎在政府這一計劃出台前得到消息，立即提出「意見書」阻止，然而政府卻以一篇《辨妄草案》的長文加以駁斥。

就這樣，規模空前的大公司——共同運輸公司按計劃成立了。

這個公司採取涉澤最擅長的合股形式，其中260萬日元由政府投資，其餘由三井集合民間游資形成，共計總創業資本為600萬日元。

兩家公司為了搶乘客，搶業務，幾乎是「不擇手段」——共同公司企圖通過附贈禮品來吸引乘客；三菱公司也不甘示弱，不惜把船費降到不能再降的地步。

後來，兩家公司的競爭演變為降價競爭。最高興的還是乘客和貨主們，他們甚至威脅說：

「你們不多打折扣，我就去坐別家的船。」

在危機四伏的情況下，彌太郎以堅定的信念、過人的謀略與共同公司角逐。

他既重視對方的變化，以便採取相應的對策，也非常注意內部整頓。他將公司重新改組，精簡人員，削減開支，採取戰斗到底的姿態。他的心腹近藤廉平(後來的日本郵船社長)利用公司便箋寫私信，彌太郎發現後立刻給予處分：從他月薪(70元)中扣除15元錢。

當時有人諷刺說：

「近藤使用一張紙花了15元，近來物價實在太貴。」

盡管有人覺得彌太郎對屬下太苛刻了，但他的辦法卻的確使三菱走出了危機。

1884年，三菱每噸汽船的平均收入為100元。

與共同公司的競爭，三菱雖獲得了勝利，卻使它元氣大傷，三菱不得不停止香港至琉球間的航線，連三菱匯兌所也被迫停業。而共同公司也筋疲力盡，其股票在1884年下半年已陷入毫無紅利的窘境，股價落到面額的2/3以下，持股人爭相拋售。彌太郎抓住機會，秘密收購這些拋出的共同公司股票。到1884年末，彌太郎已控制了過半數的股權。

1885年2月7日，岩崎彌太郎因飲酒過量，再加上日夜勞心，胃癌難愈，終於帶著無限遺恨撒手西歸了。他弟弟岩崎彌之助繼承了他未竟的事業。

1885年10月1日，兩家公司合並成立日本郵船公司。共同公司出資600萬，三菱公司出資500萬。由於共同公司股份分散，加上許多股票早已被三菱秘密收購，實際的權力便掌握在彌之助手中，後來，這家新公司終於成為日本最大的公司。

E. 韶關市有東凌集團么

我打了東凌集團的官方電話了，他說目前在外地沒有培訓基地，我覺得可能是騙子。希望你再好好了解一下，不要被騙。安全第一！

F. 東汽現在黨委書記和董事長分別是誰啊求助

東風汽車公司現任黨委書記和董事長都是徐平。
徐平簡歷：徐平，男，漢族，1957年1月出生，安徽巢湖人，1987年10月加入中國共產黨，1982年2月參加工作，合肥工業大學電氣工程系發電及電力系統專業畢業，大學學歷，工學學士，清華大學工商管理碩士，研究員級高級工程師。
1978.03——1982.01，合肥工業大學電氣工程系發電及電力系統專業學習，獲工學學士學位；
1982.02——1992.07，第二汽車製造廠（1992.09 正式更名為東風汽車公司）熱電廠技術科科員、生產辦副主任、生產技術科科長、副總工程師、值班主任；
1992.07——1992.11，第二汽車製造廠熱電廠副廠長；
1992.11——1995.03，東風汽車公司熱電廠副廠長（1994.05 評為高級工程師）；
1995.03——1997.07，東風汽車公司熱電廠廠長；
1997.07——1997.11，東風汽車公司工會負責人；
1997.11——1998.09，東風汽車公司工會主席；
1998.09——1999.06，湖北省總工會副主席、東風汽車公司工會主席； 1999.06——2001.07，湖北省總工會副主席、東風汽車公司工會主席兼東風汽車公司載重車公司黨委書記（2000.06 評為研究員級高級工程師）； 2001.07——2001.12，東風汽車公司黨委書記、副總經理，湖北省總工會副主席、東風汽車公司工會主席兼東風汽車公司載重車公司黨委書記； 2001.12——2003.07，東風汽車公司黨委書記、副總經理； 2003.07——2005.06，東風汽車公司黨委書記、副總經理，東風汽車有限公司董事、黨委書記兼副總裁（2005.05 在原總經理苗圩因工作調動離開公司後，全面主持東風汽車公司的工作）；
2005.06——，東風汽車公司總經理、黨委書記，東風汽車有限公司董事長、黨委書記，神龍汽車有限公司董事長。 1997年12月增補為中國機械冶金工會第三屆全國委員會委員，1998年10月當選為中華總工會第十三屆委員會執委。
中共十七大代表，第十一屆全國人大代表（湖北）。

G. 茂名電白的進，現在有沒有居住在電白的富豪啊，戶籍必須為茂名的

H. 北京科技大學東凌經濟管理學院的學院更名

2011年5月，廣東東凌集團有限公司董事長賴寧昌先生（北京科技大學傑出校友）宣布向母校捐助資金助力教育教學。5月21日，在北京科技大學經濟管理學院30周年院慶慶典之刻。北京科技大學經濟管理學院正式更名為「北京科技大學-東凌經濟管理學院」。

I. 東凌集團通知去韶關市豐鎮縣紫城工業區培訓，請問東凌集團最近有這個安排嗎，急！

你好，您指的是韶關市新豐縣豐城鎮的紫城工業區吧；
韶關市新豐縣豐城鎮的紫城工業區並沒有所謂的東凌集團，更沒有東凌集團的分公司、培訓基地、人事部等機構；
目前在韶關搞培訓基地的，只有傳。銷。

J. 金龍魚油生產廠家在哪

「金龍魚」是新加坡郭兄弟糧油私人有限公司所擁有的著名食用油品牌。郭兄弟糧油私人有限公司是隸屬郭兄弟集團下的糧油集團的旗艦公司。嘉里糧油（深圳）有限公司是郭兄弟集團下屬的嘉里糧油（中國）有限公司在中國的全額投資的營銷策劃及管理公司．
郭兄弟集團由郭鶴年先生於1949年在馬來西亞創立，已發展成為亞洲非常具多元化、非常富有魄力的跨國企業集團之一，集團成員包括太平洋航運有限公司、香格里拉酒店、嘉里建設、嘉里飲料、南華早報等等。
1974年，郭兄弟集團在香港成立了嘉里控股有限公司，從此「嘉里」成為郭兄弟集團在香港和中國大陸廣泛業務的標志。嘉里糧油（中國）有限公司是郭兄弟集團屬下的嘉里糧油集團在中國投資糧油生產企業的專業性投資公司.
1990年，嘉里糧油集團在中國投資的第一家油脂生產廠——南海油脂工業（赤灣）有限公司正式投產，它是中國較早大規模生產精煉油脂和小包裝油脂的企業。在隨後不到十年的時間，嘉里糧油先後建立了深圳、上海、天津和青島四大糧油生產基地以及防城、成都、西安、營口等十幾個生產加工點，覆蓋全國市場，構成了非常龐大的糧油食品生產加工體系，它們包括：南海油脂工業(赤灣)有限公司、防城港新海油脂工業有限公司、天津嘉里糧油工業有限公司、上海嘉里糧油工業有限公司、四川嘉里糧油工業有限公司、西安嘉里油脂工業有限公司、青島嘉里植物油有限公司、青島嘉里花生油有限公司、營口渤海油脂工業有限公司、上海嘉里食品工業有限公司、嘉里油脂化學工業(上海)有限公司、南海特種油脂工業（上海）有限公司、深圳南天油粕工業有限公司和深圳南海糧食工業有限公司等十餘家生產企業、一家專門從事原料采購的貿易公司深圳市嘉里糧油貿易有限公司以及一家專從事營銷策劃及管理的嘉里糧油（深圳）有限公司，嘉里糧油集團在中國現有員工人數達5000多人。