神舟股東

㈠ 上汽接盤神州租車，陸正耀將得13.72億港元還債

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 神州信息是因特睿的股東嗎

第一大股東是控股股東,很多都是國資,是國有股,通常是不會減持的,還有法律規定回持股百分答之五以上的股東每增減百分之一的股份都要公告的,基本上不存在操縱股價的問題,操縱股價的是二級市場上的炒家,也就是通常說的莊家,他們是秘密地操縱,因為操縱股價是違法的,只能暗中進行,通常會用成百上千個帳戶分散持有和買賣股票,在十大流通股榜單上是不會顯示的.

㈢ 百濟神州十大股東

你好，百濟神州十大股東名單如下，Amgen Inc，Baker Brothers Life Sciences，L.P.Gaoling Fund，L.P，Capital Research and Management Companyoyler Investment LLC，Capital International，Inc.，Hillhouse BGN Holdings Limited，667，L.P，JPMorgan Chase & Co.Roth IRA PENSCO。
拓展資料：
1、百濟神舟公司經營范圍如下：基礎葯物研發、臨床葯物研發、葯物研發、抗腫瘤新葯研發、抗腫瘤新葯臨床研發、小分子葯物合成研發、臨床生物標志物研發、葯物評價基因測序研發、基礎葯物研究與臨床醫學研究相結合的研發、小分子制劑的研發；貨物和技術的進出口；不涉及國有貿易經營的商品；涉及配額許可管理商品的，按照國家有關規定辦理申請手續。 （市場主體依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經有關部門批准後，按照批準的內容開展經營活動；不得從事國家和本市產業政策禁止和限制的項目。）
2、股東是指對股份有限公司的債務承擔有限責任或者無限責任，並通過持有股份享受紅利和紅利的個人或者單位。向股份公司出資認購股份的股東，不僅享有一定的權利，還承擔一定的義務。股東的主要權利是：參加股東大會，對公司重大事項有表決權；選舉公司董事、監事的權利；分配公司利潤，享有分紅權；發出股票索賠；要求轉讓股份的權利；不記名股份變更為記名股份的請求權；公司無法經營並宣布倒閉、破產時，有權處分剩餘財產。股東權利的大小取決於股東所持股份的種類和數量。
3、股東的法律地位如下，在股東與公司的關系方面，根據公司法，股東享有資產收益權，依法參與重大決策和選任管理人。在股東關繫上，所有股東地位平等。原則上相同的股份享有相同的權益，但公司章程可以另行約定。這里要注意的事國有獨資公司由國家獨資，由國務院或者地方人民政府授權同級人民政府國有資產監督管理機構履行職責投資者的。

㈣ 先是寶沃後有神州，北汽集團或將成為神州租車第一大股東

6月1日，神州租車有限公司發布公告稱，神州租車董事會已獲大股東神州優車的告知，神州優車已於5月31日與北京汽車集團有限公司定了一份無法律約束力的戰略合作協議。據戰略合作協議，北汽集團將向神州優車收購不多於450,790,855股股份，相當於神州租車於已發行股本總額約21.26%。將替代陸正耀旗下的神州優車成為神州租車的第一大股東。
目前，神州優車與北汽集團的合作細節和條款仍在磋商當中，且截至本公告日期尚未達成最終條款。公告還提示，在神州優車與北汽集團訂立正式協議並交割前，神州優車持有神州租車的股份可能在神州優車若干貸款人根據相關融資協議條款酌情下進一步被非自願出售。上述公告提到，神州租車的兩大主要股東Amber Gem及神州優車已於5月30日訂立一份終止協議，兩大主要股東同意不會繼續進行買賣協議下的第二批股份收購，並終止買賣協議，且解除神州優車的排他性義務以考慮其他潛在交易。
瑞幸咖啡造假事件後，同屬陸正耀旗下神州系公司經營狀況堪憂。瑞幸事件後神州租車股價大跌，並宣布停牌。4月7日，神州租車發布澄清公告，公司並未持有瑞幸咖啡的任何美國存托股份或其他證券，且無參與瑞幸咖啡的任何商業交易。神州租車表示，盡管陸正耀為瑞幸咖啡股東及主席，但已於2016年4月辭任神州租車首席執行官職位並改任非執行董事，此後並無參與本集團的日常管理。澄清公告未能平息風波，瑞幸咖啡引發神州租車收購傳聞。隨後，傳言收購方吉利汽車予以否認，攜程集團則不予置評，吉利集團副總裁楊學良表示「吉利沒有計劃收購神州，雙方從未接觸，我們也沒有任何興趣收購這樣一家企業」，攜程集團則回應「假新聞」。
實際上，北汽與神州租車合作已久。北汽集團成立於1958年，業務涵蓋整車及零部件研發與製造、汽車服務貿易、綜合出行服務、金融與投資等。2019年，北汽旗下北汽福田將寶沃汽車轉讓給神州優車，神州優車通過收購北京寶沃股份，成功進入汽車金融領域。
即便是神州系陷入財務危機，北汽集團仍然與神州優車達成戰略協議。4月13日，北汽集團與神州優車集團聯合宣布，雙方將通過車輛采購、汽車新零售、技術合作、大數據以及金融服務等方式達成全面戰略合作。按照合作協議，北汽與神州優車將圍繞汽車出行等業務，形成雙方在技術、產業鏈等方面資源優勢的互補與整合，實現「傳統汽車＋出行產業」的深度融合，構建出行生態鏈。此次北汽集團收購神州租車，很大原因也是為了出行品牌考慮。華夏出行有限公司是北汽集團旗下承擔出行業務的公司，該公司成立於2017年2月，由北汽集團持股80%，北京市朝陽區國資委持股20%。華夏出行的分時租賃業務分為兩個品牌，一個是提供共享汽車服務的「摩范出行」品牌，一個是提供公務出行服務的「北京出行」。本次北汽集團擬將神州租車收入囊中，也有利於華夏出行完善出行服務領域的布局，並提高知名度，這應該是北汽集團收購神州租車的主要原因。截至2019年初，華夏出行已在全國布局22個城市，運營車輛達到22000輛。其中，摩范出行是華夏出行的分時租賃品牌，也是北汽花最大精力布局的業務。神州租車的加入或將帶來北汽在出行板塊的重整。
不過，神州租車在公告中表示，與北汽集團的合作細節和條款仍在磋商當中，尚未達成最終條款。因此，能否達成協議還存在變數。由於股價下跌，神州優車已多次出售其所持有的神州租車股份。4月3日，神州優車將其持有神州租車的4467萬股份（占神州租車已發行股本總額約2.11%）於市場上出售。
4月16日，神州租車發布公告稱，其主要股東Amber Gem Holdings Limited與其達成股權收購協議，Amber Gem Holdings Limited將分兩批向神州優車收購其所持神州租車共計不超過17.11%股份。4月22日，神州租車發布公告稱，Amber Gem Holdings Limited對其的第一批股份收購已完成，神州優車擁有的神州租車股份由25.92%降至21.27%。為了保證此次交易順利進行，神州租車需要解除這些股票的質押。因為如果出現質押違約被強制出售，那麼北汽與神州租車的交易最終也會以失敗告終。
目前，神州租車的股價處於低位，經營業績也承受著一定壓力。5月31日，神州租車發布一季度財報。財報顯示，2020年一季度總收入為人民幣13.25億元，較去年同期的18.50億元下滑28.3%；凈利潤為-1.88億元，較去年同期的3.90億元下滑148.2%，實現由盈轉虧。不過由於北汽集團擬收購神州租車股份持續發酵，神州租車當日股價上漲23.33%至2.22港元。
不過，神州租車算得上是一個好的選擇嗎？最新業績看，2020年Q1神州租車總收入為13億元，與去年同期的18.5億相比，同比減少28%；凈利潤方面，與2019年同期相比，減少了近6億元。從盈利3.9億變成了虧損1.88億元。
神州租車日常支出最多的費用是財務成本。因為利息成本增加，2020年第一季度增加了超過8%，到了2.2億，直接導致本季度出現虧損。這也是租車行業的共性，非常考驗公司的業務運營能力。要知道在剛剛過去的5月，它直接導致全球租車巨頭赫茲租車的破產。
北汽接下這個盤子，國內租車行業第一陣營企業，雖然看起來「香」，但後續神州租車如何盈利運作確實給他們出了一個不小的難題。作為此輪劇本的新主角，顯然，在資本迷局之外，北汽集團與神州租車要面臨的挑戰還有很多。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 神州專車要來新三板了 為什麼成立一年就能估值300億

4月12日，神州專車的運營主體神州優車股份有限公司正式遞交了新三板掛牌申請。相比外界喧囂，手握滴滴股權的阿里為何要轉投神州專車、又為何轉出全部股份？資本市場或許更好奇的是：成立僅一年的神州專車近300億的估值，究竟從何而來？
一旦掛牌成功，新三板又將迎來一大霸主。
4月12日，神州專車的運營主體神州優車股份有限公司正式遞交了新三板掛牌申請。陸正耀在同一天首次以神州優車董事長兼CEO的身份亮相北京媒體溝通會。關於神州專車近期發展的一系列疑問和思路，隨之解開。
阿里到底投資沒？
這是從媒體到投資者都繞不開的一個話題。
3月底曾有傳言稱，阿里巴巴已經完成對神州優車近30億元的戰略投資，持股9.8%，但阿里巴巴對此未置可否，僅表示與滴滴出行合作密切而愉快，將繼續支持滴滴出行的發展。
緊接，4月11日，神州專車官方宣布與阿里巴巴達成戰略合作協議，阿里對此予以確認，雙方將逐步在汽車電商、大數據營銷、雲計算應用、高精地圖及出行大數據、智能汽車等各方面推進戰略合作。
但微妙的是，未否認投資傳聞的阿里、神州雙方均正式對外表示：阿里不持有神州優車股權。
這中間究竟發生了什麼？
是顧忌滴滴，還是安撫神州？
陸正耀4月12日首次開口披露細節稱：
今年2月29日，神州專車進行了新一輪36.8億元的融資，阿里巴巴確實通過境內的「阿里巴巴（中國）網路技術有限公司」和境外的「阿里巴巴網路中國有限公司」兩個主體分別向神州優車投資了14億元，共計28億元，約占公司股份比例的9.8%。
投前公司估值是250億人民幣，投資後估值287億人民幣。
但因某些原因，阿里在4月1日又分別將所持股份全部轉讓給了雲鋒投資和雲嶺投資。
以下是股份變動情況：

馬雲爸爸到底搞什麼鬼？
對於阿里轉讓股份的原因，眾說紛紜。
坊間流傳甚廣的一個橋段是，在3月底傳出阿里入股神州專車的消息後，滴滴出行總裁柳青親赴阿里總部杭州，對阿里作為滴滴出行的股東卻投資其他互聯網租車平台提出異議。雖然滴滴對外否認了這個說法。
陸正耀則表示：「建議去問阿里巴巴。」
有媒體向陸正耀問及兩家接手機構的關系，他給出的解釋是：「這個變更是阿里投完了以後，他們提出來要變更給這兩個公司，境外的部分變更給雲鋒投資，境內的部分變更給雲嶺投資，這是兩家都是他們找的，不是我們找的，跟公司、跟我、跟公司的團隊是沒有關系的。」
不過，總的來說，明眼人都能看出，這次融資依然難逃和阿里有關。畢竟，馬雲就是雲鋒基金的創始人。更多分析也隨之傾向認為，阿里轉讓股份的真正原因是介於阿里還是滴滴快的的股東，受到禁業協議的限制。
至於手持滴滴股份的阿里為什麼還要去投資神州專車？這又是另外一個有趣的話題了。
都知道滴滴背後最早的股東是阿里的勁敵騰訊，身為快的股東的阿里是因為滴滴快的合並才成為滴滴的股東。那麼，合並後的快的到底活得怎樣？我們來看一組數據：

從上圖可知，快的相比滴滴不僅在體量上已相差甚遠，且增速直線下滑：3月份快的月活僅297.7萬、下降82.3%；日活23.5萬、下降85%。
所以，你懂的。
先不論那些質疑說神州模式和虧損出現重大問題導致阿里撤退的。
在BAT現有「互聯網+汽車」格局裡，網路、騰訊都分別重兵把守著Uber和滴滴，樂視也已經控股易到。阿里的危機感可想而知。
何況，2016年C2C互聯網出行的政策風險仍然不明，補貼仍是無底洞。堅持B2C模式的神州專車一方面政策風險最小，也相對跳出了補貼泥潭。作為投資人，在滴滴內部相對騰訊又處於頹勢的阿里活動心思純屬正常反應吧。
而此舉更可謂一箭雙雕。既妥妥向滴滴騰訊暗刷了一把存在感，又吊著神州專車，怎麼都不算虧。也只能說：阿里，算你狠。
為什麼估值能近300億？
快的的頹勢和BAT出行競爭的升級，是阿里轉身神州專車的原因之一，但仍不是全部。
神州優車之所以能夠在成立短短一年時間里成為投資界的「香饃饃」，估值近300億，除了大家都能看到的專車出行本身市場的前景：

更重要還在於陸正耀一手打造的「租車+專車+二手車」B2C汽車共享商業模式，進而輻射整個出行和汽車產業鏈。
這裡麵包含兩層重點：汽車全產業鏈、以及BC2差異化模式經營。
▲先說汽車全產業鏈：
這絕對堪稱神州系市值管理的精妙之處。
根據神州租車（0699.HK）今年3月中旬最新的股權重組公告，神州優車已經成為神州租車第一大股東。「租車+專車」業務更加高度協同。
而以短租自駕為主營業務的神州租車，憑借自身龐大的已近10萬輛的車隊規模和管理，已經成為一個汽車生態圈的締造者。
從現有架構看，除了專車業務，神州優車旗下的控股子公司也已經將觸角伸向了租車、二手車、閃貸、神州買賣車等汽車全產業鏈。產業閉環基本形成。

圈子同時還在擴大↓↓↓

正如神州優車描述的公司戰略和願景：
神州優車將會深度聚焦出行和汽車領域的全產業鏈和人車生態圈，通過業務運營和資本運作相結合的手段，深耕行業。
公司的業務包括了現有的出行板塊、電商板塊和未來即將開展的其他業務板塊。

註：資料來源神州優車公司戰略解讀
這對阿里是個極大的誘惑。
這也是為什麼阿里戰略合作神州專車，會強調雙方將發揮在各自領域的產業、技術及生態優勢，在「互聯網+汽車」領域進行全方位的戰略合作，致力於重塑相關產業鏈及生態體系。而絕不僅僅只是局限互聯網出行。
相關數據顯示，2015年，汽車類零售額已達3.6萬億元，佔GDP總額的5%；2015年中國汽車後市場規模已達8000億元。神州優車未來極有可能切入汽車金融、汽車保險、車聯網、智能汽車等，這其中的空間，可想而知。
此外，值得一提的是，神州優車接下來首先將在汽車電商板塊投入不低於100億元人民幣，並將在該板塊引進一家線上資源豐富的戰略合作夥伴。「有可能是阿里，也有可能不是阿里。」陸正耀再次賣了一個關子。
▲再來說B2C商業模式：
陸正耀堅信B2C才是中國出行領域唯一靠譜的共享商業模式。他的判斷主要基於B2C與C2C在成本結構和盈利模式上的不同。

註：資料來源神州優車公司戰略解讀
先不論對C2C的評價是否准確，但至少在B2C模式上，從成功打造神州租車港股上市到現在的持續盈利，老陸還是有一定發言權。
並且，據陸正耀對媒體表示，神州專車「已經走出補貼泥坑」。相比其他平台「充100返100」、或者低至五六折的花樣促銷，神州專車優惠活動確實已經較長時間只保持在充「100返20」的尺度。
也正因如此，陸認為，神州專車已經靠市場體驗留下口碑，現有的留存率能體現真正的客戶需求，即便再價格戰，也可以收到計程車20%以上的溢價。
根據國際市場調研公司羅蘭貝格的數據，在對應計程車溢價20%以上的專車市場，2015年神州專車占據了國內40%的市場份額。
反觀現有C2C模式，陸正耀反問：「瘋狂燒錢模式終會燒完，大潮退去的一天，真正的客戶需求在哪裡？」 細想之，不無道理。至少C2C的現有規模基數里，不排除仍有大量因低價補貼而存在的泡沫。
核心團隊搭建完畢
根據神州租車最新公告，陸正耀辭去神州租車行政總裁職務，調職為非執行董事、繼續擔任神州租車主席。
對於職務的調整，陸正耀認為，神州租車已經是港股上市公司，更多希望專注於利潤、本職工作和增長。並且租車業務已經處在相對穩定增長期，憑借現有團隊行業里的經驗足以引導公司實現戰略目標。而神州優車還有很多創新需要去實踐。他的個人重心也將全部轉至神州優車。
至此，神州優車核心管理團隊已經全部搭建完畢。多數都是神州租車的創始成員。老陸重金挖來的原美國華平投資集團亞太區總裁黎輝，重量級更是一點不亞於滴滴的柳青。

萬事俱備。神州專車市場業績是否能如老陸所願在第三季度實現盈利，我們拭目以待。

㈥ 哪位大師回答我，神州高鐵的f10裡面的十大股東流通股裡面顯示的，增減下面好多加幾萬股是什麼意識

是有的股東所持有的股票，已經到了解禁期，增加的幾萬股是可以流通啦。

㈦ 百濟神州前十大股東

百濟神州融資超百億元，高瓴為第一大股東。
12月6日，百濟神州發布首次公開發行股票網上申購搖號中簽結果。若能順利登陸科創板，百濟神州將成為首個實現「美股+H股+A股」三地上市的生物醫葯企業。
百濟神州專注於靶向及免疫抗腫瘤葯物的新葯研發，於今年年初遞交招股書，此次科創板發行定價192. 60元/股，募資超200億元，不超過發行總股數的10%，按比例計算百濟神州上市後的市值將突破2000億元。
值得注意的是，作為資本市場的明星公司，百濟神州曾多次獲得高瓴等明星機構的加持，但也因業績的持續虧損引發外界爭議，還曾遭做空機構質疑公司造假，一度引發股價暴跌。
顯然，如果上市後的業績難以「落定」，再好的故事也難以撐起公司的估值，未來，百濟神州所面臨的的競爭格局還未可料定。
弗若斯特沙利文發布的研究數據顯示，2020年，全球年新發癌症患者數量已增加到1930萬人。其中，中國新發癌症患者數量約為460萬人。
目前，中國的抗腫瘤葯物市場仍以化療葯物為主導，占整體市場的60%以上，其他靶向葯物佔29.1％，其餘7.5%為免疫治療葯物。
拓展資料：
面對潛在的巨大市場，百濟神州帶著一眾創新葯構建起護城河。成立11年來，百濟神州在一級市場和二級市場累計獲得超百億元的融資。去年7月，百濟神州達成了20.8億美元的股權募資，成為全球生物醫葯歷史上生物科技公司新增發行規模最大的一筆股權融資。
面對潛在的巨大市場，百濟神州帶著一眾創新葯構建起護城河。成立11年來，百濟神州在一級市場和二級市場累計獲得超百億元的融資。去年7月，百濟神州達成了20.8億美元的股權募資，成為全球生物醫葯歷史上生物科技公司新增發行規模最大的一筆股權融資。
盡管公司距盈利遙遙無期，但卻並沒有阻擋資本市場對其長期價值的認可，高瓴就曾多次加倉百濟神州。

㈧ 神舟電腦的股東有誰

老闆是吳海軍
神舟電腦現在已經是股份制公司了，馬上就要上市，具體的股東的話，買了股票的都應該稱得上吧！

㈨ 北汽被截胡上汽集團19億收購神州優車，或成最大股東

7月2日晚間，上汽集團發布公告，子公司上汽香港擬以每股.1港元的價格收購神州優車及AmberGem持有的神州租車不超過6.1億股股份，投資金額不超過19.02億港元。

上汽香港此次收購的神州租車股份總數將占其已發行股本總額約28.92%，這意味著上汽有可能替代北汽成為神州租車第一大股東。

再說幾句

不管是北汽還是上汽，之所以搶著接盤，均看中了神州租車較好的市場份額和運營管理經驗，期望藉此更好地向移動出行服務商轉型。

數據顯示，神州租車擁有300萬用戶，2019年，神州租車車隊總規模約15萬台，新進入了44個三四級城市，進駐城市總數為307個，網點布局超過1000家。在上汽收購神州優車之後，也將有助於上汽出行業務的加快發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。