力帆股份2019前景

㈠ 力帆股份未來市值會不會突破4000億

有可能，等到嘛

㈡ 一年虧損近50億，2月產銷量均為0，力帆汽車熬的下去嗎

3月12日晚間，力帆汽車發布2月產銷快報。快報顯示，今年2月力帆傳統乘用車和新能源汽車「產銷」量均為0輛，同比下滑100%；1-2月傳統乘用車累計產銷量分別為143輛和55輛，同比下滑98.54%和99.47%。新能源汽車累計產銷量均為15輛，同比分別下滑95.38%和96.74%。

為了緩解債務壓力，力帆股份曾變賣乘用車生產基地，在2018年的時候又將旗下燃油車和新能源汽車資質的子公司出售給車和家。在汽車業務方面，力帆汽車已經在市場邊緣徘徊。如果在車市恢復正常後無法步入正軌，力帆汽車估計離退出賽場也不遠了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 曾經輝煌的力帆汽車，為何現在步入了困境

部分金融行業相關從業人員透露，近兩年來，力帆控股已質押力帆股份20餘次，解除質押15次，質押股份總數已達90%，不容樂觀。

造假之後，力帆新能源開始如懸崖峭壁般沒落。2016年和2017年，力帆集團新能源汽車銷量分別為5550輛和7738輛，遠低於2015年14874輛的業績。不僅銷量受影響，股價也開始大幅下跌。

力帆集團創始人尹明善評論稱，力帆的新能源戰略是「早起晚起」。2018年，經過幾年的積累，國產新能源汽車開始一輛接一輛的亮相。無論是續航里程還是駕駛體驗都有了長足的進步。只注重國家補貼，忽視技術研發的力帆，又一次被全行業拋棄。

㈣ 力帆股份股票行情：深陷策劃泥潭

重慶銀行業針對力帆成立「債委會」近日，有重慶銀行業人士透露，重慶市銀行業針對力帆版成立了債權委會，此次債委會的成立由重慶銀行牽頭，多家銀行參與，估計去年就已成立。力帆股份相關負責人回應稱，力帆成立債委會是屬實的。債委會成立背後，是力帆汽車慘淡的銷量，以及高築的債台。力帆股份9月發布的2019年公司債券半年報顯示，該公司期末的銀行貸款127.82億元，非銀行金融機構貸款為104.86億元。此外，有25家銀行為力帆股份提供授信，授信總額度共計125.66億元，未使用額度僅剩4.5億元。力帆股份9月發布的產銷數據顯示，今年9月，力帆汽車銷售傳統汽車399輛，新能源汽車360輛，9月總銷量僅759輛。前三季度累計銷售傳統汽車22032輛、新能源汽車2035輛，分別同比下降72.25%和65.67%。

㈤ 力帆集團深陷泥潭，昔日巨頭能堅持住嗎

力帆這個品牌對於大眾而言並不陌生。憑借在摩托車領域的絕對優勢，力帆在早些年間也曾紅極一時，但在轉型汽車之後，力帆開始由大紅大紫逐漸邊緣化，從其現在的處境來看，它的轉型似乎並不成功。

除了供應商外，力帆還欠經銷商諸多款項。今年5月上旬，30多家力帆汽車的經銷商，身貼「力帆還錢」的字樣，聚集在重慶力帆中心門口進行維權。事實上，這已經是近一個月來經銷商第四次上門維權了。這次供應商的訴訟對力帆而言，無疑雪上加霜。

業績下滑，賣地籌款自救

從力帆股份業績報表來看，力帆汽車確實資金鏈比較緊張，2016-2018年，力帆股份歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益的凈利潤已經連續為負，最高虧損額約26.13億元。

在力帆股份2019年一季度報中的主要財務數據一欄，營業收入、歸屬於上市公司股東凈利潤等財務指標被紛紛被劃上「-」。其中，力帆股份一季度營業收入約22.47億元，同比降低31.07%；歸屬於上市公司股東凈利潤約-9720.48萬元，同比下滑257.56%。

為了填補資金空缺，力帆去年就曾接連出售兩項資產。去年12月，力帆股份將旗下子公司重慶力帆汽車股份有限公司100%股權以人民幣6.5億元的價格轉讓給了車和家。此外，力帆股份還將原15萬輛乘用車項目的生產基地以約33.15億元的價格出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心。

借著賣地、賣資產，力帆在2018年尚能過得去，而今年或許真的是彈盡糧絕了。6月，因為融資項目出現逾期。

㈥ 力帆日子難！股票更名「*ST力帆」，存在破產/退市風險

[汽車之家?行業]?力帆集團目前的日子並不好過，破產/退市風險如影隨形。8月24日，力帆實業（集團）股份有限公司（以下簡稱「力帆股份」）發布公告，稱於日前收到重慶市第五中級人民法院送達的《民事裁定書》及《決定書》，力帆股份的重整申請已獲法院裁定受理。根據規定，力帆股份股票於2020年8月25日被實施退市風險警示，股票簡稱改為「*ST力帆」，股票價格的日漲跌幅限制為5%。

力帆股份表示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算，公司股票將面臨被終止上市的風險。即使公司實施重整並執行完畢，但如果公司後續經營和財務指標不符合《股票上市規則》等相關監管法規的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。

裁定書中提到，力帆股份公司已不能清償到期債務，且當前貨幣資金4300萬元，到期債務11.96億元，其他財產流動性差、無法變現，依法應予認定其明顯缺乏清償能力。因此，力帆股份公司具有破產原因，如不及時拯救，會給債權人、股東、員工及其他利害關系人的利益帶來重大損失，其重整具有必要性。此外，裁定書還提到，力帆股份公司從事汽車及摩通行業多年，擁有較為齊備的生產資質和成熟的生產技術，建立了較為完整的產業鏈體系，銷售渠道眾多，具備重整價值，其擬通過股權重組、債務重組、資產重組、運營重組的方式實現重整，該重整預案具有可行性。

編輯點評：

近來，圍繞力帆股份的負面消息不斷，銷量下滑、債務/訴訟纏身、經銷商維權讓力帆的經營現狀堪憂。當國內多數車企的經營回到正軌，不斷提振銷量、推出新品時，力帆仍未從危機抽身，反而已退到了破產的邊緣。下一步究竟是破局還是破產，是力帆時刻在面臨的問題。（文/汽車之家才麗媛）

㈦ 6億股份遭凍結、資金鏈瀕危，力帆如何面對行業洗牌

力帆，這個曾經的摩托車行業的巨頭，在行業更迭當中沒有緊跟時代的步伐， 結果陷入到了如今的尷尬境地。

力帆所持股份97.28%被凍結

7月17日，力帆股份發布公告稱，公司收到相關單位發來的《股權司法凍結及司法劃轉通知》、《上海金融法院協助執行通知書》，獲悉公司控股股東重慶力帆控股有限公司所持有的本公司的部分股份被輪候凍結。

目前力帆控股持有公司股份620,642,656股，占公司總股本比例為47.24%。此次股份被輪候凍結後，力帆控股所持公司股份累計被司法凍結及輪候凍結股份數量為615,772,656股，占其持股總數的97.28%，占公司總股本的45.96%。

但是最近幾年隨著我國居民收入的不斷提升，大家對汽車的品質要求更高，這時候不論是外資品牌還是國內品牌企業，他們都在積極順應市場的需求，不斷對汽車進行升級換代，比如國內的吉利、長安、長城、廣汽等車企都頻繁的對車型進行更新換代，所以他們的市場份額也是越來越大，並成為了國內企業的主流品牌。

反觀力帆，從2003年開始基本上都是在吃老本，技術投入不夠，品質跟不上時代，在售部分車型換代周期長，技術老舊，甚至連營銷也是毫無新意，推廣力度也很小，目前很多消費者都不知道有力帆這個汽車品牌，品牌認知度低，品質沒保障這要消費者怎麼掏口袋？

所以力帆之所以出現今天這樣的局面，其實從他們選擇的經營思路那天開始就註定了這一天會遲早到來。畢竟中國消費者也不傻，在價位差不多的其概況下，哪怕多出幾萬塊錢很多人仍然會選擇質量有保障， 車型好，有一定品牌的汽車，所以在激烈的市場競爭當中，力帆這種邊沿品牌車企的生存環境只會越來越難。

而想要擺脫目前生存困局，力帆必須改變經營思路，緊跟時代步伐，加大對汽車的研發投入，以市場為導向，及時更新車型，同時進一步加大品牌推廣力度。但是這些過程需要時間，因為任何一個品牌的行成都不是短期可以達到，而是需要時間的積累和檢驗。但是按照目前力帆的財務狀況來看，想要實現這些經營上的轉變我覺得很難，除非他們引進有較大實力的財閥進行重組。

㈧ 「討債7.98億」 盼達是把尹明善逼上絕路還是留有退路

鋃鐺入獄18年，47歲下海再謀生路，54歲闖入汽摩行業，造就了這位全國最大的摩托車商……如今，已至垂暮之年的重慶前首富尹明善在回首往昔崢嶸歲月時，卻還要面對已是斷壁殘垣的力帆集團。除了感嘆光陰無情，尹明善也意識到，自己能為後人做的事情不多了。

4月2日，力帆實業（集團）股份有限公司發布公告稱，旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司已經收到重慶仲裁委員會送達的《重慶仲裁委員會參加仲裁通知書》、《仲裁申請書》等法律文件。因力帆乘用車與重慶盼達汽車有限公司此前的出現買賣合同糾紛，盼達汽車已正式向重慶仲裁委員會提起仲裁申請。

由於此次仲裁申請的金額高達7.98億元，讓外界不禁聯想盼達此舉對已經是債台高築的力帆集團來說將很可能是「致命的一擊」。殊不知與力帆系有著「一衣帶水」聯系的盼達之舉，其實是尹明善耄耋之際為自己的家族所能做出的最後一點點努力。

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1億的體量8億的賠償？

根據力帆股份發布的公告顯示，此次仲裁請求為盼達汽車提出，力帆乘用車也被列為被申請人。盼達汽車共提出資產損失、營收損失、交強險損失、人租賃停車場的租金損失等5項仲裁金額，申請金額為已明確為7.98億元。

力帆集團創始人尹明善

更重要的是，截止2019年底，力帆乘用車共被列為被執行人次數多達20次；力帆實業高達6次，案由主要為買賣合同糾紛、票據追索權糾紛以及勞動爭議；力帆股份身背6起重大訴訟和仲裁，與汽車零配件公司、商業保理公司、融資租賃公司、信託公司等都有糾紛，涉案或涉訴凈額已經高達12.8億元，債務風險使得力帆集團的資金流動比率目前僅為0.715。

為了防止公司資金鏈斷裂，重慶市政府於去年成立「債權委員會」防止力帆集團因債務問題出現破產。考慮到母公司的經營現狀，有相關人士像汽車預言家表示：「盼達申請仲裁可能與尹明善希望保全資產有關」。

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仲裁的意義是什麼？

雖然力帆的資金危機已經由重慶市政府牽頭成立的「債委會」去嘗試化解，但並不能意味著力帆的問題就能靠債委會去解決。

通俗理解，債委會全稱"債權銀行委員會"，是由債務規模較大的困難企業3家以上債權銀行業金融機構發起成立的協商性、自律性、臨時性組織，盡管其發起人是銀行或金融機構，但債委會的核心職責卻不僅是要化解銀行壞賬，維護金融機構的合法權益，還要增強企業還債的能力。

在重慶，債委會原則上選擇"對銀行貸款規模達到3億元以上，且債券銀行業機構達到3家以上的企業"組建債委會。組建完後在通過"一企一策"進行方針制定，通過增貸、穩貸、減貸、重組等措施，盡可能地幫助債務重組、資產保全。

但這種補救措施很難真正解決力帆面臨的困境。就在去年年底，力帆集團相關負責人曾公開表示過公司日常經營中遇到的問題，他說：「受國內汽車行業大環境影響及公司資金緊張的制約，汽車業務下滑收入大幅下降；同時，受國家降杠桿影響，公司外部融資困難，財務成本高影響利潤額。」

數據顯示，2019年力帆汽車累計銷量為22536輛，同比下跌75.52%；新能源汽車累計銷量為3091輛，同比下跌69.49%。

業務萎縮、資金吃緊、盈利差，力帆的難處顯然已經不是一兩天了。據了解，力帆的跌落在2018年就已經發生。根據當年公司業績報，力帆集團在2018年已經開始加快閑置資產處置力度，盤活資產。

力帆股份2019年三季報顯示，公司非流動資產處置虧損1.15億元，即處置資產獲得的資金，要小於賬面價值。言外之意，力帆已經在以折價處理資產的方式來補充公司資金。

在此之前，有媒體爆出，賣球隊、賣房、賣廠、賣資質……力帆已經把能賣的全賣了。似乎，難以維持似乎早就成了力帆集團的常態。

正因如此上述知情人士猜測：「考慮到盼達與力帆的關系，不排除尹明善通過此舉保全一定資產為自己的家族留一條後路。」面對力帆如今的現狀，對於尹明善這位垂暮之年的老人來說，仲裁保全也只能是他為自己的家族為數不多還能做的一點事情吧。

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㈨ 力帆股份股票怎麼看待

新能源汽車：第六抄批免徵購置稅新能源汽車目錄公布 核心觀點：近期的新能源汽車板塊利好不斷，漲幅較大，我們仍建議重點關注，把握主題性投資機會。重點***四條主線：(1)由於上游碳酸鋰漲價帶來的資源類個股投資邏輯未變，重點***天齊鋰業和贛鋒鋰業；(2)動力電池下游需求向好，鋰電池及相關生產設備廠家受益，***東源電器、億緯鋰能、贏合科技，建議關注先導股份；(3)充電樁相關政策仍值得期待，建議重點關注特銳德；(4)整車方面，關注小市值大彈性標的，重點關注江淮汽車和力帆股份。

㈩ 又一家車企涼涼「欠債未還」的力帆汽車面臨破產清算

今年車市競爭加劇，弱小車企陸續陷入經營困境中。力帆汽車就是其中的一家。

7月9日，力帆股份發布公告稱，因不能清償到期債務，包括重慶力帆乘用車有限公司在內的10家全資子公司，被債權人向法院申請司法重整。如果法院正式受理對公司的重整申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算，公司股票將面臨被終止上市風險。

狗血的是，前段時間吉利汽車被曝出有意接盤力帆汽車，力帆股份因此大漲，趁機割了一波韭菜。隨後吉利控股新聞發言人楊學良表示並沒有此事。

大咖點評

今年車市的分化非常明顯，眾泰、力帆等經營不善的企業相繼陷入困境，車市已經出現了洗牌潮。

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