參股北京億華通科技公司的上市公司

1. 9月14白吉利汽車買入那個公司股權

咨詢記錄 · 回答於2021-11-23

2. 氫燃料太遙遠六個推進器夠不夠！

推動新能源的進程中，氫燃料電池車一直是為重要路線，為了能加快其普及速度，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司共計六家企業，因相同理念簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。
新公司主要業務為商用車燃料電池系統的研發工作，以豐田和億華通為主，兩者出資共占據80%。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立，
未來六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「?FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作。由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及，共建綠色汽車生態體系，並改善二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 國內氫燃料電池的龍頭是什麼

北京億華通科技有限公司。

北京億華通科技有限公司(以下簡稱億華通，證券代碼：688339)登陸上交所科創板，作為一家專注於氫燃料電池和產業，發動機系統研發的高科技企業，擁有自己的核心，率先實現了發動機系統和燃料電池堆的批量國產化，產品主要用於乘用車和乘用車等商用車。一直以來，億華通致力於成為氫燃料電池領先的國際發動機供應商。億華通登陸資本市場後，將繼續釋放行業新的動能，開啟新的發展之旅。

相關信息：

公司及下屬公司神力科技曾先後承擔多項國家高技術研究發展計劃(863計劃)項目、科技部國家重點研發計劃項目以及北京市科委、上海市科委項目等燃料電池領域重大專項課題，歷經了中國燃料電池產業從技術研發為主向示範運營和產業化推進的重要轉變。

公司與國內知名的商用車企業宇通客車、北汽福田、中通客車、蘇州金龍以及申龍客車等建立了深入的合作關系，搭載億華通發動機系統的燃料電池客車先後在北京、張家口、上海、鄭州、蘇州等地上線運營。

4. 688339億華通股吧

688339是億華通的股票代碼。
1、北京億華通科技股份有限公司是一家專注於氫燃料電池發動機系統研發及產業化的高新技術企業，致力於成為國際領先的氫燃料電池發動機供應商。公司具備自主核心知識產權，率先實現了發動機系統及燃料電池電堆的批量國產化，產品主要應用於客車、物流車等商用車型。
2、公司及下屬公司神力科技曾先後承擔多項國家高技術研究發展計劃(863計劃)項目、科技部國家重點研發計劃項目以及北京市科委、上海市科委項目等燃料電池領域重大專項課題，歷經了中國燃料電池產業從技術研發為主向示範運營和產業化推進的重要轉變。
3、公司與國內知名的商用車企業宇通客車、北汽福田、中通客車、蘇州金龍以及申龍客車等建立了深入的合作關系，搭載億華通發動機系統的燃料電池客車先後在北京、張家口、上海、鄭州、蘇州等地上線運營。
拓展資料：
億華通自成立以來，伴隨著我國燃料電池行業逐步進入發展期，其技術發展歷程可以分為技術探索期（2012-2015）、技術推廣期（2016-2018），並進入技術深化期（2019-）。
1、技術探索期：在2012 年-2015 年期間，億華通與清華大學、宇通客車等聯合承擔了「車用燃料電池系統技術開發與應用」、「燃料電池增程式物流車關鍵技術研發和示範」 等多項國家課題，並與北汽福田等合作開展了北京市燃料電池汽車示範運營項目，開發出了30kW 燃料電池客車、國內首台燃料電池物流車與首台燃料電池有軌電車等產品。
2、技術推廣期：在2016 年-2018 年期間，億華通在股轉系統（新三板）掛牌，通過股權融資募集資金，加強研發人才引進力度、購置先進研發及測試設備、加快科技成果轉化和產品迭代開發。
3、技術深化期：自 2019 年起，億華通致力於燃料電池發動機大規模產業化。

5. 氫能發動機的上市公司有哪些

氫能產業概念上市公司有：

東方電氣600875：氫能產業方面，首個撬裝式加氫系統在德陽建成，自主研發的四川首套加氫站用高壓儲氫容器順利完工。自主研製60-110千瓦燃料電池發動機系統通過國家強檢，標志著公司產品已實現了對作為國家示範期重點的中重型、中遠途應用的覆蓋。

從近五年扣非凈利潤復合增長來看，過去五年扣非凈利潤最低為2016年的-19.83億元，最高為2020年的15.29億元。

ST尤夫002427：2020年半年報披露，公司於2017年7月投資武漢眾宇25%的股權，以實現氫燃料電池產業的布局。武漢眾宇於2011年成立，主營業務為燃料電池電堆及系統方面的產品開發、生產、銷售以及技術服務，是一傢具備「制氫、氣體壓縮、氫燃料電池系統及核心部件」技術，在氫能產業鏈上覆蓋較廣的高新技術企業，主要產品為燃料電池無人機動力系統、燃料電池電堆、41KW、60KW車用燃料電池動力系統等。

從近五年扣非凈利潤復合增長來看，過去五年扣非凈利潤最低為2018年的-10.74億元，最高為2017年的2.944億元。

航錦科技000818：19年5月，與多家公司簽訂戰略合作協議建立中國氫能產業戰略合作夥伴關系，同時在葫蘆島市簽署了《氫能燃料電池產業戰略合作協議》。

從近五年扣非凈利潤復合增長來看，近五年扣非凈利潤復合增長為22.14%，過去五年扣非凈利潤最低為2016年的1.100億元，最高為2018年的4.101億元。

南都電源300068：2019年4月12日公告，公司與中廣核資本、中廣核產業投資基金簽署《氫能產業基金合作框架協議》，共同成立深圳白鷺氫能產業股權投資基金合夥企業。

從近五年扣非凈利潤復合增長來看，過去五年扣非凈利潤最低為2020年的-7.823億元，最高為2016年的2.676億元。

ST金鴻000669：與中國華能清能院合作，在張家口地區開展制氫加氫站建設、移動加氫車項目研製，打造氫能產業供應鏈持續商業化運營示範項目。

從近五年扣非凈利潤復合增長來看，過去五年扣非凈利潤最低為2018年的-16.40億元，最高為2016年的1.814億元。

穗恆運A000531：2019年年報披露，公司加快投資建設黃埔氫能創新創業中心，推動氫能產業在黃埔區開發區聚焦發展。推進氫能公交車示範運營。推進廣州雄韜氫恆公司加快生產燃料電池電堆和發動機系統。推動加氫站布局。

6. 氫燃料電池在新疆建基地的上市公司

摘要 一、北京億華通科技股份有限公司

7. 氫燃料電池質子交換膜上市公司

對全國600多家氫能與燃料電池產業鏈的企業、31省市/近300個地級市氫能與燃料電池產業政策規劃、企業投資布局、氫燃料電池汽車推廣、加氫站建設等進行了詳細的分析。 一、北京億華通科技股份有限公司 二、蘇州弗爾賽能源科技股份有限公司（新三板） 三、江蘇清能新能源技術股份有限公司（新三板） 四、深圳市雄韜電源科技股份有限公司 五、上海重塑能源集團股份有限公司（申請上市） 六、常州騰龍汽車零部件股份有限公司 七、中國船舶重工集團有限公司
1、氫能源還有很長的時間賽道可以跑，並且氫能源才是未來真正的新能源，與煤炭、石油、天然氣不同，氫能源存在於水和空氣中，是從水和空氣中提煉出來的，近乎無限、並且不產生任何污染的，卻不知道氫能里還有一個關鍵的細分領域尚未比市場挖掘，未來的市場空間有望超過百億。
2、質子交換膜(Proton Exchange Membrane Fuel，PEM)是PEMFC的核心部件，PEM與一般化學電源中使用的隔膜有區別。質子交換膜燃料電池已成為汽油內燃機動力最具競爭力的潔凈取代動力源.用作PEM的材料應該滿足以下條件：良好的質子電導率、水分子在膜中的電滲透作用小、氣體在膜中的滲透性盡可能小、電化學穩定性好、干濕轉換性能好、具有一定的機械強度、可加工性好、價格適當。
3、質子交換膜燃料電池具有工作溫度低、啟動快、比功率高、結構簡單、操作方便等優點，被公認為電動汽車、固定發電站等的首選能源。在燃料電池內部，質子交換膜為質子的遷移和輸送提供通道，使得質子經過膜從陽極到達陰極，與外電路的電子轉移構成迴路，向外界提供電流，因此質子交換膜的性能對燃料電池的性能起著非常重要的作用，它的好壞直接影響電池的使用壽命。2030年燃料電池汽車的發展目標是100輛，帶來的質子交換膜的需求月2640萬平，市場空間可達到132億元，利好方向有三個方面

8. 國內和億華通地位相當的氫能源未上市公司,近幾年在氫燃料電池專利申請上排名

摘要 、億華通

9. 攜手國內四大汽車集團 豐田在華氫燃料布局再落子

6月5日，買車網（Buycar.cn）獲悉，豐田汽車宣布攜手中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司，共同成立聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司，致力於在中國市場普及燃料電池汽車的研發和發展。
豐田汽車執行董事寺師茂樹表示：「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，將為FCEV在中國的普及奠定基礎。」
據介紹，此次成立的新公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資，總投資額約為50.19億日元，其中豐田佔有65％、億華通佔15％、一汽佔5%、東風佔5%、廣汽佔5%、北汽佔5%，計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
通過該公司的成立，豐田將與四大整車集團以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。接下來，六家公司將通過協商共同規劃產品，開展滿足中國市場需求的FC電堆等的組件技術、FC系統控制技術以及車輛搭載技術等一系列技術研發工作，由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快燃料電池汽車在中國商用車市場的普及。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。