一汽集團2014年

① 一汽豐田高管王剛轉任執掌紅旗銷售

中國網汽車4月2日訊記者近日從一汽集團獲悉，集團公布最新的人事變動：原中國第一汽車集團有限公司總經理助理；一汽豐田汽車有限公司黨委書記、常務副總經理；一汽豐田汽車銷售有限公司董事長王剛調回集團，負責一汽紅旗的銷售業務，並擔任一汽出行科技有限公司董事長。現有一汽豐田常務副總一職位將由原一汽集團人力資源部部長黃勇接任。

據了解，王剛於2002年一汽與豐田合作期間，擔任公司籌備組組長，隨後，王剛擔任一汽豐田的董事、常務副總經理。2006年，王剛被任命為一汽夏利董事、總經理並兼任一汽豐田公司董事。2014年，王剛被調回一汽集團總部，擔任一汽奔騰采購部部長。此後不久，王剛被任命為一汽豐田常務副總經理。王剛調回一汽集團後，將負責紅旗的銷售工作和一汽出行業務。

黃勇此前曾任一汽客車黨委書記兼副總經理，之後任一汽集團黨委宣傳部部長。在徐留平就任一汽集團董事長後，黃勇被調任黨群工作部，負責工會辦公室、團委辦公室及統戰部工作。2018年，黃勇出任一汽集團人力資源部部長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 王剛調離換來黃勇，一汽豐田能否回復當年之勇

再說幾句

在很多人的認知里，豐田的質量一直是標桿一樣的存在。

但一汽豐田始終在肆意的消費豐田的品牌和口碑，裝配工藝差、產品減配、價格設置不合理等，都讓一汽豐田的前景越來越值得擔憂。

對於一汽豐田來說，似乎正在滑向二三線合資品牌的深淵，如若不能在產品力上重回「日系」陣營，未來恐怕只會更尷尬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 王剛調回一汽集團主抓紅旗，一汽豐田中日「一把手」雙雙換人

近日，一汽集團於近日發布了最新人事調整：原一汽豐田的常務副總經理王剛被調回一汽集團，負責一汽紅旗的銷售，並擔任一汽出行科技有限公司董事長；原一汽集團組織人事部部長黃勇接替王剛，出任一汽豐田常務副總經理。

原一汽豐田的常務副總經理王剛

公開資料顯示，王剛與一汽豐田之間淵源頗深，早在2002年一汽與豐田剛開始合作期間，其就擔任公司籌備組組長。之後，王剛歷任一汽豐田的董事、常務副總經理等職務。2006年王剛被任命為一汽夏利董事、總經理並兼任一汽豐田公司董事。

2014年時，王剛被調回一汽集團總部，擔任一汽奔騰采購部部長。此後不久，王剛被任命為一汽豐田常務副總經理，成為一汽豐田中方「一把手」。

不少業內人士認為，紅旗品牌在2019年累計銷量突破10萬輛，今年又即將投放新車——紅旗H9，此時王剛的加盟無疑承載著一汽集團對於紅旗品牌銷量持續攀升的厚望。

而相比於王剛在汽車業內的深厚資歷，此番「接棒」的黃勇從其履歷來看並非長期處於汽車銷售一線。其此前曾任一汽客車黨委書記兼副總經理，之後任一汽集團黨委宣傳部部長。在徐留平就任一汽集團董事長後，黃勇被調任黨群工作部，負責工會辦公室、團委辦公室及統戰部工作。2018年，黃勇出任一汽集團人力資源部部長。

值得注意的是，去年年底，豐田在華曾進行過一輪人事調整，曾任雷克薩斯中國執行副總經理的大竹仁接替水谷雅史，代表日方出任一汽豐田常務副總經理一職。而隨著王剛的調任，這也意味著一汽豐田中外「一把手」至此雙雙換人。

密集的高層人事變動無疑指向了一汽豐田意圖展開深層變革。目前，豐田在華有兩家合資公司，豐田在國內有兩家合資公司：一汽豐田和廣汽豐田，但不論是銷量還是口碑，廣汽豐田均略勝一籌。

2019年，廣汽豐田以同比16%的銷量增速，大幅超過一汽豐田2%的增速。如果按這個增速發展下去，廣汽豐田在總體銷量上極有可能很快反超一汽豐田。

從銷量結構上看，一汽豐田幾乎全部押注在「神車」——卡羅拉身上，該車型全年累計銷量達357798輛，接近一汽豐田總銷量的半壁江山。

不僅如此，從今年2月銷量數據來看，雖然傳統銷售淡季疊加疫情影響，但廣汽豐田62.2%的跌幅也低於一汽豐田78.6%的跌幅，與此同時，前者排名國內車企銷量第七位，而後者已經跌出十名開外。

2020年對於一汽豐田來說無疑是關鍵一年。據悉，一汽豐田今年將推出首款純電動車奕澤E擎、RAV4榮放PHEV以及全新的中型SUV，銷售目標為77萬輛，與2019年的73.8萬輛相比，預期增長4.3%。

而伴隨「大竹仁與黃勇」這一全新的一汽豐田領導班底就位，一汽豐田是否還能在當前基礎之上再有所突破，不妨拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 原一汽豐田中方負責人王剛接管紅旗銷售業務

4月2日，買車網獲悉，日前，一汽集團內部進行了高管調整，原一汽豐田中方負責人、常務副總經理王剛調回一汽集團，負責一汽紅旗的銷售業務，並出任一汽出行科技有限公司董事長。現任一汽集團人力資源部部長黃勇接替王剛擔任常務副總經理。

資料顯示，王剛在汽車行業擁有豐富經驗，早在2002年一汽與豐田合作之初，王剛就擔任籌備組組長。2006年王剛出任一汽夏利董事、總經理兼一汽豐田公司董事。2014年王剛調回一汽集團總部，擔任一汽奔騰采購部部長。隨後，王剛被任命為一汽豐田常務副總經理，成為一汽豐田中方負責人。接替王剛的黃勇，此前曾任一汽客車黨委書記兼副總經理，之後曾在一汽集團黨委宣傳部任職。在徐留平就任一汽集團董事長後，黃勇被調任黨群工作部，負責工會辦公室、團委辦公室及統戰部工作。2018年黃勇出任一汽集團人力資源部部長。

據了解，王剛此次調回一汽集團將負責紅旗的銷售工作和一汽出行業務。作為一汽集團自主板塊的核心紅旗近年來動作頗多，並在銷量方面取得了快速的增長。2020年1-3月，一汽紅旗累計銷量突破2.5萬輛，同比增長88%。根據規劃，2020年紅旗將向20萬輛目標奮進，在產品上未來5年，紅旗品牌還將形成覆蓋四大家族全系列的21款產品，其中新能源產品將超過18款。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 一汽集團原總經助理李長江被逮捕了

答：是的，2014年12月27日，李和幾位地位相當的好友，相約在一汽廠區飛躍廣場某酒店打麻將。
下午三點多鍾包房內突然進來八名便衣男子。兩人堵在門口，其餘人將四人包圍。一人似乎是領隊問：」你們誰是李長江？」李坐著說：」我是。」

」你帶身份證了嗎？」
」帶了。」
查驗身份證上照片對照本人後，對方開口說：」我們是北京市檢察院的，你跟我們走吧」
身後兩人將李架了起來。李茫然站起，用眼光向一個玩伴求助。
玩伴中有一人是某法院院長，算是懂司法程序的。他起身問：」能出示你們工作證嗎？」「可以。」幾個人全將工作證亮出。院長頹然坐下。四個人再沒有一句話。眼睜睜看一行人將李帶走。
人沒了，大家才想起，李總開車來的。趕緊給他兒子打電話簡敘了經過，讓他兒子找備用鑰匙，將車開回去。
有人問院長能否想辦法，院長搖頭表示無能為力。

⑥ 一汽豐田常務副總王剛調回一汽集團負責紅旗銷售

日前，有消息稱一汽豐田中方負責人、常務副總經理王剛調回一汽集團，負責一汽紅旗的銷售業務並擔任一汽出行科技有限公司董事長；現任一汽集團人力資源部部長黃勇接替王剛。4月2日我們向一汽豐田內部人士求證這一消息，對方表示：「消息是確認的，但目前官方還未發布公告，將於近日正式披露。」

早在2002年一汽集團與豐田汽車合作期間，王剛便擔任公司籌備組組長；2006年王剛出任一汽夏利董事、總經理並兼任一汽豐田公司董事；2014年被調回一汽集團總部擔任一汽奔騰采購部部長；此後不久被任命為一汽豐田常務副總經理。

黃勇曾相繼出任一汽客車黨委書記兼副總經理、一汽集團黨委宣傳部部長；2017年徐留平就任一汽集團董事長之後，黃勇被調任至黨群工作部，負責工會辦公室、團委辦公室及統戰部；2018年黃勇出任一汽集團人力資源部部長。

實際上，早在去年12月豐田汽車在中國進行的人事調整就涉及一汽豐田，曾任雷克薩斯中國執行副總經理的大竹仁接替水谷雅史，代表日方出任一汽豐田的常務副總經理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 人事再變動！劉亦功任一汽集團黨委常委、副總經理

11月11日，一汽集團召開幹部會議，會議上，宣布根據中央組織部關於集團公司領導班子成員任職通知，劉亦功任中國第一汽車集團有限公司副總經理、黨委常委。

市場結果不會騙人，穩步增長的銷量數據背後，足以說明劉亦功的領導能力。有理由相信，劉亦功上任後，將助力一汽集團整體銷量進一步得到攀升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 長春一汽2014年產大眾什麼汽車

銷量很不錯 一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現...

⑨ 營收6200億、年賺440億，一汽集團「改革」初見成效

「未來五年，即到2023年，在新一屆黨委任期內，集團公司實現整車銷量超過590萬輛，營業收入超過9000億元，利潤超過800億元，人均收入超過18萬元。到2030年，把集團公司打造成為世界一流的移動出行服務公司，使中國一汽成為中國汽車行業之翹楚、世界汽車舞台的重要力量。」

這是2018年，剛剛「北上」至一汽集團的新董事長徐留平，在「831計劃」前為一汽集團描繪出了新的「五年藍圖」。而這就意味著，一汽集團在接下去的時間中，利潤要增長360億元，增幅則需要達到81%。

是過於宏大？還是游刃有餘？雖說那時無論於誰，都難以給出一個准確的答案。但縱觀當時一汽集團的現狀，這樣的目標無論是對於以紅旗、奔騰品牌為主的自主板塊，還是大眾、豐田、馬自達等合資車企，都實為一個不小的挑戰。

可以說，於2020年紅旗品牌盛典暨全新H9亮相即將來臨的時間節點上，從奚國華到徐留平，從紅旗到整個一汽集團，從風光無兩的2019年再到前景可期的2020年，這股激增而出的信心從各個維度驗證著，在這個車市處於轉型的前夜，一汽集團的「改革」已然初見成效。

而與此同時，與紅旗品牌一樣，得益於SUV車型的全面發力，作為合資版塊的重要成員，一汽-大眾全年累計213萬輛的總銷量，相比去年同期增長了3.8%的同時，一舉奪得全行業的乘用車銷量第一。此外，全年累計銷量達到73.8萬輛一汽豐田，憑借過硬的產品力和良好的市場溢價能力在一定程度上，為一汽集團的利潤做出了彌足的貢獻。

總之，該慶幸的、不該竊喜的，這個漫長且混沌的2019年已經過去，背負著「第一汽車，第一品牌」信念的一汽集團，仍將迎接一個新的開始……

文/曹佳東

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 一汽2014年全年營業收入多少

2015年1月27日，一汽-大眾奧迪在北京舉辦的「2014全年業績溝通會」上正式發布其2014年汽車銷量：2014年，一汽-大眾奧迪共銷售新車575,077輛，同比增長17.7%，再次成為中國高檔車市場銷量冠軍，在整個高檔車市場中所佔份額高達34%。

一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑表示：「2014年，中國高檔車市場增速放緩、競爭加劇，在這不平凡的一年中，一汽-大眾奧迪直面挑戰，戰勝困難，最終實現了高質量的增長，並以強勁的業績表現為一汽-大眾實現全年銷售182萬輛、重回中國高檔車市場第一做出了重要貢獻。2015年，面對更為嚴峻的挑戰，一汽-大眾奧迪將以『領先者戰略』為指導，繼續提升體系能力、夯實領先者地位。」

奧迪2014年全球汽車銷量為1,741,100輛，同比增長10.5%，在全球超過50個地區刷新了銷售紀錄，並連續六年成為歐洲高檔車市場銷量冠軍。
2014年，，一汽-大眾奧迪在高檔A、高檔B、高檔C級車市場保持絕對領先。奧迪品牌全部銷量中，A級車比重已經從2013年的9.7%，增至2014年的20.2%。
2014年，全新奧迪A3家族上市不滿一年銷售逾3萬輛，成為中國最暢銷的高檔A級轎車;奧迪Q3全年共銷售8.5萬輛，占據高檔A級SUV細分市場53%份額的同時，銷量同比勁增103%;奧迪A6L全年共銷售16.25萬輛，同比增長6.12%;旗艦車型奧迪A8系列同樣獲得超6%的穩健增長。最近三年間，奧迪A8的市場佔有率已從19%上升至21%。