康盛股份國資入主

① 長春博雅金創科技有限公司怎麼樣

簡介：長春博雅金創科技有限公司 是城市軌道交通運營自動化和運營物資集成的專業供應商，具有非標設備、非標備件、非標工具的設計、生產能力，以及業內資源的強大集成能力，其中備品備件類100餘項行業或地區獨家代理，與車門、空調、PIS、信號、供電、軌道等多家企業建立了長期良好的合作關系；油脂類美孚、殼牌等20餘項國內一級代理，通用工具類世達、史丹利、阿特拉斯等多個國內一級代理和行業一級代理，耗材類與12000餘家供應商簽有行業優先供貨合作協議，獲得長客股份、唐車公司、四方股份、株機公司、中國通號、中國中鐵等多家大型企業的業內備件銷售授權。 物資及工藝設備集成作為博雅金創的的核心業務，占銷售收入70%左右。主導產品主要有備件類、油脂化工類、工具儀表類、車站物資類、燈具類、勞保用品類等。 公司立志成為業內專業企業，並廣泛吸引技術人才，專業研發貨車監測系統、車輛段DCC控制系統、車輛調度與維修管理系統、司機駕駛管理系統等多個業內領先的軟硬體一體化管控系統，並開拓了城軌車輛技改、車輛子系統全壽命周期維修服務等城軌運營管理業務。 博雅金創始終以服務城市軌道交通運營管理為己任，具有高度的責任感，致力於技術創新和管理創新工作，消化吸收西門子、龐巴迪等先進企業的管理經驗，從供應商管控、物流管理、售後保障等方面積極的進行創新和探索，目前公司已全面實施SAP內部管理，在全國建有4個物流與售後中心，力爭為地鐵用戶提供一流的產品和服務。
法定代表人：王洪成
成立時間：2011-06-03
注冊資本：1001萬人民幣
工商注冊號：220102000034697
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：南關區平泉路12號康盛時代小區四樓左側第四室

② 半潛船的發展概況

中國半潛船發展概況
中國是繼荷蘭之後第二個建造自航式半潛運輸船的國家。
1999年12月，中遠航運股份有限公司向廣船國際訂造了「泰安口」號18000噸級半潛船，和姊妹船「康盛口」號。同時，台灣高雄造船廠為挪威船東建造了世界最大的半潛船BLUE MARLIN（藍色馬林魚）號。（「口」字系列是中遠集團對滾裝船和半潛式船的命名方式）
「泰安口」號是中國大陸建造的第一艘大型自航式半潛運輸船，由荷蘭Vuyk Engineering Centre公司完成基本設計，然後由廣船國際委託上海船舶研究設計院完成詳細設計。2001年9月18日在廣州廣船國際下水，2002年12月18日交付客戶首航。該船總長156米，型寬32.26米，型深10米，干舷吃水7.50米，航速14節，續航力13000海里，造價2.75億元，掛中國旗，入挪威船級社（DNV）。擁有一個32×126米的裝貨甲板，總面積4065平方米，總載重量17550噸，甲板負荷18t/m2。全船共有43個壓載水艙和2個浮箱，藉助4台大排量低壓螺桿式空氣壓縮機，每小時可快速壓排水4500立方米，壓入及排出壓載時間少於4小時，可讓開放式載貨甲板垂直下潛至9米深度。可在海上承運重10000噸以上的貨物。主要用於海洋托運大型鋼結構件、海上石油開采平台、潛艇、軍艦等。該輪在設計上符合無限航區要求，能夠滿足各種氣候的海區(如北冰洋海區)。
2004年投入營運一年多的泰安口輪進行加寬技術改造，以使適貨范圍更廣。經過改造的泰安口輪，由32.2米加寬到36米，載重噸由1.8萬噸增加到20620噸。以更適貨的技術規范承運了多項大型海上鑽井平台。
在海洋尤其是深海海域中，要精確固位船身位置有一定難度，普通船舶需要拋錨定位。而泰安口輪配備有國際最先進的DP動態定位系統和SSP-5吊艙式全回轉電力推進系統。機艙採用高自動化一人駕駛控制系統，可以實現按電腦設定的航線自動行駛。DP動態定位系統，通過衛星定位、高精度的位置感測器、風力風速儀、電羅經等各種參數的運算，可敏銳地進行動態定位，自動控制主推進器、側推器，使船舶穩定定位在任何預先設定的位置。遙控整個壓載水系統，使船舶保持合適的縱傾、穩性和搖擺周期。
泰安口安裝有兩套船艏側推器，每套功率800KW。船尾兩套SSP-5吊艙式全回轉電力推進系統，總功率達2×4700KW，由德國SIMENS公司和Schottel公司聯合研製，採用雙螺旋槳形式，分別裝在一加長軸的兩端，轉向相同。採用三台中壓3900KW發電機組為兩台4700KW吊艙推進器和兩台800KW側推器供電。為防止諧波對低壓系統的影響，電力系統中增加了兩台交流機組向低壓配電板供電，實現了中、低壓系統的電、磁隔離。
由於採用吊艙式電力推進器替代了傳統的大型主柴油機、巨型舵葉推進形式，使得輕巧的螺旋槳可以360度回轉，配合DP動態定位系統，能夠控制船舶在極小的迴旋半徑和范圍內靈活操縱，實現船舶精確定位，即使是遭遇8級風浪仍能不受影響。
姊妹船「康盛口」號與泰安口技術參數一致，於2003年8月28日在廣州交船，8月29日首航前往新加坡裝載Transocean公司的Ron Tappmeyer鑽井平台到印度KUTCH灣。該平台長74米，寬61米，高134.44米，重達12500噸，屬於超重、超長、超寬、超高的「四超貨物，下潛深度達到17米。10月17日運至印度，首航取得圓滿成功。2008年8月，中遠航運根據市場需要又對康盛口輪進行了加寬改造。
隨後，在2007年，中遠船運再次向廣船國際訂購2艘五萬噸級半潛船「祥雲口」和「祥瑞口」號，此2艘船50000載重噸，總長216.7米，裝貨甲板178米，型寬43米，總面積超過了1個標準的足球場，可承運世界上90 %以上（單件貨物重量48000噸以內）的各種石油鑽井平台及大型海洋工程產品，是目前世界上能夠承運單件貨物重量最大、設備最先進的船舶之一。該船型採用先進的雙獨立機艙、雙螺旋槳電力推進系統,在一個機艙或推進系統發生意外的情況下，憑借另一個獨立機艙和推進系統，可繼續提供穩定的動力；配備了同類型船舶中最先進的壓載系統，船舶從最大下潛吃水的26米起浮至正常狀態比同類船要快，大大降低了貨物裝卸的時間和風險，這些先進的設計和配置可以最大限度確保船貨安全，以滿足大型海工產品對運輸安全的特殊需求。首制船祥雲口輪2011年1月20日投入經營，並首航圓滿完成了在新加坡裝載兩艘118.8米、寬30.40米、共重31000多噸的大型海洋工程駁船往非洲任務。
中交集團下屬的中交航運有限公司擁有2條自航式半潛船，其中一條名為「發展之路」(DEVELOPING ROAD)的半潛船子母船，該船1978年建造，長215米，寬38米，總噸位28592，掛馬爾他船旗。「發展之路」是25000噸級的航行於無限航區的半潛船。是國內自行設計的第一艘( 也是世界首創的) 由LPG 船改裝成的自航式半潛船。懸掛別國國旗從事營運，主要是為了降低經營成本、航行地域航線少受限制，有利於航運企業的經營。另一台新建半潛船「希望之路」（WISH WAY）也已在2010年10月22日裝載著單件重約4000噸的貨物從山東蓬萊巨濤海工基地駛往澳大利亞丹皮爾港，開始首航。
「希望之路」型長156米，型寬36米，型深10米，最大潛深19米，舉升甲板總面積4300平方米。該船是我國自行設計、自行建造的第一艘大噸位自航半潛船，將主要承載海洋石油開采平台、大型工程船舶、大型海洋工程構件、海上風力發電設施等特種大型貨物。「希望之路」通過變壓、變頻裝置聯合或獨立控制2套推進電動機驅動螺旋槳，在首部設2個首側推器，尾部設2個襟翼舵，具備DP-1級動力定位能力。在左右尾浮箱上各設一個鋼絲繩錨絞車及輔助作業錨，具有淺水錨泊功能。同時，「希望之路」在國內創新採用24全脈沖交流—直流—交流變頻調速系統，大量採用以匯流排通訊和光纖傳輸技術為平台的人工智慧技術，所有控制均可通過計算機可視界面遙控完成，實現全船數字化遠程遙控；新研發的船用多媒體綜合數據處理及通信系統（MDPCS），通過可視化智能化人機界面，遠程監測觀察各系統及設備運行狀態和自動工況評估，實現了岸基部門對船舶遠程調度、遠程指揮、遠程管理的可視實時監控。
廣州打撈局擁有一艘3萬噸級自航式半潛船「華海龍」號。華海龍」號總長182.2 米，型寬43.6米，型深11米，滿載航行吃水7.5米，載重量3萬噸，舉力2萬噸，主甲板面積6270平方米，航速12節，具有DP-1級動力定位功能，招商局重工（深圳）有限公司承建，續航力10000海里，自持力60天，可在無限航區航行及進行半潛作業。該船已於2012年3月完成首航。
海洋石油工程有限公司擁有一艘5萬噸級自航式半潛船「海洋石油278」。「海洋石油278」由海洋石油工程股份有限公司全額投資，招商局重工（深圳）有限公司承建，中國船舶工業集團第708研究所擔任設計方。2010年3月31日，海油工程公司與招商局重工（深圳）有限公司簽訂建造合同，2010年7月19日，「海洋石油278」開工建造是招商局重工繼「華海龍」之後建造的第二條半潛船。船東、船廠、708所和中國船級社密切配合，團結協作，歷時近兩年，以同類船舶最短的建造周期建成了這艘世界上先進的半潛式自航工程船，並於2012年3月15日成功交船。該船船體總長221.6米，型寬42.0米，型深13.3米，半潛吃水26.8米，含壓載水的裝載量為50424噸，總載重量53500噸，是世界上第一艘帶動力定位的5萬噸級以上的自航式半潛船。該船具有DP-2級動力定位功能，全電力驅動，自動化程度是目前國際上同類船中最高的。
「海洋石油278」甲板面積7500平方米，相當於兩個足球場大，可用於大型組塊的浮托法安裝、裝卸，運輸鑽井平台以及其他大型鋼結構物；「海洋石油278」亦可可作為浮船塢，承擔特種工程船舶塢修；可以運輸目前國際上最先進的第六代鑽井平台「海洋石油981」；還能兼做深水工程支持船，其先進強大的動力定位系統和自航能力，能與深水鋪管船「海洋石油201」同步航行，提供海管等大型工程物料供應，服務於無限航區。「海洋石油278」由海洋石油工程有限公司委託荷蘭DOCKWISE運行。
此外，浙江夏之遠船務也擁有一艘4萬噸級自航式半潛船「夏之遠6」輪。「夏之遠6」輪是一艘採用先進電力推進技術的自航半潛船，該輪船長195.2米，船寬41.5米，總噸32793，載重噸38000，最大下潛深度23米，甲板面積達6000餘平方米。該船於2012年11月開始首航。
中遠航運五萬噸半潛船
除了泰安口和康盛口外，2008年8月28日，中遠航運委託廣船國際建造的兩艘5萬噸新型半潛船，首制船正式在廣州黃埔造船廠開工建造，該船預計將在2010年9月正式交付使用，屆時將成為亞洲最大、技術最先進的半潛船。
5萬噸半潛船是廣州龍穴造船基地開建的第一艘海洋工程船，由廣船國際和黃埔造船廠聯手建造，兩艘總造價約7億元。該船採用數字化操控、雙獨立機艙、雙螺旋槳、電力推進等先進技術，總長216.7米，型寬43米，型深13米，裝貨甲板長178米、寬43米，總面積超過1個標准足球場，載重量50000噸；上浮滿載貨物吃水9.68米，下潛吃水26.8米，配有DPZ級動力定位系統，設計航速14節，續航力達18000海里；全船壓載艙容量達8萬噸，壓載水艙達90多個，藉助大型空氣壓縮機壓載時間僅需4小時；該船主電網為6600V，60HZ中壓電網；全船結構設計上己考慮日後稍加改裝，即可增大尺度和載重量。能以下潛方式裝運重3萬噸、重心高25米的鑽井平台，還可通過船側或艉部將重2萬噸的成套設備裝船。
該船船體為鋼質全焊接結構，帶球鼻艏，配雙槳雙舵和雙艏側推，四台主柴油機發電和電力推進，船型為重載甲板船，全船用板量兩萬余噸，主船體鋼板厚35毫米，高強度鋼用量大，在建造過程中對電站調試、船體焊接、密性試驗等方面有較高要求。按照合同，首制船將於2010年9月30日前交付。另一艘姊妹船2009年3月30日在黃埔造船長洲廠區開工建造，預計2011年3月30日交付使用。至2009年8月31日，5萬噸半潛船首制船船體首個分段（機艙後段底部分段）已經吊裝進塢搭載。這標志著該船由分段製造轉入實質性分段搭載總裝階段。 2011年6月28日，5萬噸半潛船「祥瑞口」號在廣州市南沙中船龍穴造船基地舉行建成命名儀式，並將在下月正式投入運營。這標志著我國華南地區在高端、高附加值的特種船舶建造水平再上新台階，並將提升我國遠洋特種船舶運輸在國際上的競爭實力。
隨著全球石油消費快速增長，油價屢創新高，深海油氣工程投資方興未艾，鑽井平台、油氣生產設備等相關設備的運輸需求快速增長。而全球適合海上大型平台運輸的自航式半潛船僅有19艘，運力嚴重不足。而全球5萬噸級別以上半潛船隻有10條，除中遠航運外暫無其他新船訂單，這10艘半潛船中有6艘為平均船齡超過21年的單殼油輪改造而成，2艘為船齡19年的雜貨船改造而成，剩餘2艘也是預計2013-2014年將要退役的老舊船。中遠航運這兩艘5萬噸新型半潛船投入使用後，具有廣闊的市場前景。公司已簽訂68項大型海上工程設備運輸合同，合同檔期已排到2010年。繼2011年初成功聯手打造了華南地區首艘5萬噸半潛船「祥雲口」號之後，2011年7月23日，由廣州廣船國際股份有限公司與廣州中船黃埔造船有限公司合作建造的亞洲最大、世界領先的5萬噸半潛船2號船——「祥瑞口」號也順利交付船東，即日投入運營。
該型船是中遠航運股份有限公司為滿足全球深海油田開發和建設運輸需求而量身訂造的特種船舶，共計兩艘，採用了目前世界上最先進的電力推進、數字化操控等技術，具有自動化程度極高、設計難度大、結構復雜、建造要求高、建造計劃性強等特點,是中船龍穴造船基地海工區打造「華南最大的海洋工程建造基地」的標志性產品，也是華南地區船企首次詳細設計與建造如此復雜和高難度的特種海洋工程船，開創了中船集團公司兩家船企合作造船的先河，標志著我國華南地區高端、高附加值特種船的建造水平邁上了一個新台階。通過5萬噸半潛船的建造和核心建造關鍵技術的突破，黃埔造船在海洋工程領域的實力得到了跨越式提升。而隨著兩艘半潛船的相繼投入運營，船東中遠航運的特種專業船隊能力也再次得到了提升，其在海洋工程運輸技術方面已處於世界領先水平。
中國海軍首艘半潛船加入戰斗序列 排水量2萬噸
2015年7月10日上午，首艘半潛船東海島船加入人民海軍戰斗序列。舷號868,長175.5米,寬32.4米,排水量20000餘噸，裝備潛浮壓載系統，有較強的滾裝能力，可對重型裝備構件及小型艦艇進行拖帶、運輸，同時可作為臨時船塢對受損艦艇實施海上搶修。
世界半潛船市場概況
世界上主要有四家公司經營半潛船業務，處於寡頭壟斷狀態。除了中遠航運外，另外三家是荷蘭道克維斯（DOCKWISE）航運公司、挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司和荷蘭FAIRSTAR公司。
荷蘭DOCKWISE公司成立於1994年，是目前世界最大的多用途海洋重型運輸公司，有各類半潛船共計22艘，載重噸合計78.3萬噸。其中5艘為運送遊艇專用，6艘為改裝油輪（T系列），9艘為開放式甲板，平均船齡為22年。其中船齡超過20年的有19艘，多數將在10年內退役。2006年12月23日，Heerema（76%）和WW（24%）把其持有的Dockwise股權全部出售給全球著名的私募基金管理公司3i，成交價格超過7億美金。3i決定Dockwise當時的管理團隊繼續管理公司。
挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司現有半潛船4艘，全部為油輪改造而來，載重共計1.73萬噸，平均船齡23年。第一條由油輪改裝而成的半潛船「Eagle」輪於2006年11月下水投入營運。第四條船「Hawk」輪於2008年10月下水投入營運。
荷蘭FAIRSTAR公司成立於2005年7月8日，總部位於鹿特丹。該公司將兩條半潛駁船改造成帶有自航能力的半潛船。其中「Fjord」號輪，船齡8年，載重24500噸，2008年初交付使用。「Fjell」號輪2008年底交付，船齡也是8年，載重19300噸。
其他潛在競爭對手主要是挪威SEAMETRIC、荷蘭ROLLDOCK、COMBI-LIFT三家。其中挪威SEAMETRIC投資5億元人民幣，在中國建造全球首台起吊能力2萬噸的雙承重吊船，以及兩艘35000噸級半潛運輸船。荷蘭ROLLDOCK訂造了8艘8300DWT和4艘10000DWT的半潛式重件運輸船，首條於2009年初交付使用。COMBI-LIFT訂造了4艘11000DWT的半潛式重件運輸船，已下水了2條。
此外，還有一個特殊的競爭對手是中國振華港機集團。1998年以前，荷蘭DOCKWISE公司的半潛船，壟斷了全球港口機械遠洋運輸。振華港機建造的港口機械均要花費巨額資金租用其船舶運至歐美。既貴又不準時，還屢屢加價。逼得振華港機一口氣建設了22艘六萬噸級整機運輸船，將荷蘭DOCKWISE擠出了港口機械運輸市場。面對傳統市場萎縮，荷蘭Dockwise抓住深海油田開發的機會，將半潛船逐步深度介入石油鑽井平台市場。而振華集團在近兩年也開始迅速進入半潛船運輸市場，改建的半潛船有四艘。
2006年,墨西哥灣受到兩場颶風毀壞的113個石油鑽井平台多數需要移往韓國等亞洲地區修復,而且隨著近海石油資源逐漸枯竭,開采遠海石油的大型海上鑽井平台需求迅速增長,因此半潛船業務也進入繁榮期。
世界最大半潛船
荷蘭DOCKWISE公司旗下BLUE MARLIN（藍色馬林魚）號半潛船，是目前世界最大的半潛船。由台灣中船集團高雄小港造船廠建造(HNO.725)，2000年4月交付，最初為挪威奧斯陸海上重型運輸公司所有，2001年7月6日轉賣給荷蘭DOCKWISE公司。該船長217米，寬42米，吃水10米，無遮攔裝貨甲板長178.2米，面積7215平方米，主發動機功率12640千瓦，2台推進器功率各為2000千瓦，總噸位57000噸級，航速14.5節，航程25000海里，船員55人。該船還有條姊妹船，叫BLACK MARLIN號，也是57000噸級。
2004年，藍色馬林魚號在韓國現代蔚山尾浦造船廠經過3個月改裝，將船身加長7.5米，達到224.5米；船身加寬21米，達到63米；型深13.3米，總噸位提高到76410噸。正常吃水10米，最大下潛深度28.4米，船尾甲板最大淹沒深度16米。無遮擋甲板面積增加到11227平方米，甲板負荷27.5t/m2，能運送73000噸以下的貨物，航速13.3節。推進主機改為2台Azimuth吊艙式推進器，每台Azimuth功率為4500KW，可360度旋轉，能提供運載重大件貨物時極佳的操縱性和耐波性。
世界最危險的海運任務
半潛船建造復雜，而使用過程更是凶險異常，由於裝載的都是成千上萬噸重的超大型部件，重心高，穩性差，易受風浪打擊。稍有不慎就會造成船毀人亡的嚴重事故。因此在每個航次前,都必須用專業軟體計算船舶裝載運輸過程中的各種數據，以控制風險。1999年11月2日，荷蘭Dockwise航運公司的「Mighty Servant 2」號半潛船在印尼海域觸礁沉沒，當時有5名船員遇難。2006年12月6日上午，裝載著鑽井平台「Aleutian Key」號的荷蘭Dockwise航運公司的半潛船「Mighty Servant 3」號在安哥拉Luanda港水域作業時意外沉沒。事故發生時海面風平浪靜，但從事故發生到半潛船沉沒僅30分鍾。「Mighty Servant 3號」上21名船員都被救出。鑽井平台「Aleutian Key」號也安然無恙，鑽井平台上83名乘員無一傷亡。
在國外同行屢屢失手的時候，2003年2月，中遠航運泰安口輪首航從印尼順利承運重約3000多噸的新型船塢抵達韓國，標志著中遠航運成功進入了市場。
2003年5月，泰安口輪第二航次，從新加坡成功運載Atlantia公司的Seastar收緊式海上鑽井平台(長98 x寬98 x高36米，重5800噸) 到美國得克薩斯州Corpus Christi。這是新加坡有史以來首次建造的超大型深海石油開采設備，也創下了中當時中遠航運貨物單件重量最大的記錄。
2003年7月，泰安口輪在越南現代造船廠裝載馬來西亞Talisman公司的大型石油天然氣鑽井平台中央處理模塊（TOPSIDE）到泰國灣，該模塊長60米、寬32米、高64.2米、重心高度30.35米、重10900噸、造價近9億元人民幣。然而由於貨主故意少報了貨物重量，導致該鑽井平台模塊滾裝過程中穩定性極差，嚴重影響船舶和貨物的安全。技術人員經過測算後，認為原因是貨物重量多出100多噸。船長幾次與貨主協商，要求採取減輕貨重措施，但對方卻說超重問題是由船舶水艙存水量不準所致。為了用事實說服貨主和廠方，三方人員組成聯合核查組，把水艙逐個打開，核查存水量，最後所得的數據充分證實了船員的計算是完全准確的。貨主不得不接受了船長的建議，將平台高處120多噸淡水排出，減低了重心高度，最終順利完成了海上定位安裝。
2004年1月，泰安口輪第四次任務，採用潛裝潛卸方式，從韓國三星船廠運載Conoco-Phillip公司的Magnolia收緊式鑽井平台模塊到美國Corpus Christi，該模塊長85米，寬85米，高45米，重10900噸。泰安口輪不僅要將這一龐然大物順利承運到目的地，而且還要在海上與鑽井平台支柱進行以厘米計的高精度動態定位對接。在全體船員努力下，運用DP動態定位系統，創造了一次成功的紀錄。
隨後在第5航次中，泰安口輪要在美國密西西比河航道內裝載長64米、寬29.98米、高13.6米、重4678噸的海上天然氣生產加工平台和長30米、寬28米、高10米、重量2771噸的控制平台。由於內河航道狹窄，過往船隻頻繁，潮水流速較大，下潛裝載時又不準封航，還需進行2次下潛作業。可以說操作起來異常復雜。貨主對此十分擔心，專門請來10多位國際專家進行專題論證。為了消除貨主的憂慮，時任船長主動向貨主和專家介紹船舶的先進性能及泰安口輪的裝載經驗，在船員齊心協力下，克服了風大、流急、來往船隻頻繁等諸多不利因素，順利將貨物裝上了船舶，贏得了貨主和專家的稱贊。
在泰安口輪投入營運前，世界超大型貨物運輸市場一直被歐洲國家所壟斷。在中國海運商的努力下，成功打破了這個局面。2004年9月，在世界最大石油企業—埃克森美孚石油公司對泰安口輪審核過程中，2名特派隨船國際資深審核員以苛刻方式對407項內容進行了嚴格審核，最終以90.7高分通過，成為中遠系統第一艘通過埃克森美孚高級客戶第二方管理審核的船舶。
2006年8月14日,泰安口的姊妹船——康盛口輪，只用了約8小時，在韓國蔚山成功滾裝海上重達6386噸的石油平台PUQC，創下了世界同類船、同類貨物滾裝新紀錄。整個裝載過程只用了7小時54分鍾，比計劃的裝載時間縮短了3個半小時，同時也創造了滾裝同類貨物的新紀錄。
2009年1月3日上午，中遠航運新型半潛船泰安口輪在馬來西亞，利用DP動態定位系統將高94米、寬102米、重約12900噸的BOA項目上層模塊定點安裝成功，再次刷新了半潛船DP安裝作業單件貨物重量的歷史紀錄。

③ 新能源汽車上市公司有哪些

在整車領域推薦：比亞迪、宇通客車、江淮汽車以及多氟多、杉杉股份、康盛專股份
、猛獅科技
等轉型標屬的；電池及相關原材料領域推薦：東源電器
、猛獅科技、先導股份
、贏合科技、天賜材料
、當升科技、新宙邦、滄州明珠、正海磁材、寧波韻升、中科三環、天齊鋰業、贛鋒鋰業、眾和股份、華友鈷業等；充電樁領域推薦：特銳德、萬馬股份、奧特迅等。

④ 急！關於銀行抽貸！銀行錢已經貸出去，怎麼抽貸怎麼把錢收回來具體流程是什麼

無法系統的解釋，給個案例吧，方便分析：

浙江互保危機不斷蔓延，銀行廣受詬病。「經濟形勢好的時候銀行求著企業放貸，經濟不好的時候銀行扮演了落井下石的角色。」

眾多浙江企業在談及銀行時如此表述。如今企業實體經濟尤其是民營企業，在當前經濟不景氣的大環境之下舉步維艱。而抽貸惜貸卻成了各家銀行的一致性行動。

8月30日，全國工商聯在京召開2012年民營企業500強發布會。結果顯示，2011年民營企業500強凈利潤之和為4387.31億元，不到工行、建行、中行、農行、交行五大銀行凈利潤總額6808.49億元的65%。

抽貸雪上加霜

諸暨涉事企業互保聯保簡圖

外地銀行的撤資對當地企業的打擊是很大的。

諸暨一知情人士告訴《中國經營報》記者，達亨控股集團在獲得政府6000萬資金支持後，銀行明確承諾還貸後繼續放貸，結果銀行食言了。「銀行拿走了救命錢，企業卻垮了。」

諸暨一銀行高管將責任歸結於外地銀行。他比喻說，外地銀行就好比攀附在大樹上的藤，他們將當地銀行當做信息員，別人貸款他們跟著貸，一旦有風吹草動就馬上抽貸惜貸。

互保危機發生後，外地銀行就遵從了上述路徑。據介紹，諸暨當地企業貸款規模每年在1000億元左右，外地銀行份額佔到了三分之一。「外地銀行的撤資對當地企業的打擊是很大的。」

這樣的抽貸惜貸在浙江比比皆是，其中尤以溫州、杭州蕭山和諸暨最為嚴峻。康盛傢具作為杭州辦公傢具行業的龍頭企業，就遭遇了抽貸危機。

去年底，浙江天煜建設有限公司涉嫌非法集資被工商部門查封，30多家企業受到牽連被銀行收貸。今年3月初，嘉逸集團的「火」引到了康盛傢具，到期歸還北京銀行的3000萬之後不再續貸，4月初連續又有兩家銀行收貸。

據了解，該公司去年銷售超10億元，公司的經營狀況良好。「其實，公司目前的市場拓展很好。某省圖書館辦公傢具項目訂單在2000萬元以上；

宜家家居給我們一年的訂單，也超過2億元。被抽貸後，我現在每個月還發工資600多萬元，交稅400多萬元，交銀行利息400多萬元。」該公司負責人表示。

據業內人士介紹，銀行在這個時候往往不擇手段。比如，按期還貸5000萬後出來的貸款可能只有500萬；比如，銀行會強行將企業的流動資金提前劃走；比如，銀行按期收回了貸款，就不再繼續貸款。

「比如一家公司年銷售3億元，貸款5000萬元。3億元的銷售是一天天積累起來的，如果銀行突然拒絕貸款，企業馬上就陷入困境了。」 上述諸暨這家銀行高管分析說。

(4)康盛股份國資入主擴展閱讀：

「銀行每天都在抽貸，我們稱這個叫做"五馬分屍"，你也抽，我也抽。再這樣下去，哪一個企業受得了。」今天，浙江省政協委員、溫州開元集團有限公司董事長、總裁李躍勝多次表達了對銀行的不滿。

今天下午的浙江省政協十一屆一次會議民建、工商聯聯組討論會，三位溫州民企老闆不約而同地說到銀行抽貸。

率先開腔的是浙江省政協委員、省工商聯副主席、奧康集團有限公司董事長王振滔，他是溫州民企老闆中數一數二的領軍人物。

「現在溫州企業家很苦，原因是銀行想抽資。」王振滔說，溫州的實體經濟還有很大的發展空間，每年對銀行的利潤貢獻將近200億。銀行別那麼緊張。

王振滔說，溫州氣候相對較冷，冷主要是，民營企業經濟有所下滑。「希望能提高金融改革實施細則的時效性。省里要盡快出台實施金改的配套政策。建議省里出面協調，特別要求銀行等金融機構放寬對中小企業融資的政策。」

⑤ 乙肝攜帶者能夠入社會醫療保險

乙肝病毒攜帶者也可買保險

相關資料：結合我國保險業的現狀，只探討乙肝攜帶者如何與保險公司簽訂保險合同

主要內容：
第一節 界定投保目標
第二節 圈定保險公司
第三節 比較投保收益
第四節 簽訂保險合同
第五節 其他問題

第一節 界定投保目標
乙肝攜帶者購買人壽保險(含疾病險)，可以說絕大多數是慢性乙肝，因為急性乙肝大多數的人經過及時治療都能轉陰。按照購買保險的動機來分類，可以分為兩類，一類是擔心乙肝病毒重新活躍復制，想通過買保險來減輕醫療費用的負擔，另一類是與沒有乙肝的人一樣，針對其他疾病而購買保險，一般來說，不外乎這兩個

目標。

(一) 針對乙肝而買的保險

戰友購買保險，千萬要細心，否則要上當受騙。沒有乙肝的人們通常說到乙肝，只知道乙肝這么回事，可能有少的還知道還有肝硬化、肝腹水、肝癌。作為一個想購

買保險的乙肝攜帶者來說，光知道這些遠遠不夠。現行的保險公司為了降低風險，將保險合同中的疾病分得非常細微，所以我們購買保險時，一定要非常小心，注意細節，清楚自己是針對哪一類型的乙肝。比如是針對急性乙肝還是慢性乙肝？慢性乙肝的要具體到是哪一類型的慢性乙肝，針對肝硬化的要具體到肝硬化那一期？如果不清楚要買的是哪一類型的乙肝，聽信保險推銷員吹得天花亂墜，草率地買了保險，到時發病了，因不符合條件，也不拿到保險，那時就只能打掉牙往肚裡吞。

以中國平安保險公司為例，平安保險公司提供的人壽保險合同的疾病為兩類，一類是肝硬化晚期，一類是急性乙型肝炎。

(二)針對其他疾病而買的保險

有關這些問題，也一樣，要心細，小心上當受騙。由於與乙肝無關，不再詳論

圈定保險公司
康
保險按照性質不一樣分為兩類：社會保障體系（基本醫療保險+補充醫療保險）和商業健康保險。很多人選擇保險產品的時候,第一個關注的基本上是健康保險。
最佳的醫療保險方案：以社會保險為主，商業保險作為補充，特別是現在社會醫療保險又增加了幾項附加醫療保險，投保人擁有更多的選擇機會。
一、商業健康保險主要有以下三大類： 1、
以疾病為給付保險金條件的疾病保險(重大疾病保險)。即只要被保險人罹患保險條款中列出
的某種疾病，無論是否發生醫療費用或發生多少費用，都可獲得保險公司的定額補償。如平安的康盛、康順重大疾病保險，就是這類保險。2、
以約定的醫療費用為給付保險金條件的醫療保險。即被保險人在接受醫療服務發生費用時，由保險公司按照一定比例和限額進行補償。 3、
以因意外傷害、疾病導致收入中斷或減少為給付保險金條件的收入保障保險。即被保險人因意外傷害、疾病使工作能力喪失或降低時，由保險公司按照約定的標准補
償其收入損失的一種保險。二、我國境內的主要保險公司及其有關乙肝疾病的種類和定義

以我國境內的主要保險公司為考察范圍，比較各保險公司之間及對乙肝疾病種類和定義之間的差別，方便戰友進行投保。
（一）中國太平洋人壽保險股份有限公司
太平盛世·萬全終身重大疾病保險有：
1、癌症（惡性腫瘤）：本合同所保障的癌症是指被保險人患有特徵為惡性細胞不受控制的生長和擴散並且浸潤和破壞正常組織的惡性腫瘤。對該惡性腫
瘤，重大介入性治療或手術治療(內窺鏡手術除外)在醫療上被認為是必要和必須採取的治療方法。惡性腫瘤必須基於陽性的病理檢驗結果確診。下列腫瘤除外：
（1）原位癌（包括：子宮頸上皮非典型增生CIN-1、CIN-2和CIN-3）或病理學描述為癌前病變的腫瘤。（2）所有皮膚癌，包括表皮角化症、基底
細胞癌、鱗狀細胞癌和用Breslow組織學法檢查證實的厚度小於1.5mm的黑色素細胞瘤(已發生轉移的黑色素細胞瘤除外)。（3）非危及生命的癌症，
如組織學描述為TNM分級T1(a)或T1(b)的前列腺癌或其他相同或更輕的分級的前列腺癌，甲狀腺或膀胱的微乳頭狀癌（腫瘤直徑小於1cm），
RAI3期以下的慢性淋巴細胞性白血病。2、暴發性肝炎：因肝炎病毒感染造成部份或大部份的肝壞死導致急驟肝臟衰竭，診斷必須符合所有下列
條件：（1）急速肝臟萎縮；（2）肝葉壞死，只存留萎陷的肝臟網狀支架；（3）肝功能急速惡化；（4）重度黃疸。並需有下列事實證明：（1）肝臟病理證實
有大面積肝細胞壞死；（2）臨床上有肝性腦病的客觀體征。直接或間接因自殺、中毒、吸毒、葯物過量、酒精過量等所導致的肝臟疾病除外。 3、慢性肝臟衰
竭：由於慢性肝臟疾病導致的肝功能衰竭終末期,且被證實具備所有下列臨床表現：（1）持續性黃疸；（2）腹水；（3）肝性腦病。繼發於酒精、吸毒及葯物濫用或誤用所致的繼發性肝病不在本合同保障范圍內。
（二）中國平安保險股份公司
附加定期男性重大疾病保險，（平安保險公司也有針對女性而言的附加重大疾病保險，如：其中有關乙肝疾病的種類和定義與男性重大疾病保險完全一致）

男性重大疾病保險所列一類重大疾病中涉及乙肝的有：

1、嚴重惡性腫瘤:指
以不可控制的惡性細胞生長和擴散以及組織浸潤為特徵，經組織病理學檢驗確定符合國際衛生組織公布的"國際疾病和死因分類"標准歸屬於惡性腫瘤之疾病。但以
下疾病除外：1.第一期何傑金（HODGKIN）氏病；2.慢性淋巴性白血病；3.原位癌；4.惡性黑色素瘤以外的各種皮膚癌；5.早期前列腺癌（分級為
T1級，包括T1a及T1b）。

被保險人患艾滋病（AIDS）或感染艾滋病病毒（HIV呈陽性）期間，本項責任除外。

2、肝病末期.,肝病末期是指肝臟疾病導致的肝硬化。必須同時滿足下列全部臨床表現：1.頑固性腹水；2.肝性腦病；3.充血性脾大伴脾機能亢進；食道、胃底靜脈曲張。由於酒精型肝炎及葯物中毒所致的肝功能衰竭除外。

3、暴發性肝炎,由病毒性肝炎引起的肝臟亞廣泛至廣泛性壞死並導致肝功能衰竭。並具有以下四項診斷：1.肝臟急速萎縮；2.壞死區域含蓋整個肝葉，只存留原網狀結構；3.肝功能檢驗急速異常的退化；4.黃疸迅速加深。

由於酒精型肝炎及葯物中毒所致的暴發性肝炎除外。
（三）泰康人壽保險伙股份公司
泰康重大疾病定期保險條款
1、惡性腫瘤

指惡性細胞不受控制的生長、擴散並侵入其它組織。包括白血病、淋巴瘤、何傑金氏病。理賠時，必須提供明確的病理證明證實組織被侵入或有組織學上可證明的惡
性增生。臨床診斷結果不能作為理賠標准。但非侵入性的原位癌、惡性黑色素瘤以外的皮膚癌、惡性前期的非侵入性腫瘤及艾滋病病毒所衍生的腫瘤不包括在內。

2、爆發性肝炎

由病毒性肝炎引起的肝臟亞廣泛至廣泛性壞死並導致肝功能衰竭。其診斷標准包括以下全部4項：⑴肝臟急速萎縮；⑵壞死區域含蓋整個肝葉，只存留膠原網狀結構；⑶肝功能檢驗急速異常的退化；⑷黃疸迅速加深/肝性腦病。

3、慢性肝病

指慢性終末期肝臟衰竭並有以下全部表現：⑴持續性黃疸；⑵腹水；⑶肝性腦病；⑷食道靜脈曲張。因酒精及葯物所導致的肝病不在此保障范圍內。
（四）新華人壽保險股份公司重大疾病保險條款
1、惡性腫瘤：指組織細胞異常增生及有轉移特性的惡性腫瘤或惡性白血球過多症，經病理檢驗，確定符合國家衛生部公布的「國際疾病傷害及死因分類標
准」歸屬於惡性腫瘤之疾病，但以下疾病不屬本保險的責任范圍：（1）第一期何傑金（HODGKIN）氏病；（2）慢性淋巴性白血病；（3）原位癌；（4）
惡性黑色素瘤以外的各種皮膚癌。

2、暴發性肝炎：指病毒性肝炎引起的肝臟廣泛性壞死並導致肝功能衰竭，其診斷必須同時具備下列條件：（1）肝臟急劇萎縮；（2）肝細胞嚴重損壞；（3）肝功能檢驗急速異常的退化；（4）肝性腦病。

（五）美國友邦保險有限公司上海分公司

友邦附加重大疾病保險條款
1、癌症：指以不可控制的惡性細胞生長和擴散以及組織浸潤為特徵的惡性腫瘤，但不包括惡性細胞原位無浸潤的惡性腫瘤（原位無浸潤即指惡性腫瘤細胞
未穿透基底膜以下組織），亦不包括皮膚癌（除惡性黑色素瘤）。癌症診斷是指由專門從事病理解剖或病理診斷的醫生依據病理證據作出符合上述癌症定義的診斷。
病理證據是基於對固定組織或血液系統標本所作的陽性病理報告，是以對可疑組織的細胞結構和形態檢驗得出的結果為標准，任何組織塗片檢查和穿刺活檢結果不作
為病理證據。

2、暴發性病毒性肝炎：指由各型肝炎病毒引起暴發性肝炎，導致短期內肝有彌漫性病變，產生肝功能衰竭。其診斷必須同時符合以下標准：（a） 肝性腦病，出現意識障礙；（b） 持續性黃疸，且肝臟功能急劇退化；（c）彌漫性肝小葉結構破壞，僅剩下倒塌的支架結構。
（六）中國人壽健康保險條款
國壽康恆重大疾病保險條款:

1、惡性腫瘤：是指組織細胞異常增生且有轉移特性的惡性腫瘤或惡性白血球過多症，經病理檢驗確定符合國際衛生組織公布的「國際疾病和死因分類標准」歸屬於
惡性腫瘤的疾病。以下疾病不屬於本合同所說的惡性腫瘤：(1)第一期何傑金氏病；(2)慢性淋巴性白血病；(3)原位癌；(4)惡性黑色素瘤以外的各種皮
膚癌。

2、急性重症肝炎：是指由病毒性肝炎引起的肝臟亞廣泛至廣泛性壞死並導致肝功能衰竭。其診斷標准必須包括以下全部四項：(1)肝臟急速萎縮；(2)壞死區域含蓋整個肝葉，只存留膠原網狀結構；(3)肝功能檢驗急速異常的退化；(4)肝性腦病。

3、慢性肝功能衰竭：由於慢性肝臟疾病導致的肝功能衰竭終末期，其診斷須由本公司認可的消化專科醫生確診並有以下全部表現：(1)持續性黃疽； (2)腹水；(3)肝性腦病；(4)門靜脈高壓症。

因酒精或葯物所導致的肝臟疾病不屬於本合同所說的慢性肝功能衰竭。

康寧定期保險、康寧終身保險、國壽生命綠蔭疾病保險中有：

暴發性肝炎指肝炎病毒感染而導致大部份的肝臟壞死並失去功能，其診斷必須同時具備下列條件：①肝臟急劇縮小；②肝細胞嚴重損壞；③肝功能急劇退化；④肝性腦病。

附加重大疾病住院醫療保險中:凡患有惡性腫瘤、心臟病（心功能不全Ⅱ級或Ⅱ級以上）、心肌梗塞、白血病、高血壓病（Ⅱ期以上）、肝硬化、慢性阻塞性支氣管疾病、腦血管疾病、慢性腎臟疾病、糖尿病、再生障礙性貧血、先天性疾病、遺傳性疾病、精神病或精神分裂、癲癇病、法定傳染病、艾滋病、性病或正患病住院及因病全休、半休者不能作為本合同的被保險人。

鄧先生保險方案 險種名稱 份數 繳費年限 保險費 保險金額 保險期間 關愛專家終身重疾 20 到70周歲 6032 20萬 終身 守護占家住院定額（二檔） 1 年繳 254 最高10萬 69周歲 福佑專家人身意外 20 年繳 400 20萬 每年 守護專家意外醫療（二檔） 1 年繳 62 4萬 每年 人物介紹 鄧先生今年快三十了，在北京一家大型汽車製造企業工作，事業上還挺順利，收入一年有9－10萬元，公司給上了三險一金。但他的一塊心病是自己在老家上高中時不慎染上了乙肝，後來經過治療雖無大礙，但已經是病毒攜帶者了，今後會不會對身體產生影響鄧先生自己也不知道。為了防止日後身患重病對自己和家人帶來惡劣影響，鄧先生想到保險公司購買保險來抵禦風險。 鄧先生和自己的女友就快結婚了，女友知道鄧先生是乙肝病毒攜帶者，但並沒有因此嫌棄他，鄧先生想請保險公司幫自己設計一套保障方案，以便一旦自己發生意外或身患重病。不會對新生的小家庭帶來很大的影響，同時也想知道，若為女友購買保險，會不會受到自己的影響。 投保分析 鄧先生工作比較穩定，年收入接近10萬元。他有了基本的社會保障，需要在此基礎上提高個人保障。但鄧先生患有乙肝，現在為非發病期的病毒攜帶者，以後可能發生病毒性肝炎，此後二十年內可能轉為肝硬化，而後十餘年可能患重症肝衰竭或肝癌，此兩種疾病都需要很高的治療費用，因此鄧先生同一般的健康同年齡人比較，將來患重大疾病的幾率高很多，急需要重大疾病的費用保障。 他本人現在為乙肝病毒攜帶者，患重大疾病的概率遠遠高於正常人，因此保險公司會根據其具體健康狀況，做出相應的費率調整或延時投保等決定。乙肝可以通過性傳播，如果鄧先生和女友結婚，女友將來成為乙肝病毒攜帶者的幾率較高，同樣需要重大疾病費用保障。因風險相對鄧先生要小，可以購買保額略少的重大疾病保險。此外，盡管鄧先生女友患病風險要高於普通人群，但保險公司仍可以按常人的費率對她進行承保。同時他們兩人在有社會基本醫療保險的基礎上，可以增加住院費用定額保險，作為患病住院後的費用補償。 作為年輕人，要考慮在出現意外狀況個人失去勞動力的情況下，能盡量補償由此帶來的經濟損失。對鄧先生來說，這種概率遠遠小於重病的概率，因此可以通過較少的保險費獲得較高的保障。兩人可以購買相同的意外傷害保險和意外醫療保險。 投保方案 針對鄧先生自己，建議投保人保健康的關愛一生綜合保障計劃，其中包括了關愛專家終身重疾個人疾病保險、守護專家住院定額個人醫療保險(二檔)、福佑專家人身意外個人意外傷害保險、守護專家個人意外醫療保險，同時免費享受贈送專業的健康管理服務:「個人健康維護計劃」。建議鄧先生女友，同鄧先生一樣購買人保健康的關愛一生綜合保障計劃，不同點為其中重疾保險購買份數相對較少。 利益呈現 鄧先生可以享受的保障有:180天後初患「重大疾病」可獲得20萬元的賠付，在未領取重大疾病保險金的前提下，因疾病身故同樣可以獲得20萬元賠付，疾病意外身故則有40萬元。一般住院日額保險金為每年最高限額36500元，重症監護病房日額保險金每年最高限額73000元，手術定額保險金每次最高限額2000元。意外傷害醫療費用每次最高保額8000元(含最高門急診費限額800元)。額外保障(住推薦醫院)則為(一般住院日額保險金＋重症監護病房日額保險金＋手術定額保險金)×5％。另外還可獲得人保健康特有的健康管理服務。 鄧先生女友的重大疾病保障為初患「重大疾病」可得10萬元，保單生效180日後，在未領取重大疾病保險金的前提下，因疾病身故可獲得10萬元，疾病意外身故可得30萬元。其他與鄧先生相同。 以上的健康保險方案關注了鄧先生和女友所面臨的主要問題，總保費9637元，沒有超出他們的經濟承受能力，在社保的基礎上完善了其它的保障，針對自己高風險的疾病，有了重大疾病保險的健康保障和預防疾病發作的健康管理，為今後的幸福安康的生活打下一份堅實的基礎。(人保健康)
參考資料：bbs.hbvhbv.com

⑥ 氫能源的基金有哪些

從基金層面，目前並沒有純的氫能源的基金，即使行業中主要的氫能源企業，整體的基金涉及的也不多。據不完全統計，目前氫能源概念重倉基金如下：
氫能源概念股票型基金：華夏能源革新股票、廣發中證全指汽車指數A、建信中證500指數增強A、新華優選消費混合、華夏中證500指數增強A、銀華優勢、中融中證煤炭指數分級、新華中小市值優選混合、華夏潛龍精選股票、新華靈活主題混合、中郵中證500指數增強A、工銀瑞信中證京津冀協同發展主題指數(LOF)A。
氫能源概念混合型基金：嘉實價值優勢混合、安信策略精選混合、中郵趨勢精選靈活配置混合、南方高增長混合(LOF)、南方高增長後收費、中郵戰略新興產業混合、中海能源策略混合、嘉實豐和靈活配置混合、中海消費主題精選混合、安信新回報靈活配置混合A、國壽安保策略精選靈活配置(LOF)、安信比較優勢靈活配置混合、銀華鑫銳靈活配置混合(LOF)、鵬華品牌傳承靈活配置混合、安信核心競爭力靈活配置混合A、中海藍籌混合、中郵健康文娛靈活配置混合、國壽安保消費新藍海靈活配置混合、長城久鑫靈活配置混合、中海進取收益靈活配置混合、長城轉型成長靈活配置混合、銀河量化優選混合、中融量化智選混合A。
提醒大家，基金持股是會變動的，跟普通股民一樣進行買入賣出操作。也就是說，基金的持倉股票是會變化的，如果持倉股票走勢好，上漲空間較大，基金經理可能會加大該股票的持倉比例，但如果持倉股票持續下跌，那麼基金經理可能會減持該股票，甚至是直接剔除這支股票。
基金公司每個季度都會發布季報，季報中會顯示基金具體的持倉股票情況，投資者可關注基金公司的公告。

⑦ 吉利為什麼要入主康盛股份

是基於對商用車行業的發展趨勢和康盛股份企業價值的判斷。
康盛股份成立於2002年，2010年登陸A股，主要從事家電製冷配件和新能源汽車業務。根據年報顯示，公司新能源汽車相關產品2020年營業收入達3.49億元，占當年營業收入比重近15%。其中，新能源整車業務營收同比上年增長了226.3%。
此前，康盛股份曾因2018年和2019年連續兩年業績不達標，被實施「退市風險警示」特別處理，股票簡稱由「康盛股份」變為「*ST康盛」。後因2020年凈利潤改善，於2021年6月9日成功「摘帽」。
拓展資料:
浙江康盛股份有限公司位於景色秀麗的千島湖畔，是一家專業生產經營製冷、機械用高壓管材及延伸產品—冰箱、冷櫃、空調蒸發器、冷凝器及配件的企業。所在地是國內品種最全、規格最多、生產能力最大、產品延伸最深的製冷管路製造基地。年產製冷管材100000餘噸，蒸發器、冷凝器等管路零部件5000餘萬件，冰箱冷凝管國內市場佔有率達到60%以上。
產品主要供應海爾、海信、美的、美菱、新飛、LG、伊萊克斯等著名家電製造企業，並出口韓國、澳大利亞、印尼、印度、墨西哥、土耳其等二十多個國家和地區。
公司在北京、青島、江蘇、合肥、新鄉、成都、南京、武漢、廣州、六安等地設有25家分子公司，已形成以千島湖和徐州睢寧縣（在建）為管材生產基地，各地分子公司為部件加工及產品銷售服務網路的生產經營格局。公司注冊資金22880萬元，佔地面積1200餘畝，建築面積40餘萬平方米，在崗員工5000餘人。
公司自成立以來，一直致力於製冷行業的創新與發展，堅持走科技創新之路，在製冷行業率先進行銅替代產品的研發和技術革新，取得了革命性成果，為冰箱空調降低製造成本作出極大貢獻。已獲得國家各類專利技術50多項。公司通過ISO9000質量管理體系和ISO14001環境管理體系認證。

⑧ 陳漢康的簡述

男，50歲，淳安縣安陽鄉人。現任浙江康盛管業有限公司黨委書記、董事長兼總經理。1996年，在沒有任何資源優勢的背景下，與6名技術員白手起家創建了康盛公司。曾榮獲縣優秀企業家、市級優秀社會主義事業建設者、杭州市勞動模範、杭州市科技新星、浙江省優秀共產黨員等多種榮譽稱號。陳漢康，一個優秀的企業家，一個響當當的硬漢；康盛，一個土生土長的「民族工業」，一個讓淳安為之振奮的名字。
陳漢康帶領康盛走向全國、走向世界：康盛生產的冷凝管占據著全國市場70%的份額，並出口韓國、日本、伊朗、印尼等國際市場，是目前國內邦迪管品種最全、規格最多、產能最大、產品延伸最深的管路生產企業。隨著康盛股份汽車家電部件製造項目明年竣工，康盛集團將成為全國最大的汽車管路系統製造基地之一，成為全球最大的製冷管路配套基地。
誰能想到，從建廠到現在僅僅12年的時間，就實現了從利稅幾萬元到數千萬元的飛躍；從名不見經傳的大山裡的小廠，到迎來省委書記的親自視察。
陳漢康，他的戰略眼光、先進理念、過人智慧，創造了淳安工業的奇跡；他的堅忍不拔、追求卓越、勇於奉獻，為淳安創造了一筆寶貴的精神財富。
1980年11月，年僅20歲的陳漢康，懷著滿腔的熱血走進了軍營。從此，他成了一個兵，一個不握鋼槍卻拿「扳手」的兵：他被分配到了所在部隊的修理所，省軍區後勤部軍械三庫修械所，在那兒一呆就是13年，到他轉業時，他已經是一個修械所車間主任了。也正是在修械所，他自學並掌握了《材料學》、《工程力學》，自學並掌握了《電子基礎學》、《叉車可控硅理論》及制圖、鉗工、車工、電工、焊工等理論知識與實踐技術。從那時起，他讓自己的聰明才智得以一天天地長大。
1993年6月，脫去了一身戎裝的陳漢康成了諸暨市第二建築工程公司的技術人員，並兼任了諸暨制管總廠的副廠長。在這里，他如魚得水般地盡展了他的才能，也收獲了他從事地方企業經濟管理工作的第一桶金。
長年的他鄉生活，陳漢康的思鄉、戀鄉、愛鄉、報效家鄉之情日濃。1996年6月，他毅然辭去了諸暨的工作，攜妻帶子來到了故鄉應聘擔任了原淳安茶廠副廠長，負責項目與產品的研發工作。當年，在他的力主與參與下，他與6名技術人員一起，聯合淳安茶廠、縣供銷合作總公司共同籌資60萬元，創建了淳安千島湖康盛管業有限公司，他成了公司的總經理。公司成立後，到當年年底，僅僅六個月時間就形成了產品供不應求的局面，實現了當年創建，當年投產，當年盈利30萬元的良好開端。他在部隊所學，諸暨所成的企業經營管理得到了初步展示。
近幾年來，藉助「工業富縣」戰略的東風，康盛走上了快速發展的軌道。陳漢康的管理理念、戰略思維也步入了快速膨脹期，他思謀企業的長遠發展戰略，他思謀著企業如何才能做得更強更大！
借船出海，借力發展，引進資金，明晰資產，完善組織結構，理順企業管理機制，他落下了第一顆棋子。2002年，引進資金635萬元，把公司組建成浙江康盛管業有限公司、又新辦了淳安縣博愛製冷元件廠、淳安縣宏盛蒸發器製造有限公司，作為生產基地；同時又引進資金294萬元，組建了設在杭州的浙江康盛科工貿有限公司，作為銷售、外貿窗口；收購新洲制茶有限公司的全部固定資產，開創了管理規范、資產明晰、體制理順的新局面。
實施創新戰略，打造高新技術企業，走「向科技要效益」的戰略發展之路，陳漢康在企業步入正規運作軌道後，走出了他的第二步棋。2002年12月，淳安千島湖康盛製冷管路研究開發有限公司成立，開展新產品、新技術、新工藝的研究、開發與應用。自主創新使企業插上了騰飛的翅膀，一個「內外螺紋熱交換鋼管」的研製成功，通過試產，提高了焊接速度，達到優質焊縫，總傳熱系數提高38-50%以上，能源消耗降低16%左右，制管正品率提高到98%以上，僅此就提高生產效率30%，增加效益300萬元。2001年以來，企業先後被認定為杭州市高新技術企業，杭州市企業技術中心，浙江省高新技術產業科技創新重點企業、杭州市專利試點企業，杭州市最具成長型企業。
「企業應該往知識經濟的高處走、以轉變經濟增長方式，應該往產業集群走、以提高規模經濟效益，應該往資本市場走、以真正適應市場機制的要求。」陳漢康，對企業的發展有著高屋建瓴的思路。
「企業小的時候是自己的，大的時候是國家的、社會的。企業要勇於承擔社會責任。」陳漢康，對社會的進步更有著大企業家的風范。
小到一張紙、一度電、一滴水、一寸管、一個螺帽，節能降耗減排涉及到康盛的每道工序、每個環節、每個員工。大到對裝機容量4000多KW的5台退火線進行二次改造，把每台設備的電耗10500度/24小時降低到6000度/24小時；投入620多萬元，建造循環水系統，使每月自來水用量降到5萬噸左右，每月通過循環利用節約用水4萬噸。據統計，今年1至6月份，康盛萬元工業總產值綜合能耗為0.09噸標准煤，與上年同期相比降低了22.4個百分點；萬元增加值綜合能耗為0.48噸標准煤，與上年同期降低了4.9個百分點。科學發展、節能降耗減排，實現了企業和社會的雙贏。
淳安的善捐榜上，康盛總是有著濃重的一筆；很多淳安的下崗職工，在康盛找到了新生活的航標。僅近三年來，康盛的慈善和公益事業捐款總額就達600餘萬元，安排下崗職工再就業近千人，同時為190餘名殘疾職工解決了就業難題。
近兩年來，康盛幫助6個村築橋修路、實施「亮燈」工程；熱心資助教育設施建設和貧困大學生……
陳漢康和他的康盛，在淳安，是經濟發展的領軍者；在百姓心中，是高尚品德的塑造人。