珠海中國北車集團

A. 中國北車集團董事長是什麼級別

均是副省部級,屬央企

B. 珠海有軌電車1號線的建設歷史

2011年7月15日珠海市政府與中國北方機車車輛工業集團公司簽訂《戰略合作框架協議》，根據公開的協議內容，中國北車集團將在珠海分期滾動投資150億元，其中包括城市軌道交通建設等領域。
2012年7月5日
「借鑒香港經驗緩解珠海城區交通擁堵問題高端專家研討會」在珠海召開，珠海市政府邀請了交通行業專家為珠海日現擁堵的交通把脈。
2013年9月8日
珠海有軌電車一號線首期工程正式動工，同時對所在的梅華路進行改造，全長8.917公里設14個站點，總投資26億元，計劃在2016年上半年通車。
2013年12月25日
在有軌電車的總站：上沖小鎮附近，中心城區的上沖TOD小鎮首期工程開工。其位於廣珠城軌明珠站附近。
2014年3月15日
珠海市交通局宣布，將在4月25日舉行「珠海市城市軌道交通線網規劃修編暨現代有軌電車近期建設規劃」聽證會，珠海的有軌電車線路或增加到8條或9條。
2014年11月7日
有軌電車在珠海市梅華路上線。這意味著我國首次採用義大利「無辮」地面供電技術的現代有軌電車開始上線調試。
2014年11月
在建設者的精心奮戰下，珠海現代有軌電車1號線首期工程設備安裝在2015年底將全部完工進入聯調調試階段，通車後將成為世界首條採用有軌電車地面供電系統投入商業運營的城市軌道交通線路，對緩解城市交通、美化城市環境將發揮重要作用。
2015年7月24日
開展有軌電車與常規公交的換乘優惠具體技術實施工作
2015年11月25日
市政府根據詢問所形成的《關於落實市人大堅持綠色交通導向有效疏解中心城區交通擁堵工作審議意見情況的報告》提到：「推進中心城區有軌電車1號線首期工程2016年開通，二期工程2018年建成。」並且市交通局局長黃文忠說到，原定於10月份試運行的有軌電車1號線首期工程，由於供電技術尚存攻克難關，導致時間上往後推遲了。但與建設方中車方面溝通後，該技術難點基本被攻克，初定2016年3月份可以試運行。
2015年12月28日
珠海現代有軌電車1號線舉行試乘活動，共組織了140位城建公司員工參與體驗。電車從水擁坑（海天公園）站出發，途經古元美術館、香山驛站、珠海一中等12個站點，半小時不到就順利抵達上沖小鎮終點站。

C. 我打算應聘，能否告知 中國北車集團四方車輛研究所 的詳細情況。

中國北車集團四方車輛研究所，隸屬於中國北方機車車輛工業集團公司，是中國軌道車輛專業技術研究所。始建於1959年；2000年，由科研事業單位轉制為科技型企業；2002年，確定了技術研發與技術產業化發展並舉的發展戰略，重點發展軌道車輛電氣、制動、減振、鉤緩四項產業和研究試驗及技術服務業務。幾年來，各項業務取得了較好的發展，在2004年中國鐵路第五次大提速中，DC600V列車供電系統、網路監控系統和密接式鉤緩裝置三項新技術裝用於新型25T客車，2005年成功組織了「青藏客車空調、供氧、電氣系統高原適應性試驗」。在鐵路跨越式發展戰略實施過程中，電氣、制動、減振、鉤緩四項技術分別介入技術引進，使四方車輛研究所在軌道車輛關鍵系統和部件方面具備了與世界先進水平同步發展的基礎。 在四項核心業務發展的同時，注重研發平台與生產平台建設。擁有較為完善的標准信息管理體系和試驗檢測體系，及時把握行業技術發展動向，引導技術研究和新產品開發；具備較強的機械、橡膠和電子產品生產加工的能力，保證了四方車輛研究所產品質量的穩定可靠。鐵道裝備行業五大研究院所之一

鐵道部 鐵道科學院
中國南車集團株洲電力機車研究所
中國南車集團戚墅堰機車車輛工藝研究所（江蘇常州）
中國北車集團大連機車研究所
中國北車集團四方車輛研究所（青島）
四方主要是研究車輛設計製造工藝的專業研究所
株洲研究電力機車 變流 電傳動
大連所主要負責 內燃機車研製
戚墅堰負責機車車輛材料及製造工藝,軌道交通裝備關鍵件、基礎件

D. 北車集團包括哪些子公司

北車集團主要包括：齊齊哈爾車輛廠、哈爾濱車輛廠、沈陽車輛廠、唐山車輛廠版、大連機車廠、權長春客車廠、濟南車輛廠、西安車輛廠、太原車輛廠、石家莊車輛廠、二七機車廠。

1、中國北車是我國軌道交通裝備製造業領軍企業,主要從事鐵路機車車輛、城市軌道車輛。
2、中國北車股份有限公司經營范圍：鐵路機車車輛（含動車組）、城市軌道車輛、工程機械、機電設備、電子設備及相關部件等產品的研發、設計、製造、修理、服務業務；產品銷售、技術服務及設備租賃業務；進出口業務，與以上業務相關的實業投資、資產管理、信息咨詢業務。

E. 南車集團與北車集團區別

南車集團：中國南車股份有限公司；北車集團：中國北車股份有限公司。
兩家公司注冊地址均在北京，都是國有企業整體改制重組而設立的，主營業務相同，而且都是上市公司。區別可能在於注冊時間不同，上市時間不同，南車2008年上市，北車2009年上市。

F. 在中國北車集團工作怎麼樣

中國北車股復份有限公司，制簡稱中國北車，是經國資委批准，由中國北方機車車輛工業集團公司聯合大同前進投資有限責任公司、中國誠通控股集團有限責任公司和中國華融資產管理公司，於2008年6月26日共同發起設立的股份有限公司，主營鐵路機車車輛、城市軌道車輛、工程機械機電子的研發、設計、製造、修理、服務業務。2012年4月4日，中國北車獲得孟加拉國的內燃動車組項目牽引及網路控制系統的配套合同。

G. 北車集團機車廠效益排名

「中國北車」公布簽訂重大合同公告

中國北車股份有限公司於近日簽訂了若干項重大合同，合計金額近52億元人民幣，具體情況如下：

公司控股子公司長春軌道客車股份有限公司與北京鐵路局簽訂了價值27億元人民幣的動車組銷售合同，在2010年12月至2011年6月完成交付；此外，該公司還分別與北京鐵路局、哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局和鄭州鐵路局簽訂了動車組檢修合同，合同總金額約為5.4億元人民幣。

公司全資子公司唐山軌道客車有限責任公司與中國鐵路建設投資公司簽訂了價值7.6億元人民幣的鐵路客車銷售合同，在2010年內完成交付。

公司全資子公司齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司(下稱：軌道交通)及濟南軌道交通裝備有限責任公司與內蒙古坤德物流股份有限公司簽訂了價值3.9億元人民幣的C70通用敞車銷售合同、與中鐵特貨運輸有限責任公司簽訂了價值2億元人民幣的SQ6型凹底雙層運輸汽車專用車合同，均在2010年內完成交付。

軌道交通與淡水河谷莫三比克公司簽訂了價值約為2.7億元人民幣的運煤敞車出口合同，在2010年12月至2012年1月完成交付；此外，該公司還和吉林糧食集團有限責任公司簽訂了價值1.5億元人民幣的L70型糧食漏斗車銷售合同，在2010年內完成交付。

公司全資子公司西安軌道交通裝備有限責任公司與中國石油天然氣股份有限公司西部管道分公司簽訂了價值1.6億元人民幣的GN70型鐵路粘油罐車。

「7.5億訂單」對於北車來說真的不算什麼新鮮事兒

H. 北車集團下屬有多少公司，各叫什麼名字

全資
中國北車集團齊齊哈爾鐵路車輛(集團)有限責任公司
中國北車集團牡丹江機車車輛廠
中國北車集團長春機車車輛有限責任公司
中國北車集團長春客車廠
中國北車集團沈陽機車車輛工貿總公司
中國北車集團沈陽鐵道制動機廠
中國北車集團唐山機車車輛廠
中國北車集團天津機車車輛機械廠
中國北車集團北京二七機車廠
中國北車集團南口機車車輛機械廠
中國北車集團大同機車社區管理中心
中國北車集團太原機車車輛廠
中國北車集團永濟電機廠
中國北車集團濟南機車車輛廠
中國北車集團西安車輛廠
中國北車集團蘭州機車廠
中國北車集團電力牽引技術研究開發中心

控股

中國北車集團哈爾濱車輛有限責任公司
中國北車集團長春軌道客車股份有限公司
中國北車集團沈陽機車車輛有限責任公司
中國北車集團大連機車車輛有限公司
中國北車集團大同電力機車有限責任公司
中國北車集團大連機車研究所
中國北車集團四方車輛研究所
中國北車集團北車物流發展有限責任公司

參股

中車進出口有限責任公司
北京鐵工經貿公司
株洲電力機車研究所
戚墅堰機車車輛工藝研究所

I. 中國北車集團

研究生的話去哪個也不會太差，不過還是有區別滴~首先推薦大連所，研發單位，待遇杠杠的，貌似招聘門檻也是最高的吧，南車株洲所，北車大連所（青島也有個四方所，那個也超牛~），沒啥說的，很好。只是里邊都是高學歷的牛人，你去了可能要從底下干起，甚至剛開始和你的專業都沒有什麼關系。。。。。。不過慢慢總會媳婦兒熬成婆（P.S實際每一個國企都是這樣的，不可能有外企那樣公平的工作機會和透明的晉升機制，將來的發展取決於你的關系背景，機會，運氣，個人能力，努力程度，排名分先後。。。。。。），其次是大連研發，也是科研單位，比起機車廠那必然是高端大氣上檔次~待遇也不錯，現在中國在搞自己的機車控制系統，原來的都是進口的，南車已經先行一步，株洲已經有了成熟的系統，HXD1C系列還有380A以及一部分地鐵已經開始使用，打破了國外，尤其是西門子的壟斷。所以北車現在也在搞，而主體單位就是大連研發，他們的「北車心」系統現在正在機車，地貼上實驗，而且目前來看都還不錯，將來北車旗下的車可能都要使用他家的系統，進口的成本實在太高，不論是鐵總還是北車都吃不消。。。。。。所以前途一片光明啊。最後是大連機車廠，機車廠在整個行業鏈中出於中低端，可以理解為富士康之於蘋果，重要就是整車的製造，還有成本控制，附加值高的網路控制系統，制動系統，牽引系統，都是從其他公司買的，比如東芝，龐巴迪，西門子，克諾爾，法維萊等等等等。。。。。。不過現在正在搞國產，將來就是北車心了。所以比起前兩家在低位上就差一些，但是，我要說但是，低位差不見得待遇差，大連廠發展的很好，已經和長春廠成為中國北車的雙璧了，兩家公司貢獻了北車接近一半的利潤~他家的產品涉及電力機車（HXD3系列，中國的大功率交流電力機車差不多一半都是大連做的。。。。。。讓當年北車的龍頭大同廠拍馬不及啊，南株北同的時代一去不復反了。。。。。。），內燃機車（HXN3系列，DF調車機系列），以及剛開始做的地鐵系列，就是南車北車這幾十家機車廠加起來，大連廠也是前三的存在，所以也不錯。
綜上，這三家都是不錯的公司，哪家都很好。而且現在大連已經形成了軌道交通產業鏈了，成為既株洲之後的又一個車城，相關的公司也有不少，像剛才提到的東芝，克諾爾，都是行業內比較優秀的外企，尤其是克諾爾，待遇不要太好哦~所以這些也都可以考慮。

J. 北車集團的前身是

第一階段（1949—1985）
中國北車股份有限公司
從鐵道部廠務局、到機車車輛製造局、修理局，之後又經幾次調整，1975—1985年為鐵道工業局，行使政企合一職能，對所工廠和研究所實行統一領導和全面管理。
第二階段（1986—1995）
從改組工業總局為工業總公司，到轉變為企業性質的中國鐵路機車車輛工業總公司。
第三階段（1996—2000年9月）
改組總公司為控股公司，名稱為中國鐵路機車車輛工業總公司，簡稱中車公司，進行資產經營。
第四階段（2000年9月—2008年6月）
與鐵道部脫鉤重組，分立為南、北車兩個集團公司，歸國資委領導和監管。
第五階段（2008年6月—今）
中國北方機車車輛工業集團公司聯合大同前進投資有限責任公司、中國誠通控股集團有限責任公司和中國華融資產管理公司，於2008年6月26日共同發起設立的股份有限公司
2014年10月28日，中國南車集團公司和中國北車股份有限公司在第十二屆中國國際鐵路裝備展上進行合並工作，周末消息發布。[5]
2014年12月30日晚，中國南車正式宣布與中國北車合並。技術上採取中國南車吸收合並中國北車的方式，合並後新公司將採用新的公司名稱，合並後新公司將採用新組織機構代碼、股票簡稱和代碼。[3]