首都航空股東情況

Ⅰ 首都航空怎麼樣

首都航空很不錯，服務台服很好。首都航空鼎承「為他人做點事、為社會做點事」的企業文化，在快速發展的同時積極履行企業的社會責任，每年持續不斷投入公益事業，獲得無數社會贊譽。

旅客完成購票後並到達草橋站後，可以打開手機App，憑地鐵票二維碼刷碼過閘機，乘坐地鐵20分鍾抵達大興機場。改簽機票也不用擔心地鐵票失效。據南航相關負責人介紹，地鐵乘車二維碼具有一定的使用有效期，超過有效期後才會失效。如果旅客改簽機票，地鐵乘車二維碼也將在後台自動更新，乘客可憑新二維碼進站乘車。

Ⅱ 首都航空客服電話

國際客服熱線：861095375。

首都航空其前身為成立於1998年11月16日的金鹿航空有限公司。2010年4月2日更名為北京首都航空有限公司。基地機場為北京首都國際機場，公司經營范圍為：國內（含港澳台）、國際航空客貨運輸業務。

公務機出租飛行、醫療救護飛行（不含診療活動）、航空器代管和直升機引航作業業務；保險兼業代理。

公共運輸業務

陸續建立了三亞分公司及北京、西安、海口、杭州、廣州、麗江、桂林等八個過夜基地，先後開通航線200餘條，構建了以多基地為中心輻射周邊的航線網路結構。2014年首都航空運送旅客近1000萬人次，2015年預計將超過1300萬人次。

首都航空致力於開辟國際旅遊航線，計劃以中國境內的北京、西安、杭州為核心，不斷開辟連接東亞、東南亞、歐美旅遊勝地的國際航線。2015年至今，首都航空使用空客A330寬體機開通了國內出發至丹麥首都哥本哈根、西班牙馬德里、馬爾地夫等洲際遠程航線。2016年，首都航空計劃新開通國內至英國、澳大利亞和加拿大的國際航線。

以上內容參考：網路-北京首都航空有限公司

Ⅲ 首航高科年報股首航高科官方信息首航高科主要股東

在碳中和條件下，新能源行業得到了快速發展的機會，首航高科作為國內領先的光熱發電核心設備製造商，也因此得到了不錯的收益。這只股票是好是壞，有沒有投資的必要，等會我給大家進行詳細的分析。在正式進行分析首航高科之前，我整理好的電氣設備行業龍頭股名單分享給大家，戳一戳鏈接即可領取：寶藏資料！電氣設備行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：首航高科能源技術股份有限公司主營業務為空冷系統的研發、設計、生產和銷售以及太陽能光熱發電系統的設計、生產、銷售和集成，主導產品是電站空冷系統成套設備及太陽能熱發電系統核心裝備。公司是國家級企業技術中心、高新技術企業，承擔了多項科研項目，榮獲國家科學技術進步獎二等獎、中國新能源國際領跑者等數十項榮譽。

對首航高科大致了解後，接下來就分析下首航高科的亮點，判斷是否值得投資。

亮點一：成立光熱發電全資子公司，推進發電項目的投資建設

首航高科為了能夠讓金塔熔鹽塔式10千瓦光熱發電項目的投資建設得以順利進展，有在甘肅省酒泉市金塔縣創辦光熱發電全資子公司的計劃。這一次在甘肅省酒泉市金塔縣投資建立光熱發電子公司，就是為了讓原中國三峽新能源有限公司金塔熔鹽塔式10萬千瓦光熱發電項目繼續，不得不說的是這個項目為國家第一批示範項目，項目建成投產後將有望提升首航高科持續經營能力。

亮點二：電站空冷、光熱發電國內領先

以電站空冷業務積累的技術和客戶為打底，首航高科通過相關多元化布局了光熱發電、壓氣站余熱發電、海水淡化、脫硫廢水零排放、儲能清潔供熱等業務方向。首航高科一直把重心放在節能環保和清潔能源領域上，經過多年的奮斗已經是國內電站空冷製造商的翹楚了，國內數一數二的光熱發電核心設備製造商、系統集成商及運營商。由於篇幅受限，更多有關首航高科深度報告和風險提示的詳細內容，我總結到這份報告中了，點擊下面的文章就可以查看：【深度研報】首航高科評，建議收藏！

二、從行業角度看

歷經"十二五"和"十三五"的規劃發展，我國光熱發電產業從幾乎為零的基礎進步到已經有自主知識產權的產業鏈。不過光熱發電技術水平依舊是處在演示的水平，技術試錯成本極高，使光熱產業的規模發展效應下降了許多。而國家能源局《關於報送"十四五"電力源網荷儲一體化和多能互補工作方案的通知》則從項目（微觀）層面為光熱發電發展指明了新的方向。

通知指出，鼓勵"風光水（儲）""風光儲"一體化，充分發揮流域梯級水電站、具有較強調節性能水電站、儲熱型光熱電站、儲能設施的調節能力，匯集新能源電力，積極推動"風光水（儲）""風光儲"一體化。光熱發電行業前景非常的廣闊。

總的來說，目前還未廣泛的推廣光熱發電，但在碳中和的背景下，還有很多發展空間，首航高科或許可以持續高速發展的態勢。然而文章只能分析當前的情況，而市場是隨著時間改變的，如果想知道更准確的關於首航科技的發展趨勢，那就點擊鏈接，能知道關於這只股票更專業的分析，看下對首航科技的估值有沒有出現差錯：【免費】測一測首航高科現在是高估還是低估？

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Ⅳ 首航高科股東為什麼減持首航高科2021年年報發布時間首航高科千股千評證券之星

碳中和背景下，新能源會有快速發展的機會，首航高科作為國內領先的光熱發電核心設備製造商也因此受益。這只股票是不是優質股，如果要投資的話，有無價值，下面我詳細分析一下。還沒有分析首航高科之前，我特地為大家整理了一份電氣設備行業龍頭股名單，戳一戳鏈接即可領取：寶藏資料！電氣設備行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：首航高科能源技術股份有限公司主營業務為空冷系統的研發、設計、生產和銷售以及太陽能光熱發電系統的設計、生產、銷售和集成，主導產品是電站空冷系統成套設備及太陽能熱發電系統核心裝備。公司是國家級企業技術中心、高新技術企業，承擔了多項科研項目，榮獲國家科學技術進步獎二等獎、中國新能源國際領跑者等數十項榮譽。

對首航高科進行簡單的介紹後，首航高科的亮點下面進行全面的分析，以此判斷要不要投資。

亮點一：成立光熱發電全資子公司，推進發電項目的投資建設

首航高科為了能夠讓金塔熔鹽塔式10千瓦光熱發電項目的投資建設得以順利進展，有在甘肅省酒泉市金塔縣投資成立光熱發電全資子公司這一打算。本次在甘肅省酒泉市金塔縣投資興辦光熱發電子公司，為的就是讓原中國三峽新能源有限公司金塔熔鹽塔式10萬千瓦光熱發電項目繼續開展，這個項目是作為國家第一批示範項目的，項目建成投產後將有望提升首航高科持續經營能力。

亮點二：電站空冷、光熱發電國內領先

以電站空冷業務積累的技術和客戶為基礎，首航高科通過相關多元化布局了光熱發電、壓氣站余熱發電、海水淡化、脫硫廢水零排放、儲能清潔供熱等業務方向。首航高科一直對節能環保和清潔能源領域保持關注，發展了這么多年後已經成為國內領先的電站空冷製造商，國內首屈一指的光熱發電核心設備製造商、系統集成商及運營商。因為篇幅有限，關於首航高科深度報告與風險提示的詳細內容，我歸納到這份報告裡面了，大家可以按以下文章查看：【深度研報】首航高科評，建議收藏！

二、從行業角度看

歷經"十二五"和"十三五"的規劃發展，我國光熱發電產業從基本上是零基礎水平發展到已經形成具有自主知識產權的產業鏈雛形。可是光熱發電技術水平基本上還是在演示的階段，技術試錯造成的巨大開支，降低了光熱產業的規模發展效應。而國家能源局《關於報送"十四五"電力源網荷儲一體化和多能互補工作方案的通知》則從項目（微觀）層面為光熱發電發展指明了新的方向。

通知指出，鼓勵"風光水（儲）""風光儲"一體化，充分發揮流域梯級水電站、具有較強調節性能水電站、儲熱型光熱電站、儲能設施的調節能力，匯集新能源電力，積極推動"風光水（儲）""風光儲"一體化。光熱發電行業在未來的發展前景會更上一層樓。

總之，光熱發電尚未得到大范圍推廣，但是隨著目前大環境偏向於碳中和，發展空間廣闊，首航高科發展勢頭或許會越來越強勁。但是文章具有一定的滯後性，要是想知道首航科技未來發展更專業的分析，直接點擊下面的鏈接，可以向資深投顧詢問這只股票的信息，看下對首航科技的估值是否准確：【免費】測一測首航高科現在是高估還是低估？

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Ⅳ 首航的股票為什麼一直跌了，跟大股東質押股票

是啊，經查證核實，首航節能002665股票，從2017.9元到目前股價處於一直下跌狀態，但查基本資料，未現大股東減持、質押公告或預告。如果是確有質押，那就是中性利好，不屬於利空，不應該一直下跌的。

Ⅵ 為什麼首都航空的評價那麼差

為什麼首都航空的評價那麼差？

昨天剛發生的事情，第一次在支付寶選購首都航空的航班，29號從合肥飛往長春，從買完機票那天一直到起飛這天，手機沒有收到一條通知航班取消的簡訊提醒，甚至手機上的首航APP都沒有一條推送通知，

29號，我拎著大包小包，人都到了機場，自助值機提示沒有當天登機牌??

櫃台表示，28號下午航班就已經通知取消了，我懵逼了，先前沒有一條消息通知我取消的事啊

更戲劇性的是，打開首航APP，找遍了APP所有界麵包括訂單界面都沒有顯示航班取消的信息

你別不信，就有這么不負責任的航空公司

我還以為是自己的疏忽，漏看了簡訊通知，特地把手機簡訊翻了個底朝天，包括垃圾箱和攔截箱，

沒有，啥通知也沒有，而訂單裏手機號填寫的也是正確的。

綜上所述，如果航班在起飛前幾小時取消，我認栽，可能真的有機械故障或者天氣原因，不怪航司。但是前一天就已經取消了，卻不通知，連官方APP都不推送提醒消息，甚至打開APP裡面仍顯示航班正常，導致乘客來回白跑。

頭一次見到航班取消不通知的航空公司，這是第一次坐首航，就碰著這么個怪事，靠譜程度可見一斑。

作為一家類低成本航空公司其實還不錯，與其他低成本航空公司相比，可以提供20kg的行李托運額度，正餐時段提供一份免費的熱食，並且在沒有小電視的情況下為每位乘客提供了一個平板電腦以供娛樂，不足同樣也很明顯，擁擠的高密度經濟艙布局，常常是遠機位，過分簡單的配餐以及煩人的機上銷售且已退出金鵬常旅客計劃。
但最大的問題在於其官網與同屬海航集團的低成本航空公司西部航空不同，並未在任何界面標示其為低成本航空，這一點令人很難接受，以首都航空現階段的票價，如果表明是低成本航空的話，至少我是不會選擇的，也正如此，登機後使旅客產生了一定的心理落差。
我並不反對低成本航空這種模式，只是認為相關航企應當主動標明，這樣旅客才不會產生被欺詐的感受，同樣，也有助於提升企業的口碑。

Ⅶ 首航高科為什麼猛漲首航高科四季報 年報情況002665首航高科股股東

碳中和背景下，新能源得到快速發展的機會，首航高科作為國內領先的光熱發電核心設備製造商，也因此得到了不錯的收益。這只股票好不好，對於投資而言，是否有價值，下面就由我來仔細給大家分析。還沒有分析首航高科之前，這份電氣設備行業龍頭股名單，是我專門為大家整理的，只需要點擊下，就可以領取：寶藏資料！電氣設備行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：首航高科能源技術股份有限公司主營業務為空冷系統的研發、設計、生產和銷售以及太陽能光熱發電系統的設計、生產、銷售和集成，主導產品是電站空冷系統成套設備及太陽能熱發電系統核心裝備。公司是國家級企業技術中心、高新技術企業，承擔了多項科研項目，榮獲國家科學技術進步獎二等獎、中國新能源國際領跑者等數十項榮譽。

大致介紹完首航高科後，看完下面的亮點分析，就能知道首航高科值不值得投資了。

亮點一：成立光熱發電全資子公司，推進發電項目的投資建設

首航高科為了推進這一投資建設--金塔熔鹽塔式10千瓦光熱發電項目，計劃要在甘肅省酒泉市金塔縣投資成立光熱發電全資子公司。本次在甘肅省酒泉市金塔縣投資成立光熱發電子公司，就是為了讓原中國三峽新能源有限公司金塔熔鹽塔式10萬千瓦光熱發電項目繼續，這個項目是作為國家第一批示範項目的，項目建成投產後將有望提升首航高科持續經營能力。

亮點二：電站空冷、光熱發電國內領先

在電站空冷業務積累的技術和客戶的基礎上，首航高科通過相關多元化布局了光熱發電、壓氣站余熱發電、海水淡化、脫硫廢水零排放、儲能清潔供熱等業務方向。首航高科一直聚焦於節能環保和清潔能源領域，經過多年的努力已經稱的上國內電站空冷製造商的領頭羊了，國內首屈一指的光熱發電核心設備製造商、系統集成商及運營商。礙於篇幅有限制，有關首航高科的深度報告和風險提示的具體內容，我將其歸結到以下文章中了，請通過下面的文章查看：【深度研報】首航高科評，建議收藏！

二、從行業角度看

通過從"十二五"到"十三五"的發展，在光熱發電產業發展上，我國從幾乎零基礎變化到已經有自主知識產權的產業鏈的規模。不過光熱發電技術水平大體上還是在示範階段范圍內，技術試錯成本高昂，降低了光熱產業的規模發展效應。而國家能源局《關於報送"十四五"電力源網荷儲一體化和多能互補工作方案的通知》則從項目（微觀）層面為光熱發電發展指明了新的方向。

通知指出，鼓勵"風光水（儲）""風光儲"一體化，充分發揮流域梯級水電站、具有較強調節性能水電站、儲熱型光熱電站、儲能設施的調節能力，匯集新能源電力，積極推動"風光水（儲）""風光儲"一體化。光熱發電行業的發展前景會更加廣闊。

概括的說，目前來說，並未大范圍的去推廣光熱發電，可是在碳中和遍及全球的背景下，可以進一步發展，首航高科發展勢頭或許會越來越強勁。但是文章有一定的局限性，而市場是千變萬化的，如果想要知道關於首航科技的更准確的行業信息，那就點擊鏈接，能知道關於這只股票更專業的分析，看下首航高科估值是高估還是低估：【免費】測一測首航高科現在是高估還是低估？

應答時間：2021-10-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

Ⅷ 首都航空怎麼樣

北京首都航空有限公司（CAPITAL AIRLINES，簡稱：首都航空、首航）是經中國民用航空局及北京市工商行政管理局批准成立的，由海航集團（HNA）與首旅集團共同出資組建，是海航集團旗下航空公司，2010年5月2日正式掛牌開航。

首都航空其前身為成立於1998年11月16日的金鹿航空有限公司。2010年4月2日更名為北京首都航空有限公司。

基地機場為北京首都國際機場，公司經營范圍為：國內（含港澳台）、國際航空客貨運輸業務。公務機出租飛行、醫療救護飛行（不含診療活動）、航空器代管和直升機引航作業業務；保險兼業代理。

公共運輸業務：

陸續建立了三亞分公司及北京、西安、海口、杭州、廣州、麗江、桂林等八個過夜基地，先後開通航線200餘條，構建了以多基地為中心輻射周邊的航線網路結構。2014年首都航空運送旅客近1000萬人次，2015年預計將超過1300萬人次。

首都航空致力於開辟國際旅遊航線，計劃以中國境內的北京、西安、杭州為核心，不斷開辟連接東亞、東南亞、歐美旅遊勝地的國際航線。2015年至今，首都航空使用空客A330寬體機開通了國內出發至丹麥首都哥本哈根、西班牙馬德里、馬爾地夫等洲際遠程航線。

2016年，首都航空計劃新開通國內至英國、澳大利亞和加拿大的國際航線。未來，首都航空將借力中國出境游市場，開發更多的旅遊產品，進一步完善首都航空中國境內外航線網路，助力國內外文化交流發展。

以上內容參考：網路——首都航空

Ⅸ 首都航空公司是什麼性質的是國企嗎

摘要 您好，很高興為您解答，首都航空是國內合資公司,大股東是海航控股,其母公司海航集團目前應該是被海南省政府接管了,首都航空應理解為國內合資的國企了

Ⅹ 首都航空情況怎麼樣好不好

首都航空是屬於海航集團下 旅遊產業的航空公司，公司運行情況良好！進幾年開拓國際航線很多。對待員工待遇方面也是航空界內屈指可數的。