小鵬汽車股東泰達股份

⑴ 小鵬汽車已完成8輪融資，為何「錢」來得如此容易

現在的經濟形勢擺在這里，錢來得肯定不容易哇。
就算是老大特斯拉也要勒緊褲腰帶開內始玩容降本，蔚來在懸崖邊上來回橫跳，錢來得哪有那麼容易。很多資本都意識到了電車不是什麼神秘的東西，自動駕駛一時半會兒帶來不了質的變化，所以新造車要融點資可是太難了。那麼就要回歸到造車的本質了，把車造好才能多賣點車才能渡過這段困難時期，特斯拉都不敢再賣那麼貴的model s和x了， 都要開始用model3走量了，這就是幾年前和現在的區別，為什麼小鵬能融到錢，小鵬除了在自動駕駛和智能方面投入研發的同時，也踏實造車了，踏實降本了，所以大佬們看了一圈覺得還是小鵬比較有希望，別以為自己比大佬們聰明，現在還能拉到錢還是有東西的。。

⑵ 小鵬汽車新增注冊資本上升至15億元 增幅達200%

中國網汽車4月10日訊據天眼查數據顯示，近日小鵬汽車銷售有限公司發生工商變更，公司注冊資本由原來的5億元上升至15億元，增幅達200%，與此同時，公司的企業類型也由有限責任(外商投資企業法人獨資)變更為有限責任公司(法人獨資)。

小鵬汽車銷售有限公司成立於2018年1月，法定代表人為小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩，公司經營范圍包括為電動汽車提供電池充電服務；汽車充電模塊銷售；機動車性能檢驗服務；汽車零配件零售；汽車零配件批發；二手車銷售等，由小鵬汽車的運營主體——廣州橙行智動汽車科技有限公司全資控股，公司疑似實際控制人和最終受益人均為小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬。

據悉，本輪注冊資本的新增距離上次新增僅僅不到半年時間，2019年11月，該公司注冊資本由原來的1億元上升至5億元，增幅達400%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 小鵬汽車老總：未來一年內造車新勢力只能剩兩三家

最近幾天，關於蔚來小鵬理想三位大佬合照的事情持續在網路上傳播，而作為這三家裡面最高調的小鵬，在炒作完「三巨頭合照」之後，馬上就接受了國內一家知名財經類媒體的專訪。而在采訪中，小鵬汽車創始人再次爆出驚人之語：未來12個月內，國內造車新勢力會遭遇特斯拉的嚴重打擊，最終能存活下來的只有兩家。
這是我們在踏入2020年以來聽到的，關於造車新勢力最終還能活幾家的第二種說法，上一次做出類似評論的，是在2020年1月，新冠疫情還沒爆發之前的美團董事長王興，當時他認為，新勢力最終會存活3家，不包括威馬汽車。為此，威馬汽車董事長沈暉還和王興賭了一局。
何小鵬最近的表態，是造車新勢力車企第一次在疫情後對行業局勢下結論，但我們要問的是，12個月之後，真的如何小鵬所言，只能活2家嗎？
●造車新勢力當前面臨什麼局面？●
實話說，在這場專訪中，何小鵬一些話還是說得很對的：如今的國內造車新勢力，確實面臨非常大的挑戰。這種挑戰主要來自幾方面，首先是市場的問題。自2019下半年以來，國內新能源車市場已經連續7個月下滑，再加上疫情對市場消費需求的毀滅性打擊，所有造車新勢力車企在2020年第一季度的處境都非常艱難。
這是大環境的沖擊，與此同時，造車新勢力還面臨著特斯拉和傳統車企的兩面夾擊。一方面，特斯拉的入華和大批量鋪貨，幾乎把新勢力品牌往上的空間徹底封死。另一方面，一些以往壓根不在意純電車的傳統車企，如今也紛紛在這個領域發力。相比起2017-2019年，2020年對於所有造車新勢力來說，處境確實很難。換個說法，何小鵬在采訪中提到的，今年對於很多新勢力而言是生死存亡的一年，這句話一點問題都沒。就我們看來，除了當前造車新勢力第一陣營的四家車企（蔚來威馬小鵬理想）之外，其他大多數新勢力，真的有可能撐不過今年。
●頭部新勢力現在都在做什麼？●
上述四家新勢力車企，是目前為止國內造車新勢力陣營中規模最大，也是有足夠能力度過今年這場史無前例的危機的。具體而言，越是到這種生死存亡之際，就更考驗一家企業的定力和實力。在商業世界中有個很有趣的例子，在每一次大型經濟危機當中，最終能存活下來的往往都是重資產型實業企業。輕資產型企業由於極易受到資本影響，在經濟危機下，一旦資本撤場，輕資產型企業就會傷筋動骨。
一開始就走重資產型的威馬汽車，面對這場危機，盡管也受到了一些影響，但整體仍然比較穩定。而之前一直風雨飄搖的蔚來汽車，隨著國資的注入和自建產業鏈的逐步推行，也開始擺脫2019年的困境，在慢慢地向好的方面發展。和威馬一樣一開始就走自建產業鏈模式的理想汽車，目前也已經走在良性發展軌道上。
而小鵬在專訪中明確指出,因為受到經濟下行沖擊，自建工廠的進度已經暫停，目前小鵬肇慶工廠，也暫停了繼續增加產能的計劃。可以說，目前仍然高調的小鵬，實際上在戰略上已經處在收縮狀態。
但即便如此，小鵬自建供應鏈的決心仍然是強烈的。這也就意味著要度過今年的難關，4家頭部新勢力全都採用了類似威馬的自建產業鏈模式，這也就意味著，這4家造車新勢力，正在逐步向真正的傳統汽車製造商模式靠攏。而這種方式，才是對抗風險最為有效的途徑。
●未來12個月還能剩幾家？●
對於何小鵬指出的未來12個月，新勢力只能活2家，我們不敢苟同。就我們看來，12個月之後，造車新勢力的格局如下：
頭部的4家新勢力車企，即蔚來威馬小鵬理想，它們全都能度過這場危機，並在危機之後，在國家政策的支持和消費市場的徹底回溫後得到再一次井噴式發展。這四家都能活下來，而且大概率會活得很好。
第二陣營的4-5家車企會在今年倒下大部分，最終可能只有1-2家生還.而哪怕是生還，這兩家新勢力的自身處境也會非常差，很有可能會在2021-2022年被其他大鱷吞並。而至於第三陣營的10-12家，我們認為它們無一例外全都活不過今年。實際上第三陣營的新勢力車企，目前基本上都處於崩潰邊緣。
目光再放遠一些，在後疫情時代的2021-2023年，頭部的4家新勢力會在進一步加劇的競爭下形成某種利益聯合體。這個新勢力聯合體會以抱團的形式去對抗傳統車企。甚至不排除新勢力會和一些傳統車企再次組成聯盟，共同對抗特斯拉。最終，這個市場會逐步演化為兩到三個利益體之間的競爭。
如果結合國家針對三大汽車國企，三大民企和新勢力的長期合並計劃（一汽東風長安合並，廣汽上汽北汽合並，新勢力合並）就可以看出，整個市場最終必然會形成大集團之間的競爭。未來的造車新勢力必然會走向大一統的局面。只不過在這個時機到來之前，面對這場史無前例的危機該如何處理，這考驗著每一家新勢力車企領導者的智慧和魄力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 小鵬汽車宣布：已經完成C+輪近5億美元的融資，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。

小鵬汽車宣布：已經完成C+輪近5億美元的融資，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。

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⑸ 小鵬汽車港股上市，上市後公司股價如何

我們知道，最近有個新聞引起了人們的熱議，那就是小鵬電動車在香港正式掛牌交易了。它的發行股價為每股165港元，上市儀式在香港聯交所和廣州小鵬汽車全球總部同時進行。

小鵬汽車的董事長表示，作為中國領先的智能汽車設計和製造商、互聯網及人工智慧創新的科技公司，小鵬致力於做未來交通探索者。我們可以看到，小鵬電動車作為我國國產的一個品牌，它在智能汽車這個方面真的是屬於全國領先的技術。很多人選擇購買的新能源汽車就是小鵬電動車，良好的口碑贏得了無數人的青睞。

綜上，我們可以發現，小鵬電動車公司上市之後，相信他的未來的發展一定越來越好。對此，你有什麼其他的看法？可以在評論區里說一下，大家一起來討論一下。

⑹ 創中概史上最大規模首次股票增發 小鵬汽車募資21.6億美元

（文/張鈺翊）日前，小鵬汽車宣布增發4800萬美國股票的定價存托股份（「ADS」）。每股ADS代表本公司兩股A類普通股，公開發行價格為每股ADS45美元，擬募資21.6億美元，為中概股史上最大規模的首次股票增發，預計發行將於2020年12月11日結束。

當然，如果承銷商使用超額配售權，募集資金將達到24.84億美元。根據慣例成交條件，預計發行將於2020年12月11日結束。

2020年8月，小鵬汽車登陸美國紐交所時發行價格為每股ADS15美元，而此次增發定價每股ADS45美元，為IPO價格的三倍，在所有融資規模大於10億美元的中國赴美上市公司首次股票增發中，為發行價較公布前股價折讓最低、且發行價較上市定價溢價最高的一次增發。

至於募集資金的用途，根據小鵬汽車發布的招股書顯示，募集資金將用於智能電動汽車以及軟硬體和數據技術，擴大銷售服務渠道和超級充電網路，智能電動汽車核心技術的潛在投資，以及補充運營資金，募集資金投入比例分別為30%、30%、20%、20%。

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⑺ 小鵬汽車市值是多少

小鵬汽車總市值2586.29億。

小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌。

由何小鵬、夏珩、何濤等人發起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。

2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，並成為首家進入乘聯會新能源車銷量榜的互聯網造車企業；1月29日，小鵬汽車正式宣布啟動22億元人民幣的B輪融資。

2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸紐交所，以「XPEV」為股票代碼。2021年4月14日，小鵬汽車正式推出小鵬P5。

2021年7月7日，小鵬汽車正式於香港聯合交易所主板掛牌交易，股票交易代碼為「9868」。

純電驅動系統：

1、小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控為核心。其中電機控制器、DCDC、充電機等被安置在了前艙內，電池系統則布置在乘員艙地板下方。

2、小鵬汽車的初版電機功率密度達到10kW/L，目標達到14.5kW/L，超過國內平均水平1倍以上。電池方面，小鵬汽車的電池包已經經過了4次迭代開發，能量密度接近150Wh/kg。

3、不同於國內電動車電池包大多採用自然冷卻或者風冷，小鵬汽車設計了液冷電池包，可以在曝曬試驗後，輸出功率200kW以上而溫升控制在10度以內，有效的解決了電池溫升問題。

4、該套純電驅動系統已經進行了台架測試、轉轂測試和試驗場道路測試，累計測試里程超過5000公里。

以上內容參考網路-小鵬汽車

⑻ 小鵬汽車宣布C+輪近5億美元融資 IPO臨門一腳

這一刻，造車新勢力的幸福都是相似的。

7月20日，小鵬汽車宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構參與的C+輪融資，融資金額近5億美元。車市寒冬中，小鵬汽車的融資讓市場對造車新勢力再次「另眼相看」。

王興是在敲鍾前夜增購了一張票，這不得不讓人聯想此次小鵬汽車融資5億美元是否也到了沖刺IPO階段。

梳理小鵬汽車融資信息，網上有多個版本。從官方數據中我們可以發現，在其B+輪融完成後，小鵬汽車累計融資額近100億元。如果算上C輪的4億美元、C+輪的近5億美元，目前小鵬汽車的融資額度大約在160億元左右。（如果加上此前C輪獲得的信用額度，小鵬汽車的融資額度應該在200億規模。）

公開信息顯示，理想汽車目前累計融資大約在21.25億美元，近150億元。如果算上此前「流產」的微型電動車項目，理想汽車也是兩款車型，一個工廠。從融資、產品、工廠、上市等節奏來看，二者也都非常合拍。

小鵬汽車稱，為中國快速增長且崇尚科技的龐大中端消費者群體提供智能電動車體驗。從定位上看，小鵬汽車的「中端」與特斯拉雖有差異，但智能電動的內核是高度一致的，這彷彿也讓資本市場看到了小鵬汽車的市場前景，畢竟就在前不久特斯拉目前市值已經超越了豐田、大眾和本田之和。另一家中國新勢力蔚來汽車，股價也從3月觸底的2.1美元增長到7月最高的16.4美元。此時，對於等待5年之久的資本來說，可能是一個圍獵的好時機。

也就在今天，一品君還得知另兩家造車新勢力也在IPO路上，只不過沖擊的是科創板。

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