金龍汽車集團2016年產量

Ⅰ 又一筆新能源汽車補貼落袋，宇通、比亞迪、金龍各獲補超10億

年初以來，國家新能源汽車推廣補貼資金開始清算，並陸續發放到企業手中。截止發稿前，汽車縱橫跟蹤到8家上市車企發公告稱已收到上述補貼，發放年度不盡相同，數額僅供參考。（本文僅統計2020年1月以後收到的補貼款項）

1宇通客車：收到新能源汽車補貼17.17億元

2020年2月21日，鄭州宇通客車股份有限公司（證券代碼600066）發布公告，收到鄭州市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼款17.17億元（171,743萬元），系部分截至2018年12月31日公司所售且累計行駛里程達到2萬公里的新能源汽車購車客戶應享受推廣補貼所對應的應收賬款。

2比亞迪：收到新能源汽車補貼13.42億元

2020年3月2日，比亞迪股份有限公司（證券代碼002594）發布公告，其控股子公司比亞迪汽車工業有限公司於近期收到深圳市坪山區財政局轉支付的2017年度新能源汽車推廣應用中央財政補助資金合計人民幣13.42億元（134,226萬元）。

3廈門金龍：收到新能源汽車補貼12.96億元

2020年1月21日，廈門金龍汽車集團股份有限公司（證券代碼600686）發布公告，公司控股子公司廈門金龍聯合汽車工業有限公司、廈門金龍旅行車有限公司分別收到廈門市財政局轉支付的2017年新能源汽車推廣應用中央補助資金6.60億元（66,009萬元）、6.36億元（63,617萬元），上述推廣補貼款項合計為12.96億元（129,626萬元）。

4中通客車：收到新能源汽車補貼9.55億元

2020年1月21日，中通客車控股股份有限公司（證券代碼000957）發布公告，收到聊城市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣應用補貼資金9.55億元（95,532萬元），用於清算2017年度新能源汽車購置補貼。

5北汽福田：收到新能源汽車補貼8.34億元

近日，北汽福田汽車股份有限公司（證券代碼600166）先後發布兩筆公告，收到2017-2018年度新能源補貼共計8.34億元。

其中，2020年1月2日，收到北京市財政局轉支付的2018年度國家新能源汽車推廣補貼清算資金合計1.30億元（13,043萬元）。上述款項系截至2018年12月31日，公司2018年所售且累計行駛里程達到2萬公里的新能源汽車對應的推廣補貼。

2020年2月26日，收到北京市財政局轉支付的2017年度國家新能源汽車推廣補貼清算資金合計7.04億元（70,381萬元）。上述款項系公司於2017年所售且累計行駛里程達到2萬公里的新能源汽車對應的推廣補貼。

6東風股份：收到新能源汽車補貼3.39億元

近日，東風汽車股份有限公司（證券代碼600006）先後發布兩筆公告，收到2017-2018年度新能源補貼共計3.39億元。

其中，2020年3月4日，收到襄陽市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼2億元，系部分2017年度新能源汽車購置補貼清算資金。

2020年1月22日，收到襄陽市財政局轉支付的2018年度新能源汽車推廣應用補助資金預撥款1.39億元（139,060,000元）。

7北汽新能源：收到新能源汽車補貼1.54億元

2020年1月20日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（證券代碼600733）發布公告，其子公司北汽新能源汽車常州有限公司收到江蘇省工業和信息化廳2019年國家節能減排補助資金預算（預撥2018年度新能源汽車推廣應用補助資金）1.54億元（15,372.00萬元）。

8江淮汽車：收到新能源汽車補貼3600萬元

2020年1月2日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（證券代碼600418）發布公告，截至2019年12月31日，公司及控股子公司累計收到與收益相關的政府補貼208,692,677.04元人民幣（不含公司前期已披露政府補貼）。其中，新能源汽車產業創新發展和推廣應用獎補資金3600萬元（36,000,000.00元）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 東風商用車、重汽、金龍等「新帥」上任2020年商用車格局如何變

【第一商用車網原創】

汽車「新四化」發展推動著行業的進步，同時也加快企業的內部變革。

在之前文章《大眾入股江淮、吉利控股華菱資產優化大勢所趨！下一個是誰》中，為降低市場風險和提升主營業務市場競爭力，商用車企或引入戰略投資，或股權轉讓，或重組上市。

事實上，除開資產優化外，商用車企還通過重要崗位的人事調整，來給企業發展帶來新的活力。而高層領導的變動，不僅影響企業的命運，也在很大程度上影響著整個市場的走向。

小編注意到，今年以來，東風商用車、中國重汽濟南卡車公司、中國重汽香港公司、濰柴動力、金龍汽車、比亞迪等發生了重大人事變動，下面我們一起來看看吧！

1、東風商用車領導班子成員調整王強任總經理

今年3月31日，東風商用車有限公司通過視頻會議召開幹部大會。在本次會議上，東風商用車領導班子成員發生重大調整，王強任東風商用車有限公司總經理；楊青不再兼任東風商用車有限公司總經理職務，蔣學鋒不再擔任東風商用車有限公司副總經理職務，另有任用。

總結

由以上這些人事變動，我們不難看出企業內部變革的「刀光劍影」，有些變動涉及到「換帥」，如董事長、總經理和副總裁等重要職位。而「換帥」對企業和行業的影響將更加深遠。

自從2018年9月1日，濰柴董事長譚旭光出任中國重汽黨委書記開始，就開始了一系列大刀闊斧的改革。如今，中國重汽兩家上市公司的人事大調整，也是重汽深化改革的一部分。

那麼，這些「新帥」所帶領的公司，2020年將會發生怎樣的變化？會給行業帶來什麼影響呢？我們拭目以待。

責任編輯：韋伊琳

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 2020年3月上市車企產銷快報－商用車：有所復甦，福田超6萬

2020年3月上市車企產銷快報－商用車：有所復甦，福田超6萬、江鈴超2萬

2020年4月初，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發布了2020年3月份的產銷快報。本期單獨統計了商用車上市企業的產銷數據，截止發稿時已發布產銷數據的商用車企業共有9家。快來先睹為快吧！（註：上市公司產銷數據系自願發布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對外發布該項數據。）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 金龍汽車耗油明細表

金龍客車耗油不同，除了與座位有關，主要是發動機的型號不同，其耗油也不同，玉柴是16升左右，5而6015大約18升左右，大宇發動機大約25--30升左右.

Ⅳ 關於宇通客車和金龍客車的對比資料

鄭州宇通客車股份有限公司(以下簡稱"宇通公司")是1993年在鄭州客車廠的基礎上成立的一家股份制公司。公司總部設在鄭州市，坐落在十八里河的宇通工業園區，東臨107國道和京深高速公路，距鄭州國際機場僅30公里，廠區佔地面積100萬平方米，建築面積32萬平方米，設計年產量為12000輛整車和6000輛客車專用底盤，目前公司已發展成為亞洲生產規模最大，工藝技術條件最先進的大中型客車生產企業。
1997年5月，宇通客車(600066)在上海證券交易所掛牌上市，宇通公司成為國內首家上市的大客車生產企業。至2002年末，鄭州宇通客車股份有限公司總股本1.36億股(136,723,661股)，總資產約20億元，凈資產9億元，資產負債率40%。宇通客車從1997年上市至今，每年的每股收益率都超過10%。中國工商銀行對宇通公司信用等級評定為AAA級，中國企業形象認定委員會認定宇通公司為AAA級企業。2000年6月9日，經國家人事部批准，宇通公司掛牌成立國內客車行業唯一的博士後科研工作站。2002年世界客車協會授予宇通客車年度最佳客車製造商稱號。2002年度，國內客車行業唯一進入「國內最大500強企業集團」的企業。
宇通公司的經營狀況良好，擁有驕人的經營業績，主要經濟技術指標平均每年都有大幅度的增長，連續9年突破企業歷史記錄。
宇通公司現有正式員工2700人，其中擁有大專以上學歷的員工有900多人，占公司員工總數的1/3，擁有專業技術職稱的員工500多人，占公司員工總數的20%。
宇通同合資夥伴德國MAN公司在慕尼黑成立了聯合的研發中心，雙方的合資公司--猛獅客車有限公司經營與歐洲同步技術的中高檔客車專用底盤，設計年生產能力8000輛。
2003年度，宇通客車板塊包括鄭州宇通、重慶宇通、蘭州宇通、洛陽宇通共計銷售客車整車近15500台，比2002年增長9.86%；銷售收入42.89億元，比2002年增長21.3%，市場佔有率超過21%，穩居行業首位。
廈門金龍旅行車有限公司是由廈門金龍汽車股份有限公司（廈門汽車）與香港嘉隆（集團）有限公司合資興辦的中外合資企業。組建於1992年，主要從事中高檔豪華客車的研發、生產和銷售，是國家大型二檔工業企業，其生產的「金旅客車」是中國名牌產品。公司佔地總面積約35萬平方米，總建築面積16萬平方米，有員工1600人，其中，工程技術人員佔30％，生產線技師及以上佔25％，公司已形成年生產大型客車和中型客車1.5萬輛，輕型客車2.5萬輛的能力，其生產的客車產品，有22個系列250餘種，車輛長度涵蓋5米至12米，座位數涵蓋5座到55座，是國內眾多客車製造商中，產品系列最為齊全的企業。

最新車型:
1、XMQ6110Y
車型配置：
客車型號: XMQ6110Y
外形尺寸 長×寬×高（mm）: 11480 x 2540 x 3690
最大總質量（kg）
座位數 49+1+1(24-51,24-49)
發動機型號 康明斯ISLE+300 30（歐III）
排量（ml） 8900

說明：
市場的快速變化蘊藏了巨大的機會空間，創新是取得成功的不二之道----來自於觀念的，技術的，服務的，維護的各個方面等等，大金龍面面俱到。大金龍今天所有的創新，無一不是為明天的您創造更為經濟與更有保障的運營效能，恰似今日大金龍齊集全新技術為您打造的旅遊先鋒XMQ6110Y，將為明日您的客運事業開創輝煌的成功之道！

K01-1紳士風的創新設計，剛柔並濟超凡脫俗，使得整車美學與實用性完美結合起來，給人賞心悅目之感。整體氣勢飽滿有力，典雅風范形神兼備，彰顯客運公司形象。在以外觀為主要衡量因素的旅遊客運市場，必當助您贏取更多的客源。
K01-1創新的空間布局，有如其11480X2540X3690（mm）車身規格，極大地滿足乘客對乘坐舒適及空間寬敞的需求。車廂內寬敞豪華四排座布局，預留足夠的過道空間；加之高檔座椅、VCD彩顯娛樂設施等諸多人性化裝備，不僅為乘客帶來有如歸家的旅途氛圍，還將為您創造更大的價值空間

依託大金龍創新成熟科技，K01-1精選自身研發底盤，搭配濰柴高性能發動機，應用CAN匯流排（商務版）及匯流排儀表（標准版）等全球先進技術，使得整車具有無比突出的可靠性與保障性；對車身骨架進行的縝密計算、分析、測驗，使車身骨架更具合理性，車身更結實；高水準的電子信息化設備，令司乘人員操控靈活駕馭得力，為您帶來更安全、高效的運營前程。

大幅減少車身布線，擴充性更強，大大提高整車的電子信息化水平和電子信息處理能力，令行車安全可靠。

應用匯流排儀表技術，大大提高底盤的電子信息化水平和電子信息處理能力，令行車安全可靠。

得益於靈活輕便的操縱系統，合理設計的前後懸尺寸，加之性能可靠的動力轉向器與優化設計的系統匹配，帶來完美操控感受，貼近行駛中的各種路況需求。

匹配多款高性能系統，其中康明斯ISLE+300更是馬力強勁，歐Ⅲ排放標准引領環保先鋒，多項性能指標和零部件的可靠性、耐久性均達到高標准。

2、XMQ6111Y
外形尺寸 長×寬×高（mm）: 11480 x 2540 x 3690
最大總質量（kg）
座位數 49+1+1(24-51,24-49)
發動機型號 康明斯ISLE+300 30（歐III）
排量（ml） 8900

說明：
在客車領域「自主、創新、開放」精神的推動下，大金龍緊貼世界客車技術發展的步伐，無論發動機、車身術、底盤、電氣等技術的改造和應用，始終走在業界前面。由此鍛造出來的世界級品質，當然值得您信賴。就像XMQ6111Y所呈現給您的世界豪車風范，對您拓展商旅客運市場將帶來無與倫比的超值回報。

大金龍汲取國外頂級豪華商務車的造型風尚，融入自身創新理念，成就XMQ6111Y陽剛有力的帥氣造型。特別是前大燈如虎目眈眈，一股霸氣躍然臉上；側圍整體感極強，整個設計無壓條，其高水準的製造工藝，與國外客車同步潮流，令乘客為之怦然心動，助您創造持續不斷的運營高峰。

XMQ6111Y的頂級豪華內飾，完全從乘客的價值出發，志在為乘客營造一個充滿尊崇、舒適和愜意的旅途環境及氛圍，塑造差異化和人性化的服務設施來滿足乘客旅途中的個性化需求，使世界級商務休閑旅程享受媲美航空體驗，為您打造國內高端旅遊客運市場，贏取更多高端乘客。

對世界先進總成科技的應用以及自身研發技術的提升，讓大金龍一直處於中國客車業的前列。體現在XMQ6111Y的總成配置，科學匹配，具有突出的可靠性與保障性；CAN匯流排（商務版）、TPMS（選裝）等全球頂尖技術的採用，極大地提高操控的靈活性和整車的耐用性，讓司乘人員駕馭更得力，安全更無憂。

大幅減少車身布線，擴充性更強，大大提高整車的電子信息化水平和電子信息處理能力，令行車安全可靠。

應用匯流排儀表技術，大大提高底盤的電子信息化水平和電子信息處理能力，令行車安全可靠。

3、XMQ6126Y外形尺寸 長×寬×高（mm）: 11950 x 2540 x 3690
最大總質量（kg） 17000
座位數 24-53
發動機型號 康明斯ISLE+300 （歐III）
排量（ml） 8900

說明：
高人一等的智慧，在內涵中沉澱
1、EBS電子控制制動系統
EBS電子控制制動系統強化ABS的功能的同時，更兼備ASR和對制動進行合理分配的強大功能，在最大限度增加制動安全性的同時，降低維修費用，更可利用完善的診斷設備來預測維護周期。
2、TPMS胎壓監控系統
對輪胎氣壓、溫度等狀態進行自動監測報警，TPMS的「主動」防護效果讓人備生信賴；
3、CAN匯流排技術
提高數據共享度和整車的電子信息處理能力，大幅減少車身布線，降低維護成本；
避免了數據的重復處理，具有錯誤診斷能力和自動恢復能力；
擴充性強，CAN節點幾乎可以在不改動原有線束的情況下增加新的組件。

縱橫世界的豪邁，在啟動的剎那迸發
1、玉柴、日野、康明斯發動機傳達的強勁動力，激發不一樣的暢快感覺；更有日野、康明斯達歐Ⅲ排放標準的發動機，讓效率與環保同行
2、加速性能更加平滑順暢和有力，再復雜多樣的交通狀況，都游刃有餘、應對自如
3、優化底盤，性能穩定可靠，維修成本更

Ⅵ 廈門金龍聯合汽車工業有限公司的行業發展

過去10年，廈門金龍聯合汽車工業有限公司(以下簡稱大金龍)是廈門經濟特區發展涌現出的最具代表性的品牌企業之一。大金龍依託特區優勢和地方產業政策支持，通過實施管理轉型和自主創新，積極打造「科技金龍」，不僅在國內市場發展迅猛，更逐漸在歐盟等發達國家市場立足。
實施科技驅動戰略
2011年以來，我國商用車行業在經歷此前幾年的高速增長後進入低迷期，行業競爭加劇，部分中小型企業陡然感到了生存的壓力。同時，中國客車在世界舞台的影響與日俱增，但品質和科技含量仍與國際知名品牌有不小差距。站在發展的十字路口，轉型升級已成必然選擇。
與此同時，國家對客車行業的監管力度也在加強，人們對客車安全的關注日益提升。安全、節能和環保，都要求客車企業在轉型升級中必須承擔更多的社會責任。
作為中國客車的領軍企業，大金龍卻顯得活力十足，比以往更加信心滿滿。在之前就已布局的「科技金龍」，成為大金龍參與市場競爭的利器。在新科技戰略的驅動下，一系列創新技術在大金龍新科技研究發展部孵化出來，並應用到客車產品上。
2011年5月，北京國際客車展，大金龍發布節油駕駛提醒系統、前向防撞報警系統等7項節能降耗和主動安全技術，為業界所關注。當年9月，大金龍自主研發的車聯網平台產品——「龍翼智慧客車運營管理系統」問世，帶領客車進入智能化管理時代。2012年2月，搭載「智慧校車運營管理系統」的全系「智慧校車」在北京校車展上發布，為破解我國校車運營安全問題提供系統化解決方案;同月，在交通部汽車試驗場順利完成「中國客車正面第一碰」試驗，為提升客車安全性能做出探索;2012年4月，大金龍在南京發布可以實現節油10%的「智驅」系統，將技術研發從機械外圍引向發動機的內部，實現節油控制上的重大突破。
這些沉甸甸的科研成果體現出大金龍作為業界技術創新的標桿作用，也表明「科技金龍」戰略獲得了初步成功。
打造領先創新平台
中國已成為客車生產大國，年產量佔到全球的一半，但我們距客車強國還有不小的距離。橫在中國客車面前的攔路虎就是「技術壁壘」。如今客車工業的核心技術和核心零部件的前沿技術掌握在一些國際大企業手中，如何突破「技術壁壘」、提升產品競爭力，是中國客車業共同面對的一大課題。
要改變這種現狀，必須堅持自主創新，從根本上提升中國客車的技術水平。「大金龍要想成為客車行業的『賓士、寶馬』，就必須實現從資源組合式向技術內涵式企業的轉變。要實現這個轉變，基礎研發能力、研發團隊和創新機制一個也不能少。
沒有核心技術，就沒有品牌溢價能力;沒有核心技術，就無法保證企業的可持續發展。為了打造核心競爭力，大金龍採取「軟硬兼施」的措施，一方面從管理轉型入手，推動實施策略管理和績效管理，使管理趨於精細化和規范化。為了提升信息化管理水平，大金龍花大價錢請SAP和IBM(微博)這樣的國際巨頭，對信息系統進行重新整合，歷時一年多時間，成功上線ERP管理系統;另一方面，積極進行基礎研發能力建設、產線改造和新技術研究發展，從2010年下半年以來，大金龍研發中心、試驗中心、整車電泳生產線等項目一一上馬，TQD技改項目成功實施，生產工藝水平得到全面升級;與此同時，新科技研究發展部正式成立，對於汽車電子技術、新能源技術和主被動安全技術的研究全面加速。大金龍走上了從資源整合式企業向技術內涵式企業的轉變之路，「科技金龍」漸露雛形。

Ⅶ 廈門大金龍是國企還是私企

廈門金龍汽車集團股份有限公司是股份制企業。

廈門金龍汽車集團股份有限公司的前身為廈門汽車工業公司，創立於1988年6月，1992年改制為股份制企業，1993年公司股票在上海證券交易所掛牌上市（證券代碼：600686）。當時股票簡稱：廈門汽車。

2006年5月12日，公司更名為「廈門金龍汽車集團股份有限公司」。 股票簡稱更改為：金龍汽車。截止2008年末，公司總股本為4.43億元，總資產80.8億元，凈資產13.8億元。2016年8月，廈門金龍汽車集團在"2016中國企業500強"中排名第475位。

(7)金龍汽車集團2016年產量擴展閱讀

公司以大、中、輕型客車的製造與銷售為主導產業，旗下擁有：廈門金龍聯合汽車工業有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司、南京金龍客車製造有限公司等客車整車製造廠以及金龍汽車車身、電器、座椅、橡塑、空調和沖壓零件等汽車零部件生產廠，

具備大、中、輕型客車全系列車型的生產能力，形成了集客車整車與零部件製造的金龍客車生產體系。2008年公司銷售客車45755輛，實現營業額141億元，主要產品大中型客車在國內市場處於優勢地位，並遠銷到海外80多個國家和地區。

主要產品「金龍客車」、「金旅客車」和「海格客車」是中國客車行業三大品牌，均為「中國名牌產品」，「KINGLONG」商標為中國馳名商標，金龍產品被授予國家出口商品免驗資格，金龍汽車集團技術中心被認定為國家級技術中心等。

2008年，集團獲評中國企業500強，並在中國汽車工業30強中名列第16位。

金龍汽車集團經過20年的發展，不僅樹立了在國內大中型客車市場的領先地位，而且不斷加快國際市場的開拓步伐，朝著成為具有國際競爭力的大型汽車企業集團穩步前行。

參考資料來源：網路-廈門金龍汽車集團股份有限公司

Ⅷ 為什麼金龍汽車利潤在2016大幅下滑

2016年是電動客車年，金龍在這塊是沒有的。

Ⅸ 蘇州金龍客車廠和廈門金龍客車廠哪個大

廈門金龍客車
廈門金龍汽車
廈門金龍汽車 廈門金龍汽車股份有限公司簡介
廈門金龍汽車股份有限公司創立於1988年，1992年改制為股份制企業，1993年公司股票在上海證券交易所掛牌上市。截止2004年底，公司總股本為1.51億元，總資產15.3億元，凈資產為4.7億元。
公司以大、中、輕型客車的製造與銷售為主導產業，先後投資設立了廈門金龍聯合汽車工業有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、金龍聯合汽車工業(蘇州）有限公司、廈門金龍客車有限公司等客車製造廠以及金龍汽車車身、電器、座椅、橡塑、汽車空調、沖壓零件等汽車零部件生產廠，建立了客車沖壓、焊裝、塗裝、總裝完整的四大工藝生產線，擁有了大、中、輕型客車全系列車型的生產能力，形成了集客車整車與零部件製造的金龍客車生產體系。大中型客車的產銷量在全國客車行業中名列前茅。
公司堅持「適度規模、滾動發展、敏捷製造、持續經營」的經營發展模式，一直保持著較快的發展速度。截至2004年，公司投資的汽車工業企業工業總產值和銷售收入分別達到72.4億元和67.9億元。
公司致力於市場研究和產品研發，並與德國、美國、日本、英國等國家以及香港、台灣等地區有著廣泛的技術合作，使產品具有良好的性能和豐富的品種，不斷滿足市場需求，得到客戶的廣泛認可和贊譽。2004年，公司的兩家主要控股企業廈門金龍聯合汽車工業有限公司和廈門金龍旅行車有限公司生產的大中型客車均被國家質量監督檢驗檢疫總局授予「中國名牌產品」。
展望未來，公司將發揮品牌、市場、資源等優勢，做強做大客車主業，以良好的經營業績回報股東和社會，為中國的汽車工業做出貢獻。
金龍汽車零件報價表
廈門聯合XMQ6770前杠 170元 個
廈門聯合XMQ6770前圍 500元 個
廈門聯合XMQ6770後杠 280元 個
廈門聯合XMQ6770乘客門 1700元 個
廈門聯合XMQ6770乘客門玻璃 150元 個
廈門聯合XMQ6770乘客門內置推拉窗 700元 個
廈門聯合XMQ6770儀表台(三件套) 1600元 個
廈門聯合XMQ6770司機窗 550元 個
廈門聯合XMQ6770大燈框 100元 個
廈門聯合XMQ6770前擋膠條 140元 個
廈門聯合XMQ6770大燈 300元 個
廈門聯合XMQ6830前杠 170元 個
廈門聯合XMQ6830前圍 500元 個
廈門聯合XMQ6830後杠 280元 個
廈門聯合XMQ6830乘客門 1700元 個
廈門聯合XMQ6830乘客門玻璃 150元 個
廈門聯合XMQ6830乘客門內置推拉窗 700元 個
廈門聯合XMQ6830儀表台(三件套) 1600元 個
廈門聯合XMQ6830司機窗 550元 個
廈門聯合XMQ6830大燈框 100元 個
廈門聯合XMQ6830大燈 300元 個
廈門聯合XMQ6830前擋膠條 140元 個
廈門聯合XMQ6886前杠 300元 個
廈門聯合XMQ6886前圍 650元 個
廈門聯合XMQ6886大燈框 100元 個
廈門聯合XMQ6886大燈 110元 個
廈門聯合XMQ6886後杠 320元 個
廈門聯合XMQ6892前杠 215元 個
廈門聯合XMQ6892前圍 750元 個
廈門聯合XMQ6892大燈框 40元 個
廈門聯合XMQ6892大燈 280元 個
廈門聯合XMQ6892後杠 350元 個
廈門聯合XMQ6892司機窗下艙門 220元 個
廈門聯合XMQ6892左前葉子板 200元 個
廈門聯合XMQ6112前杠 210元 個
廈門聯合XMQ6112大燈框 90元 個
廈門聯合XMQ6112後杠 350元 個

Ⅹ 南京金龍汽車近幾年銷量大概多少台

到這聲長嘆，五味的那伏下的身體竟然一抖，頭伏的更低了。