漲多了，或者有利空就會大跌
這是市場規律
望採納
『貳』 海南 海汽集團的微信號誰知道
2.
『叄』 中國海洋石油集團有限公司怎麼樣
簡介：中國海洋石油總公司（簡稱「中國海油」、「總公司」或「集團」）是中國國務院國有資產監督管理委員會直屬的特大型國有企業，也是中國最大的海上油氣生產商。公司成立於1982年，注冊資本949億元人民幣，總部設在北京，現有98750名員工。自成立以來，中國海油保持了良好的發展態勢，由一家單純從事油氣開採的上游公司，發展成為主業突出、產業鏈完整的國際能源公司，形成了油氣勘探開發、專業技術服務、煉化銷售及化肥、天然氣及發電、金融服務、新能源等六大業務板塊。近年來，通過成功實施改革重組、資本運營、海外並購、上下游一體化等重大舉措，企業實現了跨越式發展，綜合競爭實力不斷增強。圍繞《「二次跨越」發展綱要》，公司緊緊抓住海洋石油工業發展的新機遇，正視發展中所遇到的新挑戰，加快轉變經濟發展方式，推動產業結構調整，現已形成油氣勘探開發、煉化與氣電、工程技術與服務、新能源與金融等業務板塊，為全力推進我國海洋石油工業的「二次跨越」創造了有利條件。2012年，公司在《石油情報周刊》雜志「世界最大50家石油公司」排名中位列第33位，比2011年上升1位；2013年，在《財富》雜志「世界500強企業」排名中位列第93位。公司繼續享有標普和穆迪授予的AA-和Aa3級國家主權級資信評級，為國內企業最高評級。中國海油正以科學發展觀為指導，堅持「雙贏、責任、誠信、創新、關愛」的企業理念，實施協調發展、人才興企、科技領先和低成本戰略，堅持特色發展道路，推動公司的高效高速發展，努力建設國際一流能源公司。
法定代表人：楊華
成立日期：1983-02-25
注冊資本：11380000萬元人民幣
所屬地區：北京市
統一社會信用代碼：91110000100001043E
經營狀態：開業
所屬行業：采礦業
公司類型：有限責任公司(國有獨資)
英文名：China National Offshore Oil Corp.
人員規模：1000人以上
企業地址：北京市東城區朝陽門北大街25號
經營范圍：組織石油、天然氣、煤層氣、頁岩油、頁岩氣勘探、開發、生產及銷售,石油煉制,石油化工和天然氣的加工利用及產品的銷售和倉儲,液化天然氣項目開發、利用,石油、天然氣管道管網輸送,化肥、化工產品的開發、生產和銷售及相關業務,為石油、天然氣及其他地礦產品的勘探、開采提供服務,工程總承包,與石油天然氣的勘探、開發和生產相關的科技研究、技術咨詢、技術服務和技術轉讓,原油、成品油進口,補償貿易、轉口貿易;汽油、煤油、柴油的批發(限銷售分公司經營,有效期至2022年02月20日);承辦中外合資經營;合作生產;機電產品國際招標;風能、生物質能、水合物、煤化工和太陽能等新能源生產、銷售及相關服務。(企業依法自主選擇經營項目,開展經營活動;依法須經批準的項目,經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動;不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)
『肆』 海氣集團有限公司屬於國企還是私企
海氣集團有限公司是國家控股的股份制企業，上市公司，2016年7月12日，海南海回汽運輸集團股份有答限公司(海汽集團603069)正式登陸上交所。
海南海汽運輸集團有限公司（簡稱「海汽集團」），前身是海南省汽車運輸總公司，成立於1951年11月24日，2007年12月海汽改制重組成為國有控股和多元持股的有限責任公司。現下轄21家分公司、10家子公司、7家控股、參股公司，擁有車輛22個車站（其中國家一級站5個）、21個汽車隊。全司在職員工約4000人、營運車輛近2000台、資產總值12億多元。已形成以道路客運為主業，公交客運、旅遊客運、貨物快遞、貨物運輸、汽車維修、計程車客運、汽車銷售、汽車器材、燃油料供應、房地產開發等多元化的經濟實體。
『伍』 海南海汽集團董事長是什麼級別
海汽屬於海南省國資委管轄的單位，是處級單位，董事長是正處級，但享受副廳待遇。
『陸』 海南海汽股權重組是什麼意思啊
馬自達的「三進三退」
海馬汽車的前身是始建於1988年的海南汽車沖壓件廠，其當年買來了福特汽車的沖壓線，為上海大眾加工覆蓋件。
1991年起，海南汽車引進日本馬自達929旅行轎車，開始了專業汽車生產。1994年，國務院批准由海南汽車製造廠和廣東湛江三星，聯合成立南方汽車公司，投資72億元建設6萬輛MPV項目，合資對象鎖定為德國賓士。
但最終由於宏觀形勢以及廣東和海南股東的分歧，致使該項目夭折。隨後，海南汽車製造廠也進入了最困難的時期，由於產品目錄問題，海馬從1996年至1999年陷入了發展的困境，一度達到賬面資金僅有800萬元，債務卻高達6億元的窘境。
而隨著國家規劃「三大、三小」的產業布局思路的提出，1997年，海南汽車製造廠以國有資產整體劃撥的形式，進入一汽集團，成立一汽海南汽車有限公司，從而成為一汽集團的子公司。
一汽海南也因此擁有了轎車目錄。
在海馬汽車的發展歷程中，日本馬自達一直起著至關重要的作用。它成就了海馬汽車，也最終成為海馬和一汽集團關系發展的微妙因素。
1991年，海馬與馬自達開始品牌合作，當時被許可少量組裝生產汽車。1994年運作南方項目時，馬自達無奈退出。
南方汽車項目夭折後，當時海南汽車製造廠再次找到馬自達合作。在1992年至1996年的5年時間里，海馬共生產馬自達的多款車型。
但此次與馬自達的合作都是技術合作，馬自達並沒有入資，而更為嚴重的是海馬當時只有地方性生產目錄，不能在全國范圍內銷售汽車。
1997年，海南汽車製造廠創業者之一的景柱出任總經理，並一手促成了和一汽集團合作的事項。當時景柱的想法是，擁有生產目錄、獲得一汽集團的產品和資金支持。
1998年1月18日，海南汽車製造廠以整體劃撥方式進入一汽集團，成為一汽集團100％控股的子公司。但一汽海南只得到了生產目錄，其希望獲得一汽集團產品和資金支持的希望卻落空了。
由於生產車型老化，一汽海南亟待一汽集團注入新產品和資金支持，部分車型已經在海南汽車製造廠生產了8年時間沒有換代，沒有新車型注入的一汽海南走到了生死存亡的關鍵時期。
在海南省政府的主持下，成立了由職工持股和民營資本進入的海南汽車集團，由景柱任董事長，直接與日本馬自達簽訂普力馬和福美來的技術合作協議，購買上述車型的生產設備和生產權。
同樣是在海南省政府的主持下，一汽海南再次進行了重組，擁有普力馬和福美來生產權的海汽集團進入了海馬汽車，並獲得49％的股權，一汽集團保留49％股權，海南政府持有2％的股權。
至此，海馬汽車的股權結構也由一汽集團100％持有的國有資本，變成了由民營資本和國有資本共同構成的股份公司。而後來，海南省政府將持有的1％股權轉讓給海馬股份，另外1％股份委託其管理，所以目前海馬汽車的股權結構為一汽集團持有49％，海馬股份持有50％的股權和1％的管理權。
海馬汽車曾一度希望能夠和日本馬自達組建合資公司，但在一汽集團的框架下，馬自達最終卻將馬自達6放在一汽轎車生產。肖利認為，日本馬自達最終被撬走，這也造成了雙方合作的隔閡。
可見，馬自達的「三進三退」對海馬後來的股權變化以及發展模式起到了至關重要的作用，在與馬自達分手後，海馬也走上了自主發展的道路。
繼續合作第三工廠
目前，雖然海馬方面已經否認了和一汽集團分家的傳言，但是雙方的關系卻也更加微妙。在海馬鄭州基地獲得轎車生產資格之後，海馬股份旗下的汽車資源其實已經分為了兩部分，一部分是與一汽集團共同持股的海馬汽車，另一部分就是海馬股份100％控股的鄭州基地。目前海馬股份已經依託鄭州基地，演變成一個獨立的汽車製造商。
去年，海馬股份在重組鄭州輕汽的基礎上，建立了海馬(鄭州)基地，規劃產量30萬輛，生產車型主要是微型轎車。
而對於此前傳言的海馬汽車將搬離海南的消息，肖利明確表示，這是不可能的，因為海口和鄭州兩個基地是有分工的，而且在海口的海馬汽車第三工廠建設即將啟動。
據了解，海馬汽車第三工廠佔地面積約831畝，設計產能15萬輛，預計固定資產投資為15億元。
去年，海馬汽車銷量達到13.1萬輛，同比增長62％。按照海馬汽車發展戰略，海口基地產銷量目標為30萬輛。第三工廠建成後，海馬汽車海南工業園將擁有3個整車生產工廠，2個發動機工廠，1個變速器廠。同時，還有近35家配套廠。
雖然目前一汽集團並不過多參與海馬汽車的具體管理，但是在海馬汽車盈利能力持續走強的情況下，一汽也許並不情願撤出海馬。
『柒』 中國海洋石油的子公司有哪些
這個比較多啊。海油分上中下油多個板塊。
中國海洋石油有限公司：（下轄）
中海石油（中國）有限公司天津分公司
中海石油（中國）有限公司湛江分公司
中海石油（中國）有限公司深圳分公司
中海石油（中國）有限公司上海分公司
中海石油研究中心
中上游業務中海石油氣電集團有限責任公司
中海石油煉化有限責任公司
中國海洋石油總公司銷售分公司
中海油氣開發利用公司
中國化工供銷（集團）總公司
中海石油化學股份有限公司
中國海洋石油總公司
中國化工建設總公司
中海石油化工進出口有限公司
中海油海西寧德工業區開發有限公司
中海石油煉化與銷售事業部
專業技術中海油田服務有限公司
海洋石油工程股份有限公司
中海油能源發展股份有限公司
中國近海石油服務（香港）有限公司
金融服務中海石油財務有限責任公司
中海信託股份有限公司
中海石油保險有限公司
中海石油投資控股有限公司
其他中海油新能源投資有限責任公司
中國海洋石油渤海公司
中國海洋石油南海西部公司
中國海洋石油南海東部公司
中國海洋石油東海公司
中海實業公司
中海油基建管理有限責任公司
中化建國際招標有限公司
中海油信息技術（北京）有限責任公司
中國海洋石油報社
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