陳虹上汽集團

❶ 上汽「L」項目進度曝光 董事長陳虹親自掛帥

日前，知情人士透露，上汽集團正著手推進一個代號為「L」的全新電動智能汽車品牌項目。

此外，「L」項目將完全脫離以往國有車企固有運作模式，項目將成立獨立公司，並採用輕資產重研發、市場化資本運作模式。未來還可望吸引更多更多國內、國際資本加入。

產品方面，「L」項目將定位於高端智能化汽車領域，著力於打造「車輪上的超級中央計算機」，產品涵蓋多個細分市場。據內部人士透露，即將在L項目上深度使用的AI技術，其先進性遠超其他競爭對手。

近年來，上汽集團在軟體、晶元、高精地圖、自動駕駛、AI LAB、全新一代電動架構、出行服務等諸多領域的一系列前瞻布局，皆有望出現在「L」品牌之中。

陳虹曾表示，上汽集團會繼續推動技術優勢轉化為市場優勢，構建面向全球和面向未來的新能源汽車產業競爭優勢，將打造新能源汽車中高端品牌。

❷ 上汽榮威集團董事長陳虹的電話號碼是

上汽榮威集團被陳虹給毀掉了。
隨著上汽奧迪出現，上汽大眾可以打敗一汽大眾，但是自主方面，上汽榮威集團不如中國一汽。

❸ 陳虹掛帥精銳盡出 上汽集團推進高端新能源品牌

近日，有消息稱上汽集團為完成布局高端新能源汽車市場的品牌戰略，正在推進全新電動智能汽車品牌項目，該項目代號為「L」，並將成立獨立公司運營。並且該公司或將由上汽集團董事長陳虹親自掛帥。

值得一提的是，今年上半年，上汽集團已經針對新能源市場開啟了雙標戰略，正式啟用R標和全新獅標，以努力實現品牌上攻。榮威方面表示，R標將成為榮威中高端新能源的專屬商標。

但是隨著L項目組的成立，上汽集團將同時擁有兩個高端新能源品牌。所以，如何梳理R標和「L」項目之間的關系也成為外界關注的焦點。有消息稱，上汽集團將以30萬元為界，劃分兩個品牌市場區間。「L」項目將主打30萬元以上的市場，R標則負責30萬元以下。所以也就分為高端和中高端兩個細分市場。

寫在最後：

雖然該消息雖然尚未得到官方正式確認，但不可否認的是，此時的確是上汽集團需要發力高端化的關鍵時刻。畢竟沖擊高端市場一直是上汽集團對於榮威品牌的期許，並且隨著以蔚來和理想為代表的新勢力們在30萬以上的豪車市場成功站穩腳跟以後，這個願望再一次的被「放在檯面上」。此外，北汽和東風分別打造的ARCFOX和嵐圖，均可被視為這方面的代表。而作為中國最大的汽車集團，上汽集團肯定是要隨大勢所趨。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 上汽「掌門人」陳虹退休倒計時 王曉秋有望接班

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❺ 上汽董事長陳虹：上汽奧迪首款車2022年初上市

近日「兩會」期間，上汽集團董事長、黨委書記陳虹接受媒體采訪時表示：「上汽奧迪首款車型將於2022年上市。」從此前上汽奧迪新車計劃以及網路上曝光的產品研發進度看，上汽奧迪2022年初推出的首款車型大概率為A7L（A7加長版）。售價方面，「省去」進口關稅等成本的國產A7L將有較大幅度的價格下調，預計起售價低於50萬（進口A7目前57.38萬起售）。
技術平台方面，基於MLB平台打造的上汽奧迪A7L將和大眾輝昂共線生產。此前上汽大眾生產旗艦轎車輝昂時，已經引入了MLB縱置模塊化平台，積累了中大型轎車生產經驗的同時，建立了相對完善的高端車型供應體系。除了尺寸加長，上汽奧迪A7L在其他方面也會做相應調整，比如換裝固特異鷹馳系列輪胎（245/45 R19、255/40 R20），進口版則為德國馬牌輪胎。
上汽奧迪A7L上市後，相較賓士CLS、寶馬6系、等競品車型，將有明顯的價格優勢，這種優勢最終也將體現了產品銷量上。另外，作為一款偏運動、個性化的中大型轎跑，不排除A7L採用國產+進口雙車同售的策略。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 陳虹是不是毀掉了上汽集團

答:陳虹事實應該是毀掉了上汽集團。

❼ 上汽拒絕與華為合作，董事長陳虹發聲，都說了哪些隱情

看完整篇報道之後，不得不說現在的媒體的確可以帶偏別人的思路，因為整個發布會看下來就可以發現上汽集團並不是要直接拒絕跟華為的合作，而且董事長在發布會上也表示，他們之所以會選擇在這一次拒絕跟華為合作，也不是因為看不上華為。那麼今天就在大家來探討一下上汽集團的董事長為什麼這么說，以及其中有哪些隱情。

第三，如何看待上汽集團的發展？

上汽集團在這一次的發布會當中就直接表示，如果我選擇一個單一的公司進行合作的話，那麼就意味著丟掉了自己最重要的東西，就成為了一個軀殼。而未來的汽車最重要的東西肯定是屬於人工智慧的，因此上汽集團不可能放棄這一塊功能的研發。從長遠的角度來看的話，在以後他們可能會推動自己的人工智慧。

❽ 有誰知道上汽創始人是誰，上汽總部所在地及上汽基本車型還有上汽發展歷史

上海汽車工業（集團）總公司

上海汽車工業（集團）總公司（以下簡稱「上汽集團」）是中國汽車工業具有代表性的特大型企業集團之一。2004年7月12日，上汽集團以上一年度合並銷售收入117億美元的業績，首次躋身《財富》雜志世界500強企業行列。

近年來，上汽集團在SAIC價值觀的指導下，不斷加快發展步伐，整車銷售連年攀新高，2004年實現整車銷售84.7萬輛，其中主導產品乘用車的銷量達到61.7萬輛，實現銷售收入億元，出口創匯7億美元，提前一年全面完成了「十五」計劃目標。

2004年底，為貫徹十六屆三中全會關於「股份製成為公有制主要實現形式」的指示精神，上汽集團進行了重大的改制重組，發起成立了上海汽車集團股份有限公司（「上汽集團股份」）。改制後，上汽集團的發展將定位在先進製造業和現代服務業的綜合性投資公司，並將以更加精簡和高效的現代化運作管理，不斷探索進取，從優秀邁向卓越。

主要品牌有：
斯柯達(上海大眾) 、榮威(上汽汽車)、別克(上海通用)、雪佛蘭(上汽通用五菱)、伊思坦納(上海匯眾)。

❾ 上汽集團董事長是什麼級別

上汽集團是上海市屬國企，由於規模較大為市廳級，與上海市國資委同級。
另外專，中央企業並不全屬是副省部級，比如中信集團、中投集團這種直接隸屬於國務院 屬於正省部級企業，而國資委管理央企的有副省級和正廳級兩種級別，不全是副省級，另外還有兩種央企：一由財政部、中央匯金公司管理的中央企業，屬於金融行業，如中國銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、中國建設銀行、交通銀行、國家開發銀行、中國進出口銀行、中國農業發展銀行、中國人壽保險集團、中國人民保險集團、中國太平保險集團、中國出口信用保險公司等。二是由國務院其他部門或群眾團體管理的中央企業，屬於煙草、黃金、鐵路客貨運、港口、機場、廣播、電視、文化、出版等行業，如中國郵政集團公司、中國出版集團公司、中國供銷集團有限公司、中國國際電視總公司、中國煙草總公司等。

❿ 上汽集團陳虹：不接受任何供應商的自動駕駛整體解決方案

對於上汽機制改革的方案和具體安排，陳虹表示：在體制機制上，我們在和政府部門進行積極溝通，推進混改。同時，我們也在推進分拆上市。上汽旗下有14家創新類公司，比如捷氫科技。我們也在探索資本結構多元化推進分拆上市，推動創新業務市場化發展。這些創新業務對上汽新賽道會產生很重要的影響。

上汽集團很龐大，不管是新賽道還是老賽道的，業務基本上都能全面覆蓋。下一步，對於集團重大項目，特別是自主品牌智己、R標等，相應為它配套服務的企業，這些重大項目全部實行對賭機制，做得好就做下去，做不好就讓位。

而在面對股民關心的2022年股比放開，外方有什麼想法時，陳虹表示：外方認為，中國汽車企業在電動智能網聯的新賽道上，是處於全球相對領先的水平。現在來看，光講電動遠遠不夠，必須電動智能網聯在一起。智能化對傳統汽車業的顛覆度更高，合資企業要在新賽道上能夠有所優勢，上汽3年以來做的事情，他們都要做，必須要有數據中心、軟體中心，必須要有智能演算法中心、雲平台、網路安全中心等，否則走不下去。而這方面，傳統汽車企業都沒有現成的經驗，因為我們也在和外方共同探討。所以，新賽道上，外方和我們的合作會進一步加深。