聯明股份和特斯拉

❶ 特斯拉國內第二家超級工廠，將會落戶在哪裡

特斯拉國內第二家超級工廠，現在爭議最大很有可能在重慶落戶。特斯拉作為國外的一個電動汽車品牌第一家工廠，選擇了在上海落戶，然而，他經過這幾年的一個發展，

❷ 新能源汽車板塊股票裡面特斯拉概念和做電池的有哪一些

特斯拉概念股票：江蘇國泰（002091）、金瑞科技（600390）、比亞迪（002594）、新宙邦（300037）、杉杉股份（600884）、均勝電子（600699）、安泰科技（000969）、萬向錢潮（000559）、富奧股份（000030）

重點特斯拉概念股
1、江蘇國泰
鋰電池板塊。
2、比亞迪
新能源汽車將獲得長足發展由於公司在國內推出了新的商業運營模式，以及在海外的拓展情況進展順利，同時加上重磅新車的上市，我們預計今年公司的新能源汽車業務將獲得飛速發展。
首先，得益於零首付購車方案，新能源汽車在國內推廣步伐加快。公司聯合國家開發銀行等機構推出了「零首付」購車方案。
此方案不但解決了經營主體（公交和計程車公司）投放新能源汽車的啟動資金問題，更為其節省了運營成本，從而帶來了可觀的經濟效益。2012年11月深圳就新增加了500輛E6，目前已達到800輛。另外，K9及e6已相繼在長沙、西安、韶關、寶雞等城市開展示範運營，且已計劃向武漢、天津、昆明等全國其它城市逐步鋪開。2012年9月，在中央國家機關新能源電動公務用車試點示範項目中，e6成功入選試點車型並贏得半數以上份額由此可見，此舉切實有利於新能源汽車的推廣。
此外，新能源汽車在海外市場的推廣也頗為順利。K9相繼於荷蘭、西班牙、匈牙利、奧地利、比利時、美國等地開展試運行，並成功贏得來自荷蘭、以色列、烏拉圭、哥倫比亞及加拿大等地訂單。
此外，2013年1月，K9正式獲得歐盟WVTA整車認證，標志著比亞迪電動大巴拿到了在歐盟國家的無限制自由銷售權。
公司還將致力發展插電式混合動力汽車。公司將於今年年中推出重量級新能源汽車的產品「秦」。「秦」是F3DM的升級產品，通過提升電機效率等措施，降低了電池的裝配量，提升了電池的使用效率。相比第一代F3DM，「秦」的電池總量為10KWh，減少了6KWh；而純電動行駛里程卻只由60km將為50km。由於是插電式混合動力汽車，其行駛里程要比純電動汽車要長，而且由於可由汽油機充電，相比純電動而言不受充電站位置的限制。
3、均勝電子：特斯拉的觸摸屏
市場普遍認為，特斯拉成功意味電動汽車商業化進程將遠遠快於此前預期。
與眾不同的電池技術技術路線是特斯拉成功的關鍵特斯拉的成功在於：電池技術路線與眾不同；銷售策略採取零首付和回購保證；產品准確定位高端市場，產品設計別具一格。其中電池路線與眾不同是特斯拉成功的關鍵。
特斯拉的技術路線：使用6831節18650型鋰電池特斯拉的電池技術路線：與現在電動汽車電池的主流趨勢不同，TeslaRoadster是唯一一家直接採用18650型鋰離子電池的公司，簡單的說，Tesla採用的就是家用筆記本電腦中的鋰電池，只不過Tesla需要6831節18650型鋰電池，而普通家用筆記本電腦只要7~8節。
特斯拉成功的意義：現有電池技術條件下電動汽車可以具有商業意義目前電動汽車的主流技術路線是將單節鋰電池的容量做大，但此技術路線需要物理和化學的原理性突破，因此進展緩慢；如果特斯拉的技術路線能夠成功，那麼說明在現有鋰電池的技術邊界條件下仍然可以做出具有商業意義的電動汽車如果把特斯拉類比為蘋果iPhone，那麼電池管理系統是其「觸摸屏」市場目前普遍將特斯拉與蘋果的iPhone作為類比，我們認為，在特斯拉的電池技術路線中，核心的是電池管理系統，因此我們認為如果把特斯拉汽車比喻為iPhone，那麼電池管理系統的重要性就如同iPhone的觸摸屏。
公司是A股唯一向國際豪華品牌配套電池管理系統的公司我們認為，特斯拉的成功是革命性，對A股市場的影響也將是深遠的。
在國內A股市場中，均勝電子是唯一一個具有向國際豪華品牌供應電池管理系統能力的上市公司。

❸ 野心勃勃的特斯拉：市值飆升相當於三個豐田後 居然要收購賓士

最近一段時間，特斯拉的市值再度暴漲。

據媒體報道，特斯拉市值一夜增長了2600億。目前特斯拉的市值達到了6083億美元，摺合人民幣為3.9萬億元。

聽起來，特斯拉要收購賓士，似乎是一個天大的笑話。但是，在這個瞬息萬變的世界一切都有可能。

至於特斯拉是不是真的要收購賓士汽車，我們拭目以待。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 作為特斯拉的股東，什麼因素會促使你賣出特斯拉的股票

特斯拉是一家有潛力的年輕公司。我一直批評它的CEO，因為他需要成為一個偉大的CEO，而不是一個偉大的股票發起人。

現在持有這只股票需要在1月27日的預期收益報告日期之前設定更嚴格的止損。看著首席執行官對股價的預測，而不是作為一名首席執行官做到最好。

收入下降或停滯不前是一個因素。大型買入機構在報告公布前賣出以降低庫存的比例，是一個風險因素。極低的交易量低於正常交易量是一個危險因素。

如果你使用百分比止損，你可能會在你不希望的時候退出TSLA。是的，我知道這是每個導師和經紀人都鼓勵的。你需要問問自己，為什麼他們要推廣百分比止損。這對他們有什麼好處?

止損可以保護你免受災難性的損失。他們不保護普通損失，因為購買投機股票的價格高於基本支持。

瑪莎·斯托克斯，CMT是TechniTrader的聯合創始人和首席執行官

為所有投資者和交易者提供股票市場學習中心。

❺ 五部門聯合約談特斯拉，這兩年特斯拉給中國市場帶來些什麼

如何剎住這種風氣？引進特斯拉。自己的孩子不爭氣，只能靠“別人的孩子”來鞭策。和蘋果的到來一樣，特斯拉的到來，將拉動整個新能源汽車產業鏈的發展，涉及到十大部分，包括：動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、中控、內飾、其他構件、外飾等。一共有130多個供應商替特斯拉供貨，而中國企業占據一半。特斯拉擁有大量中國供應商，產業鏈核心環節里，鋰電池有寧德時代、恩捷股份、科達利、璞泰來，車載通信有中科創達，中控系統有均勝電子、長信科技，外觀有拓普集團、華域汽車等。

特斯拉在上海建廠後，因為關稅、海運、倉儲、零部件成本都下降了，其成本比在美國生產降低了65%。加上上游技術的不斷革新，特斯拉開啟了“瘋狂大甩賣”的節奏，從Model 3到Model Y，開始“薄利多銷”。雖然說是“降價大甩賣”，但實際上特斯拉Model Y的生產成本是237930元，其售價是33.99萬元，毛利率高達29.4%，遠高於汽車行業平均水平的8-10%，仍然有足夠的降價空間。

走別人的路，讓別人無路可走。特斯拉通過不斷壓縮價格，攫取市場份額，雖然收縮了自己的利潤，但對別的品牌來說怎麼玩？會摧毀國內電動車行業嗎？答案是不會。相比電動車行業而言，傳統的燃油車行業才是真的岌岌可危。前些日子豐田章男突然炮轟電動車，是真的急了。世界都認為未來將會是電動車的天下，燃油車在後面小幾十年一定會被淘汰，資本已經作出了回應：擁有83年歷史的豐田市值為2143億美元，中國成立剛6年的小鵬汽車，市值已超400億美元，上市兩年多的蔚來市值也突破1000億美元，比亞迪現在市值也約1000億美元。

市值，表明了資本對未來的期待值，也宣告了燃油車市場開始進入夕陽產業。雖然，短時間內，特斯拉無法動搖燃油車的市場，但特斯拉的瘋狂降價，對於國產電動汽車而言，可謂“降維打擊”，對於同價位的汽車而言，則是精準打擊。

還真的不怕。打壓、沖擊不可避免，但相比整個電動車上下游產業鏈而言，錘死幾個品牌未嘗不可。因為，中國巨大的消費市場在那擺著，需求之下，一個品牌倒下了，還會有無數個新品牌站起來。前段時間，網路宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車製造商的身份進入汽車行業，打造智能電動汽車。

在此之前，華為、阿里等科技股巨頭也早已摩拳擦掌。阿里聯手上汽打造出中國第一代“互聯網汽車”，到騰訊、阿里、網路、美團紛紛投資造車新勢力，打造自己的智能汽車生態，科技公司渴望在汽車領域分一杯羹的野心早已可見一斑。多家科技公司宣布與車企及產業鏈公司合作打造全新的汽車品牌。阿里與上汽合資建立新的高端智能電動汽車品牌“智己”，長安汽車也宣布與華為、寧德時代一起打造新的汽車品牌。

特斯拉打死一個，就會有千千萬萬個新品牌站起來。特斯拉的歷史使命會和蘋果手機一樣：我們創造足夠的條件給你，讓你賺足夠的錢，但這些條件不是白給的，你必須給我們把產業鏈整合優化起來。就像蘋果帶出來華為、小米、OPPO、VIVO，特斯拉也會帶出一批優秀的國產電動車品牌，這才是我們想要的。我們圖的不是現在，我們圖的是將來。不僅是整車產業鏈的將來，新能源產業崛起的背後，是中國擺脫對石油依賴的決心。而擺脫石油背後美元金融的控制，才是我們真正的、最終的目的。電動車的發展，跟中歐投資協定、數字貨幣的推廣、一帶一路等大戰略是一體的，是中國走向富強的幾條重要主線。如此，就不難理解，為什麼中國要堅定的引進特斯拉——特斯拉離不開中國市場的同時，中國的汽車產業鏈同樣離不開特斯拉。

❻ 寧德時代拿下國產特斯拉電池供應，誰在為特斯拉「封神」

在特斯拉國產的道路上和國內優質供應商的合作必在情理之中，意料之內。

行業新聞從不空穴來風，被「傳聞」了近一年的「特斯拉牽手寧德時代達成合作意向」的消息在2020年2月3日終被確認。

2月3日，寧德時代公告稱，公司擬與Tesla,Inc.以及特斯拉（上海）有限公司簽訂《ProctionPricingAgreement(China)》。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，特斯拉將根據後續具體訂單提出采購需求。目前，寧德時代、Tesla,Inc.已簽署該協議，尚需特斯拉（上海）有限公司簽署；供貨期限被確認為兩年：2020年7月1日——2022年6月30日。

事實也如此，松下目前在中國有三座電池廠，其中位於大連的工廠專門為電動汽車生產電池。但了解到該工廠主要面向北美和中國市場，主要生產方型硬殼電池，而特斯拉使用的是圓柱型電池。

而在特斯拉頻頻發生車型自燃起火事件後，特斯拉也將起火的主要原因歸責為松下電池問題，一來二去間，這兩個好朋友也出現了間隙。所以特斯拉需要在中國市場找尋更有利的合作聯盟這也是情理之中。

當然不止特斯拉在另結新歡。

2019年1月，松下與豐田汽車簽署合約，雙方計劃在2020年前成立一家電池製造合資企業；4月松下又停止了擴張Gigafactory1電池工廠計劃，也暫停對特斯拉上海工廠對投資。

馬斯克需要在徹底和松下說再見之前拉攏更好的同盟。

隨著特斯拉上海工廠二期ModelY國產項目的啟動，寧德時代和LG化學電池供應商的地位顯得及其重要，特斯拉需要一批穩定且優質的供應商，以寧德時代為首的采購鏈端也需要像特斯拉這樣充滿慾望的客戶，這些從不矛盾，只會越發精彩。

文/五十六號

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 特斯拉2天1.3萬億市值灰飛煙滅，造成此現象的原因是什麼

造成這種現象的原因在於特斯來的持股方馬斯克和其弟弟將出售10%的股票，因此導致大部分持股方瘋狂減持手中股票，這嚴重打擊了資本市場上投資者的信心。美股市場這兩天可謂風起雲涌，市值最高的公司特斯拉在兩天之內市值狂跌1980億美元，約合人民幣1.3萬億人民幣。消息一出，震動世界。特斯拉作為世界上市值最高的科技公司，它的一點點風吹草動都將會引起資本市場上的震動。今天小編就跟大家介紹以下這起事件。

1、連續兩個交易日，特斯拉市值跌幅達到16.2%。

從當地時間這周一開始，特斯拉單日跌幅為4.8%，次日繼續下跌12%，兩個交易日內累計跌幅達到16.2%，合計蒸發了1980億美元，目前的最新市值為1.02萬億美元。11.9日特斯拉的收盤價為1023美元/股。

說老實話，特斯拉之前的股價確實有很大的泡沫，現在大股東紛紛堅持，是否意味著離場呢？讓我們拭目以待！

以上就是小編對此的一些分析和判斷，大家有什麼不同意見嗎？歡迎在評論區互動交流！

❽ a股颳起新旋風，哪些特斯拉概念股將吹上天

未來，隨著特斯拉來華建廠布局，特斯拉產業鏈受益公司的范圍還將繼續擴大，就如同過去蘋果產業鏈風起雲涌一般，特斯拉主題在今年年中將進入實質性炒作階段的初期！ 三個維度挑選特斯拉受益品種： 一、特斯拉零部件供應商；二、特斯拉現有供應商的合作方；三、特斯拉在華合作的潛在對象；四、充電樁夥伴體系。 優先看好曾經的老牌特斯拉概念公司「物產系」兩兄弟！ 1.物產中拓（000906）：充電樁建設角度受益，老牌的特斯拉概念，之前背靠浙江物產集團，現在已經完成國有股權劃轉，大股東變更為浙江交通集團。作為最早與特斯拉傳過緋聞的公司，2014年物產系曾經被當做特斯拉的國內代理概念得到游資爆炒，目前總市值只有50億元，去掉大股東持股，實際流通市值不足30億，便於游資炒作發揮。股價再度回歸歷史底部，最近溫和上揚，一旦題材發酵，後市存在加速可能。 2.物產中大（600704）：老牌特斯拉概念，早在2014年，公司曾發過公告表示「目前正在委託有關中介機構協助與特斯拉總部及中國區業務總部取得聯系，接洽包括且不限於新車銷售、售後維修服務及充電樁建設等方面的業務合作，但目前並無實質進展。」 3.天汽模（002510）：曾與特斯拉簽署1300萬元模具訂單。 4.大富科技（300134）：曾獲特斯拉供貨訂單，佔比不大。 5.新質電機 （002664）：收購台灣富田電機股權，台灣富田電機是特斯拉的電機供應商。 6.國機汽車（600335）：為特斯拉提供3c認證和物流服務。 其他：均勝電子、廣東鴻圖、鴻特精密、寧波華翔、長信科技、眾業達、萬馬股份、智慧能源、宏發股份、萬豐奧威、和順電氣、中恆電氣、南洋科技、新宙邦

❾ 寧德時代與特斯拉簽訂協議，他們之間簽訂了什麼協議

寧德時代與特斯拉簽訂的協議是連續四年向特斯拉提供電池。最近，寧德時代公司發布公告稱，公司將在2022年1月到2025年12月向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。未來四年時間里，特斯拉下的Model3、ModelY等產品是會使用寧德時代的電池組。關於具體的合作事宜，會在以後采購的合同中得以體現。

特斯拉在新能源汽車領域是“領頭羊”，寧德時代是國內鋰離子電池的“領頭羊”這次兩者強強聯合，這是必然的趨勢，也是新能源汽車行業不斷發展的結果。