賽峰集團500強

1. 賽峰集團的航空規模

賽峰集團的航空業務包含了航空航天推進業務和航空設備業務。
賽峰集團是世界一流的航空發動機和設備製造商，為客戶提供高科技解決方案，用於民用及軍用市場的飛機、直升機、導彈、航天推進器及其設備。賽峰集團在全世界設計、開發、生產、銷售航空推進系統及設備，並為其提供維修和大修服務。賽峰集團單獨或通過與其它公司合作，參與了世界上許多大型航空航天項目。 航空航天推進民用飛機發動機
軍用飛機發動機
直升機發動機
航天發動機
航空設備發動機短艙
起落架系統
剎車與著陸系統
電力傳輸和電動力
航空布線及工程
航電及導航 100座以上干線噴氣發動機世界第一（與通用電氣公司合作）
直升機發動機世界第一
起落架世界第一
液體火箭推進世界第二 CFM56發動機佔中國民用機隊發動機總數的50%； 1300台CFM56發動機在中國服役
透博梅卡發動機佔中國直升機發動機總數的50%； 250台透博梅卡發動機在中國服役
航空航天設備
340架飛機裝備有梅西埃-道蒂公司的起落架系統
352架波音和空客飛機使用梅西埃-布加蒂公司的剎車系統
作為中國一航的合作夥伴，薩基姆公司為ARJ21支線飛機提供駕駛艙控制系統
天津和廣州市公安局選用薩基姆公司的自動指紋識別系統（AFIS），智能（IC）卡、博採終端 四川斯奈克瑪航空發動機維修有限公司（SSAMC）為CFM56發動機提供維護、修理和大修（MRO）
航空發動機維修培訓中心（AEMTC）位於四川廣漢：已有5500名技師接受培訓 斯奈克瑪公司、透博梅卡公司和梅西埃-道蒂公司與中國航空工業第一集團公司、第二集團公司的工廠進行轉包生產合作
手機、智能（IC）卡和傳真的生產 研究中心：手機、智能（IC）卡和網路設備
與ASD，里昂中央大學(ECL)的培訓交換項目,賽峰科技獎

2. 賽峰集團的防務

作為防務系統和設備供應商，賽峰集團防務業務包括所有海上防務、陸地防務和航空回防務業務答。
賽峰集團掌握著光電、航電、導航、電子及關鍵性軟體領域的尖端技術，向軍隊提供完整的航空、海上、地面防務系統和設備。
賽峰集團研發並銷售用於瞄準鏡、潛望鏡、紅外攝像儀以及多功能望遠鏡的陀螺穩定裝置，並提供世界領先水平的慣性導航系統。這些設備主要用來裝備戰斗機、運輸機、直升機、戰艦、潛水艇、裝甲車以及炮兵系統。全球許多國家的空軍、海軍、陸軍都裝備了賽峰集團提供系統和設備。
賽峰集團提出了超前的陸空數字化聯合作戰解決方案：現代化士兵、數字化車輛（電子車）、加密技術、通信系統和戰術無人機系統等。 海上防務
海面艦船導航
潛艇導航
海面艦船光電系統
潛艇光電系統
陸地防務
士兵現代化
攜帶型光電設備
無人機
戰術信息系統
導航和制導
瞄準器和射擊控制系統 光電系統歐洲第一
慣性導航歐洲第一
無人機系統歐洲第一

3. 美聯航的機長有中國的嗎

出於安全原因，他們不可能讓中國人在美國國內航班隨便飛行。
故答案是沒有！

4. 除了經濟效應，國產大飛機還給國人帶來哪些驚喜

大飛機的大時代 第三集

出品：中國科普博覽 SELF格致論道講壇

導語：我國大型民用飛機產業的發展蓄勢多年，即將首飛的C919帶領中國向國產大飛機邁進新的篇章，民用飛機及其產業發展實現了量的質變。大飛機，承載著系帶中國人的夢想。SELF講壇邀請國家大型飛機重大專項咨詢委員會委員，ARJ21—700飛機原總設計師——吳興世，講述他近半個世紀以來見證我國民用飛機的發展之路！本期共三集，請看最後一集！

---專家介紹---

講了這些，我們就不難理解國家這一次在大型客機立項時提出的「自主研製大型飛機，發展有市場競爭力的航空產業」對於轉變經濟生產方式、帶動科學技術發展、增強國家實力和國際競爭力、加快現代化步伐都具有重大意義。

正是因為這些原因，黨和國家的歷代領導人都十分重視發展大飛機及大飛機產業。1970年國家領帶人決策研製運10，這個運10，1980年成功首飛，科研式試飛，飛遍了全國十大城市。從這個時候開始，我們國家在1986年、1993年和2003年又分別做出了發展大飛機的重大決策。

到今天，「自主研製大飛機，發展有市場競爭力的航空產業」，已經成為一項堅定不移的國家戰略，經歷了漫長的四十多年，正在以一種不動搖、不懈怠、不折騰的方式一以貫之、鍥而不舍地執行。

現在，運20已經裝備部隊；C919也要馬上首飛；ARJ這個飛機第一次實現了自主研製的噴氣客機進入航空工業的市場，填補了我們跟國外最根本差距的一大塊。這就是民用飛機的研製、生產和客戶服務全過程的實踐。

今天的這個成績來之不易。大飛機確實起到了「四兩撥千斤」的作用，開啟了一個經濟高速增長、科技迅速進步的大時代！

領導人指示，「大型飛機研發和生產製作能力是一個國家航空水平的重要標志，也是一個國家整體實力的重要標志，我們的事業，剛剛起步，但路還很長，時間緊迫，容不得半點懈怠，要一以貫之、鍥而不舍地抓下去，用前進的目標激勵自己，用比較的差距鞭策自己，力爭早日讓我們自主研製的大型客機在藍天上自由地翱翔！」

讓我們牢記領導人的指示，用長期的奮斗、長期的攻關、長期的吃苦、長期的奉獻去實現我們壯麗的中國夢中間不可分割的一部分，無愧這個大飛機和大飛機產業開創、促進推動的大時代！

內容來源於中國科普博覽SELF格致論道講壇，轉載請註明出處。

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5. 賽峰集團的介紹

賽峰（SAFRAN）集團是一家高科技的跨國集團公司，世界500強企業之一，擁有四大核心專業：航空航天推進，航空航天設備，防務-安全和通訊。集團在世界30多個國家擁有62,000名員工，年銷售額超過113億歐元。賽峰集團旗下的各公司都享有盛譽，包括Sagem集團、Aircelle集團、Hispano-Suiza集團、Labinal集團、Messier-Bugatti集團、Messier-Dowty集團、Morpho集團、Snecma集團、Snecma Propulsion Solide集團、Techspace Aero集團、Turbomeca集團等，通過獨立開發或進行合作均位居世界或歐洲的領先地位，其麾下的斯奈克瑪公司主營業務為航空器動力裝置研製生產，承擔了歐洲阿麗亞娜1－5型火箭及液體助推器所用推進系統的設計和研製工作。

6. 有人去過蘇州賽峰嗎，機械大專生，待遇怎麼樣

應該不好，我在 2021年7月15號中午10點多面試，一位穿的賽峰主管上衣，站在招聘處，不說話，還低著頭，太墨跡。我立馬進去了看到站一排的裝配的是在等。一會兒一位女的出來，她說加工中心站在那裡，一位高個子進去了，一會兒出來，我立馬進去，她讓我等，一會兒進來，面試自我介紹，還說以前，不了解，態度惡劣。

7. 賽峰起落架系統(蘇州)有限公司怎麼樣

簡介：梅西埃-布加蒂-道蒂隸屬賽峰集團，總部位於法國，是世界領先的飛機起落架及剎車系統製造公司。公司從設計、生產到使用支持、維護和檢修上為客戶提供了更為完善的著陸系統，並將為未來的航空工業提供配套設備和服務。梅西埃-布加蒂-道蒂現已成為33家主要的民用、軍用、商務以及地區飛機製造商的戰略夥伴，每天為超過22,000架飛機提供35,000次起落服務。目前全球員工超過6,250人，遍布歐洲，北美及亞洲。
梅西埃航空（蘇州）有限公司是梅西埃-布加蒂-道蒂的下屬公司，前身為美西航空，2002年開業，專門為商務機和支線機項目如達索、龐巴迪、豪客比奇以及空中客車A320和波音B787項目提供部件，是專注於製造和組裝中型起落架的工廠。新工廠於2008年初開業，其新廠房注冊投資總額約為5500萬美元，廠房總面積為54,600平方米，建築面積為18,000平方米，坐落於蘇州工業園區出口加工區B區。新廠房的落成，增加了大型商務機項目的引進：如空中客車A350，A320NEO和波音B787等。梅西埃航空（蘇州）公司將致力於中型飛機起落架零部件製造、部件組裝和裝配，熱處理及表面處理，並成為梅西埃-布加蒂-道蒂亞洲供應鏈中心。
法定代表人：Gilles BOUCTOT
成立日期：2006-01-11
注冊資本：2537.952萬美元
所屬地區：江蘇省
統一社會信用代碼：913205947833604074
經營狀態：在業
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司(外國法人獨資)
英文名：Messier-Bugatty-Dowty (Suzhou) Co., Ltd.
人員規模： 100-499人
企業地址：蘇州工業園區出口加工區B區
經營范圍：研發、生產、加工、測試及組裝各類航空起落裝置零件及組件,銷售自產產品並提供技術支持服務及相關的售後服務;從事航空起落裝置零件、組件及同類商品的批發、進出口、傭金代理(拍賣除外)及相關配套服務。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)

8. 中國民航大學是幾本

中國民航大學是一本。

中國民航大學（Civil Aviation University of China）是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，是教育部第二批「卓越工程師教育培養計劃」高校、天津市高水平特色大學建設高校。

師資力量：

學校有教職工2000餘人，其中專任教師近1500人。包括國家級科技創新人才3人，民航科技創新人才推進計劃11人、團隊6個，天津市創新人才團隊5個。此外，學校擁有民航相關崗位資質證書或具有民航企業實踐經歷的「雙師型」教師500餘人。

以上內容參考網路—中國民航大學

9. 賽峰集團的合作歷程

1910: 中國代表團訪問Blériot航空學校位於巴黎郊區(Issy les Moulineaux），觀看了Blériot XI飛機的飛行表演；這架飛機曾飛越英吉利海峽，裝備有尼奧姆（Gnome Omega）發動機。
1937: 伊斯帕諾-西扎公司12Y（860馬力）發動機裝備在20架Dewoitine D510-D50型戰斗機上。
1970: 透博梅卡公司（賽峰集團子公司）為中國生產的首批發動機交付給中國海軍。
1975: 在廣州生產電報機。
1979: 在廣州為郵電通訊部生產電報機。
1980: 薩基姆向蘭州廠（現隸屬中國航空工業第二集團公司）轉讓Z9直升機自動駕駛技術
向中國電子進出口總公司轉讓硬碟存儲器技術並交付一切齊全即可投產的工廠。
1985:首批CFM56發動機交付給中國西南航空公司和雲南航空公司->為中國機隊50%的飛機提供動力系統。
1989: 斯奈克瑪公司中國代表處成立。
1990: 展開發動機零件生產的工業項目合作。
1996: 航空發動機維修培訓中心在四川廣漢成立
梅西埃-布加蒂中國代表處在華歐成立（華歐：空客北京支援中心）
1999: 四川斯奈克瑪航空發動機維修有限公司成立（由斯奈克瑪服務公司和中國西南航空公司合資。
2002:
斯奈克瑪公司、里昂中央大學和中國高校在教學、研究領域開展合作
寧波波導薩基姆電子有限公司（NBBSE）成立（薩基姆通訊&波導 -*天津市公安局選用薩基姆公司的指紋自動識別（AFIS）系統 -* 美西航空製造（蘇州）有限公司成立
2004: 武漢薩基姆天喻電子有限公司成立，從事智能（IC）卡的市場拓展。
2005:
寧波薩基姆波導研發有限公司成立：研發中心
斯奈克瑪和梅西埃-布加蒂在蘇州建立工廠
2006:
豐達薩基姆電子有限公司成立（傳真機生產）
貴州斯奈克瑪新藝葉片鑄造有限公司在貴陽成立
北京長空透博梅卡航空發動機控制設備有限公司成立

10. 中歐航空工程師學院的特聘教授及專家

學院聘請的教授學者和企業界專家中，不乏著名高校資深教授、博導和世界500強企業資深研發團隊負責人、高管（前高管）、工程師，他們中的一部分代表人物有：
法國國立高等航天航空學院(ISAE,SUPAÉRO) 博士生院院長、博士生導師、地球與空間協會(Earth andSpace Association)名譽會長M. Yves GOURINAT教授
法國國立高等航天航空學院(ISAE,SUPAÉRO)航空結構與材料系主任、克萊門特阿德研究所(Institut Clément Ader)研究員M. Jacques HUET教授
法國達索飛機製造公司(Dassault Aviation)前副總、航空航天工業集團(GIFAS)認證/適航跟蹤領域專家、歐洲航天局(ESA)阿麗亞娜5火箭(Ariane 5)原項目發展總監M. Michel VEDRENNE先生
法國賽峰集團(SAFRAN)副總兼技術總監、 CFM56系列發動機原項目經理、斯奈克瑪固體火箭發動機推進公司(Snecma Propulsion Solide)董事長、SEP液體推進事業部原技術總監、歐洲阿麗亞娜火箭（Ariane）發動機優化小組委員M. Michel LAROCHE先生
法國賽峰集團亞太區原CEO及亞太區協調員、賽峰大學亞太地區培訓顧問M. Michel TURPIN先生(CEO of SAFRAN Singapore and Regional coordinator of SAFRAN Group for Asia Pacific)
法國泰雷茲集團(THALES)技術與系統業務副總、原達索航空（Dassault Electrionique）民用航空發展部門總裁、泰雷茲電子A380客機項目項目總監M. Pierre NOEL先生
法國國立機械與航空技術大學(ENSMA)校董、歐洲航空安全局（EASA）安全標准咨詢委員會副主席、歐洲科學院航空與航天學院院士、法國賽峰集團（SAFRAN）斯奈克瑪公司工程副總裁兼高級顧問、CFM執行副總裁、CFM56系列發動機總工程師、 」CFM56系列發動機之父「、美國通用電氣（GE）「名人堂」成員及終身成就獎、世界著名航空發動機專家M. Jacques RENVIER教授
法國國立民航大學（ENAC）客座教授、歐洲空中客車（Airbus）首席航空器工程師（及前工程小組領導）、A320系列飛機總工程師、空中客車公司產品整合部總裁、空客（美國）Airbus Americas產品部副總M. Wolfgang ENGLER教授（致力於新型航空器的研究與初探工作，包括所有空客項目A300、A310、A320、A330/340、FLA、A380 (認證)、 A350( 認證)的飛行器開發、設計、試飛、認證及服役相關工作，此過程歷時43年)
這些教授與專家中，大多數均畢業於中歐學院的法方合作院校如SUPAÉRO、EMSMA、ENAC等，絕大多數擁有法國工程師文憑(Diplôme d'Ingénieur)。