迎駕集團2019年一季度的業績

㈠ 一季度財報出爐，上汽的資產負債表亮了，果然是艱難時期見真章！

2020年，對於各行各業來說都是難熬的一年。尤其是汽車行業，歷經了2018和2019兩年的沖刷，強者尚可勉強支撐，而弱者基本被淘汰干凈，2020年再來一個疫情爆發，整個汽車行業的景象一派凋零。
不過，始終是偌大的一個產業，自我調整能力非常強，隨著3月份車企們的陸續復工復產，再加上國家的以及自身的一些政策加持，部分車企的狀態迅速得以恢復。其中，上汽集團的表現就著實讓人再次刮目相看。
一份來之不易的一季度財報
4月29日晚，上汽集團發布了第一季度財報。受到疫情的影響，目前已經披露的第一季度業績的國內上市車企中，多數車企是僅實現微利甚至是虧損的。而從財報來看，上汽集團在今年第一季度實現了營業總收入1059.47億元，歸屬於母公司所有者凈利潤11.21億元。
有一組數據是十分值得關注的，財報顯示，到一季度末，上汽集團母公司報表持有貨幣資金667.47億元，現金流管理成效顯著。現在，疫情雖然在國內已經得到一定的控制，但由於境外病例仍在持續輸入，依然存在著很多的不確定性，按照這樣的情況下去，即便車企自身會制定政策去應付市場，但有錢才好辦事，倘若沒有充足的現金，便會出現首尾不顧的情況。
有著充足資金的上汽集團，和其它車企相比顯然更能夠抵禦市場的不確定性。最為關鍵的是，在應付市場之餘，另一方面上汽集團一直都在為「新四化」創新轉型而做出改變，特殊時期亦是如此。財報顯示，上汽集團第一季度合並研發支出為30.90億元，其中母公司研發費用10.74億元，占母公司收入比例達11.9%，在國內同行業中，繼續保持領先。
3月銷量環比大增389%，庫存壓力降低
從銷量上來看，與2月份相比，3月份上汽集團整車銷量環比增長389%。
具體到品牌，3月份上汽通用五菱零售超過了13萬輛，由此重奪銷量冠軍寶座。而一向以定製化作為品牌和產品特色的上汽大通，在疫情期間也是表現優秀，其3月份銷量同比降幅收窄至個位數。
作為上汽集團的利潤大頭，上汽大眾第一季度零售25.8萬輛，位居國內乘用車市場銷量的第二名，其中，大眾品牌零售22.9萬輛，繼續保持國內單一品牌銷量冠軍。車型方面，多次坐在轎車銷量第一把交椅的朗逸，3月份繼續排在了第一位。
新能源業務方面，1-3月份上汽集團共計銷售1.93萬輛新能源汽車，增速同樣跑贏了大盤。
國內市場逐漸恢復元氣，而海外市場的勢頭則是依舊強勁。數據顯示，1-3月份上汽集團實現了整車出口及海外銷售6.68萬輛，逆勢同比增長5.4%，繼續保持全國第一。值得一提的是，上汽集團旗下全球化品牌名爵在全球市場延續強勁增勢，1-3月名爵海外零售達3.7萬輛，同比猛增113%。
在疫情期間，銷量的高低可以衡量一家車企的真正實力，而經銷商的庫存高低更是衡量了一家車企的靈活性。中國汽車流通協會所統計的數據顯示，2019年完成全年銷售目標的經銷商佔比僅為28.9%，另有7.4%的經銷商目標完成率在50%以下，由此看來，經銷商的生存狀態成為了汽車市場發展不可忽視的一個地方。
所幸的是，在市場表現好之餘，上汽集團沒有忽視經銷商的利益。在第一季度，上汽經銷商庫存下降了近22萬輛，終端壓力得到緩解，經銷商信心持續恢復。
政策加持，上汽集團4月利好舉措多多
趁著3月份各大車企陸續復工復產，為了加快恢復汽車市場的狀態，中央的三大舉措和上海政府的《若干政策》可謂是刺激了汽車消費的釋放。
作為國內四大汽車集團中的一員，上汽集團的發展對於整個中國汽車產業起著關鍵性作用，在受益之餘，上汽集團也及時採取了一些措施。比如在4月22日，上汽斯柯達推出了品牌提振計劃，公布了全系產品7.79-24.79萬元的最新建議零售價區間以及全新商務政策，引發熱烈反響。據悉，就在當周的周末，斯柯達全系訂金訂單客戶較上周周末數量增長65%，其中主打的SUV系列車型周末訂金訂單的增長尤為明顯。
總結
綜合來說，上汽集團的第一季度財報可以看到三大亮點。第一是在疫情期間，上汽集團依舊實現了1059.47億元的營業收入和11.21億元的凈利潤；第二，上汽集團的資產負債表十分強悍，持有貨幣資金667.47億元，可謂貨幣資金充足，能夠輕松應對市場的更多的不確定性，與此同時，「新四化」的創新轉型不會受到疫情的影響；第三，上汽集團的狀態恢復甚快，庫存在逐漸得到緩解，也得益於國家和地方以及其自身的政策加持，我們基本上無需對上汽集團接下來的狀態擔憂。
總而言之，疫情之下的財報是更顯實力高低的，就看第一季度那份來之不易的財報，上汽集團的實力可見一斑。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 一季度收入下滑8% 大眾集團撤回2020年全年業績展望

（文/張鈺翊）隨著海外疫情加重，大多數跨國車企對2020年的業績目標越來越保守。當地時間4月16日，大眾汽車集團發布公告稱，由於新型冠狀病毒疫情爆發帶來的不確定性，該公司將撤回2020年的業績展望。

基於目前的疫情發展，大眾汽車執行董事會認為集團2020年全年的前景預期無法實現。不過，由於疫情對市場需求、供應鏈以及生產造成的影響尚無法准確預測，目前還無法確定何時可以對全年做出新的具體業績展望。

根據此前的目標展望，大眾預計2020年交付量將與2019年持平，銷售收入將增長4%，營業銷售回報率將處於6.5%至7.5%，凈現金流會繼續保持正向增長。現在來看，海外疫情延續時間越久，大眾就越難達到預期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 為什麼迎駕貢酒資金流入迎駕貢酒第一季度業績預告迎駕貢酒同花順股票吧

要說讓股民又愛又恨的股票，估計非白酒莫屬了。白酒股股票漲勢還是令人滿意的，可一跌起來，可就遠超咱們這種普通人能承受的范疇了。

所以大部分想要投資白酒的朋友也有點遲疑了，不知道在今年這個大環境下，白酒有沒有入手的價值呢。

下文我就將迎駕貢酒當作示例，來給大家展開詳細分析。

在開始研究迎駕貢酒之前，我要給大家奉上一份白酒行業龍頭股名單，戳開下方鏈接就能領取：建議收藏！白酒行業龍頭股一欄表

一、從公司角度看

公司介紹：迎駕貢酒股份又叫安徽迎駕貢酒股份有限公司，是中國白酒企業第一家的國家級綠色工廠，也是全國釀酒骨幹企業。2015年5月28日，迎駕貢酒(股票代碼：603198)在上交所A股主板上市，成為白酒行業第16家上市企業。

介紹完迎駕貢酒的大致信息，我再來說說它有哪些區別於同行的優勢：

亮點一：品質優勢

水質對釀造好酒起重要影響力，也是酒體設計的重點因素之一。迎駕貢酒用在釀酒和勾調上面的水源來自於大別山主峰白馬尖的山泉水，產品在水質上具有較強競爭力。

況且，駕貢酒藉助釀造高檔酒的多糧(五糧)工藝，能做出高品質、中低價位的優質好酒，性價比優勢突出，在同行業同等價位的產品中具有較強的競爭優勢。

亮點二：區域市場優勢

在區域優勢上，迎駕貢酒周邊的城市，例如江蘇、山東、河南、湖南、湖北、江西等省份均為白酒消費大省，白酒銷售市場前景極其廣闊。

而迎駕貢酒是徽酒的主要代表企業中的一個，在周邊區域內擁有較高的知名度和市場佔有率，促進了對於全國市場的開拓。

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二、從行業角度看

自打白酒行業復業以來，安徽省白酒消費升級如火如荼，主流價格穩步上行，有利於區域名酒中高端和次高端產品的產量提升。而現下安徽次高端及以上白酒佔比算下來只有22%，參考對象江蘇比重卻有44%，安徽未來產品結構存在的發展空間可還不小。

然後在當前行業擠壓式增長的發展情況下，徽酒市場競爭逐漸越來越高，二三線酒企的生存空間不斷縮小，就是由於省內龍頭企業在品牌和渠道占優勢並持續擠壓它們的生存空間，市場份額也逐漸聚集迎駕貢酒等龍頭企業。

其次，安徽和江浙滬消費升級持續進行，而今省內消費主流價格帶估計是200元，江浙滬已上漲至300元左右。迎駕貢酒核心布局的洞藏系列正處於此主流價格帶，同時還有強悍的推進銷售，生態洞藏系列的放量穩定又迅速，這樣就能夠快速擴張終端市場。

因此總結上文內容，我認為迎駕貢酒從長期來看有著較大的發展空間，大家可以保持積極態度。

不過文章有著明顯的滯後性，若是想更准確地知曉白酒行業未來行情如何，就直接戳下面的鏈接查看：【免費】測一測迎駕貢酒還有機會嗎？

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㈣ 迎駕貢酒董事長直播時違規披露業績，最終是怎麼處理的

違規了披露業績，最終處理方式就是封殺他的，直播間不允許他再直播了，而且再直播的話也是不可能了，因為已經做了不該做的事情。

㈤ 東風汽車集團2019業績解析：同時懷揣冰與火，兩極分化加劇

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 首家突破5000億元國有企業 北汽集團公布2019年業績

近日，我們從官方獲取到了北汽集團2019年經營業績報告，數據顯示，2019年北汽集團整車產銷達到了專226萬輛，位於行業第四屬位，營收總額達到了5012.3億元，成為了北京市首家年營收突破5000億元的國有企業。

2019年10月，北汽集團正式發布了全新品牌「BEIJING」，這個品牌是由北汽新能源和北汽紳寶整合後的產物，該品牌共分為兩大系列，分別為新能源系列（EU7、EU5等）與燃油車系列（U7、U5等），未來將會推出11款燃油車以及新能源車型。此外，北汽旗下高端品牌ARCFOX也在2019年取得了實質性發展，ARCFOX首輛試生產車載麥格納鎮江工廠正式下線，或於2020年第二季度上市。

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㈦ 什麼原因導致淪卅大化2019年第一季度業績大幅下滑呢

由於煙台萬華年產30萬噸TDI裝置投產，春節放假原因導至主要產品價格較同期大幅下滑. 例如TDI平均售價下降65.06%; 另外公司主要原材料價格上漲，開工率不足。綜合因素使得2019年一季度收益每股0.0392元，公司股價大幅下跌。

㈧ 同比增長7.1% 大眾集團公布2019年財務業績報告

大眾集團發布了2019年財報業績報告：全年銷售收入達2526億歐元，同比增長7.1%；集團全年共售出1097萬輛汽車，同比增長1.3%。展望2020財年，集團預計汽車交付量持平、銷售收入增長4%。

在中國市場，大眾集團2019年的銷量達到423.36萬輛，同比增長0.6%。中國市場佔到了大眾集團全球總銷量的38%，比肩整個歐洲。盡管中國市場近兩年處於車市低迷期，但大眾集團從中國合資企業獲得的營業利潤仍基本達到上一財年水平，為44億歐元（上一財年為46億歐元）。

歐洲市場銷量達455.28萬輛，同比增長3.9%；營業銷售回報率將在6.5%至7.5%之間。目前在全球多個國家和地區蔓延的新冠肺炎疫情仍在干擾整個汽車行業的產銷節奏，不難判斷大眾集團2020年具體財務展望還是會與預期銷量存在差距。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 雅化集團雅化集團一季度業績大幅上漲原因雅化集團屬於什麼公司

鋰電池概念最近是越來越火了，市場上很多投資者紛紛開始把注意力放在此概念，鋰電池概念包涵了雅化集團，這個股票好不好，接下來我來仔細分析一下。在為大家講述雅化集團前，我把這份化學製品行業龍頭股名單給大家看看，直接點擊鏈接：寶藏資料！化學製品行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：四川雅化實業集團股份有限公司主營業務包括民爆業務和鋰業務兩大板塊，也有軍事工業項目和運輸項目。在2019年公司生產總值位列行業第五位，工業雷管年產量位列行業第二位。這家公司在鋰行業中是領頭羊，並且也是加入了制定行業電池級氫氧化鋰國家標準的行列，公司榮獲四川民營企業100強、四川上市公司品牌指數榜、全國模範勞動關系和諧企業等榮譽稱號。

對雅化集團有一定認識之後，下面將從亮點分析雅化集團值不值得投資。

亮點一：夯實民爆業務，強化區域龍頭地位

公司是四川省內規模最大的民爆器材生產企業，國家西部大開發地區是公司主要的生產點，加上區域內有豐富的水利和礦產資源，民爆市場的較大的空間和成本優勢並存。近些年民爆企業並購整合的速度越來越快了，行業逐步呈現以優勢企業為龍頭的區域化發展、產業集中度提高和以爆破技術服務為主的發展格局，公司會用整合當地小產能的手段來強化區域龍頭地位。公司民爆產業未來的增量主要來源於工程爆破業務，另外就是川藏鐵路建設會給公司創作較大的業務增量。

亮點二：進一步擴大鋰鹽產能，產品已進入國際一流整車廠供應鏈

公司從2013年開始向鋰工業邁進，在當前技術條件下，公司能夠處理的鋰鹽的數量是4.3萬噸，並計劃新建5萬噸電池級氫氧化鋰產能、1.1萬噸氯化鋰產能，繼續對新能源汽車鋰電賽道進行加碼。此外公司入股澳洲上市公司Core並達成後續鋰精礦合作意向。與特斯拉簽署的協議保障鋰鹽產品銷售，長期電池級氫氧化鋰供貨合同是由全資子公司雅安鋰業與特斯拉與特斯拉簽訂的，約定2021年至2025年，特斯拉采購價值總計6.3億美元～8.8億美元的電池級氫氧化鋰產品。鑒於篇幅有限，關於雅化集團的深度報告和風險提示的相關資料，在接下來的文章中，我將其總結了，單擊進入頁面查看：【深度研報】雅化集團點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年11月，國務院發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，對新能源汽車的發展給予重大政策支持，新能源汽車擔負製造強國、環境保護、對外開放、經濟增長等國家使命，國家扶持新能源汽車產業發展態度堅定，未來的發展趨勢即是節能與新能源汽車協同發展。目前鋰資源依然緊缺，新能源汽車需求不斷增大，拿鋰行業的行業景氣來說，都一直在上升的。雅化集團在民爆業務上，一直都是穩定發展的，積極擴大鋰電池業務產能，讓公司業績水平有一個質的飛躍。

概括起來說，雅化集團緊跟新能源的步伐，不斷將此類資源推進，前景是非常不錯的。但是文章稍微會有點滯後性，要是想更准確地知道雅化集團在未來有著怎麼樣的行情，直接打開下面的文章閱讀，有專業的投顧給你提供診股意見，看下雅化集團估值是高估還是低估：【免費】測一測雅化集團現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-29，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看