601515東風股份價值分析

⑴ 東風汽車股份有限公司該不該去啊

工資是江淮的兩倍……江淮工資得多低啊……
東風的工資真是不高……我是東風股內份的
東風股份不是容說只有商用車，現在是4+1+1模式，其中兩個1是大頭，分別是輕型商用車和鄭州日產，另外那個四就比較雜了，微車，客車什麼的，規模相對較小。輕型商用車就是輕卡啦，輕卡也分高中低檔的，另外沒你想的那麼不堪……鄭州日產呢，生產SUV，皮卡，商務車等等。
另外你也說了，進去不知道幹啥，這個我就不好跟你繼續說了，東風股份下面還得再分好些公司，還是要問清楚在哪裡，最起碼要問清楚是在武漢還是襄陽還是鄭州啊
東風是個大集團，恩，但是說到研發能力啊，你懂得……其實國內其他車企又何嘗不是研發的半吊子呢？每個公司都在搞自主研發，碰到啥問題還是找外面的設計公司來解決，╮(╯▽╰)╭不說也罷
進東風穩定是沒得說，至於學技術嘛，還是要看你具體進哪個部門，我是股份下面商品研發院的，每天過的還是很充實的；但是和我一批來的有的分到了工廠里了，跟我做的工作性質不太一樣，不知道那裡能不能學到東西，但是基本工資是一樣的
江淮在輕卡方面和東風是競爭相當激烈，東風股份略勝一籌，但是兩者都比第一的福田差不少
恩恩，我就說這么多吧

⑵ 東風汽車股份有限公司鑄造分公司的產銷實力

2011年1月，在東風股份「N315計劃」的指引下，東風股份鑄造分公司1000餘名員工，22個工作日，完成了5380噸的銷售業績，創造了建設27年的單月銷售歷史新高，開門紅戰役首戰告捷。
5380噸銷量的背後，是東風股份鑄造人智慧與力量的凝聚。面對新的挑戰，鑄造分公司鬥志昂揚，正用激情擁抱屬於自己的春天。調整結構新品發力
2011年1月，鑄造分公司延續了2010年以來的高產旺銷態勢，呈現滿負荷排產，L缸體的生產任務從月初的計劃2000件到月中的4000件，最後一直追加到近6000件，實現了自量產以來的最高排產。以L缸體開發為標志，鑄造分公司的產品結構調整優勢得以顯現，為企業的快速發展贏得了機會。
分析2011年1月份的銷售數據，可以看到以L缸體為代表的新產品占據很大比重，這主要得益於鑄造分公司持續進行的產品結構調整。
2008年，席捲全球的金融危機令鑄造分公司產品結構單一、市場失衡的缺點暴露出來。為此，在積極開發新產品，開辟新市場的同時，鑄造分公司積極調整產品結構、轉變發展方式，尋找科學發展的「良方」。
經過縝密思考、科學決策，鑄造分公司開始向沿襲多年的產品結構模式「動手術」，從過去以生產B系列發動機鑄件為主，向開發生產L系列為代表的大馬力發動機鑄件發展，並最終形成B、D、C、L等寬系列產品范圍，走產品多元化和市場多元化道路。
功夫不負有心人。通過持續進行的產品結構調整，鑄造分公司的產品范圍越來越寬廣，從23種拓展到106種，覆蓋了東風中、重、輕等全系列商用車市場。新開發的戰略型新品———L缸體，從2010年10月正式開始小批量供貨。
嚴控質量品質領航「規規矩矩做事，本本分分做人，在崗遵守工藝，規范操作，改進質量，精益生產。在鑄造分公司鑄造車間生產線上，牆上的一塊簽滿管理人員姓名的質量承諾牌特別引人注目。
為保證高效生產，鑄造分公司率先在鑄造車間召開了質量誓師動員大會，200多名一線員工，站在庄嚴的質量承諾牌前，立下了錚錚誓言：「以100%的態度對待工作，嚴把質量『關口』，不製造不良品，不流入不良品，做質量的堅強『衛士』。」以質量求生存，以質量拓市場，鑄造分公司圍繞高產目標，開展了全員質量改善。為了提高員工的質量意識，落實質量管理責任，鑄造分公司全力推行實施工序質量追查與賠償制度。每天清晨，各個部門的質量負責人、質量主管等人員都要到清理車間參加「三堂會審」，對質量問題進行科學分析，找出對策和措施，以鏈條式審查的方式追溯到每一道工序。對於初次發生的產品質量問題，質量管理人員先對員工進行現場培訓，再讓員工按照標准進行現場操作演示。員工操作熟練後，現場簽字確認，下次如果再發生類似的質量問題，車間將按照質量追查與賠償制度對生產操作者進行嚴格地考核，全面推行質量制度化科學管理。
質量管理新舉措的推行，使鑄造分公司的質量管理得到了全面提升，員工們的品質意識加強了，全力保證了鑄件的生產質量。十指緊扣共奪高產面對來之不易的市場機會，鑄造分公司各車間、各部門同心協力，共奪高產。
制芯車間是鑄造生產的第一道「關口」，為了實現優質高產，制芯車間從配砂、制芯、修芯、組芯以及浸塗等五道重要加工程序嚴格把關，實行全過程、全天候質量跟蹤，嚴把鑄件生產「入口」關。在生產組織方式上，車間還克服困難，推行互補性、幫扶型等作業方式，有效提高了整個制芯工序的工作效率，滿足了下一道工序對砂芯的需求。
鑄造車間合理調配維修資源，抽調精兵強將成立應急專班，對造型主機大缸、造型壓頭、造型懸鏈、澆注系統等重點設備部位實行二十四小時全天候跟蹤，做到停機就有預檢，開機便有巡視，為鑄件造型與澆注提供了強有力的保障。此外，車間維修人員還採用見縫插針、事先預防、集中突圍等靈活機動的保全方式，以最快的速度、最短的時間、最優質的服務做好設備的維護與保養，為新年高產保駕護航。
在鑄造最後一道工序，承擔著全部鑄件「美容」任務的清理車間，面對壓力，沉著應戰。該車間結合新品L缸體每天的排產任務，科學統籌清理時間，確保L缸體每班在車間流程內不積壓、早發交。其次，該車間還集思廣益，激發員工創新工作的熱情，如：在清理新品L缸體時，沒有現成的清理方法，員工們邊清理邊摸索，專門組建了一支清理攻關團隊，沒有現成的清理工具，員工們自己動手製作，先後發明了缸體內部清理內窺燈、變形扁鏟、掏鉤用具等L缸體專用清理器具共計30多套，為滿足市場發交贏得了寶貴時間。
有著「後勤部長」之稱的裝備、能源部門，主動擔當起「生產保姆」角色。裝備部門利用生產間隙設備的自主保全和計劃保全，並成立了提高設備生產線綜合效率的CFT(多功能小組)，積極推進設備的改善；能源部門開展旨在提高服務質量的「五比五賽」等多項特色活動，為生產提供優質、安全、高效的能源保障。黨建優勢彰顯活力為確保1月份銷售目標的順利完成，鑄造分公司黨委充分發揮黨組織的政治優勢，以「三項載體一個競賽」推進創先爭優工作，全面開展最佳黨日、主題實踐、黨員承諾和「搶市場、奪高產、強管理、論奉獻」勞動競賽等活動，圍繞生產經營過程中的「急、難、險、重」任務，組成技術、質量推進專班，全力服務現場生產，滿足市場需求。
鑄造分公司工會還以「工人先鋒號」為動力，全面帶動員工參與到高效精益的生產中，利用基層分會組織力量，在員工中積極開展群眾經濟技術創新活動，極大地調動了員工的勞動積極性、主動性和創造性，為高產月添後勁。同時，工會還充分發揮「四大運動協會」的作用，利用業余時間在基層開展環廠跑、羽毛球比賽等運動項目，以豐富多彩的業余文化生活，緩解現場員工緊張的工作壓力。
以「黨建帶團建」的工作思路，鑄造分公司注重發揮團員青年主力軍作用。該公司團委相繼成立了多個技術攻關突擊隊，主要對缸體、缸蓋等「拳頭」產品的工藝實施隨線跟蹤，對診斷出來的問題，第一時間進行科學論證，及時實施技術改進，使產品工藝更能符合用戶設計要求，真正發揮了團員青年在生產中的作用。

⑶ 東風汽車股份有限公司的經營業績

2008年，公司實現汽車銷量170,717 輛，同比增長13.78%，市場佔有率1.82%（2007年為1.71%）。其中輕型載貨汽車銷售129,892 輛，同比增長13.34%，銷售居行業第二位，市場佔有率11.05%（2007 年10.37%）；運動型多用途乘用車（SUV）銷售13,085 輛，同比增長3.79%，市場佔有率2.92%（2007 年3.53%）；客車底盤銷售24,449輛，同比增長19.94%，銷售躍居行業第一，客車底盤市場佔有率27.86%（2007 年19.99%）；柴油發動機銷量162,576 台，同比增長18.69%，市場佔有率6.78%（2007 年6.78%）。
東風股份2010年1-10月銷售整車24.44萬輛，發動機19萬多台
2010年1-10月，東風股份實現汽車銷售總計244424輛，完成年度目標的104.6%，同比增長48.1%，10月份汽車銷售繼續走高，銷售汽車24737輛。實現銷售發動機191230台，完成年度目標的127.4%，整車和動力總成兩項主要業務雙雙提前兩個月超額達成全年目標，創歷史最高水平。
2010年以來，東風股份緊抓市場機遇和「汽車下鄉」政策效應，深入推進網路下沉，從2009年3月到2010年9月已累計新增網點427家，新網點累計提車已達2.4萬輛。在網點效應逐步顯現的同時，各營銷單元也緊緊盯住市場變化和需求，及時調整銷售戰略，通過實施「品質領航」計劃，不斷提高完善整車品質，增強商品競爭力；堅持開展「分品系營銷」，讓客戶體驗專心、專注、專業的銷售服務價值。 東風股份事業計劃部經營快報顯示：2010年11月，東風股份汽車銷售形勢依然走高，銷售汽車27824輛。2010年1-11月，東風股份實現汽車銷售回款272248輛，完成年度目標的116.49%，同比增長44.95%；實現銷售發動機211689台，完成年度目標的141.03%，東風股份整車和動力總成兩個主要業務銷量再創歷史新高。目前，東風股份全體員工正向2010全年銷車28萬輛目標全力沖刺。
2010年1-11月，東風股份各營銷單元緊緊盯住市場變化和需求，及時調整銷售戰略，通過實施品質領航計劃，不斷提高完善整車品質，增強商品競爭力；堅持開展分品系營銷，讓客戶體驗專心、專注、專業的銷售服務價值；全新啟動首問負責制，不斷優化服務體系，持續提升客戶信賴度；全面改善銷售團隊戰力等舉措，動作扎實，效果顯著，實現了銷量的強勁增長，每月平均銷量持續保持在2.4萬輛以上。特別是汽車下鄉主力車型東風福瑞卡銷量同比增長300%，增長勢頭迅猛。
盤點東風股份的各項銷售業務，可謂亮點紛呈。在輕卡市場消費放緩的環境下，本部銷售實現183585輛，同比增長33.10%。東風裕隆銷售公司和鄭州日產作為兩個營銷主力持續發力。東風裕隆銷售公司在全面打響「三大戰役」的同時，結合一區一策、一品一策、一時一策的運作原則，全面展開產品切換，針對區域市場不同競爭格局開展差異化營銷，大幅提升東風輕卡銷量。截至2010年11月30日，東風裕隆銷售公司累計實現回款銷車113428輛，同比增長44.83%，至此，東風裕隆全年有望實現銷車12萬輛的大跨越。
鄭州日產憑借自主品牌銳騏、御軒、奧丁、帥客以及NV200等暢銷車型，在乘用車市場上以東風和日產雙品牌戰略拓市，以美觀、舒適兼顧實用、實惠、品質卓越等優勢受到用戶青睞，銷售一路領先，累計實現銷量88663輛，同比增長77%。

⑷ 東風汽車公司和東風汽車有限公司還有東風股份有限公司在法律上是什麼關系

母公司：東風汽車公司（DFM）

一級子公司：1.東風汽車集團股份有限公司（DFG，在香港上市）
2.東風悅達起亞汽車有限公司（有股份）
.....設計、研究、管理、物業....等

二級子公司：東風汽車集團股份有限公司下含：
1.東風汽車有限公司（DFL，與日產全面合資）
2.神龍汽車有限公司（與雪鐵龍合資）
3.東風本田，以及東風本田發動機、零部件
4.東風日產柴汽車有限公司（與日產柴合資，重卡）
5.東風朝陽柴油機
.......

三級子公司：東風汽車有限公司下分四個組成部分
東風汽車商用車公司、東風汽車乘用車公司、零部件公司、裝備公司
其中東風汽車商用車公司包括了：十堰的中、重卡車生產基地；襄樊的輕卡和康明斯發動機生產基地；東風柳州汽車廠的中重卡和風行；東風新疆汽車廠的沙漠車；東風杭州汽車公司的客車等。
東風汽車乘用車公司含兩個工廠：花都工廠生產陽光、頤達、祺達等；襄樊工廠生產藍鳥、天籟等。

另外還有不查資料都數不清的掛東風名子的重孫輩的參股、控股的小公司。

⑸ 601515 東風股份怎麼樣

新股 無法判斷股性如何 主營業務：煙標印製及相關包裝材料的設計、生產與銷售 未研究新股這方面 股票交流方面 可以加上好友

⑹ 東風股份601515這么好的收益，可股票為什麼不漲，其它垃圾都在瘋漲，我該持有嗎

這個股票前期漲的比較好，上次股權現在屬於主力在調整，可以稍微有一點時間，個人感覺還是可以繼續持有的，等待爆發。

⑺ 襄陽二汽東風股份車廂分公司待遇如何

一畝菜園十畝田，十畝菜園掙大錢

⑻ 東風股份股票怎麼樣那個高手看一下

601515這個股票下跌趨勢整體向下很明顯，無主力建倉，跌破10元這個平台就嚴重破位，這個股票不能賣，望採納

⑼ 怎麼東風有東風商用 東風柳汽 東風股份三個

下面是每個公司的詳細簡介，看了你就明白了！

1、東風商用車公司的前身是1969年開始建設，1975年正式投產的第二汽車製造廠（1992年更名為東風汽車公司）中重型商用車製造業務，2003年東風汽車公司與日本日產汽車公司合資組建中國汽車行業最大的合資公司——東風汽車有限公司後，東風汽車公司原中重型商用車資產及業務全部進入東風汽車有限公司，成為東風汽車有限公司中重型商用車事業部。

2、東風柳州汽車有限公司是中國最大的汽車合資公司——東風與日產合資的東風汽車有限公司的控股子公司，是中國國家大型一檔企業和ISO9001質量體系認證企業、3C認證企業，同時東風柳州汽車有限公司是東風汽車有限公司和柳州市工業控股有限公司共同持股的有限責任公司。

3、東風有限於2010年11月10日召開董事會，審議通過同意東風有限整體變更設立股份公司。東風有限以蘇亞金誠蘇亞專審[2010]148號《審計報告》經審計的截至2010年10月31日凈資產517,657,731.96元按1：0.9659的比例折為股份公司的發起人股份50,000萬股，剩餘部分17,657,731.96元作為股份公司的資本公積。2010年11月25日，公司在汕頭市工商行政管理局辦理變更登記，東風有限整體變更為股份公司並取得變更後的《企業法人營業執照》，注冊號為440500400005944，注冊資本50,000萬元。
公司發起人為香港東風投資、東捷控股、華青投資、恆泰投資、泰華投資、泰豐投資、東恆貿易、易暢投資。