上海臨港領導

Ⅰ 上海臨港經濟發展集團有限公司的涉及領域

上海臨港集團根據上海「四個中心」和現代化國際大都市建設目標，以上海臨港產業區內開發建設為根本任容務，致力於把上海臨港產業區打造成為世界一流、全國領先的國家新型工業化產業示範基地，取得了令人矚目的成就。在國務院2006年8號文提出的我國重點突破的16個裝備製造業發展領域中，上海臨港產業區的產業項目涉及到8個。今年市委、市政府出台《加快推進上海高新技術產業化的實施意見》，確定了9個推進高新技術產業化的重點領域，臨港產業區涉及到新能源、民用航空製造業、先進重大裝備、新能源汽車、海洋工程裝備等5個。上海臨港產業區汽車整車及零部件、大型船舶關鍵件、發電及輸變電設備、海洋工程設備、航空零部件配套等五大裝備產業製造基地和國際物流（保稅和非保稅）基地聯動發展的產業形態已經基本形成。

Ⅱ 上海臨港產業區有哪些公司

五大產業基地一來根指揮棒
汽車自及零部件基地中：上汽集團、延鋒偉士通、延鋒江森、聯眾、幸福等配套企業已經開始集聚；
船舶配套基地中：中船重工、滬臨金屬加工、韓國東和恩泰熱交換器、沃爾沃高速遊艇發動機；
發電及輸配電基地中：上海電氣、華儀電氣；
海洋工程基地中：中船集團；
航空產業配套方面：中國商用飛機發動機公司及配套公司；
其他：中集集裝箱製造及維修、卡爾瑪港口機械、科尼（KONE）港口機械、振中樁機、田中激光機械、阿特拉斯空壓機、開山空壓機、蒂森克虜伯工程機械、希爾博裝卸機械、希斯庄明機床、大型煤礦液壓支架、履帶挖掘機、馬士基、中遠、中海、中儲、中特物流、上海交運、DHL、德國全球貨運、川崎汽船、卡特彼勒物流、普洛斯、嘉里-塔克、世天威、葉水福、迅通（CWT）、怡亞通、馬來西亞綜合物流、飛利浦物流等國內外領先的物流運營商和配套供應商；

Ⅲ 上海臨港自貿新區怎麼劃分的

臨港來新片區的規劃范圍，在自上海大治河以南、金匯港以東以及小洋山島、浦東國際機場南側區域設置新片區。
臨港新片區先行啟動區域四至范圍如下:
一、臨港地區南部區域共76.5平方公里
區塊一47.2平方公里，四至范圍：東至南蘆公路，南至杭州灣，西至新四平公路、中港，北至平宵路、大泐港、東兩港大道、雲水路、正茂路、新元南路、長空路。
區塊二10.5平方公里，四至范圍：東至滬蘆高速、蘆潮引河，南至環南一路、環南二路，西至南蘆公路，北至勝利塘、順翔路。
區塊三18.8平方公里，四至范圍：東至H61路、北護城河、S10路、B42路、環湖二路、E7路，南至海塘大堤，西至滬蘆高速、蘆潮引河、海港大道、環湖西路、B41路、環湖三路、S7路、北護城河、隨塘河、海西路，北至三三公路。
二、小洋山島區域共18.3平方公里，四至范圍：小洋山島全域。
三、浦東國際機場南側區域共24.7平方公里，四至范圍：東至東海大道，南至下鹽路、上飛路，西至上海繞城高速，北至申嘉湖高速、圍場河路、緯十一路。

Ⅳ ,上海的顧一平簡介，在臨港新填任什麼職務

看簡介好像擔任是辦公室副主任的職務。

Ⅳ 上海臨港經濟發展集團有限公司的下屬公司

現上海臨港集團下屬子公司主要包括上海市漕河涇開發總公司、上海臨港專建設公司、上海臨港投資管理有屬限公司、上海臨港人才有限公司、上海臨港港口發展有限公司和泥城、書院、蘆潮港、萬祥、奉賢五個分城區發展公司等。

Ⅵ 上海臨港新區介紹

上海臨港新區規劃面積315平方公里，由智能製造區（重裝備產業區版、奉賢園區）、統籌發權展區（主產業區）、智慧生態區（綜合區）及海洋科創城等功能區域組成，規劃人口68萬，下轄浦東新區的南匯新城鎮、泥城鎮、書院鎮、萬祥鎮和奉賢區海灣鎮的部分區域。

Ⅶ 臨港新片區管委會主任,上海的顧一平簡介

你可以網路一下這個人，應該都有介紹

Ⅷ 有誰知道在上海臨港新城的所有公司嗎

上海臨港普洛斯國際物流發展有限公司

上海申光高強度螺栓有專限公屬司

沃爾沃遍達(上海)發動機有限公司

上海華崛電氣有限公司

上海維爾泰克螺桿機械有限公司

上海蘇爾壽工程機械製造有限公司

應拓柯制動器（上海）有限責任公司

斯貝克瑪液壓機械(上海) 有限公司

東和恩泰熱能技術（上海）有限公司

倫茨（上海）傳動系統有限公司
卡爾瑪工業（上海）有限公司
上海中船三井造船柴油機有限公司（CMD）

科尼港口機械（上海）有限公司

沃爾沃遍達(上海)發動機有限公司

阿特拉斯.科普柯（上海）工藝設備有限公司

好象 就這么點。

Ⅸ 上海臨港工業園區中有哪些單位

臨港新城以獨一無二的區位優勢和戰略地位，成為上海未來發展最有力的助推器。東海大橋將洋山深水港和臨港新城聯為一體，滬蘆高速、城市軌道、郊區環線、A20、兩港大道、浦東鐵路等城市快速交通網使臨港新城與上海各區縣之間僅咫尺之遙。臨港新城是未來上海中心城區的重要輔城、上海經濟發展重心東移戰略的大舞台和後勁所在。 海港新城分為主城區和產業區（包括主產業區、重裝備產業區、物流園區和綜合區）。主城區是以5.6平方公里的滴水湖為中心的城市綜合生活服務區，規劃面積約為100平方公里，其中城市建設面積約為50平方公里，湖中點綴著三座島嶼（星級酒店商務工作之島，娛樂休閑主題公園之島、遊艇碼頭體育活動之島），沿湖以環狀、放射狀的形式向外擴展，形成城市生活環帶、城市公園景觀環帶和都市居住生活環帶，居住人口50~60萬人。產業區是以產業開發為主的功能區塊，面積約200平方公里，其中城市建設面積約為120平方公里，居住人口近50萬人。產業區是現代裝備製造業的主體部分，並以現代裝備產業、出口加工和高科技產業為核心，其中重裝備產業區和物流園區是建設國際集裝箱樞紐港的重要依託，是集倉儲、運輸、加工、貿易、保稅、臨港工業、分撥、增值和國際商貿功能於一體的國際經貿平台

Ⅹ 急急：誰知道臨港新城的最新行政劃分變化

配合"兩個中心"，南匯區即將消失，浦東新區將擴張(2009-03-31 00:05:09)標簽：雜談

上海擬將南匯區部分並入浦東新區
本文來源於《財經網》
南匯區的另外一部分區域，將在現在臨港新城的基礎上單列為臨港新區

【《財經網》上海專稿/記者陳中小路】上海圖謀多時的浦東新區擴張構想，近期有望成真，南鄰浦東新區的南匯區的部分區域，將並入浦東新區。南匯區的另外一部分區域，將在現在臨港新城的基礎上單列為臨港新區。
據《財經》記者了解，上述調整目前正在分管區劃調整的職能部門國家民政部徵求意見，最終審批仍將以國務院發函的形式公布。
目前官方尚未發布有關信息，但上海有關部門近兩日已小范圍傳達了有關情況，並要求相關各級領導要向下做好「穩定」工作，力爭世博會之前，「無縫對接」。這也是為配合上海金融中心、航運中心聯動發展所採取的舉措。
浦東新區擴張
上海圖謀擴大浦東新區的構想由來已有數年。浦東新區一位政府人士表示，此前其在上海上報國務院的相關文件上看到談及兩區合並的相關意向。
目前尚不知道國務院公布的最終方案如何劃定。而《財經》記者了解的有關部門所傳達的合並方案顯示，調整涉及浦東新區、南匯區和奉賢區。未來，奉賢區的四團鎮及洪廟鎮的原邵廠鄉部分、五四農場等部分將被劃歸臨港新區，並加上將現有臨港新城的一街四鎮，共同組成臨港新區；南匯區的航頭鎮、新場鎮（不包含原坦直橋地區）將被劃歸奉賢區，而南匯區其餘在大治河以北的區域，將被分為周浦、惠南兩個功能區域歸入浦東新區。
與該方案相對應的，則是浦東新區的陸家嘴集團、張江集團、金橋集團和外高橋集團四大土地儲備公司，未來將在臨港產業區域范圍內進一步增加土地儲備。其中，陸家嘴集團會參與滴水湖面海的一側「上海之門」等項目的一級開發，外高橋集團將在洋山後方基地擴張，張江集團則是圈定在老港三新園區，金橋集團則會參與一些主產業區的開發。
知情人士表示，這一做法，一方面能緩解上述四家公司土地儲備日益減少的問題，同時可以通過這些公司的資金實力和客戶資源，解決此前臨港新城開發資金短缺和缺乏關聯資源的問題。
「浦東」的地名最早出現在明嘉靖年間，因地處黃浦江以東，故而得名，現在南匯所在區域，過去本就屬於浦東。而現在所說的浦東新區，則最早起始於1990年4月18日，黨中央、國務院正式宣布開發、開放浦東；1993年，黃浦區、南匯區、楊浦區的浦東部分和原上海縣的一部分與川沙縣合並，成立浦東新區，轄區內面積569平方公里，後擴至573.4平方公里。
業內人士估算，此番合並之後，浦東新區面積將超過900平方公里。
南匯區的另外一部分區域，將在現在臨港新城的基礎上單列為臨港新區
合並動因
對於此番合並的動因，據《財經》記者了解，主要是通過擴大浦東新區的范圍，擴大浦東綜合配套改革「先行先試」的政策優勢的覆蓋范圍。同時，單列臨港新區，與上海剛獲批的「兩個中心」政策相對應，有關通報精神稱，設立臨港新區，有利於加快現在臨港新城的功能開發，並且臨港新區作為海洋經濟核心區，未來將建設為上海市域布局的「副核心」。
一位上海市政府決策專家表示，這一調整，也理順了上海金融中心的主戰場（浦東新區）和航運中心的主戰場（臨港新區）。
值得注意的是，同樣作為改革試驗區的天津濱海新區，包括了塘沽區、漢沽區、大港區三個行政區和開發區、保稅區、天津港以及東麗區、津南區的部分區域，規劃面積達2270平方公里，海岸線153公里。濱海新區面積是浦東新區的3倍以上，這也是促動上海近年來積極推動浦東新區擴張的原因之一。
今年1月的上海「兩會」上，上海市十一屆政協委員、洋山同盛聯合投資發展有限公司總經濟師任先正提交提案，建議把浦東新區、南匯區乃至奉賢區涉及大飛機製造的局部地區合並成為一個大浦東區。任先正認為，合並後浦東能夠更全面地「先試先行」；更有利於此前分布在南匯區等地的空港以及大飛機製造業等行業的發展。
此外，據一位浦東規劃系統人士表示，合並對於解決目前兩區在一些具體項目或業務領域方面的利益沖突，也有好處。此前，臨港新城和外高橋之間，一直存在利益摩擦；對於處於兩區交接處的迪士尼樂園項目選址，兩區之間也有爭奪。而一位接近浦東新區政府人士表示，從這次調整來看，比如惠南地區劃歸浦東新區，則有利於將來空港第三期工程建設和惠南的鐵路客運樞紐的定位。
至於合並之後的行政機構調整，目前尚無官方說法。而《財經》記者了解，此次通報中關於機構調整部分，採取的是「上層微調，下層漸進」的原則操作，以盡量減少人事震盪。在未來一段時間內，浦東新區和臨港新區的班子還將實施一定的官員對調，這次主要被打亂的航頭、新場、洪廟、四團四個鎮，則將進行一段時間的「對接期」。
可以預計的是，這一層面的區縣合並，必將涉及政府機構的調整。一位上海的基層官員表示，早年黃浦區和南市區合並的「後遺症」，至今仍然存在。他舉例稱，合並後的黃浦區某職能部門，一度有14個副主任，後來通過多年的分流、退休等安排，才逐步調整到位。
3月30日下午，《財經》記者致電國家民政部區劃司和上海市民政局，對方均對此稱「不知情」或「不能說」。
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