Ⅰ 交通銀行個股綜合分析。
「持續與逆轉理論」你是否了解？大盤與個股的走勢用此理論可以明晰。簡單說一版哈：大盤目前處於下跌權途中的整理形態，並以跳空形式打穿箱體下邊界線，下跌趨勢將持續，這是所謂的技術面。基本面：世界經濟積重難返，步履艱難；國內通貨明顯，出口下滑，內需萎縮；夠了吧！
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手癢癢非要買的話，有隻票值得關註：000651格力電器。 F10 基本面無可挑剔。重點講一哈趨勢：10月31日跳空突破今年2月以來形成的箱體，現在處於旗形調整的末端。旗形的面你不會不清楚吧？假如 帶量突破旗面就是跟進的最佳時機！！28元是第一目標。
Ⅱ 為什麼交通銀行網點那麼少
隨著我國上市銀行2016年報次第公布，關注銀行業的人們發現：大型商業銀行的員工總數比上年有所下降，機構網點數量也在減少。這是大型銀行股改上市以來首次出現的現象。於是，少數境內外媒體驚呼：中國銀行業大量關閉機構網點，各大行瘋狂裁員。那麼事實真如網路上說的那樣嗎？卡神小組今天就和朋友說說國內銀行業各銀行瘋狂的撤點裁員是真的不行了嗎？讓我們一起來了解下事實真相。
2015年以來，受經濟結構調整、市場需求下滑、監管約束趨緊等多重因素影響，我國銀行業經營壓力不斷加大。但是，2016年銀行業較好地應對挑戰，主要業務指標平穩增長，部分指標還好於預期。總體而言，2016年我國銀行業機構網點數量略有增加，員工隊伍保持穩定，不存在大量撤並機構、裁減員工等現象。
那麼，對於機構和員工數量最多的大型商業銀行，情況又是怎麼樣的呢？中國工商銀行、中國農業銀行、中國銀行、中國建設銀行、交通銀行等5家大型商業銀行歷史悠久，資產總額占我國銀行業近40%，是我國銀行業的第一梯隊。與股份制商業銀行、城市商業銀行等「小兄弟」相比，五大行塊頭大、步履重，近年來發展速度低於行業平均水平，他們是否真的會採取裁撤機構和人員等措施來降成本、增效益呢？空口無憑，卡神小組以事實為基礎，以數據為依據。先來看看2011至2016年五大行機構網點和員工數量變化的情況吧！
從表一可以看到，2016年五大行機構總數合計為70783個，比2015年的70952減少169個，減少幅度僅為0.2%。其中，工商銀行、中國銀行分別比上年減少298個、77個，交通銀行、建設銀行、農業銀行分別比上年增加153個、40個、13個。事實上，從2011至2015年，5年來五大行的機構總數每年都在增加。2016年雖然有所減少，但仍然高於2015年之前的所有年度，與2011年相比增加了近5%。
從表二可以看到，2016年五大行員工總數合計為1722385人，比2015年的1740121人減少17736人，減少幅度為1%。其中，建設銀行、農業銀行、工商銀行、中國銀行分別比上年減少6701人、6384人、4597人、1142人，交通銀行比上年增加1088人。同樣地，從2011至2015年，5年來五大行的員工總數每年都在增加。2016年雖然有所減少，但仍然高於2014年之前的所有年度，與2011年相比增加了10%。
大家可能覺得奇怪，為什麼將2011年作為比較的起點呢？要知道，2011年為中國銀行業發展的巔峰之年，當年整個銀行業資產總額、負債總額增長近20%，16家上市銀行凈利潤更是比上年增長29%，多家銀行增速甚至超過了50%。然而，2016年五大行的機構和員工數量即便與2011年相比，仍然分別增長了5%、10%。其實，表一和表二顯示的，只是5家大型商業銀行的機構和員工變動情況。而股份制商業銀行等中型商業銀行，近年來機構網點和員工數量一直在增加。中國銀行業協會3月15日發布的《2016年度中國銀行業服務改進情況報告》也顯示，2016年我國銀行業營業網點達22.79萬個，比上年增加3800多個。
因此，卡神小組的基本判斷是：目前我國銀行業機構和網點數量處於相對穩定狀態，目前並未進行大規模裁撤機構和人員，未來也不會以此作為降低成本的主要手段。從五大行情況看，2016年機構和人員總體上略有減少，主要是結構調整和優化；未來有主動減少機構和人員的可能，物理網點和櫃面人員有一定的精簡空間，但幅度有限。
至於部分大型銀行的機構總數(主要是物理網點)減少，主要原因有：
一是隨著技術創新和需求變遷，客戶與銀行交互方式發生深刻變化，不少原來需要到櫃面辦理的業務，通過手機銀行等電子渠道可以自助辦理，櫃面業務量有所下降；
二是隨著集約化經營推進，銀行加大系統資源整合，部分業務實現後台集中處理，在降低成本、提高效率同時也減少對物理網點的依賴。除了數量減少，不少銀行對原來「大而全」的網點進行改造，網點呈現「輕型化」「智能化」趨勢。如農業銀行2016年完成網點「瘦身」1807 個、遷址優化網點409個。
隨著網點數量減少、規模「瘦身」和業務集中，五大行的物理網點員工尤其是櫃面人員數量有所減少，但主要是結構調整而不是裁員。如工商銀行，2016年通過人力資源結構調整，櫃面人員減少1.4萬人，其中約有3000人去做新興業務，有1.1萬人去做客戶經理，通過調整配置該行更好地提升了人力資源的效率。工商銀行去年的總人數只減少1%，但是內部結構調整達到6%。
未來，隨著技術進步和客戶需求變遷，我國銀行業櫃面業務仍然有減少的空間。在這種背景下，對於機構和人員數量較大的四大銀行，機構總數和員工還將有一定的精簡空間。據交通銀行分析師研究，我國銀行業未來櫃面人員減少幅度可能在20%左右，但會在銀行內部進行培訓和轉崗，大規模「裁員潮」不會出現。研究表明，我國銀行業銀行員工組合與歐美國家銀行業有很大的結構性不同，歐美國家銀行60－80%的營銷人員，櫃員佔比大概是20-40%；而我國銀行業的櫃員佔比大約為70-80%，營銷人員只佔20-30%。我國銀行業的物理網點在過去主要是「核算交易型」，現在正在向「營銷服務型」轉變。在這個過程中，櫃面人員轉崗成為營銷人員的空間非常大。
其實，五大行員工數量的減少，還有一個原因是流向金融同業和非金融機構。根據中國銀行業協會調查，近年來銀行業人員在銀行同業之間流動仍佔主體，如大型銀行向股份制銀行、城商行流動；同時，人員流向證券、基金、信託、租賃等非銀行金融機構以及類金融機構逐漸增多。這更多地反映出金融體系的深化和新興金融業態的崛起，而不是說明大銀行「不行了」。
卡神小組總結：正如文章結尾說的那樣，這更多地反映出金融體系的深化和新興金融業態的崛起。就好比軍隊從原先的數量部隊轉型到科技信息化部隊是一個道理。卡神小組認為，銀行在未來的發展和適應新型態的適應能力將是最強的。因為銀行擁有最豐富的客戶數據和市場信息報告，銀行只要逐步切合市場需求，那麼在將來的金融市場依然會扮演著不可替代的重要角色。希望這個資料對朋友們有所幫助。
Ⅲ 2015年12月交通銀行股票技術分析
超跌
Ⅳ 高分求交通銀行個股分析
關於這個公司本身,我沒有發言權.但該公司屬於金融行業.我可以發表一點看法:
我個人覺得：研究銀行，不能用小算盤，不能只看報表。如果我們只看報表，其實我們得到的也只是一個「傳說」。但事物總是有辦法度衡的。我發現，研究銀行可以用大算盤。什麼是大算盤？就是算大帳，不算小帳。下面是我個人為銀行算的幾筆帳：
一，地方銀行風起雲涌，銀行競爭十分激烈，行業已經過剩：過去，老股民都記得深發展的長期牛市。但那是一個什麼時代？金融行業一片空白、深圳改革開放才剛剛開始、銀行沒有幾家、網點沒有幾個。這樣的時代已經一去不復返了。
二，銀行的發展模式千篇一律，經營項目雷同，同質化嚴重：中國有一家工商銀行,還有三家類似工行的國有大行,此外就是幾十家想成為工行的股份制商業銀行,和幾百家想成為股份制商業銀行的地方銀行.難道中國真的能夠容納上百家"工商銀行"嗎?需不需先放在一邊,問題是為了實現他們的工行夢想,不停地開分行，不停地缺資金，不停地募集資金，最後的結果都是：死亡或無效率。
三，銀行業績的真實性，難以令人信服：1，賺了錢，為什麼沒有一家銀行敢於堅持大比例現金分紅？2，賺了錢，為什麼全部都需要不停地配股/增發/定向增發/發轉債/發H股（往往是輪番不停地發）？如果說，股份制銀行是因為新開了分行，那為什麼國有大行也全部需要？無法理解。
四，銀行利潤來源單一，本金讓人擔心：國外的銀行的利潤大多來自中間收入（包括證券/期貨等手續費）和投資收入（包括股權收購和商品投資等）。中國實行的分業經營，銀行不得從事這些行業。那麼銀行的收入只能依靠貸款，而貸款就無法不讓人擔心本金的安全，這個風險太大了（而且貸款利率還沒有實現市場化）。
五，銀行是一個高杠桿行業，隨時面臨滅頂之災：銀行是拿別人的錢做生意的高杠桿行業，有紅火的時候，但當銀行「背時」的時候，往往來的非常意外，而且大多時候是從地球上徹底消失。美國倒掉的銀行就不用說了（其中有多少百年銀行？）。單說中國吧：古代大商喬志庸，近代大商孟洛川、胡雪岩等，誰不是依靠實業起家，最後栽於「錢庄」，甚至丟了身家性命。
六，銀行是一個強周期性的行業：銀行的本質決定了其悲慘命運。銀行的行業本質是什麼？自古以來，古今中外，正是因為銀行是百業之母，銀行其實就是政府的一個工具。需要搞活經濟的時候，政府對銀行是一個態度，比如降低存款准備金率，降低利率等。不需要的時候，又是一個態度，比如，讓銀行滅亡，讓銀行承擔政府應該承擔的後果。銀行是一個棋子而已。
七，管理銀行的人必須是投資高手，而且良心非常好，銀行才有好的未來。巴菲特說過保險不是一個很容易的生意，我覺得銀行也不是一個很好的生意。一要會錢生錢，二要始終有如臨深淵的安全意識。目前，我沒有發現一家這樣的銀行。
八，沒有一家銀行給股民的現金分紅大於他們IPO所獲得的現金。不少金融企業，目前的凈資產小於IPO所獲現金的總額。
銀行的報表，我沒能看懂。但這八條，我看懂了。
（個人觀點，僅供批評或參考，不構成任何投資依據。股市有風險，決策在自己，買進賣出都需要謹慎。）
Ⅳ 交通銀行發展戰略分析
交通銀行2007年的戰略轉型
交通銀行2006年年報披露，2007年交行將繼續把資源更多投入到個人金融、小企業服務、中間業務以及其他創新型業務領域，以推進戰略轉型的步伐。
轉型零售銀行，向金融控股公司方向發展，交行未來的發展戰略清晰而明確。
向零售銀行轉型
日前，交通銀行在全國統一推出了針對個人客戶的全新組合綜合理財服務品牌——交銀理財。在交行向高端客戶推出「沃德財富」後，此次推出的升級版交銀理財主要針對優質客戶，提供全方位的綜合理財服務。
交行顯示，在零售業務方面，交通銀行努力確立零售業務在全行的戰略地位。交行人民幣儲蓄存款、個人消費貸款等業務在中國境內的市場佔比繼續提高。在中間業務方面，交通銀行全年共實現手續費及傭金收入人民幣34.76億元，同比增長36.64%。2006年交行新增了QDII、產業基金、保險資金 ABS和股權信託等託管業務品種，成為中國境內資產託管業務資格和品種最全的商業銀行之一。企業年金業務簽約客戶數量及賬戶規模處於國內同業領先地位。同時，短期融資券、財務顧問與咨詢等投行業務也成為交行新的利潤增長點。
交行表示，將積極應對零售銀行業務市場變化，重點發展太平洋卡、消費者融資和個人理財三項重點業務。
匯豐、花旗、渣打、東亞等四家外資銀行的本地注冊法人銀行已經正式開業，他們首先要爭取的就是高端客戶。股份制商業銀行更是時刻面臨新的挑戰和機遇。這是交行戰略轉型的大背景。
交行年報表示，交行還將加快管理整合和流程銀行建設，加強機構網點管理和電子銀行等業務渠道的建設。特別是將致力於在全球建成24小時跨時區外匯資金業務運作系統，為客戶提供24小時的外匯資金交易服務和外匯支付清算服務，這將在中國境內形成獨特的優勢。
編輯本段從基金公司開始
交行向金融控股公司轉型兩年前就已初現端倪。
2005年8月，交銀施羅德基金管理有限公司成立。交行與施羅德投資管理有限公司、中國國際集裝箱海運（集團）股份有限公司共同發起設立的交銀施羅德基金管理有限公司，交行、施羅德投資管理有限公司、中國國際集裝箱海運（集團）股份有限公司分別持股65%、30%、5%。
1998年確立的金融業「分業經營、分業監管」模式開始向「混業經營、分業監管」的模式過渡了。交行將此概念又推進了一步。
交銀施羅德基金管理有限公司成立後不久，市場又傳出消息，交行徵得了保監會的同意，擬以交行在香港的子公司中國交通保險公司，作為發起股東，並會邀請內地的著名企業，合組股份制的保險公司，預期成立股本約為5億至8億元人民幣。
根據交行H股的招股文件，該行旗下的確有一家在香港注冊的中國交通保險公司，該公司成立於2000年11月，主要承保綜合保險及再保險業務。
Ⅵ 交通銀行的發展歷史是什麼
交通銀行始建1908年，總行上海，中國歷史最悠久的國有商業銀行之一，也是近代中國的發鈔行之一。
1928年，國民政府立法院通過《交通銀行條例》，交通銀行成為扶助農礦工商的專責銀行。交通銀行成立之初，總行設在北京。
1987年4月1日，重組後正式對外營業，為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行。2005年、2007年先後在香港聯合交易所、和上海證券交易所上市，是第一家在境外上市的國有控股大型商業銀行。中華人民共和國財政部、香港上海匯豐銀行有限公司、全行社保基金理事會是前三大股東。
2004年6月，在中國金融改革深化的過程中，國務院批准了交通銀行深化股份制改革的整體方案，其目標是要把交通銀行辦成一家公司治理結構完善，資本充足，內控嚴密，運營安全，服務和效益良好，具有較強國際競爭力和百年民族品牌的現代金融企業。
2008年，銀行經過全面分析討論，在承繼交行既有的發展目標和戰略轉型系列工作的基礎上，進一步明確了「走國際化、綜合化道路。
2008年12月15日起，交通銀行各網點開始辦理信達澳銀基金旗下信達澳銀領先增長和信達澳銀精華靈活配置基金的日常轉換業務。
2009年，交通銀行獲批成為國內第一家擁有境內保險牌照的商業銀行，由其控股的保險公司－－交銀康聯於2010年1月正式掛牌成立。
2018年3月29日，交通銀行發布財報，2017年實現凈利潤702億。
Ⅶ 交通銀行總行IT類面試怎麼准備崗位是系統分析，求分享經驗
交通銀行面試常見題目以及如下，可以結合自身所理解進行回答，希望可以幫到你。
1、請問你在面試前對交行做過調查嗎?你對交行有哪些了解?
2、請談談你最近看過的一部你所喜歡的電影，並說明理由。
3、張愛玲說：「對於三十歲以後的人來說，十年八年不過是指縫間的事。而對於年輕人而言，三年五年就可以是一生一世。」請談談你對這句話的理解。
4、如今，以網路語言為代表的亞文化，已逐漸成為一種顯性文化，進入並影響社會公共生活。你認為，網路流行語的使用是利大於弊還是弊大於利?請說明理由。
5、人際溝通能力、團隊合作能力。基本是簡單的人際關系處理，與領導同事、客戶的關系處理等。
6、歷年面試真題：你作為網點領導，你們團隊的業績沒有達標，你該怎麼跟下屬解釋和向上級領導交待?
Ⅷ 哪位知道交通銀行601328最近走勢會如何請幫助分析一下！
反彈啊
反彈出局吧 大盤還要跌的哦
Ⅸ 求交通銀行股票近三年來的分析
近兩周內缺乏資金關照；從一天盤面來看，明日可能上漲。最近幾天要觀察下跌能專否持續；該屬股近期的主力成本為7.92元，股價位於成本下方，目前弱勢反彈，謹慎操作；本周多空分水嶺5.78元，股價如運行之上，中線持倉待漲；
趨勢指標顯示該股目前處於上漲趨勢中。短期股價呈現強勢。該股中期壓力7.04, 短期壓力6.70, 中期支撐5.98, 短期支撐6.22。建議適當買入。