上海電氣跟特斯拉

❶ 特斯拉電動車和其他電動車相比有什麼優勢

回到問題本身，我覺得把電動車公司的產品拿來跟特斯拉來比，對於他們是不公平的。就像上邊這位知友所說，特斯拉准確來說是一家科技公司，特斯拉電動車更像是作為一種科技體驗來銷售。確實model s的各種卓越性能顛覆了人們對電動車的印象，同時也激發起人們對電動車未來的遐想。但是現在的特斯拉就像是希爾頓的總統套房，在那裡你會覺得哇，這個床好舒服，服務貼心周到，配餐超美味。你的用戶體驗值爆表，覺得原來住酒店是這么爽的一件事。但是實際上作為普通人經濟上是接受不了這個的。相比之下對於我們的日常生活，反倒是如家七天貢獻更大。 所以說特斯拉的優勢，在於它的市場定位。定位為一個科技公司，提供一種科技服務，用高成本換取高科技體驗，成本由消費者買單。在這樣一個定位下，特斯拉變得獨一無二。 拋開市場定位單說硬技術的話，純個人觀點，真沒覺得有優勢可言。打個不恰當的比方，純屌絲看到富二代摟著白富美時會想，尼瑪看你那挫樣，哥要是有個有錢的爹，哥能泡到比你的漂亮的妹子。

❷ 相較於便宜的大眾，為什麼價格更貴的特斯拉更受歡迎

原因一：科技感十足

科技感十足這件事的確是讓國產車企挺無奈的，或許大多數車企都是在車上想辦法添一些高科技的東西。但是特斯拉或許不同，給人的感覺更多是像在高科技產品上加上四個輪子，這點是挺讓人喜歡的。記得之前剛開始看特斯拉的車的時候，感覺比國產純電動汽車的外觀要酷炫很多，尤其是車門的設計等等，反正用車主的話說，就是感覺檔次更高一些，當然，價格也不便宜。此外，很多比較科幻的東西都是特斯拉率先提出來的，雖然很多車企也跟風去做了，可是終究人家更快一步。

原因四：就是好

這種理由雖然可能會讓很多人不齒，但是真的有車主說，就是覺得特斯拉好，說不出來哪好，可是就是願意買，對於這種人我不過多的評價。但是不可否認，當初特斯拉沒降價的時候，花大價錢買特斯拉的人並不在少數。相比起來，國產純電動汽車的價格往往更有優勢，這里也就值得車企思考了，到底是什麼原因能給大家造成特斯拉如此好的印象。如今隨著特斯拉降價後又漲價，雖然國產車企可能更安全了，但是特斯拉的名聲更響了。

❸ 特斯拉汽車與其它汽車有什麼不同

具體如下:

1、少了靠活塞的運動傳給曲軸，再傳給變速箱，再傳給傳動軸。再傳給後軸差速器，再到車輪。TESLA直接就從電機到車輪。少了這中間的傳動效率，TESLA給你的體驗就是彈射起步和厚實的推背感。

2、開TESLA是一件很省心的事，例如：有時候我們出去附近3,5公里的地方。一上車剎車一踩擋一掛，就走起了。。哪需要像傳統車一樣為了保護發動機最好需要預熱一下發動機。到了目的地後，TESLA只需要下車關門按鎖就可以走了。傳統車可能發動機剛熱完到了目的地後就又開始冷卻了。下次啟動時又要花時間去預熱。

3、TESLA因為電動車的先天優勢，少了很多保養。例如，沒機油保養，沒火花塞保養、沒空氣格保養。即使有剎車片保養，那也是要行駛7,8萬公里才會考慮的問題，當然還要參考個人的駕駛情況。平常駕駛的時候，當你松開電門的時候，電機本身已經開始能量回收並實現制動的效果，不用再去踩制動踏板，從而延長了制動摩擦片的使用壽命。

4、TESLA不用一滴汽油，完全是充電的。目前TESLA有家庭充電，目的地充電，以及超級充電。大部分的TESLA都是在家裡實現充電，例如晚上回去後，把車插上電，第二天早上起來電就滿了。滿了後大概有500公里左右的行駛里程。目的地充電，我們平時去些大型商場或酒店等地方也可以實現充電。超級充電就是TESLA最厲害的技術之一了，40分鍾充滿80%。目前全國多地已經有很多超級充電站，以後陸陸續續還在建。

❹ 特斯拉在中國建廠，這能否間接說明特斯拉要大力進軍中國汽車市場

從2015年到年，特斯拉建廠的消息從業界矚目到如今彷彿成了一個笑話，從廣州、蘇州、合肥再到6月23日爆出的特斯拉上海建廠，消息剛出現不久就被雙方所否認澄清，這到底是特斯拉為了以後的「中國行」提前造勢還是想待價而沽為自己爭取更大的利益？

但在中國市場特斯拉卻以高出其他市場售價50%的Model S(參數|圖片)和ModelX出口了4799輛，是2016年同期的350%，特斯拉在中國的銷售額也因此達到了10億美元，約占特斯拉全球銷售額的15%。中國市場頁成為了特斯拉想要盈利就不可缺少的市場之一。

希望此次特斯拉入華帶給新能源市場的緊迫感可以讓各大車企從現在的小打小鬧變的緊張起來，在良性競爭的情況下可以不斷提升新能源汽車的性能，從而達到促進新能源市場發展的目的。新能源君認為，這也才是消費者和國家所希望看到的結果。

❺ 特斯拉要在上海建廠嗎

關於特斯拉國產的消息，每個月總有那麼一波，這節奏幾乎趕上月更了。就在今天（月26日），商務部新聞發言人高峰對特斯拉正與上海市政府洽談建廠的消息給予了正面回應。

高峰表示，特斯拉目前正就建廠事宜與上海市政府有關部門進行溝通，但其並未透露是否會允許特斯拉獨資建廠。

高峰稱，對外國投資者來華投資，特別是在高新技術、節能環保、戰略性新興產業等領域投資，中方始終持歡迎態度。中國將大幅度放寬市場准入、擴大對外開放，切實保護外商合法權益。

事實上，特斯拉對在華國產有較強需求。

「首先，特斯拉在我國銷售要繳納稅率為25%的關稅；其次，從國外進口入華後，特斯拉還需在倉儲、物流等環節上有大量花費，而國產後可降低這些費用。」水旭指出，在特斯拉的全球銷量中，中國市場的銷量佔比已從2014年的8%提升到2017年前9個月的近20%，中國市場對特斯拉的重要性與日俱增。

值得注意的是，我國正對新能源汽車給予強力支持，「雙積分」政策已正式落地，不少車企都面臨較大壓力。若特斯拉落地國產，還可通過出售積分來獲得額外「收入」，此前在美國市場，特斯拉就曾靠此收獲頗多。

對此，業內有觀點指出，落地中國這一全球最大新能源汽車市場，將有助於特斯拉早日實現盈利。

此外，特斯拉一直受到產能掣肘，這也是其急於在華建廠的一大原因。今年7月28日，在Model 3上市時，特斯拉表示其訂單已超過50萬輛，但實際上，特斯拉遭遇了嚴重的「生產瓶頸」，第三季度僅生產了260輛Model 3，並僅交付了220輛，遠遠落後於原定的1500輛計劃。

同時，中國市場巨大的消費潛力，也讓特斯拉建廠計劃不得不提速。有業內人士認為，特斯拉如能國產，將很有可能成為一條真正的「鯰魚」，對國內新能源汽車市場形成沖擊。

這對自主品牌車企，特別是新興造車企業來說，或許並不是個好消息。一位新興造車企業內部人士就曾向記者表示，特斯拉一旦國產，若價格能夠下探到30萬元，那麼對國內的多數造車新勢力來說，將面臨很大壓力，一批中小車企可能會倒下。

❻ 特斯拉系列汽車都是用電的嗎

跟你家電瓶車一樣，你電瓶車怎麼用，特斯拉怎麼用

❼ 特斯拉和比亞迪新能源汽車哪個好

比亞迪早就是新能源汽車巨頭了，只是跟特斯拉不一樣。

比亞迪與特斯拉是同時代開展新能源汽車業務的，但起步就不一樣。

比亞迪跟特斯拉本來毫無競爭，價格範圍沒有重合。現在特斯拉Model 3 的低配標准續航版（即短腿版，類似於星巴克不設小杯，只有中杯、大杯、超大杯）與純電動/插電混動的比亞迪唐、漢高配車型有了很小的價格重合，於是被拉郎配作為競爭對手。可是，34C的低配與帕薩特、雅閣、凱美瑞的高配也有價格重合，炒作「34C勝過帕薩特、雅閣、凱美瑞」有意思嗎？

❽ 馬克斯的特斯拉汽車有哪些不一樣

特斯拉走的不是傳統車企的路子，所以它跟其他汽車，包括純電動汽車有許多不同。

1、特斯拉的背景是矽谷，所以他們在汽車研發上沒有受到傳統車廠思路和供應鏈上的限制，特別是在汽車電子的應用上更大膽和前衛。

2、技術的角度說，國內的純電動車主要採用的是磷酸鐵鋰電池，而特斯來採用的是松下18650鈷酸鋰電池。Tesla是唯一一家採用18650型鈷酸鋰離子電池的公司，這種電池一直用於筆記本電腦中，難登電動汽車之「大雅之堂」，並且存在安全隱患。18650型鈷酸鋰離子電池特點：技術較為成熟，功率高、能量密度大,且一致性較高，但安全系數較低，熱特性和電特性較差，成本也相對較高。18650電池外電壓但凡低於2.7V或高於3.3V，都會出現過熱的症狀。特斯拉成功解決了問題。

8、特斯拉與打破傳統車商的授權經銷商制度，實行網路直銷，這又是一個突破。

9、特斯拉的定價，打破了國外車企在中國的暴利的定價策略，對汽車市場是個很大的沖擊。

我不是特吹也不是特黑，以上是我個人總結的，希望盡量客觀。

希望我的回答能夠幫到你。

❾ 為什麼國內新能源汽車和特斯拉差距這么打

特斯拉的成功之處
在於投資人有膽量也有實力投資那麼大筆的資金。

在於他的核心技術掌握的非常厲害。

在於他的公司人才，在美國都是媲美Facebook，Apple那一個層級的。
國內新能源車的短板：

在於投資方膽量有限，提供支持的少，需要投資的量級也確實大

核心技術確實掌握不多

人才都TM被互聯網行業，消費電子行業搶走了，而且此行業學習門檻很高