德方納米分析

① 納米概念股龍頭有哪些

所謂納米，是一種復長制度計量單位，1納米等於1米的十億分之一。納米技術是當前科學界的前沿熱點。進入八十年代以來,納米技術研究在全世界掀起熱潮，很多國家都投巨資搶占納米技術的制高點，從而引發納米概念股。 納米概念股個股：威孚高科、愛建股份、安泰科技、中國寶安、中炬高新、遼寧成大等。

納米概念龍頭股可重點關注這幾個：

② 特斯拉「無鈷」之爭

其實，這些年特斯拉對於鈷的使用量，一直都在消減，2009年，特斯拉在Roadster上，用的是鈷酸鋰。2012年，特斯拉在ModelS上，鈷的使用量是11千克/輛車。2018年，特斯拉在Model3上，鈷的使用量為4.5千克/輛車。

不過，倫敦基準礦物情報(BenchmarkMineralIntelligence)的西蒙?摩爾斯(SimonMoores)等行業分析師表示，「此舉不太可能在中國以外的地區復制，此舉更多是出於降低中國生產成本的願望，而非逐步淘汰鈷。」

最後談一下鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池之間的區別。

鋰離子電池：被認為是現代電動汽車的標准電池，與其他成熟的電池技術相比，鋰離子電池有很多優點。

其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景，其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。

在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，目前只開發利用了其理論電量的20%～30%，

鋰離子電池在保持能量方面也很出色，其自放電率(每月5%)比鎳氫電池低一個數量級。

不過，鋰離子電池也有一些缺點，鋰離子電池是一種非常昂貴的電池技術，還有一個主要的安全問題是關於電池的過度充電和過熱。鋰離子可能會發生熱失控，引發車輛起火或爆炸，曾有幾起使用鋰離子電池的特斯拉ModelS因充電不穩定或電池損壞而起火的案例。

鉛酸電池：最初用於早期的電動汽車，如通用汽車的EV1，它也是成熟的電動汽車蓄電池，可靠性好、原材料易得、價格便宜，功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。

兩大缺點是，第一能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。

鎳氫蓄電池：鎳氫電池被認為是最好的，有高達兩倍的比能量(68Wh/kg)相比，使得使用鎳氫電池的電動汽車更輕，從而降低了驅動坡面行駛的能源成本，與鉛酸電池相比，鎳氫電池也具有更高的能量密度，這將使電池系統被限制在更小的空間內。

國外生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司。Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75－80W·h/kg，循環使用壽命超過600次。

不過，鎳氫電池充電效率低於其他電池，當電池處於高溫環境時，自放電(在正常室溫條件下每天高達12.5%)也會出現嚴重問題。這使得鎳氫電池在更熱的環境中不太理想。此外，關於大規格鎳氫電池存在法律爭議，影響了鎳氫電池在純電動汽車上的使用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 深圳市德方納米科技股份有限公司怎麼樣

簡介： 公司前身是深圳市德方納米科技有限公司,成立於2007年1月25日;2014年8月20日,公司更名為深圳市德方納米科技股份有限公司。
法定代表人：吉學文
成立時間：2007-01-25
注冊資本：3205.5652萬人民幣
工商注冊號：440301103222525
企業類型：股份有限公司(非上市)
公司地址：深圳市南山區創盛路1號康和盛大樓223-224

④ 深圳市德方納米科技有限公司的介紹

深圳市德方納米科技有限公司（Shenzhen Dynanonic Co., Ltd）創建於2007年，是一家致力於納米粉體材料制備技術開發直至產業化，並集研發、生產制備和銷售納米粉體材料和納米粉體材料應用產品為一體的高新技術企業。製造銷售的產品有納米磷酸鐵鋰、碳納米管、碳納米管導電液及各種納米氧化物等。公司對所生產的產品擁有完全的自主知識產權，已申請國際PCT發明專利1項，國家發明專利11項。公司重視標准化研究與制訂工作，是全國納米技術標准化技術委員會（TC279）委員單位，制訂國家標准兩項。 當前，德方納米公司批量供應市場的主要產品是納米磷酸鐵鋰（LiFePO4,LFP）——動力電池正極材料。目前動力電池市場供應的LFP，是用固相球磨法製造的產品，其材料一致性、穩定性和導電性差，影響了該材料推廣使用。德方納米公司利用納米技術，於2008年創造性地發明和建立了一套全新的液相法合成納米磷酸鐵鋰正極材料技術和生產工藝路線，通過中試並成功地進行了規模生產。使用該產品做成的動力電池先後通過了「國家863計劃電動車動力電池試驗室」和「信息產業部化學物理電源產品質量監督檢驗中心」考核測試，其性能達到並超過了國家863計劃對該材料各項指標要求。在材料粒徑的均一性、批次穩定性、導電性、所製成電池大功率充放電特性和超低溫（-40℃）充放電性能等方面均處於國際領先水平。更重要的是製造成本大幅度下降，安全可靠，而且沒有環境污染問題。

⑤ 佛山德方納米科技有限公司怎麼樣，有誰知道，知道的必採納

你可以到工信網站查一下公司概況

⑥ 1老公性能力不行，男人堅挺1小時產品，12德方納米是否通過ipo轉板

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⑦ 有誰知道佛山德方納米公司嗎，怎麼樣

可以查公司徵信了解情況

⑧ 深度|特斯拉「無鈷電池」打響磷酸鐵鋰復興戰，資本市場炸翻天

一則特斯拉傳言，鋰電產業冰火兩重天。

2月18日，據路透社報道，一位特斯拉與寧德時代談判參與者透露具體細節，稱國產特斯拉將採用寧德時代生產的無鈷電池。以現有技術來看，具備實用價值的「不含鈷」電池僅有磷酸鐵鋰。

一石激起千層浪，2月19日，鋰電相關股市成兩極分化狀態。

一方面，鈷業股開盤全線大跌，寒銳鈷業（300618.SZ）、華友鈷業(603799.SH)均跌停。在港股上，鈷板塊同樣集體走低，金川國際跌超12%，洛陽鉬業跌超10%。

與之截然相反的是，比亞迪（002594.SZ）、國軒高科(002074.SZ)等磷酸鐵鋰電池企業，以及德方納米(300769.SZ)、中國寶安(000009.SZ)、湘潭電化(002125.SZ)、豐元股份((002805.SZ)、光華科技(002741.SZ)等磷酸鐵鋰正極材料企業一路高漲，其中湘潭電化、德方納米、豐元股份等多股漲停。

自2019年底，特斯拉國產化以來，特斯拉每一個舉動都牽扯引起新能源行業上上下下的巨大變動。

特斯拉加速國產化，相關零部件上司公司估計一片上漲；特斯拉將寧德時代列入供應商，寧德時代一度漲停，市值突破3500億。如今，特斯拉技術風向轉為磷酸鐵鋰，鋰電資本市場冰火兩重天。

特斯拉對中國新能源市場的影響，或許比想像的大得多。

新能源產業政策放開後，業內一直有「狼來了」的呼聲。日韓動力電池巨頭卷土重來，狼來了；2020合資車企發力新能源，狼來了。或許，特斯拉才是那匹最兇狠的餓狼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。