1709鐵礦石7月走勢分析

Ⅰ 請問鐵礦石現在的行情怎麼樣

分析師和市場參與人士表示，波羅的海乾散貨航運指數(Baltic Dry Index)的持續走低和遠期運費的大幅下跌明確顯示，中國鐵礦石和鋼材市場的需求疲軟狀況可能持 也意味著原本預計在第四季度將回升的大宗商品價格可能也不會出現期待已久的反彈。 摩根大通(JPMorgan)海運分析師Johnson Leung表示，展望未來，中國的鋼材需求（最終將影響鐵礦石需求）對於運費能否出現反彈至關重要。未來幾個月，運費回升與否取決於中國房地產市場是否能復甦。房地產業是中國主要鋼材消費領域。 花旗集團(Citigroup)本周早些時候在一份報告中表示，8月份中國粗鋼產量增幅由7月份的8.8%降至2.4%，未來幾個月的數據可能受到密切關注，以觀察是否會在奧運會之後出現回升。 一些人此前曾預計中國需求的放緩只是短暫的，但目前人們越來越擔心需求可能還要過很長時間才會復甦，運輸市場的表現正反映了這一擔憂。 截至周三，波羅的海乾散貨航運指數自9月22日以來已下跌39%。該指數周三跌6%，至3,025點。同期遠期運費協議價格下跌超過50%。 印度現貨鐵礦石離岸價格已從今年早些時候約每噸145美元的峰值降至每噸80-90美元。 印度是現貨鐵礦石主要銷售市場，而澳大利亞和巴西最大的一些鐵礦石生產商則傾向於通過每年商定的長期合同出售鐵礦石。 印度公司的管理人士預計，截止日期為2009年3月31日的當前財政年度，印度鐵礦石出口量將降至7,000萬-8,000萬噸。 印度2007-08年出口了1.04億噸鐵礦石，其中大部分銷往了中國。 中國的庫存水平影響短期需求 據花旗集團的報告，由於中國的港口仍積壓有大批鐵礦石庫存，同時鋼材生產放緩，因此鐵礦石需求前景嚴重惡化。 由於港口鐵礦石庫存的不斷增加導致卸貨延誤，提高了運輸成本，中國國家發展和改革委員會(National Development and Reform Commission，簡稱：國家發改委)已要求進口商清理港口的庫存。 不過花旗集團表示，到目前為止，中國港口的鐵礦石庫存仍有約7,000萬噸，而且雖然國家發改委已下達指示，但還沒有跡象顯示庫存正在減少。預計這些庫存需要幾個月才能消化，這可能對現貨鐵礦石價格進一步構成壓力，同時使得進口下降。 令許多人意外的是，盡管中國從巴西進口鐵礦石的速度放緩，但中國的鐵礦石庫存水平一直沒有明顯下降。 摩根大通的Leung表示，與淡水河谷公司(Vale)的鐵礦石談判是影響9月份運費市場的關鍵因素。 淡水河谷公司是全球最大的鐵礦石生產商，該公司試圖對向中國鋼鐵公司出售的鐵礦石價格進行年中上調。一些人表示，此舉已導致中國非正式地抵制從淡水河谷公司進口鐵礦石。 花旗集團表示，鐵礦石需求的疲弱將令淡水河谷公司目前很難重新協商鐵礦石價格。 運費進一步下跌的空間有限 雖然沒有多少人預計鐵礦石需求會在第四季度突然回升，但市場參與人士表示，遠期運費進一步下跌的空間有限。 經紀商表示，雖然波羅的海乾散貨航運指數繼續下跌，但遠期運費協議價格本周已走穩，意味著在經歷了過去10天的大幅波動後，運費市場可能在一些空頭回補力量的推動下走出低谷。 MF Global駐新加坡的大宗商品部門董事總經理Mikal Boe也認為，雖然運費在第四季度還不會顯著走強，但該市場本月晚些時候可能出現一些反彈。 同時，Boe還對中國鐵礦石和其他原材料需求的下滑將持續很長時間的看法持懷疑態度，他認為中國的工業化進程不可能立刻結束

Ⅱ 年鐵礦供需形勢分析

一、國內外資源狀況

(一)世界鐵礦資源狀況

據美國地質調查局數據，2009年世界鐵礦石儲量為1600億噸，比上年增長6.7%;鐵金屬儲量為770億噸，比上年增長5.4%。從表1中可知，巴西、俄羅斯、烏克蘭、澳大利亞和中國鐵金屬儲量合計佔世界總量的67.7%，其中，俄羅斯、澳大利亞和烏克蘭鐵金屬儲量之和佔世界總量的46.8%，而且這三個國家的鐵礦資源品位較好，中國雖然鐵礦石儲量很大，但多為貧礦。

表1 2009年世界鐵礦資源儲量分布單位:億噸

圖7 2008年以來天津港63.5%印度粉礦CIF價格走勢

六、結論

(一)世界鐵礦供需趨勢2009年，鋼鐵產業繼續受金融危機影響，全球鋼鐵業表現為「供應略有增加，但需求不足」。據美國地質調查局數據，全球鐵礦石成品礦產量比2008年增加1.8億噸，但生鐵產量除中國有所增加外，其他國家的產量均出現不同程度的減少，美國、德國和巴西生鐵產量連續兩年下降;粗鋼產量除了亞洲保持不足4%的增速外，其他地區均出現不同程度的下降。這些說明全球鐵礦石市場需求嚴重萎縮。盡管世界經濟出現衰退，但2009年世界鐵礦石貿易量達到創紀錄的9.55億噸，與上年相比增長了7.4%，這主要是中國強勁需求的結果，受其影響，下半年鐵礦石價格表現為震盪上揚，2009年底天津港63.5%

印度粉礦價已經回升至900元/噸。

(二)我國鐵礦供需趨勢2009年是國內鐵礦石市場變化較大的一年。上半年受金融危機拖累，鋼鐵業遭受重創，鐵礦石市場低迷。下半年受宏觀經濟向好及鋼鐵需求擴大等因素的影響，我國鐵礦石生產出現積極恢復，使得2009年鐵礦石原礦產量達8.80億噸，同比增長8.9%，但仍不能滿足煉鋼需求，進口鐵礦砂6.28億噸，比上年增長41.6%，是歷史上進口增加量和增幅最大的一年。

(王海軍)

Ⅲ 最近鐵礦石期貨實時行情如何呢

我是通過行情軟體及銀河期貨官網上的行業報告來觀察鐵礦石期貨實時版行情的。受巴西權淡水河谷公司礦難事件影響，春節後的首個交易日，我國鐵礦石期貨開盤即漲停，鐵礦石大漲7.95%。而從目前我了解的數據來看，潰壩事故造成的產量下降目前確定的只有1300萬噸，其餘的主要體現在市場預期之中，事故最終對產量的影響尚存變數。若無新增利好支撐，鐵礦石價格繼續上行存在難度。具體的行情如何，銀河期貨官網上的報告整理的很詳細，您有興趣可以去看看

Ⅳ 想問一下鐵礦石期貨走勢可以到哪裡看

鐵礦石的價格可以在期貨軟體中查看，一般常用的有文華財經和博易大師，這兩個都是看盤軟體，手機也有客戶端，也可以查看。鐵礦石屬於大連交易所的品種。在軟體列表中可以找到。希望能幫到你。

Ⅳ 近年鐵礦石期貨走勢圖

大連商品交易所鐵礦石期貨走勢圖，另注，2013年10月鐵礦石期貨上市交易。

2015年至今

Ⅵ 鐵礦石期貨1709何時交割

17年9月份的第三個星期五，目前已經沒有這個合約了

Ⅶ 金融危機後鐵礦石價格走勢今後如何

鐵礦石目前的行情走向正處於對中國這個鐵礦砂進口國有利的形勢，根據目前一個整體經濟的疲軟態勢及預期，鐵礦石在中短期內價格仍然疲軟。另外，影響鐵礦石價格的因素，除了它的離岸價本身，最重要的就是海運費的漲跌，目前國際海運行情事實上比鐵礦石本身的行情更加糟糕，由於前兩年興起的造船熱，預計在09年-10年將有大批新船下水，到時運力將進一步膨脹，因此，未來幾年，國際海運行情將繼續處以疲軟萎靡狀態。因此，許多業內人士及相關機構都預測，明年的鐵礦石年度價格將降價。

Ⅷ 隨著鋼鐵價格的上漲鐵礦石價格是不是還會上漲，請哪位專業人士分析一下鐵礦石價格的走勢

目前原材料價格一路上漲，供小於求，根據市場經濟關系，鋼鐵價格會一路走高。然後導致廠家大量囤貨，加大生成，然後需求變大，原材料又價格高漲，如此一番。等到廠家囤貨超過自己的承受能力極限，導致供大於求，然後大家一起大量出貨，導致價格走低，進入大跌下降渠道。

個人意見，僅供參考，據此入市，後果自負

Ⅸ 期貨鐵礦石1709三月27號行情預測

鐵礦石期貨下跌概率大，巴克萊也稱在所有金屬種類中，鐵礦石所面臨的下跌風險最大。