申通快遞資產負債表財務報表分析

① 關於這個財務報表的杜邦分析，想問一下，東方財富網上找的申通快遞的數據，就是為什麼這個ROE這么高啊

權益凈利率=總資產凈利率*權益乘數，ROE不可能這么高，就是這個表列示的總資產凈利率26.48%，權益乘數1.55，也就41%計算錯誤。快遞行業主要是員工，輕資產的，總資產凈利率比其他行業要高。

② 編制輕軌投資可研報告需要什麼基礎資料

從下面的目錄里去搜集整理基礎資料： 第一章2011-2014年世界城市軌道交通行業發展狀況解析
第一節 2011-2014年世界軌道交通的發展概況
一、國際主要大城市軌道交通發展現狀
二、全球城市軌道交通的發展特點
三、國外城市軌道交通建設融資概況
四、發達國家軌道交通的發展趨向
第二節 2011-2014年世界主要軌道交通設備主要國家運行情況分析
一、澳大利亞的城市交通概況
二、英國城市交通管理的特徵
三、美國的城市交通管理
四、新加坡的城市交通系統
第二章 2011-2014年中國城市軌道交通行業運行形勢分析
第一節 2011-2014年中國城市軌道交通發展走勢分析
一、中國城市軌道交通建設概況
二、中國城市軌道交通的定位及總體設計
三、中國城市規劃軌道交通網路總里程已達到5000公里
四、軌道交通掀起建設新高潮
第二節 2011-2014年中國城市軌道交通對城市結構的影響因素簡析
一、單中心同心圓結構與多中心軸線式結構的特點
二、多中心軸線式是中國理想的城市結構
三、軌道交通在城市結構變遷中的影響因素
第三節2011-2014年中國城市軌道交通共用信息平台功能及構建
一、共用信息平台建設目標
二、各智能子系統及其信息需求分析
三、共用信息平台的功能
四、共用信息平台的構建
第四節 2011-2014年中國城市軌道交通信息通信系統
一、傳輸系統
二、公務電話系統
三、專用電話系統
四、廣播系統
五、電視監控系統
六、電源系統
七、時鍾系統
八、無線通信系統
第五節 2011-2014年中國城市軌道交通供電系統的中壓網路研究
一、供電系統的簡介及中壓網路的定義
二、中壓網路的構成
三、分散式外部電源方案下的中壓網路構成
四、一種新型接線方式研究
第六節 2011-2014年中國城市軌道交通面臨的挑戰
一、中國城市軌道交通發展存在的問題
二、城市軌道交通安全隱患須重視
三、城市軌道交通中面臨的資金難題
四、城市軌道交通建設中亟需解決的問題
第七節 2011-2014年中國城市軌道交通發展的對策研究
一、城市軌道交通系統發展的途徑以及政策
二、國內城市軌道交通發展戰略與對策
三、發展中國軌道交通應面對的基本問題
四、城市軌道交通的技術發展策略
五、中國城市軌道交通的發展戰略及規劃
六、中國城市軌道交通可持續的發展建議
第三章2011-2014年中國輕軌行業運行環境分析
第一節2011-2014年中國宏觀經濟環境分析
一、中國gdp分析
二、消費價格指數分析
三、城鄉居民收入分析
四、社會消費品零售總額
五、全社會固定資產投資分析
六、進出口總額及增長率分析
第二節2011-2014年中國輕軌行業政策環境分析
一、中國城市交通的發展政策
二、中國城市軌道交通發展政策分析
三、中國部分地區城市軌道交通發展政策析
第三節2011-2014年中國輕軌行業社會環境分析
一、人口環境分析
二、教育環境分析
三、文化環境分析
四、生態環境分析
第四章 2011-2014年世界輕軌產業運行態勢分析
第一節 輕軌概述
第二節 2011-2014年世界輕軌產業發展概況
一、世界輕軌交通發展歷史
二、世界輕軌的類型與特點
三、世界城市輕軌發展現狀
四、世界利用鐵路路權開發輕軌交通的狀況以及方法
第三節 2011-2014年世界主要國家輕軌現狀分析
一、德國與英國的輕軌及其車輛發展概況
二、美國與加拿大的輕軌系統綜述
三、法國的輕軌交通
四、新加坡的輕軌系統
第四節 2015-2020年世界產業運行前景預測分析
第五章 2011-2014年中國輕軌交通產業營運態勢分析
第一節 2011-2014年中國輕軌交通發展概況分析
一、輕軌交通在國內發展的有利條件
二、中國輕軌發展歷程分析
三、輕軌技術的發展及其在我國的應用
第二節 2011-2014年中國輕軌市場發展局勢分析
一、輕軌牽引城市經濟的發展
二、中國大部分城市擬投資輕軌
三、輕軌帶動房地產市場進入快行道
第三節 2011-2014年中國輕軌產業發展影響因素分析
第六章 2011-2014年中國輕軌交通區域市場格局分析
第一節 2011-2014年北京輕軌交通發展概況
一、亦庄輕軌規劃
二、亦庄-廊坊輕軌建設協議簽訂
三、輕軌機場線北延段建設進展
四、輕軌規劃改變北京城市格局
第二節 2011-2014年中國其它城市輕軌交通的建設狀況分析
一、重慶輕軌較新線建設歷程
二、廣珠輕軌發展階段分析
三、武漢投資46億輕軌二期全線開工
四、鄭州將投資修建輕軌
五、成都輕軌提高「綠色門檻」
第七章 2011-2014年國外城市軌道交通設備提供商競爭力分析
第一節 龐巴迪運輸公司
一、企業基本概況
二、2011-2014年企業運營情況分析
三、2011-2014年企業競爭優勢分析
四、企業國際化發展戰略
第二節 法國阿爾斯通公司
一、企業基本概況
二、2011-2014年企業運營情況分析
三、2011-2014年企業競爭優勢分析
四、企業國際化發展戰略
第三節 德國西門子交通技術集團
一、企業基本概況
二、2011-2014年企業運營情況分析
三、2011-2014年企業競爭優勢分析
四、企業國際化發展戰略
第四節 美國通用電氣公司
一、企業基本概況
二、2011-2014年企業運營情況分析
三、2011-2014年企業競爭優勢分析
四、企業國際化發展戰略
第八章 2011-2014年中國城市軌道交通設備提供商競爭力對比分析
第一節 上海申通地鐵股份有限公司
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第二節 湘潭電機股份有限公司
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第三節 晉西車軸股份有限公司
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第四節 中國南車股份有限公司
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第九章2011-2014年中國地鐵行業運營態勢分析
第一節 地鐵公司運營模式與效益探討
一、國內外地鐵經營狀況
二、國內外地鐵運營模式分析
三、地鐵經濟的間接效益分析
四、實現地鐵經濟效益的思路
第二節2011-2014年中國地鐵公司的盈利模式分析
一、地鐵建設和運營中的困境
二、地鐵盈利模式是關鍵
三、確定地鐵公司的盈利模式
四、地鐵公司的政策性盈利模式解析
第三節2011-2014年中國地鐵的造價探討
一、國內外地鐵工程造價對比分析
二、地鐵造價構成及過高的原因
三、剩餘索取權對降低地鐵工程造價的作用
四、降低我國地鐵造價的措施
第四節2011-2014年地鐵票價的影響因素及制定策略
一、世界大城市地鐵票價分析
二、影響地鐵票價的因素分析
三、地鐵票價制定方法與策略
四、地鐵票價政策制定的原則及方案評價
五、我國地鐵票價制定的政策建議
第十章 2015-2020年中國輕軌行業前景與趨勢分析
第一節 2015-2020年中國城市交通的發展目標與策略
一、大城市交通發展的目標與方向
二、中國改革城市交通模式勢在必行
三、中國城市交通的可持續發展
四、城軌將成為未來城市交通的主幹線
第二節 2015-2020年中國輕軌產業前景預測分析
一、輕軌車輛發展潛力預測
二、輕軌技術開發前景
三、機場輕軌線走向
第三節2015-2020年中國輕軌的發展戰略分析
一、中國輕軌交通的發展戰略目標
二、中國發展輕軌交通的戰略舉措
第十一章2015-2020年中國輕軌行業投資機會與風險分析
第一節2015-2020年中國輕軌行業投資環境分析與對策
一、國內城市軌道交通項目的整體規劃
二、國內城市軌道交通項目投資環境的現狀
三、創造良好投資環境的對策
第二節2015-2020年中國輕軌行業投資機會分析
一、軌道交通等局部產業投資加速
二、地鐵建設拉動投資與相關產業增長
三、中國軌道交通投資首度放開
四、城軌交通建設給裝備製造業帶來無限商機
第三節2015-2020年中國輕軌行業投資風險及規避風險建議
圖表目錄：（部分）
圖表：1999-2005年重慶楊家坪地區房屋成交價統計表
圖表：倫敦地鐵在城市交通中所佔的比例
圖表：tdm策略評價體系結構
圖表：現代科技與基建、管理技術的貼近程度
圖表：交通科技分析結構圖
圖表：北京市智能交通體系構成
圖表：2010年與2014年上海市交通指標比較表
圖表：上海市「十一五」及2020年城市交通發展目標
圖表：特大城市地區的道路交通事故統計
圖表：汽車產業與城市交通復合系統示意圖
圖表：全國已建成通車的城市軌道交通
圖表：2000年後全國開建的城市軌道交通
圖表：全國籌備建設的城軌交通（已立項、申請立項）
圖表：世界主要城市市區人口密度
圖表：上海市r3線運行交路示意圖
圖表：國外部分城市軌道交通車輛數量
圖表：上海地鐵1、2號線客流及電費一覽表
圖表：漢堡的軸線發展模型及東京的多中心發展模型
圖表：各種交通方式能源消耗與環境污染的比較
圖表：城市軌道交通運營企業內部市場化格局示意圖
圖表：城市軌道交通運營企業轉移定價方法比較表
圖表：城際軌道交通客流預測總體技術路線
圖表：城際軌道交通網路與公路網的銜接
圖表：城市軌道交通技術等級表
圖表：軌道交通對項目影響情況
圖表：軌道交通負面影響程度
圖表：地鐵運營綜合管理定額
圖表：地鐵效率、運用指標
圖表：地鐵改造的測試與勘察的專業及內容
圖表：地鐵改造項目試驗的專業及內容
圖表：地鐵改造專題研究與論證的專業及內容
圖表：德國輕軌交通系統的等級及其主要特徵
圖表：北美輕軌系統規模
圖表：國內部分城市軌道交通票價
圖表：軌道交通良性循環實物流程圖
圖表：磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對比
圖表：磁懸浮高速列車與其他列車的雜訊比較
圖表：磁懸浮高速鐵道與其他交通工具面積需求比較
圖表：磁懸浮高速列車的磁場強度比較
圖表：車輛主要技術參數
圖表：車輛設計審查程序
圖表：北京市區運營及在建軌道交通線網示意圖
圖表：政府主導的公建私營網運分離模式結構圖
圖表：以政府為主導的公建私營網運分離的投融資模式流程圖
圖表：北京人上班所需時間各占的比例
圖表：上海市軌道交通線網表
圖表：上海市軌道交通基本網路方案組成表
圖表：上海市軌道交通「十一五」期間建設設想
圖表：廣州市軌道交通線網規劃方案
圖表：廣州市軌道交通線網的建設一覽表
圖表：深圳城市軌道交通建設的科學發展觀示意圖
圖表：南京市出行量預測表
圖表：居民（含暫住）各種交通方式全日出行比例預測表
圖表：南京市特徵年度南北線全線客流預測
圖表：武漢市軌道交通建設基本條件對照表
圖表：世界鐵路電力牽引供電電壓與線路長度統計
圖表：國際電工委員會850標準的規定
圖表：國際鐵路聯盟600標準的規定
圖表：歐洲標准化委員會1435標準的規定
圖表：地鐵直流牽引供電系統（gb10411）
圖表：城市無軌電車和有軌電車供電系統（gb5951）
圖表：dc750v和1500v電壓等級時牽引變電所的供電距離
圖表：dc750v與dcl500v饋電制式其他技術指標的比較
圖表：上磨式第三軌
圖表：地面（隧道外）柔性接觸網示意
圖表：剛性接觸網（隧道內）示意圖
圖表：第三軌和接觸網饋電方式的比較
圖表：相同電流下採用dc750v第三軌和dcl500v、接觸網饋電方式時的電磁干擾分布圖
圖表：彈性車輪的降噪效果
圖表：運輸設施與地價的循環關系圖
圖表：北京市城鐵13號線線路示意圖
圖表：城鐵13號線部分樓盤房價變動情況
圖表：北京市城鐵八通線路示意圖
圖表：北京市城鐵八通線部分樓盤房價變動情況
圖表：根據模型計算的房價與實際房價變化比較表
圖表：根據模型計算的房價與實際房價變化比較圖
圖表：建築安裝工程承包標段內部分項工程介面質量與風險控制
圖表：各標段間及其與市政設施間介面質量與風險控制
圖表：工程介面管理在各工程階段的任務與作用
圖表：工程介面管理組織結購框圖
圖表：工程介面任務確立及實施流程圖
圖表：軌道交通空間廣告資源類型
圖表：軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖
圖表：軌道交通可採用廣告資源融資的基礎設施
圖表：票面廣告融資模式流程圖
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系的內容
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系機構組成
圖表：中國主要城市的城市軌道交通規劃線路狀況
圖表：軌道交通通信系統業務流程示意圖
圖表：軌道交通通信系統的實現機制
圖表：城市軌道交通信息通信系統的構成
圖表：en50126、en50128、en50129和en50159_1標准相互關系
圖表：系統安全生命周期流程圖
圖表：三種風險的關系
圖表：中國軌道交通安全評估與認證體系設想
圖表：競爭力系統組織模型示意圖
圖表：產業競爭力系統框架模型示意圖
圖表：國內外高速列車價格類比表
圖表：有軌電車、輕軌和地鐵的基本特徵比較
圖表：上海申通地鐵股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司負債情況圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：湘潭電機股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：湘潭電機股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：湘潭電機股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：湘潭電機股份有限公司負債情況圖
圖表：湘潭電機股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：湘潭電機股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：湘潭電機股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：晉西車軸股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：晉西車軸股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：晉西車軸股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：晉西車軸股份有限公司負債情況圖
圖表：晉西車軸股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：晉西車軸股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：晉西車軸股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司負債情況圖
圖表：中國南車股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：略

③ 申通快遞什麼時候能在a股發行股票

12月1日晚間，艾迪西抄發布公告稱襲，擬置出公司全部資產、負債，並以發行股份和現金購買的方式置入申通快遞100%股權，作價169億元。目前艾迪西已停牌等候深交所的審核結果。
因此,需要等待深交所的審核結果,最快也要明年了.

④ 請問物流行業的會計主要包括哪些工作

做過工業會計，做其他會計就容易多了，但物流公司工作量比較多些。專物流公司主要交的是營業稅，沒屬有增值稅。
除了每月資產負債表損益表,老闆比較關心,應收應付款以及每月支出費用.重點:應收應付.建議:每發生一筆及時登記.建立Excel表格,把費用明細化.(說白了:一般老闆主要想知道這個月我掙了多少虧了多少,應收多少應付多少)

⑤ 物流公司輪胎歸哪管

歸存貨的管：
存貨概述
（一）存貨的概念

存貨是指物流企業在正常生產經營過程中持有以備周轉使用的材料、低值易耗品，或者將在提供勞務過程中耗用的燃料、輪胎和配件等。由於它們經常處於不斷耗用和重置之中，具有較強的流動性，因此，存貨屬於物流企業的流動資產。

存貨范圍確認的標準是物流企業對貨物是否具有法人財產權（或法定產權）。凡是在盤存日期，法定產權屬於物流企業的物品，不論其存放何處或處於何種狀態，都應確認為物流企業的存貨，反之，凡是法定產權不屬於物流企業的物品，即使存放於物流企業，也不應確認為物流企業的存貨。具體規定如下：

(1)凡依照銷售合同已經售出，其所有權已轉讓的物品，都不應包括在存貨之內。

(2)如果貨物已經運離物流企業，而其所有權尚未轉給對方的，應包括在存貨之內。

(3)已經購人而在運輸途中尚未收到人庫的物品，如果所有權已經轉為本物流企業所有的，應包括在存貨之中。

(4)委託其他單位代銷的物品，由於物品的所有權並未轉移，仍屬於本物流企業。即物流企業存貨包括一切尚未售出而存放在承銷人手中的物品。反之，物流企業接受其他單位委託代為銷售的物品，在尚未售出以前，仍屬於寄銷人所有，不屬於本物流企業的存貨。但為了加強對代銷商品的核算和管理，企業會計制度要求物流企業將受託代銷商品在資產負債表的存貨項目中反映，並將與受託代銷商品對應的代銷商品款作為一項負債反映。

（二）存貨的內容

在不同行業企業，存貨的組成內容有所不同。在物流企業，為了正確計算營運業務成本，存貨一般包括以下內容：

(1)材料。包括各種消耗性材料，如輪胎、內胎、墊帶、修理用備件（備品備件）等。物流企業營運的材料主要是指車輛、裝卸設備、機械在維護、保養和修理過程中所耗用的材料。包括鋼材、木材、潤料等，也包括用於輔助生產部門的零配件和工業性作業所消耗的原料及主要材料和輔助材料。

(2)庫存商品。包括物流企業外購和委託加工完成驗收人庫用於銷售的各種商品。

(3)燃料。包括具有各種用途的液體、氣體、固體燃料及可用於燃燒的廢料。燃料在物流企業營運過程中耗用的數量較大，是一項主要的物質消耗，同時車輛耗用燃料在領發手續上也較為復雜，為確保成本核算的相對准確，一般將燃料單獨歸類，進行專門的管理與核算。

(4)輪胎。包括車輛、裝卸機械用的在庫和車用輪胎外胎。

(5）低值易耗品。包括一般工具、修理用工具、隨車工具、管理用具、勞動保護用品，以及在營運過程中周轉所用的包裝容器等不屬於固定資產的勞動資料。其特點是單位價值較低，或耐用時間短，易損耗的物品等。

（三）存貨核算的基本要求

存貨在物流企業流動資產中佔有較大的比重，存貨的核算與管理好壞，對企業降低消耗，提高效益具有重要的作用。因此，必須做好物流企業存貨的核算與管理工作。物流企業存貨核算的基本要求有以下幾個方面：

(1)反映和監督物流企業存貨采購費用的支出情況，確定計算存貨購人的實際成本，考核存貨采購業務的成果，節約采購費用。

(2)反映和監督物流企業存貨的增減變動情況，監督存貨的收發、領退和保管情況，並按時清查，做到賬實相符、賬賬相符。

(3)反映和監督物流企業存貨資金的佔用情況，防止存貨超儲積壓和儲備不夠的現象，既保證生產需要，又加速資金周轉。

(4)正確計算物流企業存貨發出的實際成本。

舉例：
【例1】上海申通物流公司采購配件一批，買價20000元，運雜費500元，以銀行存款支付，作會計分錄如下：

借：原材料-配件 20500

貸：銀行存款 20500

(2)付款在前，收料在後。付款在前，收料在後的情況，多數是在物流企業向外地采購材料，採用「托收承付」或「商業匯票」等結算方式，發生結算憑證等單據已到，並已承付貨款或開出、承兌商業匯票，但材料尚在運輸途中，在會計上作為在途物資處理，應通過「在途物資」賬戶進行核算。

【例2】上海申通物流公司向外地購進輪胎一批，買價9000元，運雜費280元，貨款已承付，輪胎尚在運輸途中。作會計分錄如下：

借：在途物資 9280

貸：銀行存款 9280

采購輪胎運到，並已驗收人庫，應根據收料單等有關憑證，作會計分錄如下：

借：原材料——輪胎 9280

貸：在途物資 9280

物流企業根據有關規定預付的貨款，應通過「預付賬款」賬戶核算，待收到材料並驗收人庫時，再根據發票賬單的金額，從「預付賬款」轉人有關存貨類賬戶。

【例3】上海申通物流公司按合同規定，預付供應單位貨款20000元，用於購買汽油一批。作會計分錄如下：

借：預付賬款——xx單位 20000

貸：銀行存款 20000

上述汽油運到並驗收人庫，發票賬單金額為26000元，應補付貨款6000元，作會計分錄如下：

借：原材料——燃料 26000

貸：預付賬款——xx單位 26000

借：預付賬款——xx單位 6000

貸：銀行存款 6000

(3)收料在前，付款在後。物流企業在采購材料過程中，發生材料已到達並驗收人庫但發票賬單等結算憑證未到，貨款尚未支付的采購業務時，應於月末，按材料的暫估價值，借記有關存貨類賬戶，貸記「應付賬款-暫估應付賬」賬戶。下月初用紅字作同樣的記賬憑證予以沖回，以便下月付款或開出承兌商業匯票後，按正常程序，借記有關存貨類賬戶，貸記「銀行存款」或「應付票據」等賬戶。

【例4】上海申通物流公司采購五金材料一批，已經提貨並驗收人庫，月終發票賬單尚未到達，暫估人庫通知單的合同價格5000元，作會計分錄如下：

借：原材料 5000

貸：應付賬款-暫估應付賬款 5000

下月初用紅字將上述分錄原賬沖回，作會計分錄如下：

借：原材料 5000

貸：應付賬款——暫估應付賬款 5000

下月發票賬單寄到，實際價款為4920元，付款時，作會計分錄如下：

借：原材料 4920

貸：銀行存款 4920

(4)短缺或損耗的處理。物流企業在采購材料過程中，如發現短缺和損耗，必須認真查明原因，分清經濟責任，區別不同情況，分別進行處理。

a.定額內合理的途中損耗，如由於自然損耗等原因而發生的短缺，應當相應地提高人庫材料的實際單位成本，不再另作賬務處理。

b.能確定由供應單位、運輸單位、保險公司或其他過失人負責賠償的，應向有關單位或責任人索賠，借記「其他應收款」賬戶，貸記「在途物資」等有關賬戶。

c.因遭受意外災害發生的損失和尚待查明原因的途中損耗，先記入「待處理財產損溢」賬戶，查明原因後再做處理。

【例5】上海申通物流公司外購材料一批，貨款已經支付，並在已記人「在途物資」賬戶情況下，當材料運達企業時，發現短缺，區別不同情況，根據收料單，發票賬單和賠償請求書等，作會計分錄如下：

借：原材料（實際收到材料部分）

其他應收款——xx運輸單位（運輸單位責任部分）

其他應收款——xx供應單位（供應單位責任部分）

待處理財產損溢（意外災害或待查部分）

貸：在途物資

⑥ 申通快遞上門取件怎麼收費

申通快遞上門取件服務，不另外收取費用。

申通快遞寄件流程注意事項：

1. 閱讀申通快遞詳情單背書條款後再填寫運單

運單及背書是消費者與申通快遞公司之間簽訂的運輸合同。由於沒有快遞行業合同法律規范或者司法解釋，各地法院大多使用《經濟合同法》。

2. 貴重物品要購買保險

一般價值2000元以上的物品，如手機手錶、電腦、照相機、首飾、高檔服裝、藝術品等建議要購買保險。

3.交接快件簽名與保存運單

將快件交給快遞業務員時，除自己在運單簽名外，要求其必須簽名，簽名應與佩戴的胸牌一致。

4.簽收流程

快件外包裝完好，由收件人簽字確認後驗貨。如果開箱驗貨後出現短缺、破損等情況，可以採取退回或讓快遞業務員寫書面材料證明、拍照，並立即打電話通知商家或快遞公司客服人員（記住客服人員、快遞業務員的姓名或編號）。

(6)申通快遞資產負債表財務報表分析擴展閱讀：

1993年初以幾個人，幾輛自行車開始，專營以上海和杭州之間的報關急件直送業務，在上海松江小崑山經濟開發區成立了上海盛彤實業有限公司。「盛彤」是在我國改革開放的大背景下應運而生的。公司總部地址：上海市青浦區趙重公路1888號，佔地面積：33571平方米，建築面積12518平方米。

1995年在上海、寧波、金華和東陽布點，開始擴大業務。

1996年在南京、蘇州設點，在長三角布點成功，形成網路雛形。

1997年在北京、廣州等大城市設點，業務開始增大，標志著申通進軍全國的戰略吹響號角。

2003年公司迎來成立10周年之際，確立了「客戶與申通雙贏。

2004年3月29日獲得ISO9001：2000國際質量管理體系認證證書。

2004年全國網路產值10億元，營業稅總計4000多萬元，在長三角地區市場的小件份額已達30%，穩居長三角同行業之首。

2006年銷售額突破36億元，年快件量1.3億票，市場份額佔30%--70%，已成為快遞業中的品牌企業。

2006年全國總計有800多個網點，公司從業人數達3萬多人。公司總部大專及大專以上學歷的佔15%。

2007年3月，申通快遞公司在上海市青浦區公司新址舉行了隆重的總公司新址喬遷慶典活動和2007年網路年會，主題標語為：齊心協力，再鑄輝煌，拉開了二次創業的序幕。採用加盟和承包制，網點迅速擴張。

2015年9月16日申通、天天快遞宣布重大戰略重組，兩家企業將展開在運營、產品、信息技術、快件最後一公里等領域的資源整合，其目的是加快推進企業的服務水平，提升企業的服務能力。

2015年12月1日，A股公司艾迪西發布公告表示，擬置出合法擁有的全部資產、負債；置入申通快遞100%股權，作價169億元，其中，股份支付金額為 149億元，現金支付金額為20億元。本次重大資產重組實施後，德殷控股將成為公司控股股東，陳德軍、陳小英將成為公司實際控制人，申通快遞構成借殼上市。

2015年12月14日，艾迪西（002468.SZ）宣布以169億購入申通快遞100%股權，而申通快遞原股東將持有上市公司擴大後股本的59.23%。

2016年12月29日，艾迪西公告稱，公司證券簡稱自2016年12月30日起由「艾迪西」變更為「申通快遞」，公司證券代碼不變。

2016年12月30日，申通快遞在深交上市，截至當日收盤，申通快遞報30.22元/股，漲幅0.13%。

2018年6月29日，申通快遞與新寧物流簽署《戰略合作協議》，雙方將共同在智能化倉儲、車聯網技術、大數據應用、物流配送服務及大客戶共享等方面開展合作，力求實現雙方的相互促進，共同發展。

參考鏈接--網路-申通快遞服務