江淮汽車上市可行性分析

『壹』 江淮商用車 swot分析

S：國有上市企業資抄金實力強，人才資源豐富，政策支持，商用車產品品系全，涵蓋商用車全系列產品，價格在同類產品中較低
W：技術和研發實力還需要提高，產品創新能力不足
O：汽車行業的快速發展產生巨大機遇，政府的大力支持
T：汽車行業同質化現象嚴重，汽車生產廠家較多，競爭激烈，國外汽車巨頭的沖擊

『貳』 江淮汽車整體上市是利好嗎

江淮汽車（600418.SH）與安凱客車（000868.SZ）的雙雙停牌，預示著安徽國資改革「大戲」正式上演版。

4月15日，江淮汽車與安凱客車權同時發布重大資產重組停牌公告：根據控股股東安徽江淮汽車集團有限公司（下稱江汽集團）的通知，江汽集團擬通過重大資產重組方式實現整體上市，該事項將對公司構成重大資產重組。公司股票自2014年4月15日起停牌，停牌不超過30天。

安徽當地一位國資人士向21世紀經濟報道記者透露，江汽集團整體上市的基本思路是以江淮汽車為整合平台，「將安凱汽車合並到該平台上，然後安凱汽車的上市公司殼資源轉給另一個公司借殼上市。」

21世紀經濟報道記者了解到，這家擬借安凱汽車上市的企業就是佛山照明（000541.SZ）參股的合肥國軒高科動力能源股份公司（下稱合肥國軒），而根據佛山照明的最新公告顯示，合肥國軒正在籌劃借殼上市的事宜。

應屬利好 主要是復牌後的表現 主要原因是利好安凱客車的 因為江淮屬於大企業 這樣做刺激不到業績

『叄』 新品牌上市可行性報告範文

1、參考《房地產項目策劃全書》中前期市場調查內容。
2、從房地產主管部門收集了解回本地房地產有答關情況，如開發量，開發規劃、基本價格等。
3、從政府有關部門收集本地人口、收入、居住水平等資料。
4、從本地報刊雜志及其它房地產公司廣告、售樓書中統計、分析、整理行業情況。
5、分析本公司擬開發項目情況：
開發面積、容積率、戶型、配套、綠化等情況
結合分析結果，提出開發及銷售建議。

『肆』 哪位能分析一下江淮汽車股票今後的走勢,謝謝

07年轎車項目投產對當期財務的負面影響部分可以通過內部挖潛來沖抵，另外重卡、專MPV等原有屬產品的增量以及新上市產品如SRV等帶來的效益也可沖抵部分，財務上可以平穩過渡。預期07年、08年定向增發攤薄後每股收益分別為0.49元和0.66元。

維持買入評級。

9元已是近期底部，繼續看好！

『伍』 汽車產業出現新特點，汽車排行靠前的江淮汽車有哪些新認知

面對汽車產業發展新特點，汽車排行靠前的江淮汽車始終將高質量發展作為發展重點，版即汽車行業由權注重銷量規模增長的外延式擴張，轉向注重質量效益提升的內涵式改造。此外，隨著供給結構調整成效顯現和技術賦能激發新需求,行業將進入新一輪高質量發展期。江淮汽車將在「一帶一路」倡議深入實施的背景下，堅持「走出去」，抓住全球化資源配置的重要機遇。

『陸』 思皓乘用車的推出，對江淮汽車今後的發展方向有哪些實際意義

2020年對江淮汽車來說，是進一步與大眾汽車深化合作的一年，也是"實·現未來"品牌內戰略落地、容按下轉型升級快進鍵的一年。而此次，思皓乘用車的推出也標志著，為了持續提升用戶體驗"實·現未來"，江淮汽車將保持定力堅持技術創新，掌握核心技術，以更深層的改革和更高水平的開放，提高自身的生存能力和發展能力，以高質量產品不斷提升用戶體驗，創造更為安全、舒適、智能的美好車生活。還有不明白的，歡迎隨時提問

『柒』 2019年實現凈利潤1.06億元，江淮汽車依靠政府補貼實現扭虧為盈

近期，江淮汽車2019年年度報告正式發布。根據公告顯示，江淮汽車2019年總營收為472.86億元，同比下滑.58%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為1.06億元，較2018年的-7.86億元相比，實現扭虧為盈。

不過，記者通過梳理後發現，江淮汽車在2019年實現凈利潤增長與去年政府的高額補貼有著緊密關聯。

2019年江淮汽車歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-9.78億元，此項條目才能真實反映企業經營盈利狀況。也就是說，不計入政府補貼，江淮汽車實際虧損接近10億元。政府補貼已經成為這家自主車企的「盈利」手段。

根據資料顯示，江淮汽車2019年分別獲得多項項目補貼，其中包括出口信保補貼、國際市場開拓、對外投資專項資金、科技創新專項資金、國家進口貼息、新能源汽車研發補助、科技保險補助等十餘項補助項目，計入當期的政府補助總額達11.17億元。而這一數據在2017年和2018年分別為6.02億元和12.78億元。

另外據不完全統計，2014年-2019年間，江淮汽車累計收到政府補貼接近100億元，而期間其凈利潤還不及25億元。值得注意的是，在江淮汽車的財報中還表示，截止該報告期末，應收國家及地方的新能源汽車補貼共計余額為38.82億元左右，計劃在4年內收取完畢。

撥開數據背後隱藏的現實卻是，江淮汽車汽車市場佔比逐年下滑。2016年和2017年江淮汽車迎來了自己的銷量大年，然而進入2018年江淮汽車全年累計銷量僅46.24萬輛，同比下滑約9.48%。2019年，其全年銷量為42.12萬輛，同比下滑8.91%。其中乘用車銷量僅為16.24萬輛，佔比不足四成。如此糟糕的終端銷量下滑直接影響了公司的產能利用率。根據資料顯示，江淮汽車年產能在80萬輛左右，以2019年產量數據為例，利用率剛超過一半。

2019年財報也顯示，江淮汽車乘用車板塊全2019年營業收入為172.11億元，但其毛利率僅有3.52%，與較商用車全年營收220.61億元和13.59%的毛利率相比存在巨大差距。

實際上，自從2005年江淮汽車開始「商轉乘」的發展戰略以來，江淮汽車在國內乘用車市場的定位較為尷尬，而公司還明確了「商乘並舉」的發展戰略目標。但是在實際經營過程中，江淮汽車卻一直存在商用車市場定位與乘用車發展戰略之間的矛盾。加之江淮汽車的產品技術和市場品牌定位，導致江淮汽車「商轉乘」戰略一路坎坷。

在之後的新能源布局中，江淮汽車旗下新能源車型又因為多起安全引火以及國家政策的原因的影響，失去政府財政補貼。其面臨商用車市場不濟、乘用車市場難以突破、新能源市場又難開拓的局面。

今年年初，江淮汽車公布了2020年度產銷計劃，全年擬產銷各類整車及底盤45-50萬輛。目前其2020年1-2月產銷量僅為48192輛、49315輛。

此外，記者還注意到，在一份名為《安徽江淮汽車集團股份有限公司關於2019年度重大長期資產計提資產減值准備的公告》的公關中，江淮汽車明確表示，公司S4、S7車型專用模檢具及相關技術、A60車型專用模檢具及相關技術、R3車型專用模檢具及相關技術出現減值跡象，相應車型銷量下滑或產品線出現虧損。

公司聘請評估公司對S4、S7、A60、R3車型專用模檢具及相關技術進行減值測試，按照賬面價值與可收回金額差異部分對上述資產計提減值准備，本次計提資產減值准備2.65億元元計入2019年度損益。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 新時代背景下，江淮汽車將怎樣布局規劃發展

面對新時代的汽車發展新生態，江淮汽車將堅持以技術創新和品質提升為抓手，專全方位推動汽屬車產業的轉型升級。據悉，江淮汽車將精準把握電動化、智能化、網聯化、共享化深度融合趨勢，依託自主開發的全新一代模塊化平台，實現先電後油、油電共用的發展規劃，從而覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式。不僅如此，江淮汽車還將同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力，形成整車技術、核心動力及軟體系統等完整的正向研發能力。

『玖』 一個上市公司的可行性分析報告在哪裡找（用於投資價值判斷）

上市公司年報都在三大報和巨潮信息網披露。
交易所網站也有。
各大券商也都有相關的分析報告。

『拾』 江淮汽車未來的發展前景怎麼樣

該票已經進入漲勢，後市一直看好，很有發展前景。只是前期漲勢現在臨近尾聲，漲不了多久就會進入調整了。差不多調整2，3周會繼續向上。