上海港口貨源

⑴ 上海有哪些港口哪些做內貿，哪些是外貿麻煩專業人士詳細些！

我知道港口有哪些：有寶山、張華浜、軍工路、外高橋、共青、高陽、新華版、復興、開平……寶山縣權位於上海的北郊，東北瀕長江，與崇明縣隔水相望；東與吳淞區接壤；南與楊浦、虹口、閘北、普陀區毗連；西以界涇、楊涇與嘉定縣分界；西北隅與江蘇省太倉縣為鄰。全境分成陸地與島嶼兩部分，陸地北狹南寬，東西寬17.5公里，南北長23.08公里。

⑵ 上海有哪些港口

有寶山、張華浜、軍工路、外高橋、共青、高陽、朱家門、民生、新華、復興、開平、東昌等港區

⑶ 做外國產品的代理商很多都是在上海，是因為上海港口有什麼地域上的方便條件嗎或者什麼優惠政策

確實是的，主要就是上海的港口便捷性，另外上海是中國最大城市，最有國際性，老外比較喜歡；政策優惠方面其實很少的。

⑷ 上海的貨代怎麼做其他港口出的貨

大公司在一些港口都有分公司，基本可以覆蓋全國！小公司就不一定了，而且國外的代理也不是很強勢！如果方便盡量去看下規模！

⑸ 境內貨源的填寫，一批貨是河北邢台發的，一批是浙江台州發貨的，上海港口出貨，請問我的境內貨源地要如何填

可以填兩個的。
問報關員吧。問我也可以。

⑹ 關於FOB上海港交貨

FOB報價時，對賣方來講，會產生以下費用：
出口報驗費，出口報關費，在裝運港產生的港雜費，單證費，THC費，裝卸費等港口費用，辦理必要的產地證等證明費用等。

⑺ 上海港口的碼頭有哪些

上海港位於長復江三角洲前緣制，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海港口有哪些？下面物通網給大家介紹上海港口地址大全。

上海港口有哪些

上海港主要由分布在長江入海口南岸的寶山、張華浜、軍工路、外高橋、共青、高陽、朱家門、民生、新華、復興、開平、東昌等港區構成。

上海目前主要港口有東昌港區、民生港區、朱家門港區、匯山港區(黃埔)、匯山港區(匯山)、南浦港區、南浦港區(開平)、高陽港區(公平路)、高陽港區(高陽)、新華港區、張華浜(集裝箱碼頭)、張華浜、軍工路港區(集裝箱)、軍工路、共青碼頭、寶山港區、龍吳港區、外高橋港區等。

目前上海主要進出口港口有： 一、洋山港(目前歐洲線的/美洲線超過5000TEU的船舶都是掛靠洋山) 二、外高橋1－5期(主要掛靠小於5000TEU的澳洲線/南美線/亞洲線船舶) 三、張華浜碼頭(主要掛靠日本線韓國線等支線船舶小於1500TEU) 四、楊浦軍工路碼頭(集裝箱船舶已經不靠泊這里,除了小駁船) 五、龍吳碼頭(目前只是雜貨或者散貨碼頭) 六、寶山碼頭（主要靠泊小型集裝箱船舶和駁船）

⑻ 上海有幾個港口

截止來2019年10月，上海有三個港口，有自外高橋、吳淞碼頭和洋山深水港。

上海港是長江三角洲上的一個河口港，可以兼作海港，主要港區沿黃浦江分布。三角洲地勢平坦開闊，為港口設備、建築；

以及上海市進行合理的平面布置提供了有利條件，長江和黃浦江一方面為港口提供淡水，另一方面保證了船舶入港的寬度和大量船舶拋錨的空間。

由於越來越多生產商在勞動力成本低廉的中國西部及內陸設廠，上海預計未來五年的吞吐量年均增速將在10%左右。陳戌源表示，西部及內陸地區製造業產量增加將惠及上海。

(8)上海港口貨源擴展閱讀：

名稱由來

上海，春秋屬吳國，戰國先後屬越國、楚國，春秋戰國時期，上海是楚國春申君黃歇的封邑，故別稱為「申」。

晉朝時期，因漁民創造捕魚工具「扈」，江流入海處稱「瀆」，因此松江下游一帶被稱為「扈瀆」，以後又改「扈」為「滬」，故上海簡稱「滬」。

南宋咸淳三年（公元1267年），在上海浦西岸設置市鎮，定名為「上海鎮」。元至元二十九年（公元1292年），中央政府把上海鎮從華亭縣劃出，批准設立上海縣，標志著上海建城之始。

⑼ 上海的港口

目前上海主要進出口港口有：

一、洋山港(目前歐洲線的/美洲線超過5000TEU的船舶版都是掛靠洋山權)

二、外高橋1－5期(主要掛靠小於5000TEU的澳洲線/南美線/亞洲線船舶)

三、張華浜碼頭(主要掛靠日本線韓國線等支線船舶小於1500TEU)

四、楊浦軍工路碼頭(集裝箱船舶已經不靠泊這里,除了小駁船)

五、龍吳碼頭(目前只是雜貨或者散貨碼頭)

六、寶山碼頭（主要靠泊小型集裝箱船舶和駁船）

⑽ 上海有幾個貨運港口

上海金山港口，五代十國前，古金山港位於大、小金山附近。南宋時期，因海岸內坍而廢。明嘉靖以後，漴缺成為海港。清康熙二十四年(1685年)，曾在漴缺港設立海關，後因沙灘外漲，遂失去海港條件。半年後，海關遷上海。此後，境內以金衛、朱涇、張堰等內河港口為貨物主要集散地。1985年，金山境內共有大小港口15個，其中以金山衛港(也稱石化總廠港)和朱涇港為最大；大小碼頭120個，其中年吞吐量在萬噸以上88個。總吞吐量804萬噸。

金山衛港宋元時期，浙水東流，松水南注，都通過青龍港入海，位於青龍港畔的篠官鎮(即後來的金山衛)遂成為海港，入貢和行商的船舶，包括外國商船大多在此集散，成為重要的交通樞紐。明洪武十九年(1386年)設金山衛，又兼為軍港。明成化年間，青龍港堵塞，金山衛沿海逐漸形成灘地，失去海港條件，成為內河港口。清雍正四年(1726年)，金山建縣，設縣治於金山衛，仍為縣內糧、鹽集散地。乾隆二十四年(1759年)移縣治於朱涇鎮後，港口進一步衰落。1972年，興建上海石油化工總廠，金山衛港開始復甦，年吞吐量為7.75萬噸。翌年，西門、北門、南門等內河裝卸碼頭相繼建成並投入使用，吞吐量超過百萬噸，1985年達到314.5萬噸，創歷史最高記錄。港區內現有年吞吐量萬噸以上的內河碼頭9處，碼頭岸線總長度2434.5米，泊位58個，其中百噸級泊位有26個。貨物堆場有效面積為72698平方米，堆存量1O萬余噸；其中倉儲面積17020平方米，堆存量2萬余噸。機械化程度達99％以上，為境內最大的內河港口。

朱涇港朱涇鎮東有掘石港，西有秀州塘，南有胥浦塘，北有小泖港，市河橫貫東西，中官塘縱貫南北，水路交通便利，經濟繁榮，清乾隆二十四年(1759年)移縣治於此後，朱涇港遂成為主要港口。民國26年(1937年)，日本侵略軍侵佔縣境，該港頓為衰落。解放前夕，客運雖比抗戰時期有所發展，但貨運吞吐量甚微。

解放後，經濟復興，港口得以發展，裝卸碼頭由自然緩坡或階梯形改建為石砌駁岸和鋼筋混凝土排樁結構。裝卸操作逐步擺脫繁重的體力勞動，1960年起局部轉入機械化作業。1975年港口吞吐量為86萬噸。1985年，港區有1個客運碼頭、20餘個貨運碼頭，岸線總長度2230.5米，泊位64個，貨物堆場總面積12.2萬平方米。年吞吐量139.4萬噸，是1956年的14倍。

朱涇內河客運碼頭，位於金山大橋南、掘石港西側。建於民國9年(1920年)，初為木質，年客流量6萬人次。1963年改建為垂直駁岸碼頭，岸線長23米，佔地368平方米。1986年3月新建候船室，佔地92平方米，每天有8班客輪停靠，年客流量約9萬人次，為縣內第二大港