特斯拉上海電氣簽約

Ⅰ 特斯拉要在上海建廠嗎

關於特斯拉國產的消息，每個月總有那麼一波，這節奏幾乎趕上月更了。就在今天（月26日），商務部新聞發言人高峰對特斯拉正與上海市政府洽談建廠的消息給予了正面回應。

高峰表示，特斯拉目前正就建廠事宜與上海市政府有關部門進行溝通，但其並未透露是否會允許特斯拉獨資建廠。

高峰稱，對外國投資者來華投資，特別是在高新技術、節能環保、戰略性新興產業等領域投資，中方始終持歡迎態度。中國將大幅度放寬市場准入、擴大對外開放，切實保護外商合法權益。

事實上，特斯拉對在華國產有較強需求。

「首先，特斯拉在我國銷售要繳納稅率為25%的關稅；其次，從國外進口入華後，特斯拉還需在倉儲、物流等環節上有大量花費，而國產後可降低這些費用。」水旭指出，在特斯拉的全球銷量中，中國市場的銷量佔比已從2014年的8%提升到2017年前9個月的近20%，中國市場對特斯拉的重要性與日俱增。

值得注意的是，我國正對新能源汽車給予強力支持，「雙積分」政策已正式落地，不少車企都面臨較大壓力。若特斯拉落地國產，還可通過出售積分來獲得額外「收入」，此前在美國市場，特斯拉就曾靠此收獲頗多。

對此，業內有觀點指出，落地中國這一全球最大新能源汽車市場，將有助於特斯拉早日實現盈利。

此外，特斯拉一直受到產能掣肘，這也是其急於在華建廠的一大原因。今年7月28日，在Model 3上市時，特斯拉表示其訂單已超過50萬輛，但實際上，特斯拉遭遇了嚴重的「生產瓶頸」，第三季度僅生產了260輛Model 3，並僅交付了220輛，遠遠落後於原定的1500輛計劃。

同時，中國市場巨大的消費潛力，也讓特斯拉建廠計劃不得不提速。有業內人士認為，特斯拉如能國產，將很有可能成為一條真正的「鯰魚」，對國內新能源汽車市場形成沖擊。

這對自主品牌車企，特別是新興造車企業來說，或許並不是個好消息。一位新興造車企業內部人士就曾向記者表示，特斯拉一旦國產，若價格能夠下探到30萬元，那麼對國內的多數造車新勢力來說，將面臨很大壓力，一批中小車企可能會倒下。

Ⅱ 上海特斯拉11月30日應聘通過的，誰知道在哪個醫院體檢，有誰收到郵件了

什麼時候通知你的呀，我也是11月30號面試的到現在也沒有通知過沒過。

Ⅲ 特斯拉將於國內哪個汽車廠家合作

最有可能是上海電氣集團

Ⅳ 為什麼有人說上海誕生不了BAT、華為，格力和海爾這樣的獨角獸企業

產業結構不同，自身發展地位不同。上海沒有BAT、華為、格力、海爾，但上海有上汽集團、寶武鋼鐵、江南造船廠、中國商飛、交通銀行、太平洋保險、浦發行等巨型企業。

今年，全球新能源汽車標桿特斯拉與上海簽訂合同，准備在上海臨港地塊建設「特斯拉上海超級工廠」，這將成為特斯拉在美國本土之外的第一家生產工廠。

雖然現在上海已經在往航運、金融、貿易等服務業轉型，但它並沒有放棄製造業。按照上海的說法，它不但不會放棄製造業，還要打響「上海製造」品牌，對標國際最高標准、最好水平，努力發展高端製造，不斷提升產品品質，推動「上海製造」不斷邁向全球產業鏈、價值鏈高端，建設全球卓越製造基地。

Ⅳ 特斯拉在中國建廠，這能否間接說明特斯拉要大力進軍中國汽車市場

並不一定是這樣的，可能在中國建廠之後在外國銷售的。

Ⅵ 特斯拉要在上海大規模招聘，招聘是否有什麼門檻

近日，特斯拉上海工廠啟動了大規模的招聘，從人力資源部官方賬號發布的帖子來看，特斯拉計劃招聘多名設計師，具體多少名沒有細說，另外還需要招聘1000多名工人，其中包括沖壓、車身、塗裝和裝配車間工人600名、質量檢查工人150名、物流工人200名和安全人員20名。
車間工人需要高中或中專以上學歷，機械/電氣/自動化專業，了解基本的汽車相關知識，了解常用的英語專業資料以及使用Office軟體，工作主動性強，有較強的責任心和信心。可以看出特斯拉招聘的門檻並不是太高，主要還是看重經驗與能力，而且福利待遇也很不錯，還有免費班車和各項補貼，想要找工作的朋友可以積極投遞簡歷。

Ⅶ 特斯拉還有多久崩盤

就目前，電動車消費市場連增長率都在增長，最簡單例子就是環保牌試點不斷擴容，充電樁成為停車場標配(《國務院辦公廳關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,明確規定新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建築物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低於10%。否則不允許收費)，如果充電方式或者電池續航的問腿解決，當燃油車以換換外觀為市場動力，就像當年諾基亞以換殼為本，一個板子八部機，那麼就是蘋果的機會。而現在恰恰如的是燃油車發展已經到了一個瓶頸。所以未來電動車是很有機會有個指數爆發點，特斯拉作為電動車領航者，比傳統汽車廠商太有優勢了，汽車的核心是發動機，不是四個輪子，電動機和燃油機是兩個不同的東西，目前電動機優缺點同樣明顯，而燃油機以日本車省油穩定便宜，德國車工藝先進，美國車馬力狂野為口碑，但這些優勢面對解決充電方式的電動機都不復存在，也就說，特斯拉不是針對誰，在座的諸位都是，他要打十個。前樂視超級生態旗下的法拉第夢想互聯網汽車的話，一百個吧。什麼，你還沒量產。沒這么多，以後的路沒有能說准，但是互聯網+汽車已經已經不難想像了，夢想家漸漸勾勒出來了，資本家也都早就畫好藍圖，消費者也迫不及待了，各家巨頭也將自動駕駛提上日程，各國政策也大力支持，天時地利人和。可見特斯拉還沒起飛，不會崩盤。

Ⅷ 特斯拉通知我去上班(動力)底薪6120可以進去嗎

我覺得還是挺不錯了，6000多一個月底薪，而且我覺得應該你是技術人員吧，才得到這么多的。

Ⅸ 超出市場預期！特斯拉第一季度交付8.84萬輛電動汽車

由於新冠病毒疫情影響，國內2-3月以及目前海外多個國家汽車製造、銷售活動全面版停滯，因此許多品牌權銷量大幅下滑。然而特斯拉在我心目中就是一股清流——它的銷量超出市場預期！官方數據顯示，2020年第一季度，特斯拉交付電動汽車約8.84萬輛，生產量約10.3萬輛。該品牌稱這是其「有史以來最好的」第一季度，交付量同比增長14%。

特斯拉擁有Fremont（弗里蒙特工廠）、Gigafactory1（美國內華達州）、Gigafactory2（美國紐約州）、GigaShanghai（中國上海）四大生產基地，以及正在建設中的Gigafactory4（德國柏林）生產基地。但受疫情影響，弗里蒙特工廠僅保留少數員工維持基本運營，其他工廠暫停生產。值得關注的是，在目前的大環境下，特斯拉上海超級工廠的生產依然持續創造新高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。