比亞迪營銷組織分析

1. 比亞迪調整組織架構 將成立四大事業部

日前，相關人士透露，比亞迪汽車將於近日做出組織架構調整，並涉及多位高管任命調整。

比亞迪方面表示，此次調整屬實，出於品牌及業務發展需要，將更有利於比亞迪汽車在品牌建設、產品規劃及營銷、客戶體驗等方面的全方位提升，與夥伴和用戶共建更具價值的汽車品牌。

具體組織架構調整及相關高管任命為：

成立王朝網銷售事業部，由路天擔任總經理。據悉，路天於2003年加入比亞迪，先後負責山東、北京、天津、西北及華中地區市場營銷及管理等工作。

成立e網銷售事業部，由張卓擔任總經理。張卓是2004年加入比亞迪，先後負責比亞迪汽車培訓部、渠道部、市場部、一線銷售及產品中心等工作。

成立品牌及公關事業部，由李雲飛擔任總經理。其於2004年加入比亞迪，先後負責比亞迪汽車、騰勢電動車及比亞迪集團的銷售、市場、品牌及公關等工作。

成立售後服務事業部，由高子開擔任總經理。2004年，高子開加入比亞迪，先後負責比亞迪汽車渠道、銷售、賽事運動、售後服務管理等工作。

原比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江，將調任高端品牌，負責籌建工作。趙長江於2009年加入比亞迪，先後負責多個地區的營銷工作，並與2017年擔任比亞迪汽車銷售總經理，2021年2月初調任高端品牌，負責籌建工作。

2. 比亞迪如何實現精準營銷

比亞迪摸准了大多數人的心理，因此造好了這一群人想要的汽車。所以賣得好。
另外比亞迪對於經銷商的管理好像不是很嚴格，導致價格競爭得比較厲害，因此本來價格就低，在更大的優惠下，因此車就賣得更多。

3. 比亞迪營銷策略是什麼越詳細越好

2003年比亞迪借收購西安秦川汽車，成功切入汽車領域。經過近年的超乎尋常的學習、創新與改進，2005年比亞迪第一款新車下線。2006年5月F3正式上市，到2007年6月18日第十萬輛F3下線， 2005年以來，比亞迪汽車銷售每年實現100%高增長。2008實現銷量20萬輛，2009年在上半年全國轎車銷量排名中位列第七，銷量176814輛，銷量同比增幅176%，市場佔有率達5.45%，成為我國自主汽車品牌的主力之一。
正如我們看到，比亞迪的成功絕不是一個單項上的創新，而是系統的模式的成功。比亞迪用自己的創新邏輯，將這一模式從電池復制到手機部件，再復制到汽車都取得令業界震驚的快速發展。比亞迪的營銷的主要策略：
價格：成本=售價－利潤
「成本=售價－利潤」是比亞迪技術運用的核心思維。比亞迪的「成本=售價-利潤」的思維方式，使得比亞迪更加專注於成本的控制，比亞迪更加關心的是如何運用技術改進的方式來降低成本。比亞迪的做法是在現有的戰場上，做到比競爭對手更加出色，以節約成本的研發來驅動技術創新。
比亞迪最讓競爭對手懼怕的就是他的撒手鐧——高性價比，以超高的性價比將產品投放市場，打亂現有的市場價格體系，迅速佔領市場，是比亞迪的市場拓展的「簡單」邏輯。
在汽車業，比亞迪的價格策略是更具殺傷力的「一半的價格」策略。從第一款新車F3開始，比亞迪就貫徹著這一策略。在外觀上F3和豐田花冠有90%的相似度，甚至內里的部分零部件都可以通用，但價格不到花冠的一半。比亞迪後來推出的數款車型都復制了這種成功模式。微車F0高仿豐田AYGO，風格時尚，但價格只有4萬左右；F3-R翻版上海通用凱越HRV，但售價只在6萬左右；F6財富版則被業內稱為比亞迪「凱凱定律」，即「凱美瑞的享受，凱越的價格」；而明年上市的新車T6與保時捷外型相似度達98%，價格只有保時捷的1/8。
產品：比亞迪式多元化
比亞迪造車，延續了比亞迪占據制高點，積累品牌能量，擴大品牌影響力的策略。比亞迪2003年剛一進入汽車製造業，就瞄準了汽車產業的最前沿——純電動汽車。比亞迪先是研製出「鐵電池」，續航旅程達400公里，普通家庭電源8小時可完成充電，專業充電站10分鍾可以充滿一半，一舉解決了電動車續航旅程、充電電源等問題，進入電動車電源的世界領先行列。比亞迪更進一步推出了全球首款純電動車E6，使得比亞迪這個汽車業初出茅廬的小子名噪一時，獲得眾多的關注。比亞迪對用新能源技術建立起來的品牌能量的運用也更加成熟，比亞迪的參展每次必定會帶上這些尚未上市的新概念能源車，以此來打造比亞迪汽車的高技術的品牌形象。
渠道：超低成本「千店工程」
比亞迪汽車確定渠道建設工作目標，內定開始實施「千店工程」。具體包括：網路覆蓋率要在省會城市達到100％、地級市達到80％以上、縣級市達到70％以上、總網點達900個。按照惲力的估計，「千店工程」明年就會實現，全國1000家，平均每家每年銷售800台車。
促銷：低價促銷模式
價格是消費者購車首要考慮因素，服務對於消費者購車的影響正在逐步提升，比亞迪在產品上主要有節能的巨大優勢同時，低價也是不可或缺的一個重要競爭優勢。產品的性價比在中低端汽車中更具優勢，「千店工程」將汽車的銷售渠道大大的擴展同時，也降低了很大的銷售成本，將更多的利潤分給了經銷商和消費者，是得比亞迪為更多消費者所接受。在售後附加服務上更是加大了投入如：「繽紛雙月，全心回饋」除了開展技術人員服務技能大賽、提高服務人員服務水平以外，比亞迪售後還在終端積極開展針對消費者需求的服務活動。從比亞迪汽車A2網了解到，為了給車主提供貼心、實惠的服務，比亞迪F0、F3R啟動了「繽紛雙月，精彩雙周」 精誠服務活動，以雙周為一個服務周期，其中包括了清涼雙周、安全雙周、舒適雙周、暢行雙周，為車主在炎炎夏日送上一份清涼和舒爽。

4. 比亞迪營銷策略的優點

這款車子的營銷策略，應該是薄利多銷 希望我的回答能夠幫助到你，祝你行車順利。

5. 王傳福(比亞迪)的營銷團隊是怎麼樣的

肯定了。應該技術和營銷方面都相當強的。不然不會發展得這么快。。。這在中國可是史無前例的。
我還是期待比亞迪的混合動力能進化到什麼程度。

6. 比亞迪汽車營銷模式給我們的思考

淺論一點吧！
1。、分網銷售嗎，分網銷售有利有弊，利在於能夠在一個城市專或地區開上多家4S店，廣告效屬應好，其次擯棄了一些無良銷售商的影響品牌的行為，讓其有一種競爭的勢頭。壞處就是參差不齊的素質和過於混亂的銷售模式。可能導致有些客戶買車時候跑上兩家4S找不到意向車型而轉投別處。因為4S銷售店位置大多集中。而分網銷售則不可能那麼近。這是壞處！
2、套牢經銷商。據說是經銷商賣車返利返來的還是車，導致經銷商越陷越深……

7. 比亞迪公司的營銷現狀

日前，中國汽車工業協會9日發布的最新統計，今年1—10月，國產汽車產銷分別達到1462.38萬輛和1467.70萬輛，分別比去年全年高出83.28萬輛和103.22萬輛。而在全年預計方面，全國乘用車聯席會和咨詢機構新華信公司的也給出了極為樂觀的判斷，分別給出了1720萬輛和1766萬輛的預估數字。
在全國車市一片高歌猛進的形式下，比亞迪卻在日前公布了其第三季度的凈利潤下降近100%的消息，並不懷疑的是，其銷量與其股價也是以極不樂觀的成績收場。其銷量在8月創出新低以來，一直在谷底徘徊；而其股價在比亞迪宣布三季度凈利潤的消息狂跌之後，也一直萎靡不振。自今年年中比亞迪經銷商退網的事件受到關注後，比亞迪便傳出了一波又一波的利空消息，這和比亞迪之前迅速崛起和瘋狂擴張，有些背道而馳了。
轉型，成為比亞迪的必然之選
雖然比亞迪在今年下半年的表現欠佳，但是在之前，都算是一個自主品牌成功崛起的案例。
作為自主品牌之一的比亞迪，我們見證了它從一個電池生產商的成功轉型。現在的比亞迪，已經是集IT、汽車和新能源業務為一身的多元化公司，其中電池、手機部件與組裝業務規模均位居世界前列，這種成功是偶然的，也有其必然性。近年來，在多元化的過程中比亞迪始終保持了較高的增長速度，其增長動能主要來自於汽車業務，2009年公司汽車年度銷量達到了近449，000 輛，在過去的三年中年復合年增長率達到 112%。
但是，作為一家相對年輕的汽車製造商，初始比亞迪以市場認可度來自於較高的高性價比的車型，當這樣的信息滲透了國內汽車市場中時，其銷售數字的迅速翻番、網點的不斷擴大、公司規模的不斷擴展也在情理之中了。
但就目前情況而言，比亞迪已走完了以低端產品打開市場的初期高速發展階段，隨著經典車型的「老去」，國內自主品牌中高端產品競爭力不強的問題逐漸顯現。機構分析認為，由於比亞迪原銷量較好的產品位於低端，難以對毛利較高的中高端產品的銷售形成推力，而迫於過高的銷售目標的壓力對原有低端產品的降價促銷無疑將進一步影響毛利。
公司發展的必然，讓比亞迪漸漸步入品牌與品質的積淀期。
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由於品牌積淀和轉型的必然，使得比亞迪需要轉換其營銷策略，並訂立2010年為比亞迪的品牌年。
......

8. 比亞迪公司組織結構

公關一部
公關一科：
太平洋、汽車之家、雅虎、成龍汽車網、湖南、湖北、江西等地區媒體溝通、維護，部門項目、采訪管理，財經輿情分析。
公關二科：
3系列和6系列產品策劃、傳播、評估、匯報，產品公關傳播策略發布，內宣，競品周報分析，公關公司產品策劃溝通。
公關三科：
網易、TOM、中國汽車網、河南、福建等地區媒體溝通、維護，部門培訓管理。
公關四科：
騰訊、國際在線、金融界、廣東、廣西、海南、貴州、雲南、重慶、澳門等地區媒體溝通、維護。
公關五科：
全國性平面媒體、西藏、四川、央視等媒體維護，平面公關公司結算、管理。
公關二部
公關一科：
公關公司整體管理；
日常新聞監測；
新聞稿件傳播；
廣告策略制定以及投放執行；
遼寧地區媒體分析及維護。
公關二科：
北京、天津地區媒體、重點網路媒體分析及維護；
公關活動策劃及執行；
中央電視台、協會、中央直屬職能部門維護。
公關三科：
河北、內蒙、吉林、黑龍江地區媒體、重點網路媒體分析及維護；
公關活動策劃及執行。
公關四科：
F0、L3、F3R、 K9、S8產品傳播策略制定、傳播效果分析預評估；
公關活動策略制定；
公關活動執行；
部門內訓以及其他內部事務。
公關五科：
公關活動策劃及組織事實；
品牌聯合策劃及組織。
公關三部
公關一科：
部門新聞信息管理；
部門培訓管理；
部門文化建設；
跨部門工作對接聯絡。
公關二科：
A3網產品的傳播策劃，新聞寫作，新聞口徑編審，指導該產品的全國性傳播；
競爭品牌傳播分析。
公關三科：
上海、江蘇媒體關系維護；
區域媒體活動的開展。
公關四科：
浙江、安徽媒體關系維護；
區域媒體活動的開展；
公關五科：
北京全國性部分媒體關系維護；
區域媒體活動的開展。
公關四部
公關一科：
傳播策略科室，負責制訂M6及其他車型、企業傳播策略；品牌聯合；新聞口徑編審；媒體傳播效果分析與評估。
公關二科：
媒體公關科室，負責全國性網路、四戰區區域媒體關系維護及稿件傳播執行；參與制訂車型傳播策略。
公關三科：
媒體公關科室，負責全國性網路、四戰區區域媒體關系維護及稿件傳播執行；參與制訂車型傳播策略；公關公司管理工作。
公關四科：
媒體公關科室，負責全國性網路、四戰區區域媒體關系維護及稿件傳播執行；參與制訂車型傳播策略；
公關五科：
媒體公關科室，負責全國性網路、四戰區區域媒體關系維護及稿件傳播執行；參與制訂車型傳播策略。
公關五部
公關一科：
部門新聞信息管理；
部門培訓管理；
公關二科、公關三科、公關四科、公關五科：
區域媒體活動的開展；
媒體關系維護及稿件傳播執行；
參與制訂車型傳播策略。
品牌一部
設計一科：
新車型廣宣創意、設計；
VIS體系設計規劃；
平面廣告、戶外、廣告片、宣傳片、企業宣傳片創意、策劃、執行及管理；
A4比亞迪商用車MOT規劃、設計及管理；
A4比亞迪商用車設計支持；
相關職能部門設計支持。
設計二科：
新車型廣宣創意、設計；
VIS體系設計規劃；
平面廣告、戶外、廣告片、宣傳片、企業宣傳片創意、策劃、執行及管理；
A2比亞迪商用車MOT規劃、設計及管理；
A2比亞迪商用車設計支持；
相關職能部門設計支持。
策略聯合科：
各產品品牌策略定位、策劃；
內部策略聯合管理；
對外策略聯合管理；
營銷策略支持；
校園營銷項目執行。
會展一科：（一戰區、六戰區、甘肅、陝西、山西）
B級（含）以上的車展規劃、運營；
展會、競品資源的收集管理；
供應商管理。
會展二科：（四戰區對應的除山西、陝西、甘肅以外的地區）
C級（含）以上的車展規劃、運營；
展會、競品資源的收集管理；
供應商管理。
會展三科：（一戰區、六戰區）
汽車文化節等室外車展項目規劃、運營；
校園營銷項目規劃、運營；
供應商開發和管理。
會展四科：（一、四戰區）
A、B類車展、汽車文化節等專項活動的策劃、執行；
供應商開發和管理。
會展五科：（四戰區）
汽車文化節等室外車展項目規劃、運營；
校園營銷項目規劃、運營；
供應商開發和管理。
會展六科
供應商開發與管理；
領導安排的其他事務。
品牌二部
設計一科：
新車型拍攝、廣宣創意、設計；
平面、戶外廣告創意、設計；
產品廣告片、宣傳片、企業宣傳片創意、執行；
A3終端MOT規劃及相關車型宣傳資料維護；
A3網相關戰區對應設計支持；
公關一部、渠道各部門公共物料設計支持。
設計二科：
新車型上市廣宣創意、設計；
平面、戶外等媒體廣告創意、設計；
車型廣告片、宣傳片、企業宣傳片創意、執行；
品牌及車型營銷主題策劃、設計；
A1網終端MOT規劃及相關車型宣傳資料更新維護；
區域及職能部門的設計支持。
策略聯合科：
品牌整合營銷-體育賽事、娛樂營銷，軟性植入（影視植入、電視欄目植入等軟植入形式）；
品牌聯合資源開發，跨界營銷活動策劃、執行；
公司品牌及車型產品策略定位、提案匯報；
211重點高校社團開發及運營等校園營銷工作；
公司車型網路宣傳短片拍攝、傳播；
新媒體資源開發及合作項目洽談推進。
會展一科（福建、江西、湖南、湖北、西藏、四川、河南、上海、浙江、安徽、台灣）：
B級（含）以上的車展規劃、運營；
展會、競品資源的收集管理；
供應商管理。
會展二科（廣東、廣西、海南、雲南、貴州、重慶、江蘇、上海、澳門）：
?B級（含）以上的車展規劃、運營；
展會、競品資源的收集管理；
供應商管理。
會展三科：
汽車文化節（湖南、湖北、江西、福建、四川）項目規劃、運營；
試乘試駕項目規劃、執行；
競品二、三線城市推廣分析；
供應商管理。
會展四科：
A 類、B類車展新聞發布會、演出活動的策劃與執行（二戰區、三戰區、五戰區）；
汽車文化節、試乘試駕等專項活動的策劃及部分執行（二戰區、三戰區、五戰區）；
展會競品活動資源的收集管理；
演出活動供應商管理。
會展五科
文化節項目規劃、運營（廣東、廣西、貴州、雲南、重慶、海南）；
試乘試駕項目規劃、執行（廣東、廣西、貴州、雲南、重慶、海南）；
競品巡展推廣分析；
供應商管理。
會展六科(安徽、江蘇、浙江、河南)：
汽車文化節項目規劃、運營；
試乘試駕項目規劃、運營；
競品二、三線城市推廣分析；
供應商管理。
以上信息為範文，請參考酌情考慮！