有關近幾年來鋼構工程的行業分析

『壹』 鋼結構行業的發展前景怎麼樣啊

【摘要】近幾年，隨著經濟的發展以及城市化進程的加快，我國建築工程技術越來越先進。加上當今科學技術的不斷革新，我國的鋼鐵產業中鋼材的產量也在大幅度提高，中國目前的11.6億噸鋼鐵產量，除了1.4億噸直接出口以外，大部分是國內消耗，可見，我國建築行業等社會各界對鋼鐵的依賴性和需求量。雖然鋼鐵被作為一種常見的建築材料被運用到各種建築物的建設之中，但是由於鋼鐵自身存在的化學本質缺陷及適應性，它的使用還是存在著一定的問題。
【關鍵詞】鋼結構;房屋建設;發展
隨著經濟全球化的加快，我國的經濟不僅飛速發展，而且社會也有巨大的進步，更加令人慶賀的是，我國的科技也步入了一個飛速的發展階段，以前是用經濟帶動科技發展，現在是用科技推動社會經濟進步。而隨之帶來的是人民對生活水平要求也有很高的要求，不僅對物質要求高，而且對精神生活要求也很高，人們在生活觀念包括方式上都有很大的改變，現在除了日常基本需求，對住房也有一定的要求了。不僅期待房子建築的速度快，而且要求房子環保綠色，還要有自己的個性。所以目前被稱為綠色結構的鋼住宅，是從工廠流水線上發展下來的，成為了比較火的一個住宅發展趨勢。本文主要討論的內容就是鋼住宅在國內外的目前發展狀況以及在國內的適用性和在國內發展的前景進行預測。
1、建築鋼結

『貳』 鋼構的發展前景

鋼結構發展：應關注三大領域
根據行業發展狀況，劉軍認為，海洋石油工程裝備、鋼結構住宅、鋼結構橋梁等3個領域的發展應當引起國家有關主管部門的關注，如果受到重視和政策鼓勵，完全可以實現產業倍增的目標。
劉軍指出，海洋石油的產量在2015年要達到1億噸，海洋工程裝備企業的目標是要為深海1500米～3000米的開采提供大量裝備，產業水平及規模必須提高；鋼結構住宅符合綠色環保、節能減排和循環經濟政策，其工業化、標准化的鋼結構住宅產品具有廣闊和無限的市場空間；目前，全國59萬座公路橋梁中鋼結構橋梁不足1%，鐵路系統高速發展，新建線路以橋代路，80%均是預應力鋼筋混凝土橋梁。而鋼結構橋梁在日本佔到41%，美國佔到33%，由此可見我國鋼結構橋梁的市場需求和產業發展與發達國家還有很大差距。
中國鋼結構產業在近10餘年期間發展迅速，已成為全球鋼結構用量最大、製造施工能力最強、產業規模第一、企業規模第一的鋼結構大國。
鋼結構企業：須重視「十二五」發展
劉軍指出，各地重大鋼結構工程的成功建設，說明我國的鋼結構綜合技術水平已處於國際先進水平。但我國的鋼結構產業在信息化、自動化、標准化、科研創新方面同發達國家相比還有不小的差距。2011年是國家「十二五」規劃起始之年，國家有關部委、行業協會及企業集團、鋼結構企業都在進行調研、分析市場及未來發展趨勢。國家發改委、工信部、科技部也正在研究有關戰略性新型產業確定和規劃目標，對具有國際先進水平、自主創新能力強、國際競爭實力強大並可以佔領更多市場的產業，將列入規劃並給予支持、扶持政策。機遇也是挑戰，我國鋼結構產業能否上台階、上規模，「十二五」期間的發展至關重要。
劉軍介紹說，中國鋼結構協會經過調查研究，在聽取有關專家意見和建議後，草擬了《關於鋼結構產業在國家「十二五」規劃的戰略思考及建議草案》，在徵求有關人員的意見後，協會將組織有關專傢具體落實、完善，以促進「十二五」期間鋼結構行業取得更大發展。

『叄』 今年鋼構行業行情如何

2020鋼結構行業發展現狀

近年來，我國鋼結構發展取得了突出的成就，成功建設了一批具有世界領先水平的鋼結構標志性工程，涌現了一批具備研發、設計、製造、安裝、運營綜合能力的大型企業，形成了以《鋼結構設計標准》(GB50017)為基礎，各門類鋼結構相關國家標准規范及行業標准規范為主體的鋼結構規范體系，鋼結構行業的工程技術體系基本建立，並且在政策引導性上也已經形成了推廣鋼結構的廣泛社會共識。但是，作為世界鋼結構第一大國，我國鋼結構的發展水平仍然存在一些不盡人意的行業問題。目前，我國鋼結構仍以板材為主，並且我國鋼結構仍然以房屋建築為主，2019年以來，在政策支持下，多高層鋼結構發展顯著，佔比顯著增長;但是，鋼結構行業發展想要突破，還需繼續重視發展住宅鋼結構，突破行業發展瓶頸。橋梁鋼結構近年來發展仍不盡人意，橋梁鋼結構佔比偏低且改觀跡象不明顯，且主要應用於大跨橋梁;突破橋梁鋼結構的發展瓶頸，還需大力推廣中小跨徑鋼橋和組合橋。

鋼結構行業市場格局

經過數十年發展，我國鋼結構的發展取得了巨大成就。鋼結構建築廣泛應用於大跨度工業廠房、單層和多層廠房、倉儲、庫房、大型公共設施等領域，而公路、橋梁在近兩年有了較大的發展。2018年我國粗鋼產量創紀錄達9.28億噸，相比2017年大幅增長，並且近幾年也是鋼鐵行業歷史上效益最好時期。2017年我國鋼結構產量突破6400萬噸，並且據不完全統計，2018年鋼結構產量超7000萬噸。近十年來，我國鋼結構產量持續保持了高速增長，年平均增長率達到13%以上。

目前，我國粗鋼產量已達世界全部鋼鐵產量的一半。據統計，2018年我國鋼結構產量已經接近或超過世界鋼鐵產量排名第5的韓國(約7100萬噸)，當之無愧地成為了世界鋼結構第一大國。裝配式鋼結構是國家重點支持的產業，全國各省市確立裝配式鋼結構建築產業發展目標，提高裝配式鋼結構建築比例，部分省市提出重點區域到2020年，裝配式建築佔新建建築的比例20%到30%以上，到2025年達到50%以上，部分特大城市甚至提出達到100%。隨著全國大力發展裝配式建築的趨勢，特別是京津冀協同發展戰略不斷深入，雄安新區的設立，京津冀地區裝配式建築將實現新突破，成為發展裝配式建築的主戰場之一。在高質量發展的新形勢下，加快推廣應用鋼結構建築，不僅可以充分發揮鋼結構自重輕、強度高、抗震性能好、施工周期短、回收利用率高等優點，可實現建築從工地建造到工廠製造的轉變，有效推動建築行業轉型升級;同時可拉動內需、刺激經濟、藏鋼於民、化解鋼鐵產能過剩矛盾。

與傳統建築相對，鋼結構建築具有資源消耗低、污染排放少、可循環利用等突出優勢。在綠色發展的行業發展新趨勢下，目前隨著環保政策日益趨嚴，混凝土結構材料價格快速上漲也給鋼結構發展帶來了新機遇。鋼結構建築可實現建築業綠色、生態、智能化發展目標，必將成為建築業乃至大土木行業持續發展的重要支柱。

近期，國家層面「一帶一路」國際合作高峰論壇又一次迎來了「走出國門，布局海外市場」的發展高潮，而且西部基礎設施建設規劃也已經著手實施，這給建築行業發展帶來了難得的新機遇。在「一帶一路」與西部建設新機遇中，鋼結構行業應大力開拓海外市場，謀劃國內增量市場，打造鋼結構行業快速發展的新動能。

2020鋼結構行業發展趨勢預測

受市場經濟不斷變化的影響，未來鋼結構行業的發展規劃趨勢總體呈現出科學化、合理化、環保型的趨勢。從科學化的角度來看，科學技術創新改革迎來了新的歷史機遇，受科學技術深入推廣和運用的影響，其鋼結構物資材料科技含量成份較多、抗壓力強度逐步提升以及施工技術都得到了有效地提升，使得鋼結構行業產業發展迎來了較為寬闊的發展空間。鋼結構行業建築體系所包含的鋼結構及相應部件的工業化生產，實現了構件的工廠製件和現場裝配化施工，實現了建築技術集成化和產業化，提高了住宅產業化的水平，提高了建築的科技含量。從合理化、環保型方面來講，受我國環保政策的影響，未來我國城市建設發展空間所面臨的壓力將會越來越大，有限的城市發展空間已經不能夠滿足日益加快的城市化社會建設步伐，建築施工范圍將會越來越小，同時由於能源緊張、非可再生資源的存量逐步減少等因素，使得未來鋼結構行業發展同樣面臨著巨大的挑戰。

因此鋼結構產業發展將會朝著合理規劃、節能環保的方向發展，一方面通過鋼結構產業加工製作簡單、施工方便、施工周期短、結構靈活，造型設計自如，使用效果好等多種因素，進一步調動冶金行業、房地產行業以及建築行業三者資源的優化配置，按需分配按量規劃，將有限的資源效能最大化處理，這也可以促使減少對周邊建築施工環境的損害，進一步凈化的周邊生活空氣環境，為社會可持續發展贏得了更為廣闊的發展空間。欲了解關於中國鋼結構行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國鋼結構行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

『肆』 鋼結構工程的發展前景怎麼樣請詳解

前瞻產業研究院分析師祝建梅認為，該文件的頒布利好我國鋼回結構行業的發展。鋼結答構建築具有抗震、重量輕、環境污染小等優點，符合建築節能環保的方向，在美國、日本等發達國家，鋼結構建築面積占總建築面積的40%以上，而在中國，這一比例僅5%左右。從而，鋼結構建築的推廣將極大的擴張鋼結構行業的需求市場，並且這一市場在國內具有極大的發展空間。
前瞻產業研究院發布的《中國鋼結構行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告前瞻》研究顯示，近年來，我國出台了一系列相關政策助力我國鋼結構行業的發展，對提高行業整體技術水平，擴大鋼結構產品的市場需求規模，推動行業的發展起著重要作用。

『伍』 鋼結構行業發展現狀

摘要：鋼結構是一種新型的環保建築結構，其起步於建築輕型鋼結構，自上世紀80年代在我國得到越來越廣泛的關注，其優良的特性符合我國建立資源節約型、環境友好型社會的方針政策。
關鍵詞：鋼結構；鋼鐵行業；發展
中圖分類號：TU391文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2016）07-0042-01
鋼結構在我國是一個新興的朝陽產業，以鋼材為主要原料，通過切割、組立、鑽孔、拼裝、焊接、除銹、塗裝等工藝進行加工製造成構件，然後通過現場裝配而成的受力結構，裝配化率高達70%，廣泛應用於建築及設備平台、管架等方面。鋼結構具有自重輕、抗震性能好、空間利用率高、施工周期短、工業化程度高、環境污染少等一系列優點，被廣泛應用於各項工程建設。
一、鋼結構的分類
鋼結構行業目前尚無統一的劃分標准，按照產品用途和應用領域，鋼結構可以分為：設備鋼結構，高層重鋼結構，建築輕鋼結構，橋梁鋼結構和空間鋼結構。 設備鋼結構的特點是安全性能高，可靠性穩定，主要運用於通信塔架、石油管道、礦井搭建、海洋平台；高層重鋼結構是全鋼、鋼框架—混凝土結構，主要運用於高層寫字樓等地標建築；建築輕鋼結構的自重輕，外形美觀，易於維護，施工周期短，在輕型工業廠房、倉庫、超市、活動房屋等領域使用較多；橋梁鋼結構的跨度大

『陸』 未來幾年鋼結構行業的發展前景怎麼樣

鋼結構在我國目前處於發展初期，確切的說，還是起步時段，沒有廣泛的採用於實踐回。這主要是因答為目前我國在建築領域的技術水平所致。按照國家的相關規劃，未來20年，建築行業的技術應該上升一個層次。目前，鋼結構專業研究領域在高校中還僅存在於研究（生）階段，由此不難看出，鋼結構的理論技術是需要突破的一大環節與攻克的主要前提。但是，在實際性建築中，存在大量的鋼結構建築，事實上，有很多是國外設計師設計的作品，這是我國不得不面對的一個尷尬的局面。就鋼結構本身而言，其還是有廣泛的發展前景的，與現在的鋼混結構比，鋼結構具有穩定性能好、施工工藝簡單、效率高、整體性能好、抗震性能好、單位相對重量輕、環保性能高，這些是其在今後建築領域受青睞的重要原因。所以，拋開國家大背景的下，鋼結構是有很好的發展前景的！希望我的回答對你有所幫助！

『柒』 鋼結構的發展前景

與傳統的混凝土相比，鋼材具有強度大、韌性高、延展性好等特點，這將帶來鋼結構建築在結構性能、經濟性能、環保性能等領域的顯著優勢。特別是環保方面的優勢與我國倡導建築節能環保的想法不謀而合。廣發證券認為，在政策的大力支持下，綠色建築和保障房建設對住宅鋼結構的需求日益增長，住宅鋼結構行業正處於蓄力爆發的時點。

造價高引起推廣滯後

鋼結構住宅在西方發達國家已有百年的發展歷史，由於具備其他結構無法比擬的優點，鋼結構給住宅產業帶來了一場深層次的革命，從設計、施工、到一系列新材料的使用都出現了革命性的變化，因而在國際范圍內代表了未來的住宅發展方向。

目前我國住宅鋼結構佔比不超過5%，與國外發達國家幾乎超過50%相比，我國還處於起步階段，住宅鋼結構還有很大的發展空間。

鋼結構擁有節能、環保、抗震等多種優點，但在近年國內卻難以推廣。其中關鍵原因之一在於造價，而造價高的原因在於這種新型建築形式正處於發展初期，各種配套產品市場不成熟，因而價格較高。根據我國學者研究的文獻顯示，建造住宅鋼結構的工程經濟造價要比普通建築高13%。

政策有望陸續出台

十八屆三中全會以來，中央政府大力倡導綠色、低碳發展，大力發展綠色建築和推動建築工業化已經成為當前建築行業發展的重要任務。財政部和住建部明確要求到2020年綠色建築佔新建建築比重超過30%，建築建造和使用過程的能源資源消耗水平接近或達到現階段發達國家水平。

前瞻產業研究院發布的《中國鋼結構件行業市場前瞻與投資規劃分析報告》分析：我國鋼結構在能源、交通、石化、水利、機械、住宅和城鄉建設中已有許多推廣應用的典型實例，但主要是解決鋼筋混凝土建築難以實現或造價更高的大跨、高聳、重載和輕型圍護系統，發展空間還很大。

『捌』 未來鋼結構行業發展趨勢怎麼樣

與傳統的混凝土相比，鋼材具有強度大、韌性高、延展性好等特點，這將帶來鋼結構建築在結構性能、經濟性能、環保性能等領域的顯著優勢。特別是環保方面的優勢與我國倡導建築節能環保的想法不謀而合。廣發證券認為，在政策的大力支持下，綠色建築和保障房建設對住宅鋼結構的需求日益增長，住宅鋼結構行業正處於蓄力爆發的時點。

• 造價高引起推廣滯後

鋼結構住宅在西方發達國家已有百年的發展歷史，由於具備其他結構無法比擬的優點，鋼結構給住宅產業帶來了一場深層次的革命，從設計、施工、到一系列新材料的使用都出現了革命性的變化，因而在國際范圍內代表了未來的住宅發展方向。

目前我國住宅鋼結構佔比不超過5%，與國外發達國家幾乎超過50%相比，我國還處於起步階段，住宅鋼結構還有很大的發展空間。

鋼結構擁有節能、環保、抗震等多種優點，但在近年國內卻難以推廣。其中關鍵原因之一在於造價，而造價高的原因在於這種新型建築形式正處於發展初期，各種配套產品市場不成熟，因而價格較高。根據我國學者研究的文獻顯示，建造住宅鋼結構的工程經濟造價要比普通建築高13%。

• 政策有望陸續出台

十八屆三中全會以來，中央政府大力倡導綠色、低碳發展，大力發展綠色建築和推動建築工業化已經成為當前建築行業發展的重要任務。財政部和住建部明確要求到2020年綠色建築佔新建建築比重超過30%，建築建造和使用過程的能源資源消耗水平接近或達到現階段發達國家水平。

前瞻產業研究院發布的《中國鋼結構件行業市場前瞻與投資規劃分析報告》分析：我國鋼結構在能源、交通、石化、水利、機械、住宅和城鄉建設中已有許多推廣應用的典型實例，但主要是解決鋼筋混凝土建築難以實現或造價更高的大跨、高聳、重載和輕型圍護系統，發展空間還很大。