西飛股價

1. 000768西飛國際主力在干什麼

這可不是打壓哦，教你個絕招，在日k線下股價在低位沖過60均時買入持股，待股專價上升完畢後屬下穿60均出局，要是想再快點那就再結合60分鍾看更准確，一般人不告訴的哦，000768即便日後再次沖過60均也要小心，macd指標背離，股價漲幅已經可以讓莊家輕松逃走，盡量不要介入，要是被套住了那就在股價回抽60均附近減倉，再次下跌清倉，一般人我不告訴這招的哦
哈哈

2. 藍籌股有哪些股票

一般經營業績較好，並且具有穩定、較高現金股利支付的公司股票就會被稱為藍籌股，有而就是公司背景實力強大、並且業績好，股價一直是處於上漲趨勢的這種股票，都可以叫做藍籌股，因此很多投資者在購買股票時，都想要選擇投資藍籌股。例如我國的中國石油、中國石化、建設銀行、工商銀行、中國銀行、招商銀行、中國平安、中國人壽、中國聯通、長江電力、中國中鐵等股票都可以被成為藍籌股。

這種具有長期穩定增長趨勢的大型企業股、以及傳統工業股之所以被稱為「藍籌股」，是因為這個股票通常是最具有投資價值的，在西方賭場中，藍色籌碼就是最值錢的籌碼，那麼大多數情況，購買藍籌股就是等於購買了值錢的籌碼。以下是藍籌股的幾種類型：

一線藍籌股通常是指業績穩定，流股盤和總股本較大的股票，一般來說一線藍籌股的股價不是很高，但是群眾基礎好，例如中國石化、民生銀行、貴州茅台等都屬於一線藍籌股。

二線藍籌股相比較一線藍籌股來說就是股票市值以及行業地位要略低於一線藍籌股的公司股票，例如美的電器、葛洲壩、格力電器、雲南白葯等；

績優藍籌股主要就是指業績優良的股票，一般是業內公認的業績優良、紅利優厚的公司股票。

大盤藍籌股。並不是所有的大盤股都可以被稱作藍籌股的，只有在行業內居於龍頭地位的市值較大、業績穩定的公司才可以擔當「藍籌股」的稱號，目前我國的大盤藍籌股有中國石油、工商銀行等；

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3. 公司的並購對其股價的影響（高分）

對於上市公司而言，主要看投資者對合並的前景，如果對兩公司的合並看好，股價上升，不看好，則下跌。

對於非上市公司而言，則取決於並購的方式，並購後的股權數和資產之間的比例，較合並前為多還是少。

4. 我手上有隻西飛國際的股票,請高人來看看

1、目前西飛的總股本為62640萬股，其中西飛集團持股27240萬股，佔比43.48%。沒有佔到國家重點行業(軍工)的絕對控股的要求50%以上，主要辦法可以通過二級市場進行增持，需要大量的現金流，費錢費力，同時容易將股價拉上去，又不利於增發對增發價的控制。所以合理的辦法應該是通過增發，將集團相關資產注入，實際上是將歷年來的投入折算成股份，既不需運用現金流，同時又能達到多佔控股比例的目的。
2、增發價格的猜想：公告稱，將增發不超過66000萬股，其中大股東增持超過55%。為什麼？目前對西飛能夠達到絕對控股的50%線，還需要西飛集團購買增發股票的至少56.2%，這樣可以使西飛集團超過總股本的50%(理論意義的絕對控股)。公告中稱，希望能夠募集資金55億元。我估計增發價格應該在19元上下，這樣向其他以現金購買增發股票的機構發行的66000股票44.8%，大概能夠募集資金56.18億元。最張發行價如何，還看西飛注入的資產到底能否超過70億，這是一個雙刃劍，增發價太高會造成注入資產不足以達到持股比例，太低又不能募集到計劃的現金，所以我認為19元增發價基本合理。
3、增發後的西飛國際資產，考慮募集資金55億的需要，增發價也不能太低，推斷為19元左右。同樣，西飛集團需要注入約70.47億資產，而西飛國際目前的資產總資產約為32.03億元，也就是要注入至少2個多西飛國際那麼大的資產才能夠滿足相關要求。這就使西飛集團必需要將旗下絕大部分資產向上市公司進行注入，如此差不多可以肯定這次增發基本上是西飛集團的整體上市。
4、後市觀望：我覺得由於大飛機及其他各種軍機、支線飛機等研製、生產需要投入大量的資金。而通過上市募集資金是一個極好且成本低廉的手段。如果擔心某些涉及國防安全的技術及信息會泄露，是可以通過國家安全法規進行限制的，和上市與否應該不存在本質的沖突，如美國的波音公司同樣是上市公司，同時也是美國的重要的國防生產商。如果確實出於國防的需要，還可以通過私有化解決這個問題。

綜上所述：1、西飛的增發是確定無疑的；2、增發價格約19元；3、此次增發估計基本形成西飛集團的整體上市

5. 西飛國際的進入困境

城門失火，殃及池魚。在「瞞報門」和「空難門」事件的雙重影響之下，西飛國際股票5月9日、10日連跌兩天，跌幅累計達5.31%，最低10.05元的股價也創出近十個月來的新低。5月12日，西飛國際延續跌勢，收於10.13元跌1.65%。
記者了解到，西飛國際改進新舟60的新舟600飛機已於2008年下線，目前也僅限於支線飛機市場。而在大飛機方面，將於2014年實現首飛的中國C919大型客機，目前已經完成初步設計，並計劃於2012年完成詳細設計，2016年完成適航取證並投放市場。
也正是在這樣的背景下，西飛國際聯姻古德里奇公司合資建立國內首家專業商用飛機短艙生產企業，並打算在這個市場上搶占「蛋糕」。但西飛國際遲到的公告，宣告了這塊市場搶占的失利。
華鑫證券分析師張輝認為，若從經營角度講，在今年一季度業績預減少之下，上述兩個事件，對於該公司未來的業績將產生影響，但影響到底多大仍有待觀察。
「空難對於今年的交付訂單影響不大。即使受影響，預計也是短期的，而西飛國際最大的看點是，未來在大飛機訂單上受益，而非支線飛機。」張輝說。
「其實西飛國際及其大股東西飛集團承載著的飛機夢想，也是中國航空工業要打開國際市場的夢想。」一位不願具名西北工業大學航空學院專家表示。但夢想歸夢想，現實卻是中國航空工業企業與國際航空巨頭在技術研發、資金實力方面巨大的差距。
西飛國際在公告中稱，雙方在技術出資方面難以達成協議。在這位專家看來，其實質是在核心技術方面的薄弱，讓我們喪失了談判的話語權。而在安邦首席研究員陳功看來，新飛60經歷重大空難也警示，中國大飛機製造未來要在市場上獲得成功，首先得過飛行安全檢查水平這一關。

6. 『西飛』的全稱是什麼

西安飛機國際航空製造股份有限公司

7. 軍工股票有哪些

地方國資軍工概念股北京國資委七星電子(002371) 國內領先的集成電路設備製造商，部分軍工配套產品用於神舟飛船等國家重點工程。
湖南省國資委湘電股份(600416) 電機行業龍頭，國家重大裝備國產化基地。正式進軍新能源汽車領域。
江西省國資委聯創光電(600363) 主營是LED封裝，改制中，大股東即將變更為贛商聯合會。
遼寧省國資委撫順特鋼(600399) 我國國防軍工產業配套材料最重要的生產和科研試制基地。
綿陽市國資委四川九洲(000801) 數字電視設備領先企業，近期計劃出售子公司股權。
山西省國資委太原重工(600169)列車車輪車軸將成為主營，高鐵概念。
陝西國資委寶鈦股份占據90%高端鈦材市場，大飛機、軍艦製造概念。
天津國資委百利電氣(600468) 80%鎢鉬產品出口，為神一至六飛船提供配供電發射設備，進軍超導限流器前景可期。
煙台國資委煙台氨綸(002254)世界第二大、國內第一大間位芳綸生產企業。
雲南省國資委貴研鉑業(600459)貴金屬加工行業龍頭，汽車為其催化劑項目，利潤貢獻突出。
中國兵器裝備集團 ST輕騎(600698) 重組進行中，置入中國嘉陵(600877)、建摩B(200054)摩托車資產。
長安汽車(000625) 長安與福特和馬自達雙合資運營分布，預計2011年內完成。
利達光電(002189) 經營性關聯欠款過多，被河南證監局責令整改。
西儀股份(002265) 高管公開否認重組傳聞。主營汽車發動機連桿、軍民用槍。
天興儀表(000710) 中國車用儀錶行業著名品牌。
天威保變(600550) 入選核電廠變壓器采購名單
中國兵器工業集團中兵光電(600435) 重大重組完成。軍民品多元化，發展穩健。
光電股份(600184) 重組完成。防務產品將成公司主業。
遼通化工(000059) 重組進行中。與安哥拉石油籌建合資公司。
北化股份(002246) 正在籌劃重大資產重組。主營硝化棉等。
凌雲股份(600480) 有重組預期。可能成為兵器集團汽車零部件整合平台。
晉西車軸(600495) 無重組。高鐵車軸領頭羊，唯一參與高鐵國產化研發項目立項的車軸龍頭。
北方股份(600262) 無重組。世界礦用汽車機械龍頭之一，近期得到政府補助。
北方創業(600967) 無重組。鐵路車輛及配件、少量軍品。
長春一東(600148) 無重組。汽車離合器等主機配套市場龍頭。
江南紅箭(000519) 資產置換量少，股價影響小。主營內燃氣關鍵部件。
中國航天科工集團航天晨光(600501) 有重大重組潛力。或成為科工運載研究院裝備製造業融資平台。
航天科技(000901)有重大重組潛力。
航天通信(600677) 唯一一家擁有導彈總裝系統的上市公司。預計2010年凈利1006萬元，預增8倍以上。
航天信息(600271) 出資5100萬元設軟體公司。
航天長峰(600855) 資產注入增值20倍。國內惟一能生產第三代紅外成像設備的企業。
航天電器(002025) 主營軍品定位於中高端市場。
中國航天科技集團航天動力(600343) 資產收購進行中。全國最大的一體化智能型IC卡燃氣表廠商。
航天電子(600879) 資產注入預期明確。測控產品專業技術壟斷，集團的電子配套業務產業化和市場化平台。
航天機電(600151) 通過收購和減資進行重組，並投資光伏產業。
中國衛星(600118) 國內工程應用小衛星100%市場，是控股股東衛星研製與應用平台。
四維圖新(002405) 中國最大導航電子地圖廠商。近期收購了荷蘭Mapscape，延伸產業鏈。
中國航空工業集團(證券化率24%) 直升機(證券化率14%) 哈飛股份(600038) 中航直升機業務整合平台，低空開放使直升機發展空間巨大。
飛機(證券化率80%) 西飛國際(000768) 重組後期。大飛機最大受益者。
通用飛機(證券化率26%) 貴航股份(600523) 重組無實質性進展。通用航空板塊主要公司，受益低空開放。
中航重機(600765) 已公告重組預案。中航的軍民用關鍵基礎件、重機系統集成、新能源整合平台。
中航三鑫(002163) 幕牆玻璃龍頭，特玻產能延後。
中航電測(300114) 國內領先的敏感元器件及感測器製造商。
發動機(證券化率44%) 航空動力(600893) 已公告重組預案。航空發動機業務唯一平台。
中航動控(000738) 資產置換，唯一的航空發動機控制系統的研製、生產和實驗基地。
成發科技(600391) 已啟動重組。主營航空發動機和燃氣輪機主要零部件。
東安動力(600178) 乘用車動力總成供應的龍頭企業。
航電、機電 ST昌河(600372) 已啟動重組。
中航光電(002179) 與東安動力的股權置換正在進行中。
中航精機(002013) 中航的機電系統整合平台，已收購7家公司，還有9家可收購。
中航黑豹(600760) 重大資產重組完成，剛剛更名。 防務(證券化率8%) 洪都航空(600316) 正籌劃與相關方合作開發洪都航空高新園區項目。
成飛集成(002190) 重組涉足鋰電。車覆蓋件模、數控加工，還有多項戰斗機資產可注入。
其他飛亞達A(000026) 國內名表商中最具規模和實力的品牌之一。
中國電子科技集團(證券化率僅4%) 四創電子(600990)控股股東證券化率14%。
衛士通(002268) 控股股東證券化率18%。
ST高陶(600562)控股股東證券化率10%。重組中，即將注入14所的3項資產。
海康威視(002415) 控股股東證券化率63%。
華東電腦(600850) 擬注入32 所華訊網路公司。
太極股份(002368) 控股股東證券化率39%。
中國船舶(600150)工業集團中船股份(600072) 軍工背景，船舶配件龍頭。中國船舶軍工背景，國內最大造船企業。
中國船舶重工集團中國重工(601989) 海洋經濟龍頭，受益近海防禦對大軍艦的需求。
風帆股份(600482) 已從軍用小型蓄電池企業成長為國內最大車用蓄電池企業之一。
兵工和兵裝集團北方國際(000065) 公司辟謠，振華石油未就借殼接觸公司控制人，可給予關注。
中國第二重型機械集團二重重裝(601268) 在核電、水電、風電和超大型火電等裝備方面具有領先優勢。
中國機械工業集團軸研科技(002046) 在航天特種軸承領域占據壟斷地位，為神舟一至六號飛船提供軸承。
中國南方機車車輛工業集團南方匯通(000920) 鐵路特種專用貨車開發、製造，高鐵概念。
中國鋼研科技集團鋼研高納(300034) 國內高端和新型高溫合金製品生產規模最大的企業之一。
中國核工業集團中核科技(000777) 國內閥門品種最齊全製造商，核電閥門通過國防科工委鑒定。
中國中材集團中材科技(002080) 中國國防工業最大的特種纖維復合材料配套研製基地。
中國電子信息產業集團長城信息(000748) 全國較大的高新電子顯示設備供應商。
南京華東電子集團華東科技(000727) 我國電子元器件行業龍頭企業。 (二)教育部
中南大學博雲新材(002297) 我國先進復合材料領域龍頭，受益大飛機項目。
(三)中科院
中科院奧普光電(002338) 國內國防光電測控儀器設備主要生產廠家之一。 機器人國內機器人(300024)行業龍頭
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8. 股價：西飛國際000768一路下跌每股超過一元錢每股最低: 11.26

西飛國際雖然基本面不是很好但是10.6元位置有個支撐，到10.6元位置應該就沒那麼容易再跌下去了。

9. 西飛17區房子買賣有什麼規定

雖然感覺中國的股市受政策面的影響比較大，但是多懂一些技術面的東西，也應該有些幫助吧，至少不會太過盲目，於是決定從今天開始，收集一些前人總結的東西，慢慢的學習這些技術指標～

什麼是MACD指標
MACD稱為指數平滑異動平均線(Moving Average Convergence and Divergence)。是從雙移動平均線發展而來的，由快的移動平均線減去慢的移動平均線。MACD的意義和雙移動平均線基本相同。但閱讀起來更方便。
當MACD從負數轉向正數，是買的信號。當MACD從正數轉向負數，是賣的信號。當MACD以大角度變化，表示快的移動平均線和慢的移動平均線的差距非常迅速的拉開，代表了一個市場大趨勢的轉變。MACD是Geral Appel 於1979年提出的，它是一項利用短期（常用為12日）移動平均線與長期（常用為26日）移動平均線之間的聚合與分離狀況，對買進、賣出時機作出研判的技術指標。

演算法：
DIFF線 收盤價短期、長期指數平滑移動平均線間的差
DEA線 DIFF線的M日指數平滑移動平均線
MACD線 DIFF線與DEA線的差，彩色柱狀線
參數：SHORT(短期)、LONG(長期)、M 天數，一般為12、26、9

公式如下所示：
加權平均指數（DI）=（當日最高指數+當日收盤指數+2倍的當日最低指數）
十二日平滑系數（L12）=2/（12+1）=0.1538
二十六日平滑系數（L26）=2/（26+1）=0.0741
十二日指數平均值（12日EMA）=L12×當日收盤指數+11/（12+1）×昨日的12日EMA
二十六日指數平均值（26日EMA）=L26×當日收盤指數+25/（26+1）×昨日的26日EMA
差離率（DIF）=12日EMA-26日EMA 九日DIF
平均值（DEA） =最近9日的DIF之和/9
柱狀值（BAR）=DIF-DEA
MACD=（當日的DIF-昨日的DIF）×0.2+昨日的MACD

應用原則：
1.當DIF由下向上突破MACD，形成黃金交叉，既白色的DIF上穿黃色的MACD形成的交叉。同時BAR（綠柱線）縮短，為買入信號。
2.當DIF由上向下突破MACD，形成死亡交叉，既白色的DIF下穿黃色的MACD形成的交叉。同時BAR(紅柱線)縮短，為賣出信號。
3.頂背離：當股價指數逐波升高，而DIF及MACD不是同步上升，而是逐波下降，與股價走勢形成頂背離。預示股價即將下跌。如果此時出現DIF兩次由上向下穿過MACD，形成兩次死亡交叉，則股價將大幅下跌。
4.底背離：當股價指數逐波下行，而DIF及MACD不是同步下降，而是逐波上升，與股價走勢形成底背離，預示著股價即將上漲。如果此時出現DIF兩次由下向上穿過MACD，形成兩次黃金交叉，則股價即將大幅度上漲。
MACD主要用於對大勢中長期的上漲或下跌趨勢進行判斷，當股價處於盤局或指數波動不明顯時，MACD買賣信號較不明顯。當股價在短時間內上下波動較大時，因MACD的移動相當緩慢，所以不會立即對股價的變動產生買賣信號。

MACD主要是利用長短期的二條平滑平均線，計算兩者之間的差離值，作為研判行情買賣之依據。MACD指標是基於均線的構造原理，對價格收盤價進行平滑處理(求出算術平均值)後的一種趨向類指標。它主要由兩部分組成，即正負差(DIF)、異同平均數(DEA)，其中，正負差是核心，DEA是輔助。DIF是快速平滑移動平均線(EMA1)和慢速平滑移動平均線(EMA2)的差。

在現有的技術分析軟體中，MACD常用參數是快速平滑移動平均線為12，慢速平滑移動平均線參數為26。此外，MACD還有一個輔助指標——柱狀線(BAR)。在大多數技術分析軟體中，柱狀線是有顏色的，在低於0軸以下是綠色，高於0軸以上是紅色，前者代表趨勢較弱，後者代表趨勢較強。

下面我們來說一下使用MACD指標所應當遵循的基本原則：
1.當DIF和DEA處於0軸以上時，屬於多頭市場，DIF線自下而上穿越DEA線時是買入信號。DIF線自上而下穿越DEA線時，如果兩