上海電氣特斯拉合資

㈠ 特斯拉還有多久崩盤

就目前，電動車消費市場連增長率都在增長，最簡單例子就是環保牌試點不斷擴容，充電樁成為停車場標配(《國務院辦公廳關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,明確規定新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建築物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低於10%。否則不允許收費)，如果充電方式或者電池續航的問腿解決，當燃油車以換換外觀為市場動力，就像當年諾基亞以換殼為本，一個板子八部機，那麼就是蘋果的機會。而現在恰恰如的是燃油車發展已經到了一個瓶頸。所以未來電動車是很有機會有個指數爆發點，特斯拉作為電動車領航者，比傳統汽車廠商太有優勢了，汽車的核心是發動機，不是四個輪子，電動機和燃油機是兩個不同的東西，目前電動機優缺點同樣明顯，而燃油機以日本車省油穩定便宜，德國車工藝先進，美國車馬力狂野為口碑，但這些優勢面對解決充電方式的電動機都不復存在，也就說，特斯拉不是針對誰，在座的諸位都是，他要打十個。前樂視超級生態旗下的法拉第夢想互聯網汽車的話，一百個吧。什麼，你還沒量產。沒這么多，以後的路沒有能說准，但是互聯網+汽車已經已經不難想像了，夢想家漸漸勾勒出來了，資本家也都早就畫好藍圖，消費者也迫不及待了，各家巨頭也將自動駕駛提上日程，各國政策也大力支持，天時地利人和。可見特斯拉還沒起飛，不會崩盤。

㈡ 請問。澳門版的特斯拉是左舵還是右舵的呢

其實右舵車和左抄舵車的區別沒多大，主要是換擋一個是在左邊，一個是在右邊的區別。另外換擋的順序和換擋的方式是一樣的，但是如果開慣了左舵車的人可能開右舵車要一定的時間來適應。

紅色的區域代表的是左舵車的國家，藍色則代表的是右舵車使用的國家

• 澳門版的特斯拉是右舵車

㈢ 特斯拉是哪個國家的

是美國的。

特斯拉，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板內、及儲能設備。總部容位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多。

2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

(3)上海電氣特斯拉合資擴展閱讀：

特斯拉汽車產品

1、Tesla Roadster

Tesla Roadster是特斯拉汽車產品之一，該款汽車是全球首款量產版電動敞篷跑車，由由坐落於美國加利福尼亞州矽谷的Tesla Motors生產。

2、Tesla Model S

Tesla Model S是特斯拉汽車產品之一，外觀造型方面，該車定位一款四門Coupe車型，擁有動感的車身線條。

㈣ 特斯拉要在上海建廠嗎

關於特斯拉國產的消息，每個月總有那麼一波，這節奏幾乎趕上月更了。就在今天（月26日），商務部新聞發言人高峰對特斯拉正與上海市政府洽談建廠的消息給予了正面回應。

高峰表示，特斯拉目前正就建廠事宜與上海市政府有關部門進行溝通，但其並未透露是否會允許特斯拉獨資建廠。

高峰稱，對外國投資者來華投資，特別是在高新技術、節能環保、戰略性新興產業等領域投資，中方始終持歡迎態度。中國將大幅度放寬市場准入、擴大對外開放，切實保護外商合法權益。

事實上，特斯拉對在華國產有較強需求。

「首先，特斯拉在我國銷售要繳納稅率為25%的關稅；其次，從國外進口入華後，特斯拉還需在倉儲、物流等環節上有大量花費，而國產後可降低這些費用。」水旭指出，在特斯拉的全球銷量中，中國市場的銷量佔比已從2014年的8%提升到2017年前9個月的近20%，中國市場對特斯拉的重要性與日俱增。

值得注意的是，我國正對新能源汽車給予強力支持，「雙積分」政策已正式落地，不少車企都面臨較大壓力。若特斯拉落地國產，還可通過出售積分來獲得額外「收入」，此前在美國市場，特斯拉就曾靠此收獲頗多。

對此，業內有觀點指出，落地中國這一全球最大新能源汽車市場，將有助於特斯拉早日實現盈利。

此外，特斯拉一直受到產能掣肘，這也是其急於在華建廠的一大原因。今年7月28日，在Model 3上市時，特斯拉表示其訂單已超過50萬輛，但實際上，特斯拉遭遇了嚴重的「生產瓶頸」，第三季度僅生產了260輛Model 3，並僅交付了220輛，遠遠落後於原定的1500輛計劃。

同時，中國市場巨大的消費潛力，也讓特斯拉建廠計劃不得不提速。有業內人士認為，特斯拉如能國產，將很有可能成為一條真正的「鯰魚」，對國內新能源汽車市場形成沖擊。

這對自主品牌車企，特別是新興造車企業來說，或許並不是個好消息。一位新興造車企業內部人士就曾向記者表示，特斯拉一旦國產，若價格能夠下探到30萬元，那麼對國內的多數造車新勢力來說，將面臨很大壓力，一批中小車企可能會倒下。

㈤ 特斯拉在中國建廠，這能否間接說明特斯拉要大力進軍中國汽車市場

從2015年到年，特斯拉建廠的消息從業界矚目到如今彷彿成了一個笑話，從廣州、蘇州、合肥再到6月23日爆出的特斯拉上海建廠，消息剛出現不久就被雙方所否認澄清，這到底是特斯拉為了以後的「中國行」提前造勢還是想待價而沽為自己爭取更大的利益？

但在中國市場特斯拉卻以高出其他市場售價50%的Model S(參數|圖片)和ModelX出口了4799輛，是2016年同期的350%，特斯拉在中國的銷售額也因此達到了10億美元，約占特斯拉全球銷售額的15%。中國市場頁成為了特斯拉想要盈利就不可缺少的市場之一。

希望此次特斯拉入華帶給新能源市場的緊迫感可以讓各大車企從現在的小打小鬧變的緊張起來，在良性競爭的情況下可以不斷提升新能源汽車的性能，從而達到促進新能源市場發展的目的。新能源君認為，這也才是消費者和國家所希望看到的結果。

㈥ 如何看待何小鵬說小鵬P7的操控可以叫板特斯拉他的底氣在哪

從操控性能來看，小鵬P7 的底盤真不是蓋的，我覺得可以跟百萬跑車相媲美了。

在ISO標准快速雙移線實驗中，小鵬P7可在時速140km/h工況下安全完成。作為互聯網基因的智能轎跑，小鵬P7以內外兼修的「跑車操控性能」為熱愛駕駛、渴望激情的用戶鵬友帶來卓越駕控體驗。強大操控性能的背後小鵬P7底盤起到至關重要的作用，同時需要的是底盤、懸架、減震、制動等關鍵系統的全面支撐。我覺得這車底盤、配置，再對比目前的價格，性價比的確是高啊。
小鵬P7續航里程達到了706km，而國產特斯拉Model 3長續航後驅版的續航里程是668km，消息是可靠的。小鵬不愧是新勢力造車的後起之秀，小鵬P7一經推出便備受關注，現在已成為全球續航里程最長的智能汽車。據悉，此次公告的車型為P7的後驅版本，最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，百公里耗電量僅12.5kWh/100km。另外，小鵬P7的外觀設計是很有亮點的，我覺得他的外觀設計要比特斯拉Model S更好看, 首先P7 的車身更長，還有溜背式的設計、更加簡潔的整體風格, 加上全封閉的前格柵、細長的LED 日間行車燈帶、隱藏式的門把手、無框車門等元素, 讓這款車在外形層面還是很見設計功力。
前段時間在微博還看到，小鵬P7黑河紅河谷汽車測試場完成了－40℃嚴寒環境的各種漂移測試，畫面挺酷炫的，看得我也熱血沸騰。通過這次高寒測試，不僅證明了小鵬P7非凡的駕控及續航性能，克服了低溫環境，而且表現出小鵬P7的底盤表現是極其穩定的，配上P7輕巧時尚的顏值，為用戶帶來更加安全、自信的駕駛感受。
底盤方面，小鵬P7採用前雙叉臂式獨立懸架、後五連桿懸架。通過懸架材質和工藝的優化，小鵬P7簧下質量進一步減輕，在顛簸時慣性沖擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動態響應。前懸架上下控制臂、轉向節、減振器節叉等均採用鋁合金材質，相比傳統鑄鐵材質大幅減重；後懸架擺臂採用沖壓件，強度及重量均優於同級常見的焊接零件。

小鵬P7還搭載了與保時捷工程、采埃孚（ZF）聯合開發的CDC智能主動減震系統。對於一款性能卓越的轎跑車型來說，小鵬P7跑得快，更要停得穩，稱得上是底盤第二好的車。雖然外界可能還會有點質疑，但我覺得P7或許還真能跟Model 3或者S 比拼一下的。

㈦ 特斯拉將於國內哪個汽車廠家合作

最有可能是上海電氣集團

㈧ 歐洲市場/德國工廠生產，特斯拉Model Y最新消息：2021年交付

近日，邦老師從抄海外媒體獲悉，為了加快施工進程，特斯拉位於德國的柏林超級工廠目前採取了預制施工的方法。據悉，部分已經下單的歐洲訂購用戶將有望更早的提到特斯拉ModelY車型。

不過關於中國市場的進展，目前沒有更多的變化。依據此前的消息顯示，上海超級工廠最快將於2020年底或2021年初開始生產特斯拉ModelY車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 特斯拉在中國建廠，這能否間接說明特斯拉要大力進軍中國汽車市場

並不一定是這樣的，可能在中國建廠之後在外國銷售的。

㈩ 特斯拉用的是什麼品牌的電池為什麼那麼貴

色拉使用的是專賣品牌電池，質量比較好，價格自然就高