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輸送帶跑偏是帶式輸送機最常見的故障，如果處理不及時，任憑輸送帶跑偏，會導致輸送帶與機架劇烈磨擦，輸送帶邊被拉毛甚至撕裂，不但影響輸送帶的壽命，同時也容易向外撒料，影響文明生產。跑偏嚴重時輸送帶將脫離托輥而掉下來，造成停機重大事故，因此，在帶式輸送機的安裝、調試、運轉和維護工作中都應特別注意輸送帶的運轉狀態，防止輸送帶跑偏造成事故。
輸送帶跑偏是指輸送機在運轉過程中，輸送帶中心線與輸送機中心線不一致，偏向一邊的現象。
1輸送帶跑偏的原因輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶在運行過程中，橫向受力不平衡造成的。主要原因有：11安裝質量原因1）機架、滾筒沒有調整平直。
2）托輥軸線與輸送帶中心線不垂直。
3）機架與地面連接強度不夠，機架不穩。
4）導料槽和卸料槽的導料擋板安裝位置不當，受力不均。
12輸送帶質量原因1）輸送帶接頭與中心線不直。
2）輸送帶帶邊呈S形。
13裝載質量裝載點不在輸送帶中央。
14維護質量滾筒清掃不幹凈，粘煤、料，滾筒傾斜、變形等。
2輸送帶跑偏的處理輸送帶跑偏影響因素很多，同時由於帶式輸送機的型式不同，其糾偏的方法也不一樣。應認真分析出現的跑偏現象，採取相應的措施。
固定式帶式輸送機採用固定式托架，通常將槽形托輥的兩側輥的外端向輸送帶的運行方向偏斜安裝一個角度。這樣，由於托輥傾角的存在，使得兩側托輥對運行輸送帶產生一定的橫向推力。當輸送帶在正常位置時，兩邊所受推力大小相等，方向相反。一旦出現跑偏，跑偏
側的橫向推力大於另一邊，輸送帶在這種橫向推力的作用下，恢復到正常位置。必須指出，採用這種方法輸送帶和偏斜托輥之間存在相對滑動，將會導致輸送帶的磨損。因此，側托輥的傾角不能過大，一般為2？3？。所以這種方法只對跑偏力不大的情況有效。
F為托輥對輸送帶的阻力，可分解為2個分力，分力Ft垂直於托輥的軸心線，與輸送帶作用於托輥上使托輥旋轉的力形成一對作用力與反作用力；分力Fa指向膠帶機的中心線，使輸送帶不脫離中心線運行，並在運行中具有自糾偏能力。
在大型固定式帶式輸送機上一般均採用回轉式調心托輥，採用這種托輥時，如果輸送帶跑偏時，托架受輸送帶偏心力的作用而旋轉一個角度，這就相當於輸送帶在一個偏斜托輥上運行一樣。這時由於托輥轉動圓周速度Vt與膠帶運行速度Vd產生一個速度差V，托輥給輸送帶一個橫向力推動輸送帶向與V相反方向偏移，而回復到正常位置。
托輥偏斜後調整膠帶跑偏原理示意圖可伸縮式帶式輸送機不設置調心托輥，輸送帶調偏一般是通過調整滾筒或托輥的位置來實現的。糾正跑偏應在空載時進行。調整的次序，一般從機頭卸載滾筒開始，沿膠帶的運行方向，先調整膠帶的下部回空段，後調整上部承載段。常見的跑偏現象判別及調整方法如下：21輸送帶在機架某一段出現跑偏出現這種情況，應首先觀察該處安裝是否傾斜或不直，若安裝沒問題，可調整托輥進行糾偏。
調整時，先觀察輸送帶的偏移方向，然後將輸送帶偏向那邊的一個或數個托輥沿輸送帶運行方向向前挪移。上部承載段槽形托輥調位可以通過輕打縱樑上懸掛托輥的鞍座或在鞍座上移動槽位實現；下托輥調位可採用托輥軸調槽來實現。一般來講，托輥調整從跑偏點開始，每個托輥調整量要少，調整托輥數多幾個，這樣效果要好些。
最好盡量在一邊調，以免搞亂。
22輸送帶在滾筒處跑偏輸送帶在改向滾筒處跑偏時，可調整改向滾筒進行糾偏，一般是往哪邊偏就將哪邊的滾筒沿輸送帶運行方向前移一段距離。調整是通過調整滾筒支座上的調整螺栓來實現的。每次調整完後，需觀察一段時間，看是否調好。當滾筒調好後，要重新調整刮板清掃器。
23輸送帶上的某一段運行在哪裡，就在那裡出現跑偏這種情況，主要是由於膠帶呈S形或接頭不正而造成的。對輕微的S形彎曲，輸送帶滿載拉緊時，可以得到矯正，對彎曲嚴重者，S形部分應予以切除，重做接頭。
輸送帶接頭不正（橫向切面與輸送帶中心線不垂直）時，會出現較長距離的跑偏，這時，必須割掉接頭重做，保證接頭與輸送帶中心線垂直。
24輸送帶在某一段向一個方向跑偏出現這種情況，很可能是這段帶式輸送機上，托輥組2個邊托輥安裝傾斜方向相反，導致兩邊托輥作用於輸送帶上的2個力方向相同，使輸送帶偏向一側，如所示。
此時只要將托輥調整成全部前傾，就能糾正跑偏。
25在相臨的兩段輸送帶上向不同的方向跑偏出現這種情況，是托輥在2個跑偏段上安裝的傾斜方向不同引起的。這時，輸送帶受到一個力偶的作用使輸送帶發生扭曲。
26一處糾偏時又引起另一處跑偏出現這種情況時，要檢查跑偏范圍內托輥的安裝情況，可能是由於此段托輥安裝的傾斜情況雜亂無章，引起輸送帶受力紊亂所致。
27僅靠調整跑偏處托輥而無法糾偏，或又引起多處跑偏出現這種情況時，不能採取頭痛治頭的方法解決，可以從機尾滾筒處開始逐一將每組托輥調整保持前傾，一直到機頭卸載滾筒；倘若局部還出現跑偏，這時可以使局部托輥中立或後傾，或是適當增加托輥密度的方法來解決此類問題。
一般情況下，只要安裝不存在大的失誤，靠以上方法是可以調偏的。對於主要運輸巷的帶式輸送機，為了更有效地防止跑偏，在單靠調整托輥的傾斜不能糾偏時，可以考慮加裝自動調偏托輥組，在重載段每隔20m一組，非承載段每隔30m一組即可。
3輸送帶跑偏的改進措施31採用新型托輥現有托輥結構都是由管體、墊圈、軸承座、心軸、軸承、內外密封圈等組成。數量多、重量大，軸承座與管體連接可靠性差。為此，可採用新型的對旋螺彈簧形式的托輥，其結構由軸承座、固定在軸承座上的對旋彈簧、軸承、帶鉤頭的心軸、密封圈、擋圈等組成。
32採用新型的強力調心托輥架組新型強力調心托輥架組結構與傳統產品差不多，保留原回轉機構、大梁。托輥改成了幾段結構，兩邊立輥改成錐形輥，同時增設固定錐形輥的座叉、托輥端面的擋塊以及錐輥下的橫銷。
當輸送帶跑偏時，帶推動立錐輥，使固定在錐輥的座叉偏轉一個角度，經撥銷帶動橫銷靠向側托輥端面擋塊，側輥被制動，輸送帶與其產生滑動摩擦使托輥組架繞垂直軸轉動一個角度，使帶移向中心。
輸送帶正常運行時，立輥不受輸送帶推力，在彈簧作用下復位，對側輥自動解除。這種新型號強力可逆自動調心托輥架組克服了傳統調偏力矩小，效果不太理想的問題，其調偏效果良好，結構簡單，容易維修。
33裝料槽的改進物料落到輸送帶上的不規則易引起輸送帶的跑偏，所以需要調節中心落料斗的落料點，改善落料點不正確導致的跑偏。為此，可使裝料槽兩側擋料板做成可擺動的，利用調節螺絲桿來調節落料點的位置。
另外，裝料槽可改成拋物面形或圓弧形曲面，使物料落入輸送帶的速度方向與帶牽引方向一致。這樣物料落入輸送帶時既不損傷輸送帶和托輥，也不會產生附加阻力，兩側幫曲面部分可使物料裝載自動對中，防止輸送帶跑偏。
34繩架式帶式輸送機掛鉤的改進輸送帶跑偏時，繩架式輸送機托輥掛鉤的鋼楔磨損著帶邊緣，同時降低了輸送能力。為此需把掛鉤改進F形，打入鋼楔時，由外側斜向內側打入，使槽形托輥掛鉤牢牢地固定在鋼繩上，拓寬輸送帶跑偏的空間。
5結語帶式輸送機在生產運行中是否跑偏，與輸送機的安裝及日常維護是密不可分的。所以，要嚴把安裝質量關，在使用中加大維護力度，掌握運用科學合理的糾偏方法，以充分發揮帶式輸送機在生產中的作用，使之更好地為生產服務。
6處理輸送帶跑偏時的注意事項1）有時輸送帶跑偏的原因比較復雜，單用一種方法處理收效不大。可能既要調整托輥架，又要調整滾筒。
2）空載運行時跑偏的輸送帶很難找正，遇到這種情況，必須等輸送帶滿載後，再看跑偏情況，決定是否調整。
3）有時輸送帶跑偏方向不定，忽左忽右，這是輸送帶較松的緣故，應該調整輸送帶的松緊程度，不應按跑偏處理。