上海汽車王曉秋

㈠ 王曉秋將接班陳志鑫出任上汽集團總裁，這會對上汽的發展有什麼影響

7月4日，「上海發布」微信公眾號刊登的一則「上海市市管幹部任職前公示」的消息顯示，現任上海汽車集團股份有限公司副總裁的王曉秋，擬任市管企業正職。這意味著，王曉秋將接替陳志鑫，成為上汽集團總裁。

當天，上汽集團總部二層食堂入口的公示牌張貼出了《王曉秋同志任職前公示》，詳細介紹了王曉秋的個人基本信息和過往簡歷。公示顯示：「公示時間為2019年7月4日至7月11日。如對公示對象有情況反映的，可在公示期間向市委組織部反映。」

《每日經濟新聞》記者了解到，與王曉秋一起提名的，還有現任上汽集團代理CFO衛勇、上汽集團副總工程師祖似傑、上汽集團國際業務部總經理楊曉東。

7月3日，上汽集團總部公示了兩份《考察預告》，分別是由中共上海市組織部企業幹部處發出的對王曉秋的《考察預告》、由上海市國資委企業領導人員管理處發布的衛勇、祖似傑、楊曉東等人的《考察預告》。據了解，公示期結束後，衛勇、祖似傑、楊曉東都將提升至副總裁級別，衛勇將擔任上汽集團CFO，祖似傑提拔為上汽集團總工程師，楊曉東將升任為上汽集團副總裁。

公開資料顯示，上汽集團現任總裁陳志鑫於1959年5月生人，今年剛滿60周歲，已經到了法定退休年齡。一直以來，執掌自主品牌的王曉秋被業內看作是陳志鑫的接班人之一。

面對車市「寒冬」，王曉秋不止一次強調「活下去」：「這一年會淘汰很多企業，因此，最重要的是要先活下去。」在王曉秋看來，「市場越來越差也是在提醒我們的團隊，時刻保持高度警惕，必須時刻要有拚命的精神。」

面對下半年車市大考，上汽集團董事長陳虹在7月1日召開的年中幹部大會上強調：「上汽要繼續堅持穩中求進的工作主基調，把『穩』放在首要位置。」對於未來上汽該怎麼走，創新工作如何落地，陳虹指出，建設一支強有力的幹部人才隊伍是推動企業可持續創新的重要支撐。

此次高層大變動，王曉秋、衛勇、祖似傑、楊曉東等人將成為陳虹的「左膀右臂」，助力上汽集團「新四化」加速落地。新團隊能否給上汽帶來新的發展活力，業內將拭目以待。

㈡ 上汽高管團隊為什麼要進行內部調整

畢竟大象轉身，對於上汽集團這樣一個龐然大物而言，任何一個小小的改變，都意味著可能付出很大的代價。這也是很多國際大型公司，為什麼寧願守舊也不願意革新的原因。

繼今年3月原上汽集團副總裁張海亮離職並加入樂視後，上汽集團高管團隊再次出現變動。

1972年出生的谷峰，上海財經大學研究生畢業，管理學博士，教授級高級會計師。作為科班出身的金融男，如果看重收入，早就沒必要呆在上汽集團，作為傳統製造業，上汽集團高管的年薪，最高不過200萬元人民幣，這個級別與金融業比起來實在微不足道。

本可以順理成章進入最炙手可熱金融業的谷峰，卻將畢業後至今近20年的職業生涯交給了上汽集團。1997年進入上汽集團的谷峰，全程參與了上海通用財務體系設立。2001年，調任上汽集團後，領導和參與了上汽集團2004年整體改制三地上市工作，2016年，領導了上汽集團整車業務整體注入上市公司，2007年領導收購上柴股份)，2008年參與巴士股份重組，後更名華域汽車。同時利用資本市場平台積極開拓上汽集團融資渠道，在任期間，通過分離交易和轉債，定向增發，中期票據等金融品種融資近400億，最後又負責牽頭組建上汽集團歷史上第一個200億備用銀團貸款，銀團貸款的使用范圍又開拓了備用銀團貸款的新方向。

㈢ 如何理解上汽新總裁人王曉秋說的「我們要先活下來，活下來永遠是第一條」

據悉，在新能源汽車領域，上汽是國內少有在純電動、插電式混合動力、燃料電池三條新能源技術路線上均積極開展技術產品開發的車企。2018年，上汽集團新能源汽車銷量14.2萬輛，同比增長120%，連續第五年翻番增長。其中，王曉秋直管的自主品牌榮威和名爵新能源汽車銷量9.7萬輛，同比增長119%。

今年3月底，王曉秋在接任上汽集團總裁前最後一次接受《證券日報》記者采訪時表示，「今天的汽車市場已經非常嚴峻了，『活下來』永遠是第一條。」

王曉秋認為，中國車市持續走低，自主品牌份額接連下降，市場格局已經從過去的「你好我好」變成了「你死我活」。誰能在車市寒冬「站得住」，誰就能贏得繼續發展的機會。

上汽乘用車是最早提出汽車產業「新四化」的企業，隨後，「電動化」、「智能化」、「網聯化」、「共享化」成為汽車行業的「新四化」，在我國汽車行業內被廣泛接受。相信隨著王曉秋接任上汽集團總裁，上汽在「新四化」方面會走的更遠，擁有技術優勢的上汽集團也必然能在車市寒冬「站得住」。

㈣ 五年百款車型 王曉秋談上汽新能源戰略

[汽車之家行業]?「上汽將堅持在純電動、插電混動、燃料電池三條技術路線上持續投入，計劃在2025年前投放近百款新能源產品，其中包括近60款自主新能源車型。在百款車型中，插電混動產品不少於20款，氫燃料電池產品也有10款。」9月28日，上汽集團總裁王曉秋在2020世界新能源汽車大會上，談到這一內容。

『別克微藍6』

當前，上汽正在開發全新一代輕量化、模塊化、平台化、高安全等級的「三電」核心技術和純電動產品專屬架構，並通過「軟體定義汽車」，加快電動化與智能網聯化技術的深度融合開發。

在此過程中，上汽將進一步加強跨界技術合作，完善「三電」及智能網聯產業鏈布局，共同分攤成本、加快創新突破，解決新能源車用戶在里程、充電、安全等方面的焦慮，提升新能源產品的智能網聯體驗。

與此同時，針對ToB和ToC不同用戶場景，上汽還將進一步開拓業務思路、創新服務模式，加快車電分離、充電體系等的業務合作模式探索。（編譯/汽車之家肖瑩）

㈤ 請回答2019丨誰是汽車圈最慘的人誰的離任最該被懷念

（文/張鈺翊）韶華勝極，料峭冬來。不知不覺中，2019年的片尾曲已經響起。這一年，全球汽車品牌加速在中國的電氣化布局，這一年，中國品牌迅速崛起，成為超越合資品牌的新力量。

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有故事。將目光投入2019年度十大汽車人物發現，始終有一些人站在行業之巔，為車市撥開迷霧，指引行業前進的方向。當然，還有一些人和企業選擇劍走偏鋒，成為全年不間斷的關注焦點。

在即將過去的2019年，汽車行業究竟有那些人物備受關注？車友頭條盤點2019年度十大行業人物，通過他們來復盤2019年汽車市場的發展脈絡。

李書福：吉利控股集團董事長

2019年的壓軸人物是李書福。這一年，吉利汽車在他的帶領下，自主品牌燃油車型順利開啟全系「國六B」新時代，而且旗下高端純電車型幾何A的上市也帶來了新增量。在沃爾沃持續保持逆勢增長的同時，吉利持續為寶騰與路特斯注入活力，提升整體競爭力。

1997年，李書福懷揣著「造老百姓買得起的好車」的夢想，創造了第一家民營汽車企業——吉利汽車。2019年11月，吉利汽車打敗上汽通用和東風日產成為排名第三的汽車品牌，李書福曾言「讓中國汽車跑遍全世界」就快要實現了。如今，李書福和他的吉利汽車集團劈波斬浪，所向披靡。

自來孱弱皆湮滅，惟有強者長留名。我們期待，2020年的汽車市場，還會出現更多顛覆者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 楊曉東拆分榮威，上汽第三品牌或落空

隨著榮威新能源汽車專屬車標浮出水面，可能意味著上汽集團不會再推出新能源汽車品牌。

榮威雙標5月亮相

在近日的上汽設計國際挑戰賽上，上汽乘用車副總經理俞經民終於確認榮威品牌將推出雙標。他表示，全新的「R標」將是中高端新能源汽車的專屬商標。傳統的「獅標」在設計上似乎也有所變動，在RX5PLUS的最新官方圖片上，「獅標」的雙獅改為灰白色，底色則改為黑色，整體樣式和比例都有所變化。

「雙商標並不是雙品牌，而是一品牌兩個商標。」上汽榮威對中車網表示：「具體信息我們會在5月10日的中囯品牌日發布。」

榮威品牌燃油車和新能源車的雙標運營，是楊曉東上任後對外一個重要動作，這可能意味著榮威燃油車和新能源車相比以前更加獨立的同時，上汽是否推出第三個乘用車品牌一事有了定論，上汽集團總裁王曉秋也曾在去年特別強調：「上汽沒有必要再造一個高端品牌。」

近年來，中國車企通過另設高端品牌以期實現品牌向上的例子不勝枚舉，但截至目前都不成功，一些新創新能源汽車品牌更是深陷危機。汽車分析師賈新光對中車網表示：「很多國內車企都希望通過打造新的自主品牌實現向上突圍，但目前看來並不成功，有的甚至讓原有品牌淪為廉價品牌。所以，與其把精力放在品牌向上，不如讓產品向上。而上汽和大眾、通用有著廣泛的技術合作，這會將會幫助上汽自主品牌打造更好的產品。」

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㈦ 上海捷新動力電池系統有限公司怎麼樣

簡介：上海捷新動來力電源池系統有限公司成立於2010年04月29日，主要經營范圍為研發、組裝、製造、銷售混合動力和純電動汽車用車輛牽引蓄電池系統和模塊，從事貨物進出口業務，模具的銷售，從事蓄電池科技技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等。
法定代表人：王曉秋
成立時間：2010-04-29
注冊資本：10300萬人民幣
工商注冊號：310000400620526
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：上海市嘉定區園亭路58號6幢、7幢

㈧ 上汽、阿里打造「智己汽車」，進軍高端新能源汽車市場

11月26日，上海集團、浦東新區、阿里巴巴集團舉行簽約儀式，共同打造全新高端汽車品牌「智己汽車」。

上汽集團26日發公告稱，為加快打造自主高端智能純電汽車品牌，公司擬與張江高科、恆旭資本共同出資設立上海元界智能科技股權投資基金合夥企業（有限合夥），專項投資於高端智能純電汽車項目。

公告還顯示，該基金擬計劃與阿里巴巴（中國）網路技術有限公司（含其指定的下屬投資主體）專項投資於高端智能純電汽車項目（暫定名「智己汽車」）。

據上汽高層介紹，這個項目的創始輪融資已經達到了100億元。

10月12日，有媒體報道稱，上汽集團正在著手推進一個代號為「L」的全新電動智能汽車項目，被上汽內部視為「一號工程」。

據悉，該項目籌備於兩年前，主打高端智能新能源汽車。項目組由董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮，副總裁兼CFO衛勇、副總裁兼總工程師祖似傑等高管也都為項目組成員。

此次，該項目被命名為「智己汽車」。據悉，目前智己汽車的首款車定位轎車。「預計今年年底將在黑河進行冬季測試，明年我們就能在路上看見大批量跑的新車了。」

智能化、數字化轉型已成為2020年傳統車企的共識和主旋律。上汽集團今年3月份開始籌建軟體中心，4月公開向社會招聘軟體人才，7月21日宣布其軟體中心命名為「零束軟體分公司」。

上汽零束主要聚焦智能駕駛系統工程、軟體架構、基礎軟體平台和數據工廠，包括SOA軟體平台、新一代中央集中式電子架構、雲服務平台、算力晶元、汽車大數據平台、邊緣人工智慧應用、智能駕艙系統等。

零束的成立，可以看作是智己汽車的前奏。上汽與阿里的合作始於2015年3月，雙方各自出資10億人民幣成立了斑馬網路。

2016年7月，上汽推出第一款搭載斑馬智行系統的互聯網汽車榮威RX5。但2020年5月，斑馬網路完成戰略重組，上汽退出。

智己汽車的成立也將重新構建上汽與阿里的合作關系。上汽與阿里都需要在智能汽車時代再次證明自己。

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㈨ 又一高端品牌，上汽新品牌定名「智己汽車」

?10月12日有媒體報道稱，上汽集團正著手推進一個代號為「」的全新電動智能汽車品牌項目，「L」項目將由上汽集團董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮。時隔一個月之後，該項目已有最新的進展。

11月26日，上汽集團發布公告稱，上汽「L」項目正式命名「智己汽車」，由上汽集團、上海浦東新區和阿里巴巴合資打造，該項目創始輪融資100億元，其中上汽持股54%，浦東新區和阿里各持股18%，其他佔10%。

在汽車市場競爭不斷加劇的情形下，自主車企面臨更大的市場難題，受到合資車企降價競爭的壓力越來越大。綜合來看，多家傳統車企相繼推出全新新能源品牌，寄望於擺脫現今產品定位中低端的困局。不過，這些高端品牌能否活下來幾家？是否會再次陷入傳統自主品牌的困境？或許也只有時間才能證明了。有業內人士曾表示，中國本土車企嘗試通過新建獨立高端品牌實現突圍太過艱難，產品、技術、設計和企業形象等都是難以逾越的困境。

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