華潤杜邦物流信息化分析

① 分析物流信息化存在的問題

存在的主要問題有：

1．物流觀念落後，自辦物流現象突出。

2．條塊分割嚴重，企業規模偏小。

3．物流渠道不暢。
4．服務功能不全。

5．物流人才匱乏，設施落後，管理水平較低。

② 物流信息化的四大戰略意義

1、電子計算機及信息網路技術正促進電子化商務迅速發展、支持信息流加速運動,實現物流少批量、多頻率、高性能、快速度、低成本運行,以滿足各類用戶適應市場需要的變化。全球移動通信、企業內聯網、電子數據交換、全球定位技術、物聯網等的發展與應用,使信息化戰略在其物流戰略中的作用越來越突出。
2、當今社會,物流信息化戰略的影響也已經從生產作業層次深化到管理變革層次。因為物流信化必然要求企業組織結構、業務流程和管理方式相應變化,才能從根本上實現管理與信息的融合,發揮二者作為生產力的最大潛力。
3、在企業戰略實施的全過程中,信息不對稱、不準確、不及時都會導致企業作出錯誤判斷,既定戰略的實施、評估與控制也會受到影響,最終導致總戰略不能順利實現,相反准確及時的信息有利於企業總戰略的實現。物流信息化戰略是企業在認真分析內外部環境及內外需求後制定的,它服務於總戰略目標。因此,企業制定的物流信息化戰略,既要解決上述信息不對稱、不準確、不及時的問題,還要實現企業乃至整個供應鏈的信息共享。
4、總之,物流信息化戰略是現代物流發展的靈魂,是現代物流發展的必然要求和基石。信息化戰略目標要清晰,要與企業經營戰略目標相輔相成、互為依託。正確的物流信息化戰略能夠促進物流信息化的發展,提高物流效率,降低物流成本,整合各類物流信息資源,實現供應鏈信息的無縫接軌,實現物流信息的網路化、實時化傳輸,真正達到物暢其流的效果。

③ 美國物流信息化發展對我國的物流信息化過程有什麼啟示

傻的吧你，
我國的物流快遞可以甩美國八條街了。
我國的快遞物流，一般兩三天就到了專，慢的一個屬星期也差不多了。美國的，我有看過幾年才送到的。
還對我國有什麼啟示，
那你看著大猩猩吃生肉，犯蠢。
這個對你有什麼啟示！

④ 第三方物流企業信息化問題研究(論文中要有圖表和模型分析）

中小企業作為通信產品的主要消費者，其信息化建設水平、電子商務發展水平和信息技術應用能力的高低直接影響著電信公司業務收入水平的高低。目前，我國中小企業在信息化建設方面存在許多問題，因此，進行中小企業信息化建設的研究是十分重要且非常必要的課題。

中小企業信息化建設中存在的問題

1.觀念問題。許多企業家認為在現有的經營方式和管理方式下，中小企業獲得了蓬勃發展，沒有必要非趕信息化這個「時髦」。還有一些企業管理者把信息化建設僅僅理解為計算機操作，沒有意識到信息化建設是一項系統的、復雜的工程。在這些企業中，人們往往認為計算機軟、硬體的配置就意味著信息化建設的完成，或者認為建立一個企業網站就算已經實現了企業信息化。這種認識制約了企業信息化的健康發展。

2.人才問題。中小企業由於經營規模小，業務品種單一，很少能像一些大的跨國公司一樣建立起自己的IT團隊，它們對人才的吸引力有限，企業內部很少能夠找到既懂得IT技術又懂得管理的復合型人才，大多採用外包方式將信息化系統交給外部的管理軟體公司去做，由於開發人員不清楚企業內部的具體情況，溝通難的問題導致企業的機會不斷流失。

3.資金問題。企業信息化系統每年的維護費用普遍占整個系統建設費用的10％－20％。中小企業由於存在實力弱、管理水平低、信譽差的缺陷，在融資方面一直比較困難，以至於許多企業根本負擔不起如此巨大的信息化建設費用，更有許多企業由於後續資金不足間接造成了初期投入的浪費。

4.管理問題。一些中小企業還沒有建立起一套科學的管理制度，許多業務規則存在很大的人為性和隨意性。許多企業組織結構建立在專業分工的基礎上，業務流程不清晰，管理模式和組織形式無法適應現代管理的需要。有些中小企業缺乏總體規劃，各部門對信息條塊分割，形成一個個「信息孤島」。

5.信息化進程與企業發展不匹配問題。不同的企業對信息化的需求截然不同。許多中小企業在實施信息化過程中帶有很大盲目性，未能准確把握自身需求，為此付出了巨大代價。究其原因，關鍵是定位不準，未能將適度信息化作為追求的目標。

6.信息化「一攬子」解決方案問題。中小企業的經濟實力是有限的，它們不可能像大企業那樣對信息化建設投入大量資金，但又不能偏離信息化，因此在尋找適合自己的信息化方案上常常遇到困難。面對如此豐富多變的信息化技術、面對各類經銷商、面對諸多可選擇的方案，有些中小企業在信息化建設上走了不少彎路。因此，它們對運營商提供的硬體、軟體「一攬子」解決方案很感興趣。

7.環境問題。企業信息化需要以整個社會環境的基礎作為支撐保障。雖然國家近幾年在建設信息基礎設施、開展信息交流等方面做了許多工作，但總體還是很薄弱。同時，國家在電子交易的法律保障、支付信用、貨物配送、網路安全等方面有待完善，如對計算機網路犯罪還缺乏有效的法律和技術防範。部分企業擔心商業機密泄露，系統遭到攻擊與病毒侵襲，導致數據丟失和破壞甚至系統癱瘓，影響企業的正常生產經營活動。

中小企業信息化的建議與對策

企業信息化建設是一項系統工程，企業對信息化建設的目的應當十分明確，應當根據企業的實際情況（如資金、實際需要等）及企業信息化建設的自身規律，分階段、分層次進行，科學規劃、穩步實施。

1.進一步加強對企業信息化工作的宏觀指導、組織保證和政策支持。貫徹「以信息化帶動工業化」戰略，落實黨和國家領導人關於信息化的指示，進一步加強對企業信息化工作的組織領導和統籌規劃。充分發揮國家企業信息化工作領導小組和各地企業信息化工作領導小組的作用，制定規劃，研究政策，加強宣傳，進一步調動社會各方面的力量，堅持按照「政府推進、市場引導、企業主體、行業突破、區域展開」的方針，加大企業信息化工程實施力度，為加快推進企業的信息化提供更加切實有力的宏觀指導、組織保證和政策支持。

2.引導企業自身強化信息化意識，加大力度實施企業體制、技術、管理創新。受多種因素制約，許多企業信息化建設工作是在舊的體制、機制和管理模式基礎上進行的。企業實現信息化並真正從中受益，增強競爭力，一個重要基礎和前提就是首先實現企業內部的信息化。企業內部的信息化就是企業管理體制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理團隊重組的過程，要求企業必須加快推進改革、改組、改造步伐，加強內部管理，否則，體制、機制、組織結構、管理模式等一成不變，陳舊僵化，即使採用最先進的技術裝備和信息系統，也只會失敗，不會成功。

3.建立健全企業信息化支撐配套環境。目前，網路基礎設施、產品與服務編碼、技術標准與規范、工程監理、安全認證、網上支付、物流配送等企業信息化的公共支撐配套環境都存在問題或差距，制約著企業信息化建設與應用。建議有關主管部門聯合各方面力量，加快研究，統籌規劃，分步解決，盡快建立健全企業信息化配套支持體系，以更好、更快地推動企業信息化建設。

4.多渠道融資，加大企業信息化投資力度。從這次調查結果看，企業信息化投入力度不大，許多企業資金缺乏是企業信息化的一大瓶頸。因此，為了加快推進企業信息化進程，企業自身必須本著有所為和有所不為的原則，加大企業信息化投資比例和力度。同時，政府主管部門也要積極幫助企業拓寬融資渠道。一方面，政府加大貼息貸款支持力度；另一方面，鼓勵、支持企業通過國內外資本市場上市融資、發展產業投資基金和吸引風險投資等多種方式引進資金，支持企業信息化建設。

5.按照「以案例帶應用、以應用促發展」的方針，加大案例徵集、推廣工作力度，示範帶動企業信息化工作。一些行業和企業的信息化建設已經取得明顯成效，部分成功的案例已匯編出版。這些優秀案例是近年來企業信息化工作的結晶，是廣大企業開展信息化建設最實際、最生動的教材，建議繼續徵集和推動企業信息化優秀案例，示範帶動我國中小企業信息化工作。同時，對失敗案例也要進行總結和剖析，並從中揭示企業信息化過程中存在的共性問題和誤區所在，幫助企業汲取經驗，使企業少走甚至不走彎路，提高企業信息化成功率。

6.以企業信息化建設與應用為契機整合信息產業鏈。信息化建設包括硬體建設和軟體建設。系統的硬體平台建設應在統一規劃的條件下與軟體建設同步，硬體的建設要與當前所處的層次相適應。由於信息化建設的各個階段對硬體要求不同，如數據的流向、數據量的大小等，所以不能追求一步到位，多少年不落後，追求所謂的「更快、更好」只會造成建設資金的浪費。也不能採用湊合的方式，用兼容機代替專用伺服器，只要求上網能通就行，否則會造成網路阻塞、響應時間長、系統工作不穩定，使信息系統低效，影響員工對信息化建設的信心，甚至影響企業生產、銷售等活動。系統的軟體建設是企業信息化建設的重點，主要有以下幾種途徑：（1）購買商品化軟體；（2）IT服務外包；（3）自主開發。要通過參與信息產品的每一個環節，整合整個信息產業鏈。

⑤ 我國物流信息化的成果和經驗

當前，我國物流業信息化水平較低，發展速度緩慢，制約了物流業供應鏈管理水平的提升。
首先，物流業信息技術應用的深度和廣度需要進一步提升。目前，我國多數物流企業仍處於信息化建設初期階段，已採用的信息技術主要是滿足一般業務操作，新技術、新成果實際應用比較緩慢。如，在物流發達國家已經普遍應用的自動化、智能化的倉儲、運輸、搬運等技術裝備在我國物流企業的普及率不高，電子數據交換（EDI）、地理信息系統（GIS）、全球定位系統（GPS）等技術的應用十分有限，網路技術還停留在初級水平。

其次，物流信息平台建設滯後。物流信息平台是促進物流信息技術廣泛應用和信息交換與共享的有效載體，是推進物流信息化發展的「催化劑」。目前，我國物流信息平台建設滯後，很大一部分中小型物流企業沒有建立自己的內部信息平台，在產業層面也缺乏統一的公共信息服務平台。企業之間難以實現良好的互聯互通和信息無障礙交換與共享，信息孤島現象明顯。

再次，物流信息標准化工作存在嚴重不足。目前，我國各標准化技術組織與科研機構按照傳統的部門行業分工在各自領域推進物流信息標准化，相互之間沒有交流、協調，更沒有統一規劃，部門分割、條塊分割的弊病時常表現在標准化工作中。導致現有的物流信息標准不統一、不規范，物流信息標准化進程的推進緩慢，不利於現有信息標準的有效實施。同時，物流信息標准化工作還滯後於物流業及其他一些主要行業的發展步伐，造成一些物流信息標準的適用性較差，阻礙了物流業信息化管理與操作的順利開展。此外，我國物流信息標准化水平落後於發達國家或國際先進水平，一些物流信息標准難以與發達國家或國際標准對接，也制約了一些先進信息技術的廣泛應用。如，由於商品編碼、無線通訊頻率不統一，像射頻識別（RFID）這樣的先進技術難以很快推廣應用。

⑥ 物流信息化表現在哪些方面

分析近年來現代物流信息化在我國得以迅速發展的原因，主要來自於三個層面的因素。
第一是信息技術、網路技術的普及和發展，特別是互聯網技術解決了信息共享、信息傳輸的標准問題和成本問題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據和基礎。因此只要解決信息的採集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來效益。在這個層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優化的問題，信息系統的任務就是為決策提供及時、准確的信息。
第二是企業在利益機制的驅動下，不斷追求降低成本和加快資金周轉，將系統論和優化技術用於物流的流程設計和改造，融入新的管理制度之中。此時的信息系統作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以規范地貫徹執行;其二是在規定的流程中提供優化的操作方案，例如倉儲存取的優化方案，運輸路徑的優化方案等。此時信息系統作用主要在於固化管理和優化操作。
第三個層面是供應鏈的形成和供應鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。要解決的問題是提高整個供應鏈的效率和競爭力，主要是通過對上下游企業的信息反饋服務來提高供應鏈的協調性和整體效益，如生產企業與銷售企業的協同、供應商與采購商的協同等，物流信息系統不僅是供應鏈的血液循環系統，也是中樞神經系統。供應鏈的基礎是建立互利的利益機制，但是這種機制需要一定的技術方案來保證，信息系統在這里的主要作用是實現這種互利機制的手段。例如銷售商的庫存由供應商的自動補貨系統來管理，生產商的生產計劃根據銷售商的市場預測來安排等等。
三個層次的需求是由淺入深的，在我國的發展也是逐漸展開的。後一階段往往以前一階段的基礎為起點，即流程改造和過程的優化控制是要有信息化基礎為起點的，而供應鏈的形成和供應鏈管理又要以各企業流程設計和運行優化為基礎的。由於我國現在是利用後發優勢，希望通過更短的過渡時間走過許多跨國公司幾十年甚至上百年的歷史，所以常常三步並作一步走，這方面也有許多成功的例子，說明處理得好可以縮短這個進程。但是如果處理不好，不能對症下葯，反而會適得其反，甚至傷筋動骨。我國目前在推廣現代管理技術的時候，ERP的不成功率很高，很重要的原因就是沒有弄清三個層面的需求，也沒有搞清楚自己究竟處在哪一個階段，要解決的主要矛盾是什麼，就盲目開方下葯。
摘自《長風網》http://ke.cfnet.org.cn/index.php?doc-view-26586

⑦ 物流案例分析的目錄

第1章物流戰略與規劃
案例-1 九州通集團發展戰略
案例1-2 沃爾瑪和邯鋼的低成本競爭戰略
案例1-3 7-11物流戰略體系的特色
案例1-4 德國郵政擴張戰略網羅世界
案例1-5 中遠集團物流戰略規劃
案例1-6 強者之路——主動出擊制訂全球供應鏈戰略
案例1-7 宜家公司的成本領先戰略
案例1-8 中國物流企業的「整合」戰略
案例1-9 中信現代汽車物流「偷偷」轉型的戰略
第2章采購與供應管理
案例2-1 勝利油田、海爾公司及通用公司「采購模式」的對比分析
案例2-2 日本卡斯美的采購管理
案例2-3 約翰迪爾公司的供應商評估之道
案例2-4 救災專用單帳篷政府采購招標
案例2-5 英國巨頭百安居的物流采購網路優勢
案例2-6 製造企業應減少材料供應商數量
案例2-7 嘉農怎樣最快找出最佳供應商？
第3章倉儲管理
案例3-1 深圳福保賽格如何提高倉儲收益？
案例3-2 富日物流的倉儲服務
案例3-3 義烏聯發快運的中轉倉服務與蘇州世平國際統倉共配服務
案例3-4 某光電科技有限公司的倉儲管理
案例3-5 一汽大眾和戴爾的「零庫存
案例3-6 某公司倉庫商品保管業務流程
案例3-7 惠爾以倉儲管理為核心實現「脫胎換骨
案例3-8 東風汽車：整車倉儲電子化管理
案例3-9 蒙牛和正泰集團的自動化立體倉庫
第4章運輸管理
案例4-1 LOF公司的玻璃運輸承運人的選擇
案例4-2 日本大和運輸公司運輸管理
案例4-3 遠成公司的公鐵聯運和美國集裝箱多式聯運
案例4-4 卡夫食品公司和德爾菲公司如何保持運輸通暢？
案例4-5 蒙牛公司和加拿大物流公司如何構建快速運輸系統？
案例4-6 瑪莎公司用管理運輸服務系統（MTS）描繪美好前景
案例4-7 中外運的運輸服務
案例4-8 百勝餐飲運輸模式
第5章配送管理
案例5-1 格林公司的配送中心選址困惑
案例5-2 物流配送標准化體系的構建
案例5-3 日本物流配送中心的實踐和特色
案例5-4 沃爾瑪配送運作與管理
案例5-5企業退貨及管理
案例5-6 如何解決企業的持續補貨問題？
案例5-7 某香精製造公司貫穿於ERP系統中的客戶訂單處理功能
案例5-8 嘉農公司和利得公司如何做好收貨作業？
案例5-9 TT醫葯公司和長春煙草配送中心的分揀作業及流程優化問題
案例5-10 聯華生鮮食品加工配送中心
第6章信息系統
案例6-1 華潤杜邦物流信息化案例
案例6-2 兩個物流管理信息系統開發案例
案例6-3 天津港物流信息平台建設
案例6-4 四大知名企業ERP失敗案例
第7章第三方物流
案例7-1 杭州八方物流第三方物流服務
案例7-2 加拿大第三方物流的5種發展模式
案例7-3 青島啤酒公司的物流外包
案例7-4 麥當勞的第三方物流
案例7-5 自營還是外包？
第8章供應鏈管理
案例8-1 寶供從3PL向供應鏈方向戰略轉型
案例8-2 沃爾瑪公司供應鏈管理分析
案例8-3 聯想集團VM1分析
案例8-4 雀巢與家樂福供貨商管理庫存系統
第9章物流成本控制
案例9-1 上海通用汽車公司的物流管理成本控制
案例9-2 布魯克林釀酒廠的物流成本管理
案例9-3 Spices公司庫存成本控制
案例9-4 煙草行業如何進行物流成本控制管理？
第10章物流服務
案例10-1 JC Penney公司物流質量管理創新
案例10-2 某企業的客戶物流服務檢核表
案例10-3 物流售後服務的五大途徑
第11章物流系統設計及優化
案例11-1 某鋼鐵企業采購物流流程再造
案例11-2 影響西門子德馬泰克配送中心系統設計的關鍵要素
案例11-3 某省中煙公司綜合物流運輸調度系統設計
案例11-4 華運通公司和趣味食品公司的物流系統設計要求
第12章物流營銷
案例12-1 幾家企業的物流市場調查與預測問題
案例12-2 珠海郵政物流公司的獨特市場營銷手段
案例12-3 中遠物流公司通過細分市場提供物流服務
案例12-5維珍大西洋航空公司的市場營銷策略

⑧ 我國物流信息化的建設水平是什麼樣的

物流信息化是指企業藉助現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行採集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發展的必然要求和基石。

「十二五」期間，隨著產業轉型升級和生產方式的改變，物流信息化在傳統產業的供應鏈體系中逐漸顯現出更加重要的作用和地位。2013年1月，工業和信息化部印發了《關於推進物流信息化工作的指導意見》（工信部信〔2013〕7號），明確到「十二五」末期，初步建立起與國家現代物流體系相適應和協調發展的物流信息化體系。《指導意見》提出了推進物流信息化發展的指導思想、基本原則、發展目標，明確提高全社會物流信息資源開發利用水平、加快物流信息化標准規范體系建設、加快物流信息化軍民結合體系建設、推進物流相關信息服務業和信息技術創新與發展等七項主要任務，確定加強組織保障、建立健全相關政策法規、加大資金投入力度、加強物流信息化水平評價工作等六項保障措施。

物流信息化的發展進程

近年來，我國企業在物流信息化建設方面發展迅速。其發展過程可分為以下三個階段：

第一階段，信息技術、網路技術的普及和發展，特別是互聯網技術解決了信息共享、信息傳輸的標准問題和成本問題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據和基礎。因此只要解決信息的採集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來效益。此時物流信息系統的主要任務是為決策提供及時、准確的信息。

第二階段，企業在利益機制的驅動下，不斷追求降低成本和加快資金周轉，將系統論和優化技術用於物流的流程設計和改造，融入新的管理制度之中。此時的物流信息系統需要起到兩個方面的作用。一方面，固化新的流程或新的管理制度，使其得以規范地貫徹執行；另一方面，在規定的流程中提供優化的操作方案，例如倉儲存取的優化方案，運輸路徑的優化方案等。其主要任務在於固化管理和優化操作，開始帶有明顯的行業特點。

第三階段，隨著企業供應鏈體系的形成和管理水平的提升，需要藉助信息系統提高整個供應鏈的效率和競爭力。比如，通過對上下游企業的信息反饋服務來提高供應鏈的協調性和整體效益，實現生產企業與銷售企業的協同、供應商與采購商的協同等。此時的物流信息系統在供應鏈管理中具有不可或缺的地位。

由於起步較晚，目前多數國內企業在物流信息化方面還處於起步階段。在具備一定基礎的同時，越來越多的企業逐漸開始意識到物流信息系統建設的重要性。從發展速度來看，有兩個領域值得關註：一個是資源整合類的物流企業，如傳化、德邦等，隨著物流企業資源整合速度的加快，信息化已經成為其抵禦外部壓力和展開競爭的第一武器，統一標准和統一信息系統被視為企業發展的第一要務；另一個是產業物流，或者說是專業物流領域，特別是汽車、醫葯、圖書、服裝等行業，都在積極進行轉型升級，對信息化的投入非常大。

物流信息技術及其應用趨勢

信息技術特別是適應物流行業特點的技術應用，在物流活動中的地位非同一般，堪稱區分傳統物流和現代物流的標志。實現物流信息化的技術主要包括：計算機技術、網路技術、信息分類編碼技術、條碼技術、射頻識別技術（RFID）、電子數據交換技術（EDI）、全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）等。其中，近年來較受關注主要是RFID、物聯網、雲計算等。下面就主要技術進行介紹。

1.條碼技術

以條碼為代表的自動識別技術從誕生之日起就與物流系統結下了不解之緣。條碼技術實現了數據採集的高速自動化，在數據採集、數據傳遞方面顯現獨到的優勢，為物流與信息流的結合提供了有效手段。

條碼在倉庫管理、生產過程式控制制、供應鏈管理以及產品售後跟蹤服務中均得到了廣泛的應用。條碼從大類上分為一維碼和二維碼。目前應用最為普遍的是一維條碼。而二維條碼能在很小的面積內表達大量的信息。條碼識讀設備多種多樣，從操作方式上可分為手持式、固定式和攜帶型。其中，攜帶型條碼採集器，或手持終端(Hand—hold Terminal)是集激光掃描、漢字顯示、數據採集、數據處理、數據通訊等功能於一體的高科技產品，它相當於一台微型的計算機，將電腦技術與條形碼技術進行了完美的結合，兼具了掌上電腦、條碼掃描器的功能。同時，其體積小、便於攜帶、具有工業等級的抗摔、防水、抗高低溫等特性使其在物流系統各個環節的應用均展現了極大優勢。

2. RFID

射頻識別（RFID）技術一度被認為是本世紀最有發展前途的信息技術之一，自2003年開始得到高度重視以來，各國紛紛投入大量資金和人力用於技術研發和應用開拓。

作為前端的自動識別與數據採集技術，RFID在物流的各主要作業環節中應用，可以實現物品跟蹤與信息共享，極大地提高物流企業的運行效率，實現可視化供應鏈管理，在物流領域有著巨大的應用空間和發展潛力，在物流信息化建設中佔有舉足輕重的地位。目前，我國在RFID應用方面主要還是局部分散的。

3. GPS、GIS

全球定位系統（GPS）是一種先進的導航技術，具有全球性、全能性、全天候優勢的導航定位和定時測速功能。地理信息系統（GIS）以地理空間數據為基礎，採用地理模型分析方法．適時地提供多種空間和動態的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。

將GPS和GIS技術結合，融入物流配送的過程中，能更容易地處理物流配送中貨物的運輸、倉儲、裝卸等各個環節，對選擇運輸路線、倉庫位置，調度運輸車輛等進行有效的管理和決策分析，同時有助於提升企業的物流信息化水平。

4.物聯網

物聯網技術的出現使得物流信息化進入了一個新的時代，這個時代在技術上以物聯網的應用為特色，業務上以產業物流或供應鏈建設為基礎。物聯網是指按照預先約定好的協議，通過一系列信息採集和感測設備（如射頻識別裝置、紅外感應器、激光掃描器、全球定位系統等），把物品與物品、物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通信，以實現物品智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網路。

物聯網被視為繼計算機、互聯網、移動通信之後的又一次信息產業革命，其具體應用領域包括物流、保險、食品溯源和交通運輸等。開放式、動態化和信息的集中管理將是物聯網時代物流信息化的重要趨勢，這樣一種發展方向和所產生的空間，無疑會使得物流活動更加智能化。從智慧地球到感知中國，物聯網會進一步提升物流智能化、信息化和自動化水平。

5.雲計算

雲計算是一種讓用戶能夠方便獲取的、資源共享的、隨機應變的和可實時訪問的網路模式，具有快速部署資源或獲得服務、按需擴展和使用、按使用量付費、通過互聯網提供等特徵。

目前，物流領域已經出現了「雲」的身影，如車輛配載、運輸過程監控等。藉助雲計算中的「行業雲」，多方收集貨源和車輛信息，並使物流配載信息在實際物流運輸能力與需求發生以前得以發布，加快了物流配載的速度，提高了配載的成功率。對於物流行業而言，雲計算帶來的直接效果就是降低物流成本，提高物流效率。

同時，「雲存儲」也是可以發展的方向之一，利用移動設備將在途物資作為虛擬庫存，即時進行物資信息交換和交易，將物資直接出入庫，並直接將貨物運送到終端用戶手中。

此外，受益於雲物流的還有供應鏈管理，零售業在雲物流的影響下也將發生變化，雲計算也可為快遞行業降低生產成本發揮巨大作用，因此可以斷定，雲計算在物流業將有巨大的發展空間。

6.移動解決方案

近年來物流行業特別是快遞業發展迅速，企業對物流管理的要求越來越高。而由於作業的特殊性，提派員、調度員、庫管、貨檢等工作人員經常處於沒有PC、沒有網路的環境中。同時，隨著智能手機、平板電腦等現代通訊工具的出現和普及，也促使物流信息系統的發展出現終端化、移動化的趨勢。目前，中國移動、中國聯通都推出了針對物流行業的移動信息化解決方案，以滿足物流企業的信息高效交互、信息實時發布、貨物庫存查詢、車輛定位、內部溝通、客戶服務等需求。

發展方向與關注點

近年來，我國物流信息化相關政策體系逐漸發展完善，以《國務院辦公廳關於促進物流業健康發展政策措施的意見》為代表的一系列促進物流業、信息產業及相關行業發展的政策相繼出台，為推進物流信息化工作帶來重要機遇。其中包括《農產品冷鏈物流發展規劃》、《全國物流標准專項規劃》、《商貿物流發展專項規劃》等多項與物流信息化相關產業政策及保障性政策相繼出台。特別是《關於推進物流信息化工作的指導意見》的頒布，對於未來的物流信息化工作作了一個全面的部署。

《關於推進物流信息化工作的指導意見》提出積極推進物聯網、雲計算等新技術在物流領域的應用。重點支持電子標志、自動識別、信息交換、智能交通、物流經營管理、移動信息服務、可視化服務和位置服務等先進適用技術的研發與應用。支持重點企業開展第三代移動通信（3G）、3S（GNSS、GIS、RS）、機器到機器（M2M）、RFID等現代信息和通信技術在物流領域的創新與應用。大力支持TD-SCDMA等移動通信技術和北斗導航等全球導航技術在物流管理中的應用。支持利用軟體即服務（SaaS）、平台即服務（PaaS）、雲計算等技術，開展物流信息技術服務平台建設試點，提高物流信息化關鍵共性技術研發、推廣和應用水平。在裝備製造、食品、葯品、危險化學品、煙草等具有高附加值或需重點監管的行業，開展物聯網應用試點。支持智能交通系統（ITS）、物流基地綜合管理系統、智能集裝箱管理系統、物流信息管理系統（LMS）以及海關特殊監管區域信息化管理系統等的開發和應用。

目前，國內一些優秀的物流企業在信息化建設方面已經開始走向業務流程信息化，藉助信息化工具整合資源，實現流程協同和服務創新，WMS（倉庫管理系統）、TMS（運輸管理系統）等物流軟體的應用日漸普及。在這一過程中，一些企業不但逐漸摸索和形成自己的經驗，而且還開始關注整體的信息系統規劃，制定符合自身發展的信息化戰略。這表明物流信息化已經從技術驅動向需求驅動轉變，進入了一個全新的階段。

但就目前全社會物流信息化的發展情況來看，仍存在一些亟需解決的問題，具體包括：對物流信息化的認識和理解程度仍然偏低；物流相關信息的社會化開發程度嚴重不足；物流信息平台的建設和運營模式尚不成熟；先進信息技術在物流行業的轉化、推廣和應用水平較低；物流信息標准體系發展滯後等。

對於物流信息化接下來的發展，業內人士建議，當務之急是將信息技術和商業模式更好地結合起來，在物流專業領域去延伸和深化。

⑨ 為什麼說物流實現信息化是必要的

我國的經濟信息化系統建設取得了很大的發展，物流領域面臨著新的機遇和挑戰，物流作為一個涉及投入和產出的重要環節，在企業經營管理中起著重要作用，而物流信息化的重要性也越來越被人們認同。 1 物流信息化的必要性 1.1 物流信息化是由物流信息的特徵決定的 物流是一個大范圍內的活動，物流信息貫穿於整個供應鏈過程，物流信息具有信息源點多，分布廣、信息量大、動態性強、信息的價值衰減速度快、及時性要求高的特往。這意味著物流信息的收信、加工、處理要求速度快，種類繁多。物流系統內部各個環節有不同種類的信息，而且物流系統與其他系統，如生產系統、銷售系統、供應系統、消費系統等都密切相關，因而還必須收信這些類別的信息，要收信和處理這些類別的信息就必須進行物流信息建議。 1.2 物流信息化大大縮短了流通過程 傳統的物流只是單純的物的集結與分散，實現一次物的流動需要投入大量的人力、物力、財力，而現在的許多大企業對物流管理的一些主要環節，如倉庫管理、銷售管理等雖然實現了計算機管理，但真正實現物流信息化的企業卻很少。物流信息化包括物資采購、銷售、存儲、運輸等物流過程的各種決策活動，如采購計劃、銷售計劃、供應商的選擇、顧客分析等提供決策支持，並充分利用計算機的強大功能匯總和分析物流數據，在物流管理中選取、分析和發現新的機會，進而做出更好的采購、銷售和存儲決策，能夠充分利用企業資源，增加對企業的內容挖潛和外部利用，從百能降低成本，提高生產效率，增強企業競爭優勢。 1.3 物流信息化可以使物流功能得到改變 物流不再僅僅運輸物，同時也在運輸信息。各種信息被聚集在物流中心，經過加工、處理、再傳播出去。物流中心的集散功能實際上是對各種信息的集結和擴散，信息化使物流中心成為一個粹經濟的綜合服務中心。物流信息化的目的並不是為了精減一些人員，節約一些費用，而是要形成一個效率高。質量好的物流系統，提高物流傳遞的效率和質量。 1.4 物流信息化可以縮短物流的傳遞長度 傳統的物流信息很不明晰，只能反映發球本企業范圍內的信息。而通過信息的網路化，可以使物流信息明確、全面和流暢。隨著信息網路的建成，物流信息已經從「點」發展到「面」，以網路的形成將物流企業與物流企業、物流企業與生產企業連接在一起，實現了社會各部門、各企業間低成本的數據高度共享，並帶來巨大的經濟效益。 1.5 物流信息化是物流系統變革的決定因素 人類已進入信息時代，信息化將改變現有社會經濟的消費系統和生產系統，從而改變人類生存的秩序。物流是國民經濟的服務性系統，社會經濟秩序的變革必將要求現有的物流系統結構、秩序隨之變革。物流信息化即是這種變革的動力，也是這種變革的實質內容。

2 對鐵路物流信息化的現狀分析 2.1 對物流信息化認識不足，信息的准確性差 企業對物流管理的信息化雖然有迫切要求，但是在實現過程中，由於對物流管理的信息化所需的財力、物力、人力的認識的足，不能保證對信息化工作的投入，往往半途而廢。 2.1.1鐵路幾十年來的信息化水平較低，各單位、各企業都是通過經營者的工作經驗和管理的條條框框來制定采購計劃、銷售計劃、存儲計劃等各種決策計劃。 2.1.2 長期的計劃經濟對鐵路物流企業影響非常大。各種信息的獲得主要是依據計劃體制而定，經營者的經營觀念和管理觀念相當落後，完全無視客戶需求，而是一個人說了算，缺乏對市場的充分了解和認識，造成信息准確性差，市場競爭力小。 2.2 資源不能共享 信息化物流發生了很大變化，大量數據採集系統層出不窮，而鐵路物流企業在這方面做得很不夠，對各處數據的採集還停留在原始階段，造成數據不能通用，因此影響了各物流企業的相互聯系與合作。由於供貨單位與需求單位地域性的差異，人們對物資采購和消耗信息不能准確及時地掌握，再加上人員素質問題，在物流活動中不能做到資源共享，產生盲目的采購、存儲和消耗。 2.3 積壓呆滯物資過多，獎金佔用過大 積壓呆滯物資過多是鐵路物資部門普遍存在的問題。產生的原因很復雜，有體制問題、管理問題、采購問題和歷史等。造成這一系列問題的產生，關鍵是信息化程度較底，對物流過程各種信息不能及時了解和處理，供求信息不明確，造成庫存物資加大，產生了積壓呆滯物資。例如，蘭州鐵路局2001年度庫存物資達到了1.8億元，使物資周圍速度降低，獎金佔用量大，同時由於市場經濟的影響，各單位之間形成了大量的三角債，債權5000多萬元，債務5000多萬元，致使單位物流成本加大，資金周轉速度緩慢，經濟效益下滑。而信息化可以使物流資金佔用緊縮，以小的成本支出獲取最大利潤。 3 對路局物流信息化一點建議 3.1 領導支持 3.1.1 管理層必須掌握現代的物流新理念，充分認識到物流信息化的重要性，加強學習，提高認識，從思想上武裝自己，才能帶動全企業做好物流信息化工作。 3.1.2 管理者必須重視信息化所需要的硬體環境建設，在政策允許范圍內，投入大量的人力、物力、財力，購置計算機，做好物流信息化的硬體資源配置。 3.1.3 廣泛使用計算機和各種終端設備。在無時空限制的網上進行交易，建立大型的配送中心和配送體系，使物流業實現信息化、協作化和一體化，實行長途運輸與短途配送相結

合，專業配送與社會配送相結合，使物流信息化過程化為物流企業的增值過程。 3.2 基層站段的配合 由於以往物流信息化程度低，造成基層站段的物資需求信息不能及時被上層物流管理機構明確，因而使一些行車急用料、重點料不能做到隨要隨到，而一些消耗少、使用范圍小的物資大量積壓，給基層站段的正常工作帶來的一定的困難。 3.2.1 硬體設施必須齊備。基層站段必須根據物流信息化的需要配置計算機，以前有些站段雖然配備了計算機，但僅僅是一些單機操作，沒有同路局其他單位連網，所做的是一些單一的票據輸入、列印等。而聯網後，可以在網上清楚地了解物資動態，減少盲目采購，降低成本。 3.2.2 軟體基礎必須提高。管理機構必須做好站段計算機操作人員的技術培訓，提高人員的專業素質，做到全員掌握物流信息化技術，為物流信息化打下堅實基礎。 3.3 建立中局內部網路 企業物流的Internet是Internet技術有物流企業的應用。它一般由客戶伺服器和基本平台組成，能夠實現對現有的數據進行靜態訪問，又可以對公共信息實現基本共享。 3.3.1 市場營銷功能。通過網路的事務處理方式，材料供應人員可以及時掌握各用料單位的信息，保證及時供應，同時在工作中完成各種合同的建立、訂單查詢、市場狀態的跟蹤等一系列問題。 3.3.2 項目管理功能。信息網路可以管理鐵路物流業的其他供應項目，如調整供應計劃，以及站段用料的意見反饋等，及時修正各種采購、運輸、存儲等決策計劃，以低廉的成本和較高的效率，進行鐵路物流業內部的溝通、信息的管理，為物流信息化做貢獻。業內部溝通、信息的管理，為物流信息化做貢獻。 3.4 網上招標采購的運用 鐵路現行的物資采購方式缺乏透明度和效的監督，致使采購渠道混亂，不僅增加了物資采購成本，也給鐵路運輸埋下了隱患。從1999年1月路局成立了招標辦公室，到2000年6月，通過招標采購為路局節約資金2000多萬元。隨著鐵路的發展，現有的方式已不能適應物流信息化的需求，而實行網上招標勢在必行。在運用網上招標的同時，還可以建立一些「專家庫」、「人才庫」，藉助別人的力量，彌補我們專業技術的不足，隨時了解市場動態，對於那些資質高、信譽好的廠商建立一個合理的「產品、重量、價格資料庫」，本著「公正、公平、公開」的原則，及時根據市場信息反饋調整各個資料庫，為節約人力，降低成本做貢獻。 3.5 聯通財務和物資信息網路 路局在財務處通用會計系統全面介面的前提下，開發物資管理信息系統，將物流作業流程標准化。所有的單據採用計算機處理，基礎信息一次性輸入，財、料單據信息統一，進行

統一結算，實現財務、物資信息共享。該系統有申請計劃、分配計劃、合同管理、招標采購管理、收發料管理、倉庫管理、材料核算管理、報表管理、網路查詢等功能，對節約獎金，提高物流信息化水平有很大的促進作用。 3.6 改進物流管理工作，提高勞動生產率 加快企業物流的信息化建設是大勢所趨，物流信息化建設有利於促進物流企業管理水平的發展和提高，可以實現企業資源的優化配置，增強物流企業的競爭能力，提高企業經濟效益。